Бандаж колеса

Приведем численные расчеты применительно к бандажу колеса товарного вагона с1 = с1у = 900 мм, ширина и толщина бандажа 130 и 75 мм, = 10", Е = 2 10 Па. Тогда при помощи формул (3.37, 3.38, 3.39) получаем [c.94]

Стальные бандажи колес железнодорожных вагонов по [c.320]

Отсек выхлопного устройства состоит из каркасов выпускного и впускного патрубков. Каркас выпускного патрубка — один из основных структурных элементов двигателя газовой турбины. Он обеспечивает опору для узлов третьего и четвертого подшипников и соответствующих сливных труб и труб для подачи смазочно-охлаждающего масла турбины, а также труб воздушного охлаждения подшипников, сегментов бандажа колеса турбины второй ступени и диффузора. [c.50]

Бандажи колес паровозов и вагонов, ле- [c.105]

Пластические деформации (перемещения материала) поверхности детали могут образоваться также и под действием динамических нагрузок, возникающих от другой детали, например, при больших контактных напряжениях, превышающих предел текучести материала (зубчатые колеса экскаваторов, бандажи колес подвижного состава и др.). [c.44]

Центробежное лнтье на машинах с осью вращения вертикальной 0,05 Отливки типа тел вращения (венцы, шестерни, бандажи, колеса, фланцы, шкивы, маховики), двухслойные заготовки (чугун — бронза, сталь — чугун) при 1 с1 < [c.119]

Посадка насадных зубчаты венцов больших зубчатых колес, бандажей колес, стяжных колец [c.373]

Для неподвижных соединений без дополнительного крепления при передаче значительных крутящих моментов, при больших динамических нагрузках и вибрациях. Например, посадка насадных зубчатых венцов, бандажей колес, стяжных колец, кривошипных пальцев. Сборка производится главным образом с подогревом отверстия. Посадки 2-го класса применяются в том случае, если недопустимы значительные колебания натягов [c.160]

Меньшие колебания натяга, чем приведенные в табл. 44, могут быть достигнуты, если при проточке центра за номинальный диаметр будет принят внутренний диаметр уже расточенного бандажа колеса. Такой способ обработки применяют при повышенных требованиях к посадке бандажа на центр (например, при ударной или вибрационной нагрузке). При толщине бандажа меньше (4+5) т, также рекомендуется сужать [c.470]

Повреждение пластмассовых тормозных колодок железнодорожных вагонов. Тяжелые условия работы тормозных пластмассовых колодок железнодорожного транспорта вызывают большие повреждения поверхностей трения в результате переноса материала бандажа колеса. На рис. П14 показана изношенная пластмассовая тормозная колодка. Пластмасса у конца колодки изношена до металлического каркаса. На ее рабочей поверхности заметен значительный перенос стали. [c.134]

Рис. 9.2. Профиль бандажа колеса электровоза нового (сплошная линия) и изношенного (штриховая линия)

Белые слои образуются на рабочих поверхностях рельсов и бандажей колес локомотивов и вагонов, на зубьях шестерен, подшипниках качения, поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания, на лопатках быстроходных керосиновых насосов и их корпусах и других деталях (рис. П22, П23). Белые слои могут появиться в процессе заедания чугунных деталей или деталей, изготовленных из высокоуглеродистых сталей, а также при ударах. Белый слой обнаруживается при обработке сталей при скоростях резания 12. .. 27 м/мин и несколько выше, при шлифовочных ожогах, наклепе, [c.182]

Задача о смятии рельса бандажем колеса решена точно проф. Беляевым Н. М. Б цитированных работах (см. прим. 2, стр. 219). Прим. ред. [c.234]

Сборка с тепловым воздействием повышает прочность соединения в 1,5 раза, так как в этом случае сглаживания микронеровностей не происходит. Поверхности сопряжения можно обрабатывать менее тщательно. Тепловые посадки целесообразно применять при больших диаметрах и незначительной длине сопряжения (бандажи колес подвижного состава, зубчатые венцы), когда при посадке под прессом из-за неточного направления могут возникнуть перекосы, а также при тонкостенных охватывающих деталях. [c.823]

Круглые резцы широко применяются при обточке бандажей колес вагонов и паровозов для получения радиуса закругления на детали. [c.40]

Закалка пЬ всей ширине осуществляется медным роликом шириной 75—100 мм таким образом закаливаются стыки рельсов, бандажи колес паровозов, шейки коленчатых валов, направляющие станины станков и т. п. Ленточную закалку применяют для цилиндрических поверхностей значительной длины. [c.153]

Осевое возвратно-поступательное перемещение одного из образцов способствует получению строго цилиндрических поверхностей износа. Без этого вспомогательного движения может наблюдаться образование местных выбоин и канавок (особенно при работе с абразивной смазкой), а также краевого бортика. Такое испытание образцов в сочетании разных видов трения воспроизводит условия службы рельсов и бандажей колес подвижного состава и других деталей. [c.273]

Применение наплавки в этом случае дает большую экономию. Износ гребня по техническим условиям допускается в очень незначительных размерах, после чего бандаж колеса или должен заменяться, или же гребень должен обтачиваться до нормального профиля за счет снятия большого количества металла. [c.214]

Для прижатия тормозных колодок к бандажам колес посредством сжатого воздуха, действуюш,его через рычажную передачу, предназначен тормозной цилиндр (рис. 153), состояш,ий из корпуса 1, крышек 2 и штока 3. Внутри корпуса 1 помеш,ен поршень с колпаком. [c.241]

Чтобы при изготовлении заготовок бандажей колес, колец подшипников качения и тому подобных поковок получить благоприятное для них тангенциальное расположение волокон (рис. 5.45, ж), их заготовки после осадки и прошивки (рис. 5.45, в) подв >ргают раздаче или раскатке. Очевидно, что использование раскатанных поковок для изготовления из них шестерен привело бы к получению зубьев (после их нарезания) низкого качества (рис. 5.45, з). [c.146]

Меньшие колебания натяга, чем приведенные в табл. 37, могут быть достигнуты, если при проточке центра за помпнвльпый диаметр будет принят внутренний диаметр угке расточенного бандажа колеса. Такой способ обработки [c.296]

В соответствии с ГОСТами в кузнечно-прессовых цехах обрабатывалась сталь различных сортов, марок — углеродистая обыкновенного качества, конструкционная качественная, легированная качественная, сортовая круглая, квадратная, толстолистовая и широкополосовая для стационарных котлов, осевая заготовка, котельная и топочная для паровозов, рессорнопружинная для бандажей колес локомотивов и вагонов, углеродистая инструментальная качественная и высококачественная, инструментальная легированная, штампован, инструментальная быстрорежупцая. Давлением обрабатывались бронза оловянистая, алюминиевая, кремнистая и латунь, алюминиевые и магниевые сплавы, нержавеюш ая и жаропрочная сталь и др. Общая номенклатура обрабатываемых в кузнечно-прессовых цехах материалов состояла более чем из двухсот марок. [c.108]

Важные выводы относительно факторов, влияющих на сцепление ведущих колес с рельсами , были получены в Лаборатории поверхностных явлений Института физической химии АН СССР С. И. Косиковым. Исследования показали, что огромные изменения коэффициента трения по рельсам (0,2—0,7) часто определяются не масляными загрязнениями, а взаимодействием мельчайших твердых частиц, покрывающих рельсы, с атмосферной влагой. Эти частицы образуются в результате измалывания под колесами более грубых частиц угля и песка, попадающих из топки паровоза или приносимых ветром. Систематические наблюдения в течение суток показали, что имеется определенная связь между изменениями коэффициента трения и относительной влажности окружающего воздуха чем больше в.лажность, тем больше коэффициент трения. Эта связь, по С. И. Косикову, объясняется, по-видимому, тем, что с ростом влажности облегчается выдавливание пылинок из зазора между рельсом и бандажом колеса, приводящее к металлическому контакту. [c.112]

Цикл повышенного упрочнення, дающий максимальную глубину слоя 2,5 мм, целесообразно использовать для упрочнения и восстанопления валков крупных прокатных станов, деталей землеройных машин, песочных транспортеров, бандажей колес паровозов и вагонов, лемехов тракторных плугов и культиваторов и деталей других сельскохозяйственных машин, лопастей гидротурбин, буровых долот. [c.109]

Посадка насадных зубчатых вепцов больших зубчатых колес, бандажей колес, стяяшых колец [c.403]

Н8 Передача больших катящих моментов без дополнительного крепления. Применяют в соединениях с натягом зубчатых венцон, бандажей колес, кривошипных пальцен в дисках кривошипа [c.294]

В практике эксплуатации железнодорожных вагонов с пластмассовыми тормозными колодками были случаи весьма больнюго намазывания металла на пластмассу. Масса перенесенного металла достигала 100 г на колодку. Процессы переноса стали в связи с ее наводороживаннем в тормозах вагонов изучают Ю. А. Евдокимов и В. И. Колесников. Цель их работы состоит в том, чтобы путем подбора пластмассы или присадок к ней создать электрическое поле в зоне контакта, которое бы не позволяло проникновению водорода в бандаж колеса. Проводимые исследования дали положительные результаты. [c.134]

Образование и выкрашивание белого слоя в некоторых случаях является основным видом изнашивания бандажей железнодорожных колес. Высокие нагрузки в контакте, значительное теплообразование во время проскальзывания колеса по рельсу, дополнительный нагрев при торможении, быстрое охлаждение в результате теплоотвода во внутрь металла — факторы, способствуюш.ие образованию белой фазы. Низкие температуры в зимнее время могут влиять на глубину закаленного слоя и его твердость. Поскольку белый слой в бандажах колес связан с образованием особых закалочных структур, то от содержания углерода в стали зависит интенсивность его возникновения. Поэтому Т. В. Ларин и В. П. Девяткин считают, что бандажная сталь должна содержать углерода не более 0,45 %. Для повышения сопротивления пластической деформации следует применять легирующие добавки, которые затрудняют структурные превращения. [c.183]

Если радиусы поперечных сечений почти равны, например в шипе и подшипнике или в свободном сопряжении пальца с проушиной, то протяженность контакта в поперечном сечении значительна и определяется способом, вытекающим из исследований И. Я. Штаер-мана. Несколько сложнее случаи контактирования боковой выкружки гребня бандажа колеса с боковой выкружкой головки рельса. Наибольшее давление по Г. Р. Герцу [c.238]

Г2 ссоры, коленчатые валы, бандажи колес [c.313]

Например, прочность рельсов и сроки их служ бы в настоящее время фаитичесйи определяют контактные напряжения. Существенную роль играют величины контактных напряжений и в других злементах конструкций и деталей машин (катки мостовых опор, бандажи колес подвиж1ного состава, подш ипники качения и др.), [c.9]

Прессовая 1-я, 3-го класса Пр2з обеспечивает без дополнительного крепления прочное соединение деталей, на которые действуют значительные моменты, стремящиеся сдвинуть одну деталь относительно другой. При сборке нагревают втулку или глубоко охлаждают вал. Эгу посадку применяют для насадных зубчатых венцов больших шестерен, бандажей колес, искусственных буртов на валах, стяжных колец, кривошипных пальцев в дисках кривошипов. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...