Регулирующие устройства компрессора

Регулирующие устройства компрессора 64, Ц5 Резонансная диаграмма лопатки 274 Резонансные частоты вращения ротора 353, 354, 356 Ресурс двигателя 22 [c.559]

В состав пневматических систем входят следующие основные устройства компрессор, вакуум-насос или другой преобразователь механической работы в потенциальную энергию воздуха трубопроводы, по которым транспортируется сжатый или разреженный воздух распределительные, контролирующие, регулирующие и вспомогательные устройства преобразователь энергии сжатого или разреженного воздуха в механическую работу. В зависимости от назначения пневматической системы те или иные из перечисленных устройств в ней могут отсутствовать или принимать самую разнообразную конструктивную форму. Например, на схеме рис. Х.1, б отсутствуют трубопроводы, распределительные, контрольные и регулирующие устройства, а оба преобразователя энергии совмещены. [c.169]

Данное регулирующее устройство было применено на газовых компрессорах высокого [c.506]

Экспериментальная ГТУ мощностью 1000 квт пущена в эксплуатацию в июле 1957 г. До настоящего времени эта установка является объектом исследований и опытов. Турбина спроектирована в трех вариантах 3-ступенчатая, 5-ступенчатая и 2-ступенчатая двухвальная. Компрессор, камера сгорания, регулирующее устройство и другие вспомогательные агрегаты одинаковы во всех вариантах. В настоящее время в эксплуатации находится первый вариант установки, который и описан ниже. Конструкции второго и третьего вариантов будут уточнены по результатам испытаний первого варианта. [c.162]

Главным преимуществом этого регулирующего устройства является постоянная возможность большой гибкости регулировки, так как температура в охлаждаемом помещении и есть тот самый параметр, который определяет положение клапана и работу компрессора. [c.182]

К системе автоматических регулирующих устройств с помощью универсального переключателя типа УП присоединяется один из двух компрессоров при положении рукоятки вниз (показано стрелкой) рабочим является компрессор 4, при положении вверх —компрессор 4а. [c.75]

Пневмооборудование шпалоремонтной мастерской наряду с компрессорами, ресиверами и трубопроводами включает в себя распределительные и регулирующие устройства. [c.165]

Рассмотрим один из способов регулирования для поддержания постоянным конечного давления. При уменьшении расхода потребителями повышается давление в сети. Этот импульс передается муфте регулятора скорости турбины, и число оборотов вала турбины и компрессора уменьшается. Вместе с этим уменьшается и производительность компрессора, так как она пропорциональна числу оборотов вала. В силу такого действия регулирующего устройства производительность приходит в соответствие с потреблением при почти неизменном конечном давлении. [c.157]

Для объективной оценки результатов испытаний необходимо, чтобы во всех вариантах характеристики топливной аппаратуры, регулирующих устройств и клапанов компрессора, конструкция основных узлов, давление газа, степень сжатия в двигателе, расходы охлаждающих жидкостей, применяемые приборы и методы измерений были по возможности одинаковыми. [c.158]

Внешнее расположение цилиндров компрессора позволяет в широком диапазоне изменять производительность генератора газа без специального регулирующего устройства, сохраняя высокую экономичность установки. [c.219]

Доведение воздуха до определенных параметров выполняют кондиционеры различных типов, а охлаждение — холодильная установка с испарителем-охладителем, которые установлены непосредственно в кожухе воздухоохладителя системы вентиляции. Работает холодильная установка автоматически. Требуемая холодопроизводительность обеспечивается соответствующей частотой вращения двигателя компрессора и дроссельно-регулирующими устройствами. [c.211]

В станции ЗИФ-55 предусмотрено регулирующее устройство для автоматического регулирования числа оборотов приводного двигателя и осуществления соответствия производительности компрессора с фактическим расходованием сжатого воздуха из воздухосборника станции. [c.109]

Давление воздуха не в состоянии преодолеть усилие пружины 2, прижимающей клапан / к седлу. Тем более оно не может преодолеть усилие, с которым клапан 12 прижат пружиной 9. Канал и, соединенный с выключающим устройством, сообщается при этом через каналы з, ж, д п е с выпускным калиброванным отверстием в пробке 11, выходящим в атмосферу. Выключающее устройство в это время не работает, и компрессор подает воздух в главные резервуары. При давлении воздуха на рабочую поверхность клапана 1, равном 9 кГ/см , пружина 2 сожмется и клапан немного приподнимается. При этом воздух начнет давить на большую площадь клапана (так как добавляется кольцевая площадка), в результате чего клапан поднимется и упрется в регулирующий стержень 3. Каналы н и о соединятся и воздух поступит в полость под клапаном 14. Клапан быстро поднимется и своей верхней конусной кромкой закроет проход через кольцевой канал д, разобщив этим трубопровод выключающего устройства компрессора с атмосферой. [c.211]

Верхняя траверза, совместно с нижней планкой, несут соответственно поршень и цилиндр 14 пневматического устройства, обеспечивающего возможность торможения с выбранной нагрузкой на колодку. Для нагрузки используется сжатый воздух, идущий от компрессора или баллона с редуктором. Давление воздуха в цилиндре регулируется пневмо-электрокраном и замеряется манометром 16. [c.115]

Жидкие масла имеют следующие преимущества по сравнению с пластичными смазками [7, 15] легко проникают в зоны трения эффективно отводят теплоту могут использоваться в высокооборотных узлах трения н подшипниках позволяют регулировать их подачу и расход возможность фильтрования (отстаивания) и замены масла без разборки узла трения. В связи с этим жидкие масла применяют преимущественно в опорах с тяжелыми режимами эксплуатации (высокие скорости и температуры, реверсивное движение подшипника и т. д.), а также когда рядом расположены другие узлы трения, также смазываемые маслом зубчатые колеса, гидравлические устройства и т. д.). Это быстроходные подшипники скольжения, цилиндро-поршневая группа двигателей внутреннего сгорания и компрессоров, скоростные зубчатые передачи и др. [c.293]

Система охлаждения прибора ДК-а -400 во многом совпадает с системами приборов ДК-ас-400 (см. рис. 3-9, 3-10) и ДК- -400. Кожухи калориметров снабжены змеевиками и охлаждаются проточной водой, расход которой регулируется вентилем и контролируется манометром. Ядра калориметров охлаждаются после окончания опыта, сначала водой (до t 30° С), а затем жидким азотом (до t —150° С). Вода и жидкий азот поступают в блок через общий канал. Перед сменой хладоагента канал тщательно продувается сухим воздухом (с помощью резиновой груши или небольшого воздушного компрессора). Азот в систему подается из сосуда Дьюара электронагревательным устройством — нагнетателем. Охлаждение ядер калориметров водой (от 400° С до 30 С) продолжается около 20 мин, а азотом (от + 30 С до — 150°С) около 35 мин. Прибор прошел государственные испытания. [c.110]

Система автоматического управления воздействует на устройства, которые регулируют общий расход топлива углы установки поворотных направляющих аппаратов на входе и в первых ступенях компрессора положение антипомпажных клапанов распределение топлива и воздуха в КС. [c.213]

Компрессор обычно подключается к системе трубопроводов, на которых установлены запорные, регулирующие и другие устройства. Совокупность этих устройств и трубопроводов называется сетью. Гидравлические свойства сети определяются ее характеристикой, т.е. зависимостью между расходом и давлением в сети. Характеристика большинства газовых сетей имеет вид параболы. [c.266]

Рис. 20,24. Схема экспериментальной аэродинамической установки i —- компрессор ВКУ-100/230 2 — накопительные баллоны S — компрессор ВК-8/20 i — регулирующая арматура 5 форкамера 6 — сопло 7 — образец Й — рабочая камера 9 — подвижная тяга 10 — нагружающее устройство It — диффузор 12 — пульт управления 13 регистрирующий потенциометр 14 — пирометр 15 — из.мери-тель деформации ИСД 1в — упругий элемент 17. .... тяга 18 — трансформатор

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Регулирующее устройство (компрессор) в генераторах звуковой частоты типов 1014, 1022, 1024 фирмы Вгие1 К]аег (Дания) содержит усилитель, детектор и фильтр низких частот (рис. 28). На вход компрессора подается предварительно усиленный сигнал вибродатчика порядка 0,5 В. Отрицательное напряжение с выхода фильтра низких частот поступает на регулируемый усилитель сигнала одного из двух высокочастотных генераторов (фиксированной частоты). Усилитель содержит пентоды с удлиненной сеточной характеристикой. Напряжение, подаваемое на смеситель, меняется до тех пор, пока сигнал на входе компрессора не достигнет требуемой [c.40]

Воздухопроводы располагаются в пневматической системе между компрессором и преобразователем энергии. В качестве воздухопроводов применяются жесткие металлические трубки и гибкие резиновые шланги. В развитой пневматической системе воздухопроводы имеют сложное параллельнопоследовательное расположение и выполняют две функции служат проводником для подачи энергии в преобразователи и являются средством связи приборов управления и регулирования с преобразователями. Эта связь может осуществляться путем изменения количества протекаюш,его в единицу времени воздуха или изменения давления в каком-либо пункте воздухопровода. Таким способом можно изменять время и скорость срабатывания механизмов машин и регулировать их работу с помощью регулирующих устройств. [c.170]

Пневмопривод состоит из насоса (компрессора) распределительных и регулирующих устройств (фильтр, влагоочиститель, мембранный регулятор давления, регулятор скорости и др.), пневмодвигателя и трубопроводов. [c.124]

Регулирующее устройство турбодетандера работает за счет давления масла из общей системы маслоснабжения ГТУ, воздействуя на расцепную муфту. Расцепная муфта состоит из двух шестеренчатых полумуфт 4 ж 3, расположенных на валах компрессора и турбодетандера. Полумуфта на турбодетандере жестко соединена с вращающимся сервопоршнем 1, помещенным в корпусе 2. [c.61]

Арматурой трубопроводов называют устройства, с помощью которых осуществляется изменение площади прохода среды, движущейся по трубам. Арматура устанавливается не только на трубопроводах, но и на различных сосудах и аппаратах (подогревателях, камерах сгорания, баках и т. п.) и машинах (паровых и газовых трубинах, компрессорах, насосах), в некоторых случаях являясь их составной частью (напр., регулирующие клапаны паровых турбин). [c.181]

На рис. 33 представлена схема автоматики горения топлива в парогенераторе и в камере сгорания. Схема авторегулирования выполнена на базе электронных регуляторов завода МЗТА, КДУ с регулирующими клапанами электроприводных задвижек. Новым элементом регулирования является воздухораспределительная заслонка (ВРЗ), разработанная ЦКТИ. Разработка новой конструкции ВРЗ вызвана необходимостью иметь воздухораспределительное устройство большого диаметра, позволяющее распределять воздух от компрессора между топкой парогенератора и камерой сгорания при их параллельной работе на частичных нагрузках, [c.60]

Кроме peryviflTopa оборотов, современные газотурбинные двигатели онабжены рядом других автоматов, которые регулируют те или иные режимные параметры. Причем, чем сложнее авиационный газотурбинный двигатель, тем больше на нем имеется автоматических устройств. На двигателе устанавливаются автоматы, регулирующие положение реактивного сопла, направляющего аппарата компрессора, изменения температуры газа перед турбиной, шаг. винта и т. д. [c.12]

Воздействовать на регулируемые параметры можно с помощью специальных устройств, предусмотренных в конструкции и системах двигателя. К таким устройствам относятся устройства, позволяющие изменять подачу топлива в двигатель, площадь выходного сечения сопла, угол поворота лопаток спрямляющих аппаратов компрессора и др. Эти устройства выступают в качестве регулирующих факторов. Например, у ТРД с неизменяемой геометрией проточной части имеется только один регулирующий фактор — подача топлива в основную камеру сгорания. В этом случае можно изменять и регулировать Т0Л1.К0 один регулируемый параметр — число оборотов ротора или температуру газа. [c.278]

Кузов полуприцепа - цистерна, выполненная из листовой стали, цилиндрической формы, несущей конструкции, горизонтального расположения загрузка цистерны осуществляется сверху через две-три горловины, для 964806 - через четыре горловины, разфузка пневматическая, с аэрацией, производится через два-три конусообразных разгрузочных устройства с единым узлом разгрузки для 964806 - через четыре конусообразных разгрузочных устройства, система пневморазгрузки оборудована ротационным компрессором, масловлагоотделителем, запорно-регулирующей аппаратурой, системой воздухопроводов с аэраторами. [c.279]

Способы изменения частоты вращения двигателей трехфазного тока малоэкономичны и в итоге сводят почти на нет преимущества регулирования ТК путем fi = var. Применение постоянного тока требует дорогих дополнительных устройств и усложняет установку. Гидромуфты не нашли сколько-нибудь широкого применения, так как при номинальной частоте вращения расходуют до 3—5% передаваемой энергии, а при уменьшении частоты вращения (п ) приводного двигателя КПД их падает примерно пропорционально п /п°. В итоге при значительных понижениях п экономия электроэнергии, даваемая гидромуфтами, невелика, а установка усложняется. Поэтому до последнего времени электропривод применялся для ТК мощностью не более 6—9 МВт. В случае применения электропривода п = onst перерасходы электроэнергии довольно значительны. Связано это с тем, что частоту вращения ТК приходится выбирать по летним или изменяющимся технологическим условиям, когда она максимальна для достижения необходимого давления и расхода на нагнетании при худших условиях. Принимают обычно и некоторый запас. При более низких температурах наружного воздуха или технологических газов расход и давление ТК регулируют обычно дросселированием на всасывании, при котором удельная работа /к компрессора остается примерно одинаковой и равной максимальной — летней, несмотря на снижение давления на нагнетании ТК и уменьшении массового расхода газа. Иными словами, [c.217]

Установки для испытания трубчатых конструктивных элементов при сложном напряженном состоянии в условиях кратковременного нагружения осевой растягивающей силой и внутренним давлением оснащены блоком высокого давления рабочей газовой среды, основу которого составляют газовый компрессор, система емкостей, регулирующие и запорные клапаны [63]. Устройство для нагружения образца растягивающими и сжимающими нагрузками установки Микрат-4-6 расположено внутри испытательной камеры, а силовозбудитель - вне камеры [3]. [c.279]

Назначение. Пружины, паровая арматура, покопки. карбюраторные иглы, втулки, оси. валы, корпуса, цапЛы, лопасти и бандажи паровых турбин, турбинные д .ски с рабочей температурой 400—450°, болты, гайки и другие летали, работаюише в слабоагрессивных средах, режущий, мерительный и хирургиче ский инструмент, а также детали машин для обработки рыбы и расфасовочно-упаковочны.х автоматов для творога, плавленного сыра, шпиндели регулирующих заслонок, клапаны арматуры, пластины клапанов, штоки поршневых компрессоров, втулки цилиндров высокого давления кисло родных установок. Детали внутренних устройств аппаратов, работающих в серосодержащих средах при повышенных температурах. [c.481]

Схема подводки сжатого воздуха. Сжатый воздух из компрессора поступает в водоотделительное устройство / (рис. I), теряет часть влаги и в осушенном состоянии проходит через редукционный клапан 2, регулирующий его давление [c.190]

Подводка сжатого воздуха. Сжатый воздух из компрессора поступает в водоотделительное устройство 1 (рнс. 1), теряет часть влаги и в осушенном состоянии проходит через редукционный клапан 2, регулирующий его давление (в пределах, не превышающих давления в сети), затем поступает в масленку 3, в которой смешивается с распыленным маслом, необходимым для сгухазки механизма привода. Работой привода управляет крап 5. Обратный клапан 4 препятствует быстрому падению давления воздуха в приводе в случае нарушения работы сети. [c.214]

При газовзрывной штамповке в камеру сгорания под давлением от отдельных источников вводится смесь, состоящая из кислорода с водородом или с природным газом (метаном). Соотношение составляющих газовой смеси регулируется впуском одного из инертных газов —азота, гелия, аргона или двуокиси углерода. При зажигании горючей смеси образуется давление газов, вследствие чего листовая штамповка в матрице деформируется и принимает ее внутреннюю форму. Установка для осуществления этого процесса (рис. 146) состоит из конической камеры 6, присоединенной к ней толстостенной трубки 5, служащей для инициирования взрывной волны, и резиновой диафрагмы 7, обеспечивающей герметизацию камеры в месте стыка ее с матрицей, установленной в контейнере 9. Контейнер матрицы и корпус взрывной камеры присоединяются друг к другу при помощи быстроразъемного устройства. Для пуска горючего газа и кислорода служит система трубопроводов, кранов и предохранительных клапанов, показанных схематически на рисунке. Смесь зажигается с помощью автомобильной свечи 4, соединенной проводами с источником тока высокого напряжения. Давление во взрывной камере при ее заполнении газовой смесью определяется манометром 3. Продувка взрывной камеры осуществляется азотом или чистым воздухом, поступающим по трубопроводам от компрессора или баллона высокого давления. Заготовка 1 перед штамповкой укладывается на матрицу 8 и прижимается к ее фланцу прижимным кольцом 2, при этом воздух из матрицы отсасывается. После штамповки контейнер с матрицей быстро отсоединяется от корпуса, выдвигается в сторону и готовая деталь удаляется из матрицы. Этот метод применяется для штамповки деталей из плоских, цилиндрических и конических заготовок. Штампы изготовляются из металлов, имеющих повышенную теплопроводность. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...