Системы допусков зубчатых передач

СИСТЕМЫ ДОПУСКОВ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.170]

Рекомендуемые технические условия при нарезании колес и шестерен уникальных передач приведены в табл. 29. Подробно с системой допусков зубчатых передач целесообразно ознакомиться в специальной литературе. [c.337]

Глава 2 Допуски и посадки типовых соединений приводит сведения о системах допусков для шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, рассматривает соединения с подшипниками качения и дает рекомендации по выбору посадок, приводит общие понятия о системе допусков зубчатых колес и передач. Глава содержит справочный материал, необходимый при выполнении элементов типовых соединений, включая расчет их геометрических параметров. [c.6]

На изучение допусков зубчатых передач и средств контроля их программой для всех профессий отводится три часа. За указанное время можно рассмотреть только основные вопросы этой обширной и сложной темы, чтобы будущие рабочие представляли, как построена система допусков на эти передачи. Ниже приводится примерное содержание занятий с учетом указанных соображений, причем рекомендуется такая разбивка учебного материала по урокам [c.350]

Система допусков зубчатых, реечных и червячных передач характеризуется следующими основными признаками областью распространения устанавливаемым числом ступеней точности [c.287]

Существующие системы допусков для зубчатых и червячных передач ограничивают погрешности изготовления с целью получения работоспособных передач. В табл. 16.1 приведены действующие стандарты на допуски для основных видов зубчатых и червячных передач. [c.194]

Седлообразность 90 Селективная сборка 144, 165 Серийное производство 5 Система допусков для зубчатых конических и гипоидных червячных и зубчатых реечных передач 206 --и посадок 52 [c.221]

Какие нормы и степени точности установлены в системе допусков для зубчатых цилиндрических передач [c.176]

Основные особенности системы допусков а) конических и гипоидных зубчатых передач б) червячных цилиндрических передач. [c.178]

Государственные стандарты устанавливают требования преимущественно к продукции массового и крупносерийного производства широкого и межотраслевого применения, к изделиям, прошедшим государственную аттестацию, экспортным товарам они устанавливают также обш,ие нормы, термины и т. п. Исходя из этого, можно указать на следуюш,ие объекты государственной стандартизации общетехнические и организационно-методические правила и нормы (ряды нормальных линейных размеров, нормы точности зубчатых передач, допуски и посадки, размеры и допуски резьбы, предпочтительные числа и др.) нормы точности изделий межотраслевого применения требования к продукции, поставляемой для эксплуатации в различных климатических условиях, методы их контроля межотраслевые требования и нормы техники безопасности и производственной санитарии научно-технические термины, определения и обозначения единицы физических величин государственные эталоны единиц физических величин и общесоюзные поверочные схемы методы и средства поверки средств измерений государственные испытания средств измерений допускаемые погрешности измерений системы конструкторской, технологической, эксплуатационной и ремонтной документации системы классификации и кодирования технико-экономической информации и т. д. [c.34]

При разработке системы допусков для зубчатых передач зубчатое колесо необходимо рассматривать как звено механизма, погрешности которого определяют характер нарушения кинематических функций этого механизма, снижают его долговечность и т. д. Погрешность передачи в этом случае представляет собой отклонение действительного закона относительного движения колес реальной передачи от закона относительного движения колес идеально точной передачи [c.303]

Объектами государственной стандартизации являются общетехнические и организационно-методические правила и нормы (например, ряды номинальных частот и. напряжений электрического тока, допуски и посадки, резьбы, предпочтительные числа, нормы точности зубчатых передач и др.) научно-технические термины и обозначения единицы измерений и эталоны единиц измерений системы нормативно-технической, конструкторской, технологической, эксплуатационной и ремонтной документации, документации в области организации и управления производством и др. [c.47]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

В стандартах для цилиндрических передач отсутствуют нормы 1, 2-й и 12-й степеней точности, а для конических передач — 1, 2, 3, 4 и 12-й степеней. Высокие степени точности оставлены без нормирования отклонений, для того чтобы при дальнейшем развитии техники и повышении точности изготовления зубчатых колес не потребовалось бы пересмотра всей системы допусков. Самая грубая (12-я степень) также оставлена без отклонений для дальнейшего расширения системы допусков. [c.180]

Система допусков на зубчатые передачи устанавливает гарантированный боковой зазор которым является наименьший предписанный боковой зазор, не зависящий от степени точности колес и передачи. [c.115]

Система допусков цилиндрических зубчатых передач [c.52]

На рис. 2.12 представлены графики, полученные на подобной установке при прямом и обратном вращении, т. е. при контакте по правому и левому профилям зубчатых колес. Графики характеризуют геометрическую погрешность зубчатой передачи. Практически вся система допусков и посадок зубчатых колес базируется на этих графиках. [c.53]

Схема построения системы допусков и посадок цилиндрических зубчатых передач с перечислением нормируемых показателей приведена в сокращении на рис. 2.15. [c.55]

Как было показано ранее, система допусков и посадок зубчатых колес исходя из требований эксплуатации передач устанавливает следующие нормы точности [c.55]

Системы допусков цилиндрических зубчатых передач характеризуются следующими основными признаками [c.129]

В табл. 5.8 приведены сводные данные по ряду признаков, характеризующих системы допусков. В табл. 5.9 дан сводный указатель номеров таблиц с числовыми значениями допусков, принятыми в стандартах СТ СЭВ 641—77, СТ СЭВ 642—77, международном стандарте ИСО 1328— 1975 и в стандартах стран —членов СЭВ для зубчатых колес и передач всех охватываемых модулей. [c.129]

Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные. Система допусков [c.131]

В табл. 5.104 приведены сводные данные по основным признакам, характеризующим системы допусков на реечные передачи. В таблице 5.105 дан сводный указатель номеров таблиц с числовыми значениями допусков, принятых в стандартах СЭВ и СССР для реечных зубчатых передач с модулем от 1 мм и более и для мелкомодульных зубчатых передач с модулем до 1 мм. [c.179]

В табл. 5.129 приведены сводные данные по основным признакам, характеризующим системы допусков конических зубчатых передач. В табл. 5.130 указаны номера таблиц. в которых содержатся числовые величины допусков, принятые в стандартах СЭВ, ИСО и национальных стандартах стран — членов СЭВ для зубчатых конических колес и передач с модулем свыше 1 мм и до 1 мм. [c.190]

Система регламентации предельных погрешностей элементов зубчатой передачи стандартом установлена 1) через предельные отклонения и 2) допусками. [c.400]

В соответствии с подразделением зубчатых передач на группы построена система допусков на зубчатые колеса. Сказанное выше убеждает в том, что предъявлять одинаковые требования ко всем элемен-та-м зубчатого колеса нецелесообразно. Более высокие требования следует предъявлять к тем элементам, которые являются наиболее важными для данных условий эксплуатации. [c.249]

Совокупности допусков и посадок гладких цилиндрических, резьбовых, шпоночных и шлицевых соединений, а также подшипников качения образуют системы допусков и посадок совокупности допусков и видов сопряжений зубчатых и червячных передач и совокупность допусков на угловые размеры образуют системы допусков. [c.40]

К вопросу стандартизации допусков и посадок цилиндрических сопряжений. В приборостроении применяются как подвижные, так и неподвижные цилиндрические сопряжения. Примеры типовых конструкций подвижных цилиндрических соединений приведены на рис. 2.15 [30]. Основное эксплуатационное требование к этим соединениям состоит в получении минимальных потерь на трение. Это объясняется тем, что подвижные системы многих приборов приводятся во вращение очень малыми моментами. Так, в карманных часах момент пружины, равный в начале завода 16 н-мм 1,6 кгс-мм), посредством зубчатой передачи уменьшается в 4061,4 раза и составляет на оси ходового колеса всего 0,00664 н мм (0,000664 кгс мм). [c.111]

Системы допусков для перечисленных передач (см. табл. 16.1) построены по принципам, которые приняты для зубчатых цилиндрических передач. В каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и пятна контакта зубьев в зацеплении. Независимо от норм точности для каждой из указанных передач установлено по шесть видов сопряжений (см. рис. 16.6, 6), соответствующих им гарантированных боковых зазоров и допусков на зазоры (для мелкомодульных передач установлено по пять видов сопряжений). [c.269]

Рассмотрим подробно понятия мертвого хода и максимального вероятного мертвого хода. Остановимся также на определении ряда понятий параметров точности зубчатых передач, так как правильное толкование этих понятий облегчит реализацию системы допусков на зубчатые передачи при расчете мертвых ходов в кинематических цепях. [c.82]

Стандарты СЭВ вводятся с целью нормативно-технического обеспечения конкретных мероприятий по специализации и кооперированию производства и взаимным поставкам продукции стран — членов СЭВ. Все работы, связанные с осуществлением стандартизации в странах СЭВ, проводятся в плановом порядке в соответствии с принятой методикой и координируются Постоянной комиссией СЭВ по стандартизации. Этой комиссией разработан план создания единой системы допусков и посадок на все виды соединений, в том числе и на зубчатые и червячные передачи. [c.48]

Если показатели точности конических зубчатых передач (кинематической, плавности и контакта) соответствуют требованиям точности, контроль показателей точности зубчатых колес и пар не является обязательным. В том случае, если изготовитель системой контроля точности производства гарантирует выполнение конических колес и передач требуемой степени точности, контроль их не является обязательным. Все нормы точности конических зубчатых колес рассчитаны относительно рабочей оси колеса, если же при измерении того или иного показателя точности в качестве измерительной базы принимается вспомогательная база (например, поверхность отверстия зубчатого колеса, ось которого может не совпадать с рабочей осью колеса, или конус вершин зубьев при контроле толщины зуба), должны быть определены производственные допуски. В приложениях к проекту стандартов приводятся зависимости допусков и предельных отклонений от геометрических параметров конических зубчатых колес и передач. [c.88]

В ГОСТах и проектах стандартов СЭВ, нормирующих допуски на зубчатые передачи, установлены следующие взаимозаменяемые комплексы показателей точности по четырем группам норм точности показатели кинематической точности, плавность работы, контакт зубьев и боковой зазор в передаче. Из нескольких рекомендуемых стандартами контрольных комплексов выбирается один, причем допускается, чтобы помимо установленного контрольного комплекса, являющегося арбитражным, в процессе изготовления зубчатых колес, например после зубофрезерования, предварительного и получистового зубошлифования, производился контроль их по дополнительным показателям точности. Высокоскоростные колеса и передачи следует также проверять на шум и вибрацию. Выбор контрольного комплекса зависит от принятой технологии изготовления и состояния средств производства зубчатых колес. Если существующей системой контроля точности технологического процесса обеспечивается требуемая точность при изготовлении и сборке зубчатых колес, то непосредственный их контроль, а [c.260]

Вопрос создания системы допусков очень сложен вследствие хотя бы того, что геометрия зубчатых и червячных передач определяется большим числом параметров (размеров), а точность зависит от многочисленных факторов. Последняя редакция этого стандарта (ГОСТ 1643—56) существенно изменена по сравнению с предпоследней редакцией (ГОСТ 1643—46). В ней нашли отражение те изменения, которые произошли в технике производства и эксплуатации зубчатых колес. [c.173]

Принципы построения системы допусков для зубчатых конических передач [ГОСТ 1758—81 (СТ СЭВ 186—75 и СТ СЭВ 1161—78)1 аналогичны принципам построения системы для цилиндрических передач. Установлено 12 степеней точности зубчатых колео и передач, причем для степенен точности 1, 2 и 3 допуски и предельные отклонения не даны (они предусмотрены для будущего развития). Для каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колео в передаче. Допускается комбинирование указанных норм различных степеней точности. При этом нормы плавности могут быть не более 4eiM на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубыми, чем нормы плавности. [c.323]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

В системе допусков на зубчатые передачи для колес, изготовленных строганием и долблением, допуск профиля не должен быть больше одностороннего отклонения окрухсного шага и поэтому берется равным ему, т. е. [c.408]

На точность прибора влияют как опшбки отсчетпых механизмов (зубчатых передач винтовых механизмов и др.), так и погрешности оптической системы (разрешающая способность, параллакс, дисторсия). От рационально выбранных посадок и допусков зависит также в значительной степени длительность сохранения точности (надежность прибора) в условиях эксплуатации. Выбранные допуски и посадки должны также обеспечивать максимально возможную взаимозаменяемость деталей и узлов. [c.420]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Расчетно-пояснительная записка должна быть сброшюрована в обложку из чертежной бумаги или вложена в скоросшиватель. По курсовому проекту цилиндрического редуктора записка должна иметь примерно следующее содержание техническое задание на проектирование кинематический расчет привода и выбор электродвигателя выбор материалов зубчатых колес и определение допускае мых напряжений (гл. V, 24) определение геометрических параметров передачи (гл. V, 24), ориентировочный расчет валов редуктора (гл. IV, 17), определение конструктивных размеров зубча.тых колес и корпуса редуктора (гл. VI, 28), уточненный расчет валов на усталостную прочность (гл. IV, 17), подбор и расчет подшипников качения (гл. IV, 18), проверка прочности шполочных соединений (гл. III, 15), выбор системы смазки зубчатых колес и подшипников (гл. VI, 28 и гл. IV, 18), обоснование выбора допусков и посадок (гл. VI, 28). [c.246]

Разработка и внедрение единой системы допусков и посадок на зубчатые и червячные передачи будут способствовать улучшению взаимозаменяемости, росту технического и экономического уровня производства в социалистических странах, экономической эффектичности международной специализации и кооперирования производства между государствами — членами СЭВ. [c.49]

Анализ формулы показывает, что величины боковых зазоро] в пластмассовых передачах при прочих равных условиях следуе-назначать большими, чем в металлических передачах, и поэтом необходимо в системе допусков и посадок на пластмассовые зубчатьи зацепления предусматривать такие виды сопряжений, у которые величина бокового зазора больше, чем по сопряжению Ш (ГОСТ 1643—56). Виды сопряжений в передаче могут определяться в зави симости от назначения передачи с учетом формул для расчета с 1 и с 2. Величины зазоров для новых видов сопряжения Ш и Ш приведены в табл. VII.9. Специальные виды сопряжений для пласт массовых зубчатых передач ZZ/1 и Ш2 рекомендуется применять лиш1 при изготовлении передач по степеням точности, начиная с 7-й i-грубее. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...