Поршень сферический

Рис. 61. Высокомоментный радиально-поршневой гидромотор типа МР 1 — цилиндр 2 — поршень 3 — сферический диск 4 — крышка поршня 5 — крышка распределителя 6 — реактивный диск 7 — распределительный диск 8 — опорный диск 9 — корпус мотора 10 — торцевая крышка 11 — эксцентриковый вал 12 — промежуточный вал

Схема установки УДР-1 для испытания выпучиванием сферических сегментов 1 диаметром 180 п 350 мм представлена на рис. 63. Нижняя плита 2 неподвижно закреплена на столе 3 и является ступенчатым цилиндром высокого давления, в котором помещается малый поршень 4 или большой поршень 5. В верхней плите 6 имеются два отверстия для испытания образцов [c.73]

На рис. 2.42, а представлена схема силовой связи между наклонной шайбой н поршнем насоса (гидромотора). В точке А — центре сферической поверхности головки поршня реакция наклонной шайбы N раскладывается на две составляющие, из которых одна Р уравновешивается давлением рабочей жидкости на поршень [c.172]

Одновременный контакт всех поршней с обоймой наклонной шайбы несколько изменяет установленные зависимости. Один поршень не может в течение целого оборота быть сцепленным с обоймой без проскальзывания, так как он с разной силой прижимается к ней, что объясняется различной величиной давления под поршнем, определяемой соединением его с полостью нагнетания или всасывания. Сцепление поршней с обоймой также может быть различным вследствие отклонений в размерах сферических поверхностей и качестве их обработки. По указанным причинам происходит проскальзывание поршней относительно обоймы и за один оборот входного вала экспериментально установлено, что поршень поворачивается более чем на полоборота, но менее чем на целый оборот. По этим же причинам угловая скорость обоймы меньше величины, определяемой по уравнению (2.52). [c.180]

Блок цилиндров в этих гидромашинах выполняется бронзовым, а распределитель из специальной стали. Поршень с шатуном закрепляется при помощи разжимного кольца, а большие сферические головки шатунов в упорном диске — при помощи винтового соединения. [c.11]

Поскольку на сферическую головку шатуна передается сила давления, действующая на поршень, в опорах ротора возникает момент трения, пропорциональный давлению. Этот момент передается люльке посредством добавочного бокового давления поршней на стенки цилиндров. [c.79]

Современные легковые автомобили Москвич и Жигули оснащаются вакуумно-механическими усилителями. Это объясняется тем, что эти марки автомобилей имеют два независимых контура в гидравлическом приводе тормозов. А при гидровакуумном усилителе двухконтурную систему осуществить довольно сложно. Рассмотрим устройство и работу усилителя. В его корпусе, состоящем из основания 7 (рис. 51) и крышки 4, соединенных стяжным кольцом 5, размещен подвижный поршень в сборе. Эластичная диафрагма 6 надета на корпус 15 поршня и лежит на опорном диске 8, который набран из двенадцати секторов 10. Диафрагма делит внутренний объем корпуса усилителя па полости / и //. Хвостик корпуса поршня опирается на пластмассовое направляющее кольцо 19, а сферическая головка регулировочного винта 25— на поверхность поршня главного тормозного цилиндра. [c.121]

Ударной частью трубчатого дизель-молота (рис. 8.9, б) служит поршень 22, перемещающийся в направляющем цилиндре 21. Удары поршня воспринимаются шаботом 17, герметично посаженным в нижнюю часть рабочей секции цилиндра. Молот центрируют на свае штырем 16. Для пуска молота его поршень поднимают кошкой 20, подвешенной к канату 8, и сбрасывают. При движении вниз поршень отжимает рычаг 23, которым включается насос 14, впрыскивающий в цилиндр порцию топлива из полости 19. Смешиваясь с воздухом, топливо стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал 18, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал 18 в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива. [c.293]

Рассмотрена вариационная задача об одномерном безударном сжатии идеального (невязкого и нетеплопроводного) газа плоским (г/ = 0), цилиндрическим (г/ = 1) и сферическим (г/ = 2) поршнем. Как ив [1, 2], минимизируется работа поршня при заданном его перемещении за фиксированное время tf. При постановке задачи важную роль играет время то прохождения звуковой волной отрезка Ха — где X — декартова, цилиндрическая или сферическая координата, а Жа и ж о отвечают поршню (при = 0) и неподвижной стенке (для г/ = 1 и 2, возможно, — оси или центру симметрии). Если не оговорено особо, Ха° < Жа, и поршень в плоскости х1 движется влево. По постановке задачи в газе при t < tf не допускаются ударные волны. Поэтому, если < го, то слева от начальной (7 -характеристики газ невозмущен и может быть исключен из рассмотрения, т.е. случай tf < то сводится к случаю tf = то с меньшим то и большим Ха°- В отличие от [1, 2], где газ при = 0 предполагался покоящимся и однородным, далее при нулевой начальной ж-компоненте скорости допускается переменность начальной энтропии, а для V = 1 — и радиально уравновешенной начальной закрутки. [c.311]

Поскольку точка контакта сферической поверхности поршня в этом случае будет смещена относительно его оси, поршень под действием силы трения будет проворачиваться в цилиндре, причем направление проворачивания поршня в течение одного оборота цилиндрового блока изменится два раза. Это движение поршня, суммируясь с возвратно-поступательным движением цилиндра, приводит к тому, что поршень будет двигаться по спирали. [c.142]

В схеме, представленной на фиг. 66, поршень а через шатун Ь со сферической головкой опирается на ось, несущую игольчатые подшипники, два из которых перемещаются по направляющей прорези (канавке) цилиндрового блока с и воспринимают тангенциальную составляющую Т силы давления жидкости на поршень и два опираются на профильное статорное кольцо d, воспринимая нормальную составляющую N этой силы. [c.159]

Во время подачи сжатого воздуха в правую полость пневмоцилиндра поршень со штоком и тягой перемещается влево и шток через тягу и втулку 4 отводит втулку 3 от мембраны 10. Мембрана 10 за счет упругих сил выпрямляется, и рожки опорами 11 через сферические шайбы 12 перемещают колодки 18 с кулачками [c.162]

На рис. 155, б показана конструкция гидравлического зажима. Гидравлический цилиндр 8 приспособления установлен на кронштейне 9, жестко прикрепленном к станине 10 станка. В цилиндре перемещается уплотненный манжетами поршень 7, соединенный со штоком 6. Шток в свою очередь соединен посредством шарнирного звена 5 с рычагом 4, качающимся на оси 11, укрепленной в кронштейне. Левое плечо рычага заканчивается сферической частью, входящей в паз гильзы 3. Гильза, имеющая осевое перемещение, связана с гайкой, через которую проходит винт 2. [c.307]

Вмятины на сферической поверхности поршня редуктора зачищают. При зазоре между корпусом редуктора и хвостовиком более 0,35 мм поршень разрешается восстанавливать до чертежного размера хромированием. [c.124]

Внутрь массивного цилиндрического сосуда 1 (рис. 10), закрытого сверху испытуемой сферической оболочкой 2, с помощью микрометрического винта подавался поршень 3. При этом в жидкости, заполняющей сосуд, нарастало давление, которое регистрировалось определенным устройством. Достигнув критического значения, давление начинало уменьшаться и снижалось до некоторого минимума, после чего снова увеличивалось. Максимальное давление отвечает моменту потери [c.47]

В поршне имеется шаровая сферическая камера сгорания. На поршень установлены кольца 3 (три компрессионных и одно маслосъемное), которые сделаны из специального серого чугуна. [c.13]

Поршень тракторного двухцилиндрового четырехтактного дизеля Д-21 с непосредственным впрыском и воздушным охлаждением (рис. 80) изготовлен из алюминиевого сплава. В дниш,е этот поршень имеет сферическую выемку I, в которую впрыскивается топливо. Выемка смещена относительно оси поршня в сторону распределительного вала на 5 мм. В поршне имеются три канавки 2 для компрессионных колец и две канавки 3, 4 для маслосъемных. Верхняя часть головки поршня — конусная юбка поршня имеет овальность (в поперечном сечении) и конусность (в продольном сечении). Масло со стенок цилиндра этого дизеля, кроме масло- [c.148]

Характерными дефектами пневматического дверного механизма кузовов автобусов являются вмятины на поверхности цилиндров механизма управления, изгиб стержней, срез шлицев рычагов управления. Вмятины на цилиндрах из стальных труб и бронзы выравнивают протяжкой, имеющей калиброванную сферическую поверхность, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру цилиндра. Протягивание производят на гидравлических прессах. Погнутые стержни поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Рычаги управления с поврежденными шлицами, а также тяги и вилки с поврежденной резьбой заменяют новыми. После сборки механизм управления дверьми автобуса испытывают на герметичность. Испытания механизма осуществляют на универсальных стендах, предназначенных для проверки и регулировки пневматического оборудования автобусов, или на установках, приспособленных для испытания только дверного механизма (рис. IV. 11.11). При наполнении воздушного баллона 2 через кран I сжатым воздухом в объеме 1 л под давлением около 0,7 МПа, контролируемым манометром 3, поршень цилиндра 5 механизма привода двери пере- [c.342]

После сборки главного цилиндра проверить, энергично ли возвращается назад поршень под действием возвратной пружины до упора в шайбу 12 (см, рис, 57) после полного нажатия на него толкателем, а также, существует ли в исходном положении (поршень упирается в шайбу) зазор между сферической головкой толкателя и гнездом поршня. Отсутствие зазора недопустимо. Величина его 0,2—1,0 мм обеспечивается размерами входящих деталей. [c.101]

Масло перекачивается насосом, накачивается в цилиндр и поднимает поршень вместе с грузом. Поршень опускается в исходное положение при открывании перепускного крана, позволяющего регулировать скорость спуска. Головка поршня воспринимает нагрузку через самоустанавливающуюся опорную рифленую пяту со сферическим основанием. Высота подъема груза 155— 200 мм. [c.45]

В кронштейне 12 (рис. И 1.45), установленном на основной раме автопогрузчика, закреплен палец, сферический конец которого шарнирно связан со штоком 10 поршня //. Поршень имеет возможность перемещаться в гидроцилиндре 9. В левой части гидроцилиндра по- [c.179]

Поршень 29 (рис. 171, б), отлитый из алюминиевого сплава, имеет в днище сферическую выемку, которая служит для улучшения смесеобразования. На нижнем торце поршня сделана выточка в острой кромкой, предназначенная для снятия излишков масла с зеркала гильзы 25. На поршне устанавливают три компрессионных и два маслосъемных поршневых кольца. [c.249]

Поршень выполнен из стальной поковки. Нижний торец поршня сферический. На цилиндрической части поршня установлено четыре чугунных компрессионных кольца и одно [c.200]

Шатуны выполнены из цементуемой стали и термообработаны до высокой твердости. Сферическая головка шатуна завальцована во вкладыше из бронзы Бр. АЖ 9-4, который, в свою очередь, укреплен в расточке вала ротора при помощи развальцовки. На другой головке шатуна завальцован бронзовый поршень 21 из бронзы Бр. АЖ 9-4. [c.31]

Кулиса 3 (рис. 10.2.2, и, к) кривошипнокулисного механизма опирается на сферическую поверхность С, расположенную в корпусе, а поршень 2 взаимодействует со сферической поверхностью В зксцешри 1ового вала (кривошипа) 1. Поршень и кулиса образуют рабочую камеру, в которую поступает жидкость. Поршень и кулиса прижаты к сферическим поверхностям пружиной 5. [c.565]

Давление F от поршня на торцовую поверхность диска направлено, под углом а к этой поверхности (сх. в), В сх. г давление F направлено по нормали к поверхности торца диска Р. Вращающий момент в обоих случаях возникает благодаря действию окружной составляющей, силы F на плече Л. Вращающий момент, уравновешивающий момент Т, равен f h tga. Блок Цилиндров 3 опирается на сферическую. пяту 1. и центрируется посредством шарсжой опоры 8. В цилиндры, жвдкость подается поочередно благодаря вращению блока <3 относительно Гидрораспределителя 2. Блок приводится во вращение вЬхедстаие окружного воздействия диска 7 на шатун 5, а шатуна — на поршень 4 (сх. б) и далее на блок цилиндров. В других вариантах блок цилиндров связад с выходным звеном зубчатой конической передачей 14 с передаточным отношением / = 1 (сх. ж) или с помощью универсальных шарниров 13 (сх. е, к), или непосредственно (сх. и). В сх. г и 3 блок цилиндров неподвижен, гидро распределитель соединен -с выходным звеном 6. [c.14]

В Р. по сх. в кулйса б опирается на сферическую поверхность 7, йбполо-женную в корпусе, а поршень 2 взаимодействует со сферической поверхностью эксцентрикового вала 4. Поршень и кулиса образуют рабочую [c.287]

Построены аналитически приближенные законы управления безударным сжатием однородных сферических слоев иолитроиного газа, требующие минимальных затрат энергии для достижения заданной степени сжатия. Показано, что оптимальный закон управления имеет одну точку переключения и состоит из двух частей. На первом участке сжимающий поршень движется с максимальной скоростью, закон изменения которой найден с применением характеристических рядов. Получен в явной форме закон управления на втором участке. [c.418]

Одйа из конструкций подобной пяты, примененной в конструкциях поршневых насосов с осевым расположением поршней представлена на рис. 43, б. Подвод жвдкости из рабочего цилиндра насоса к скользящим сферической и плоской поверхностям осуществляется через осёвме каналы поршня 1 и опорного башмака (пяты) 2. Этот иодпятнйк предназначен для восприя ия нагрузки от силы рабочего давления pj жидкости на поршень 1 диаметром j9, [c.102]

Нагрузка на поршень. Усилие N реакции статорного кольца (см. рис. 58, б в) на сферическую головку поршня направлено по нормали к образующей конуса, имеющей угол ф к горизонтали, и проходит через центр сферы. Это усилие ь ожет быть разложено на радиальную силу F статически уравновешивающую усилие давления жидкости на поршень, и силу Г, направленную лерпен-дикулярно оси поршня, которая изгибает поршень и прижимает его к стенкам цилиндра. [c.148]

Основными деталями головки являются корпус 7, цилиндр 2 с крышкой 3, поршень-золотник 4, корпус 5 пускового клапана, кнопка 6 с пружиной 7, штуцер 8 и рукоятка 9. Сжатый воздух из сети поступает по шлангу 10 в пусковой клапан. При нажатии на кнопку 6 соединяются каналы 11, и сжатый воздух поступает в цилиндр через канал 12 и отверстие а, а также в поршень через отверстие б. Поршень перемещается вправо и своим торцом ударяет в сферический конец инструмента 13. В этот момент сжатый воздух из цилиндра и поршня через отверстия б поступает в полость А, а через отверстия в выходит нарун у. Давление в этой [c.29]

Цтихель приводится в действие нажатием на клапан 1, впускающий сжатый воздух из шланга через штуцер в каналы и по отверстиям в цилиндр 6. Под давлением воздуха поршень-золотник 8 перемещается (вибрирует), передавая удары по сферическому концу инструмента 12, пока не прекратится поступление сжатого воздуха. Подача инструмента на глубину резания зависит от силы удара и частоты, с которой перемещается поршень-золотник 8 в цилиндре 6, а также от наклона шабера. При давлении воздуха от 294 до 490 к /ж [от 3 до 5 ат] частота ударов поршня составляет 100—150 в сек. Сила, с которой ударяет поршень по инструменту, 49—68,7 н [5— 7 кГ]. Расход воздуха 2 м /ч, вес штихеля 150 г. [c.260]

Известны насосы Вортингтон , в которых регулирование подачи осуществляется встроенным механизмом изменения длины хода плунжера. На фиг. 79 показана механическая часть такого насоса. Эксцентрики 1 смещаются относительно оси коренного вала 4, тем самым изменяется их эксцентриситет, а значит и длина хода плунжера. Для смещения эксцентрика служит рейка 3 и камень 2. Рейка соединена с камнем плоской косозубой нарезкой. Поэтому при перемещении рейки вдоль оси коренного вала камень перемещается перпендикулярно этой оси. Камень жестко соединен с эксцентриком и, следовательно, эксцентрик смещается вместе с камнем, изменяя величину своего эксцентриситета. Для перемещения рейки 3 служит гидроцйлиндр 6. На хвостовик рейки через сферический подшипник надет поршень 5, который перемещается силой давления масла. Маслораспределение — золотниковое. Золотник 7 перемещается под давлением воздуха через мембрану 8. Воздух поступает из системы автоматического или дистанционного управления. В табл. 16 приведены параметры насосов Вортингтон . [c.168]

Рис. 83. Пневмогидравлический усилитель привода сцепления 1 — гайка сферическая толкателя 2 — контргайка 3 — толкатель поршня 4 — защитный чехол 5 — стопорное кольцо 6 — уплотнение поршня 7 — уплотнительное кольцо 8 — следящий поршень 9 — перепускной клапан 10—колпачок И — уплотнитель выпускного отверстия 12 — крышка выпускного отверстия 13—винт 14 — седло диафрагмы /5 — уплотнительное кольцо 16 — пружинная шайба 17 — болт М8 X 35 18—пружина диафрагмы 19 — пробка 20 — седло 21 — клапан редуктора 22 — крышка подвода воздуха 23 — болт М8х25 24 — кольцо упорное 25 — поршень пневматический 26 — прокладка 27 — пробка 28 — болт М8 X 70 29 — передний корпус 30—пружина пневматического поршня 31 — шайба 32 — манжета 33 — втулка распорная 34— распорная пружина 55 —втулка 35 —поршень выключения сцепления 37 — задний корпус

Остов дизеля сварной. Связь между нижним и верхним поршнями осуществляется в пределах каждого цилиндра трехколенчатым валом, траверсой и двумя тягами. Двигатель имеет прямоточно-щелевую продувку. Газотурбинный наддув осуществляется при помощи импульсных турбин без применения дополнительных нагнетателей с механическим приводом. Выхлопной поршень охлаждается пресной водой и имеет (у реверсивных двигателей) опережение около 5—8° продувочный поршень охлаждается маслом. Цилиндровая втулка состоит из двух частей. Форма камеры сгорания сферическая. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...