Скоростемер устройство

Скоростемеры, устройства безопасности на локомотивах и моторвагонных поездах и модернизация тягового подвижного состава [c.188]

Основное назначение некоторых устройств на локомотивах и моторвагонном подвижном составе — обеспечивать безопасное следование поездов на участках. Часто их так и называют устройствами безопасности. К ним относятся автоматическая локомотивная сигнализация с автостопом и приборами проверки бдительности, скоростемеры, устройства поездной и маневровой радиосвязи. Само собой разумеется, что с неисправными или выключенными устройствами безопасности локомотивы и моторвагонный подвижной состав нельзя выдавать под поезда. [c.226]

При использовании в схеме скоростемера устройств АЛСН он не только указывает скорость движения, но также переключает электрические цепи в зависимости от скорости следования и сигнальных показаний, вызывая тем самым звучание свистка ЭПК, а в отдельных случаях и действие автостопа. [c.217]

К разновидностям пространственных стержневых механизмов относятся механизмы с соприкасающимися рычагами или так называемые поводковые передачи, которые находят широкое применение в приборах и аппаратуре различного назначения (вычислительных устройствах, телеграфных аппаратах и в особенности в разнообразных авиационных приборах — манометрах, скоростемерах, высотомерах, бензиномерах и др.). Такие механизмы состоят, как правило, из трех звеньев, причем два из них образуют высшую кинематическую пару. Их применение оправдано в тех устройствах, функционирование которых не сопряжено с возникновением значительных нагрузок, а следовательно, со значительным износом рабочих поверхностей звеньев. Кинематические схемы таких механизмов и область их применения систематизированы в приложении 2 [93]. [c.257]

В настоящее время завершается разработка второго варианта прибора для теплофизических измерений неметаллических материалов. В отличие от рассмотренного выше в нем обеспечиваются комплексные испытания теплофизических параметров материала в одном опыте, на одном образце, автоматизируются температурные измерения и предусматривается расширенный в сторону отрицательных температур интервал испытаний (от -120 до 400°С). Скорость роста температуры образца предполагается записывать непосредственно по показаниям специального устройства, названного скоростемером. [c.6]

По оборудованию общего назначения ремонту и испытаниям подвергаются скоростемеры, автостопы и устройства радиосвязи тепловоза. [c.173]

Проверка работы устройств локомотивной сигнализации или прибора бдительности в пути следования осуществляется двумя способами непрерывной записью включения на ленте регистрирующего скоростемера записью сигналов локомотивного светофора — желтого, желтого с красным и красного. [c.260]

Тормозная магистраль через кран машиниста 9 и блокировочное устройство тормозов 12 наполняется воздухом из питательной магистрали до зарядного давления. От нее через воздухораспределитель 13 заряжается запасный резервуар 14 к тормозной магистрали подключены скоростемер 34 и пневматический выключатель управления 35. [c.73]

Проверяют заправку скоростемера лентой, заводят часы, сверяют правильность их показаний убеждаются в наличии пломб на крышке контактных устройств и индикаторе тормозного давления, наличии всех писцов с карандашами в обеих кабинах управления. Если обнаружена нехватка инвентаря, инструмента, составляют акт, который сдают в депо. [c.79]

Схема контроля скорости связывает в единое систему автоматической локомотивной сигнализации с непрерывным автостопом (АЛСН), скоростемер СЛ-2М, имеющий дополнительные писцы для регистрации на ленте ряда показаний и положения аппаратуры АЛСН, и контактное устройство с цепями управления тягой и торможением электропоезда (рис. 11 и 12). [c.31]

В регистрирующем устройстве скоростемера ЛС, кроме катушки электромагнита ЭЭ, имеются катушки писцов желтого огня ЭЖ, желтого с красным ЭКЖ и красного ЭК, связанные с электрическими цепями соответствующих сигнальных огней (ламп) локомотивного светофора СЛ, поэтому загорание указанных огней регистрируется на ленте скоростемера. Сигнальные показания зеленого и белого огней на ленте отдельными писца.мн не записываются, но могут быть расшифрованы по записям других писцов, [c.34]

В сочетании с регистрирующим устройством скоростемера ЛС дешифратор, расположенный вместе с усилителем в общем ящике ОЯ, автоматически контролирует скорость [c.34]

Электровозы, тепловозы, паровозы и моторвагонные поезда должны быть оборудованы скоростемерами, указывающими и регистрирующими скорость движения. На моторвагонных поездах, обращающихся на пригородных участках, допускается применение скоростемеров без регистрации скорости. Каждая кабина управления моторвагонным поездом должна иметь устройство безопасности на случай внезапной потери машинистом способности вести поезд. [c.33]

Установленная величина скорости выхода отцепа со второй тормозной позиции передается в управляющее ею устройство. Сюда же поступают и данные от измерителя скорости (скоростемера) — фактическая скорость движения отцепа на замедлителе. Если скорость отцепа при подходе его к тормозной позиции превышает заданную, замедлители приводятся в тормозное состояние. После снижения скорости до величины, соответствующей заданной, замедлители растормаживаются. Отцеп тормозят все замедлители, за исключением того случая, когда к моменту вступления отцепа на первый замедлитель впереди идущий отцеп еще находится на последнем. В этом случае торможение каждого из отцепов происходит независимо. [c.399]

К вспомогательному оборудованию локомотивов относят также различные устройства, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин и механизмов вентиляторы системы охлаждения электрических машин и системы вентиляции помещений локомотива, приборы отопления кабины машиниста устройство связи и сигнализации, скоростемер и др. [c.313]

Режим ведения поезда машинистом на перегонах и станциях регистрируется на диаграммной ленте скоростемера, где записывается скорость в км/ч пробег в км время следования и остановок продолжительностью до 24 ч в часах и минутах передний или задний ход локомотива режим торможения включенное положение ЭПК и нажатия рукоятки бдительности желтый, желтый с красным и красный сигналы локомотивного светофора. Имеется возможность расшифровать на ленте следование локомотива по участкам с зеленым и белым огнями на локомотивном светофоре. Устройства безопасности движения способствуют выполнению машинистом установленной скорости следования поезда по участку, точному выполнению скорости проследования предупреждений по ограничению скорости, желтого и красного сигналов с определенной скоростью и пр. Все это в конечном итоге способствует безопасному исполнению графика движения поездов. [c.257]

Прибор имеет сигнализирующее устройство — звонок предельной скорости. Устанавливают скоростемер на локомотивах для контроля режимов работы локомотивной бригады и графика [c.147]

В кабине машиниста на пульте управления установлен локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М-150 — измерительный прибор, показывающий скорость движения тепловоза, время суток и суммарное количество километров, пройденных тепловозом. Кроме того, скоростемер имеет самопишущее устройство, регистрирующее на диаграммной ленте скорость движения тепловоза, пройденный путь, время, давление в тормозной магистрали и направление движения тепловоза. Прибор снабжен сигнальной лампочкой предельной скорости тепловоза. [c.146]

Ремонт скоростемеров. При ТР-1 скоростемеров разбирают, чистят, осматривают и смазывают механизм и контактно-регистрирующие устройства. После очистки и промывки узлов механизма определяют их состояние и пригодность дальнейшего использования в приборе. Поврежденные или изношенные детали заменяют. [c.66]

Осмотр, ревизия и ремонт устройств АЛСН. Работники локомотивных депо несут ответственность за исправное состояние разобщительных кранов -ЭПК тормозной магистрали рукояток бдительности локомотивных светофоров с лампами электропневматических клапанов с фильтрами переключателей электропитания (с вольтметром) переключателей направления переключателей режимов ( АЛС — без АЛС ), кнопок ВК и КП, переключателей частот приемных катушек, с коробками выводов электропроводки, трубопроводов, гибких соединений локомотивной сигнализации локомотивных источников питания блоков предварительной световой сигнализации скоростемеров фильтров питания. [c.104]

Передняя и задняя тележки тепловоза одинаковой конструкции. На правой буксе первой оси передней тележки смонтирован привод скоростемера. Оси движущих колесных пар вращаются в буксах с роликовыми подшипниками. Горизонтальное усилие от оси передается через упорный шарикоподшипник на упор, а от него через амортизатор на переднюю крышку буксы. Управление автоматическими тормозами поезда производится краном машиниста. Кран вспомогательного тормоза применяется для управления прямодействующим тормозом тепловоза. На тепловозе предусмотрено и ручное торможение. При ручном торможении колодки воздействуют на бандажи колес двух задних осей передней и задней тележки. Для ввода тепловоза в депо при неработающем дизеле предусмотрено устройство для передвижения тепловоза при помощи тяговых электродвигателей на пониженном напряжении. Для этого у второго и третьего электродвигателей выведены провода к штепсельным разъемам, вмонтированным в боковую стенку кузова тепловоза у правой высоковольтной камеры. Прн вводе тепловоза в депо реверсор устанавливают в требуемое положение — вперед или назад , дизели глушат, провода от постороннего источника присоединяют к штепсельным разъемам. При передвижении тепловоза напряжение не должно превышать 50 В, а сила тока 600 А. [c.16]

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 — важнейшее средство содержания тепловоза в исправном состоянии. Во время проведения технического обслуживания контролируют дизель-генераторную установку, электрооборудование, экипажную часть и вспомогательное оборудование для предупреждения неисправностей тепловоза в эксплуатации. Все трущиеся детали смазывают, убирают внутренние помещения тепловоза. Особое внимание обращают на состояние ходовых частей, тормозного оборудования, устройства АЛСН, скоростемера, прибора бдительности и радиосвязи, обеспечивающих безопасность движения поездов. [c.30]

Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт оборудования общего назначения, таких, как ударно-сцепных устройств, тормозного оборудования, скоростемеров, колесных пар, радиоаппаратуры, автоматической сигнализации и автостопов, средств пожаротушения, регламентируются отдельными инструкциями и руководствами, утвержденными Министерством путей сообщения (МПС). [c.25]

Запрещается выпуск под поезд электровоза с неисправностями колесных пар, автосцепки и тормозных устройств, указанными в 147, 152, 153 ПТЭ, и другими, перечисленныхми в 16—19 данной книги не допускается к работе электровоз при неисправности хотя бы одного из тяговых двигателей, вспомогательных машин, колшрессора, защитного электроаппарата, выпрямительной установки, аккумуляторной батареи, кранов машиниста, скоростемера, устройств АЛСН, автостопа, радиостанции, тифона, прожектора, сигнальных фонарей, при неполном комплекте сигнальных стекол, флажков, петард, факел-свечей, неисправном ручном фонаре или отсутствии его и других неисправностях согласно перечню, утвержденному начальником депо. [c.115]

Производят зарядку скоростемера лентой или проверяют, правильно ли она поставлена, четко ли писцы наносят линии заводят часы, сверяют их показания проверяют пломбы на крьппке контактных устройств и индикаторе тормозного давления при отсутствии отдельных писцов устанавливают новые. [c.22]

В системе предусмотрены следующие устройства и приборы радиолокационный скоростемер, непрерывно измеряющий скорость движения отцепов в пределах тормозных позиций весомер и счетно-ре-шающее устройство для определения средней весовой категории отцепа вычислительное устройство для автоматического установления скорости выхода отцепа с тормозных позиций измеритель ускорения движения отцепа, характеризующий нх ходовые свойства устройство для контроля заполнения путей подгорочного парка с учетом места положения хвоста движущегося по подгорочному пути отцепа. Система основана на примененип счетно-решающих устройств, электроники, контактных и бесконтактных элементов. [c.398]

С наружной стороны букса закрывается крышкой 4 с уплотнением. Наружные крышки имеют различную конструкцию, так как на ней закрепляют привод скоростемера или токоотводящие устройства. Пространство в лабиринте задней крышки, между задней крышкой и подшипником и между подшипниками заполняют консистентной смазкой. [c.28]

Один из ее элементов — устройство для измерения скорости и пути, пройденного локомотивом, — приобрел и самостоятельное значение в элементарном скоростемере, разработанном в ЛИИЖТе. [c.251]

Все типы тягового подвижного состава оборудованы кранами машиниста, электропневматическими клапанами автостопа и скоростемерами, а локомотивы также и кранами вспомогательного тормоза. На большей части локомотивов краны машиниста и вспомогательного тормоза подключены к воздухопроводам через блокировочные устройства. Не оборудованы этим устройством электро- и дизель-поезда, пассажирские электровозы, маневровые тепловозы и часть грузовых локомотивов (ВЛ22 , М62 и др.). [c.4]

Рис. 38. Схема см / — электродвигатель вентилятора хОлод))льника 2 — пс вых жалюзи 4 — компрессор 5 — воздухоочиститель ди двухмашинный агрегат 8 — стеклоочистители 9 — элект машиниста 10 — ударно-тяговые устройства 11 — манж ющие 13 — полость роликовых подшипников буксы соединения рессорного подвешивания 16 — шарниры oi ский редуктор привода скоростемера /f —шарнирные валы привода скоростемера 20 — редуктор червячной 23 — шлицевые соединения карданного вала 24 — редук-ная поверхность перемычек аккумуляторных батарей и i тельном щите 30 — шарниры электрических аппаратов гидропередача 34 — масленки сервоцилиндров 35 — epi масляного и топливного насосов 38 — дизель 39 — маня 41 — маменка 42 — восьмипозиционный прибор 43 — ш Примечания. 1. Порядок и сроки смазывав

Скоростемер состоит из приводного вала, реверсивного устройства, регистратора направления движения, механизма измерения скорости, часов, счетчика километров, контактного устройства, индикатора тормозного давления и регистрирующего механизма. Зал прибора приводится во вращение от колесной пары посредст- [c.146]

В устройство АЛСН входят приемные катушки ПрКА, переключатель ПкА, фильтр Ф, дешифратор с усилителем ЯДУ, локомотивный светофор СВ, электропневматический клапан автостопа ЭПКА, рукоятка бдительности РВА и другие аппараты, показанные на схеме (рис. 36, цветная вкладка). Контактно-регистрирующее устройство КРУ скоростемера и кнопка КПА Проверка автостопа смонтированы только в кабине № 1 тепловоза. Поэтому при управлении из кабины № 2 скоростемер кабины № 1 не отключается, а продолжает работать. На диаграммной ленте этого скоростемера записываются необходи.мые данные о движении тепловоза, в том числе делаются отметки о работе АЛСН. Для этого самописцы скоростемера связаны с четырьмя электромагнитами, катушки которых включены в схему АЛСН ЭЭ — электромагнитом положения автостопа (включен при включенном автостопе) ЭЖ, ЭКЖ, ЭК — электромагнитами, регистрирующими наличие соответственно желтого, желтого с красным и красного огней локомотивного светофора. Напряжение срабатывания электромагнитов 32— 37 В. [c.82]

Снимают дизель-генератор, электрическую аппаратуру, измерительные приборы и часть приборов тормозного оборудования. Разбирают шахту холодильника, снимают коллекторы секций, резервуар противопожарной установки, расширительный бак, гидропривод и крыльчатку вентилятора холодильника. Затем снимают остальное под-кузовное оборудование — фильтры, теплообменник, топливоподогре-ватель, санузел, и др. и приступают к съемке сборочных единиц, находящихся под рамой тепловоза (воздушных резервуаров, топливного бака, привода скоростемера). Подготавливают раму тепловоза к подъему разъединяют патрубки и кабели от тяговых электродвигателей, снимают защитные чехлы боковых опор рамы, воздушные трубопроводы и др. Приподняв раму мостовым краном, переставляют ее на вторую позицию поточной линии. На этой позиции снимают с рамы оставшиеся сборочные единицы электрического и тормозного оборудования, ударно-сцепные устройства. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...