Обработка блоков цилиндров двигателей — Автоматические линии

Иногда думают, что автоматическая линия обязательно должна состоять из значительного числа станков (рабочих позиций). Число станков линии зависит от числа операций или переходов, необходимых для обработки детали, а также от возможности и целесообразности объединения нескольких станков в единую автоматическую линию. Существуют автоматические линии, состоящие из нескольких десятков станков (например, линия для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей), и линии, состоящие всего из двух станков. В качестве примера можно назвать автоматические линии из двух токарных гидрокопировальных полуавтоматов, предназначенных для обработки валов в две установки, линии из двух бесцентрово-шлифовальных станков для обработки поршневых пальцев и др. [c.200]

Рис 257. Структурная схема системы автоматических линий для обработки блоков цилиндров двигателей. [c.490]

Примером подобного расположения операций может служить первая автоматическая линия по обработке блоков цилиндров Двигателя грузового автомобиля ЗИЛ, на которой после двух операций черновой расточки отверстий под прерыватель-распределитель помещена операция сверления и лишь после этого — чистовая расточка. [c.409]

На рпс. 1У-14 приведена диаграмма значений коэффициента использования автоматической линии обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ по итогам многократных исследований на различных стадиях эксплуатации в течение 17 лет. Как видно, работоспособность линии монотонно повышается с относительной стабилизацией в соответствии с общей закономерностью, приведенной на рис. IV- 1, в. Аналогичный характер показывают и другие исследования [15]. [c.148]

Рис. 7, Планировка автоматической линии обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ

Рис. 235. Планировка автоматических линий обработки блока цилиндров двигателя (ЗИЛ)

Проектирование автоматических линий с накопителями деталей позволяет создавать надежно работающие линии из многих станков и полностью обрабатывать на автоматических линиях очень сложные детали с высокой концентрацией операций. Одна из линий с такими накопителями показана на рис. IV.2. Эта сложная автоматическая система из 39 станков предназначена для обработки блока цилиндров двигателя. На ней одновременно работают 768 инструментов. При использовании линии на 75% она обеспечивает обработку 160 тыс. блоков в год. [c.216]

В качестве примера на рис. 3 показана диаграмма длительности обработки (рабочего хода) одной из силовых агрегатных головок автоматической линии обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ. Как видно, в начале смены, когда масло еще имеет температуру, близкую к температуре окружающей среды, время рабочего хода tp колеблется в широких пределах и достигает 55—60 сек. [c.11]

Этап I — выбор объектов наблюдения. Для сложных автоматических линий, состоящих из многих станков и участков, в качестве объекта исследования необходимо выбрать тот станок или участок, который по производительности лимитирует всю линию. Так как обычно цикл работы всех станков или участков линии приблизительно одинаков, то лимитирующим будет звено, где величина простоев максимальная. В тех случаях, когда определение лимитирующего звена представляет трудности, можно воспользоваться методом летучего хронометража . Назначение летучего хронометража — показать общую картину работы всех агрегатов системы машин, а также изменения межоперационных заделов. При выполнении летучего хронометража наблюдатель в течение всего периода наблюдения обходит по заданному маршруту все станки с максимально высокой частотой и каждый раз отмечает в протоколе, работают или простаивают станки, а также величину межоперационных заделов. По результатам хронометража строится диаграмма, которая позволяет проследить динамику работы системы машин в течение данного промежутка времени и решить вопрос о лимитирующих звеньях. В качестве примера на рис. 16 показана планировка линии первичной обработки блока цилиндров, двигателя ЗИЛ с указанием маршрута летучего хронометража . Частота прохождения наблюдателя составляла в среднем около 3—4 мин. [c.45]

На рис. 94 показана структурная схема автоматических линий для обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130. Если для обеспечения планового выпуска двигателей автомобилей ЗИЛ-150 достаточно было иметь цепочку из четырех последовательных однопоточных линий (см. рис. 81), то для новой модели автомобиля ЗИЛ-130 потребовалась уже многопоточная система, при этом, как видно на рис. 94, на некоторых технологических участках имеется четыре параллельных потока. Очевидно, что для многопоточных автоматических линий, конструктивно более сложных и дорогих, проблема выбора оптимальной структуры, деления их на участки или независимые линии, является еще более актуальной, чем для однопоточных линий. [c.217]

Для предотвращения поломок инструмента на линиях применяют специальные блокировочные контрольные приспособления. В качестве примера на рис. 23 показано контрольно-блокировочное устройство, применяемое на автоматической линии для обработки блоков цилиндров двигателей тракторов ДТ-54. [c.288]

Рис. 482. Участок автоматической линии для обработки блока цилиндров двигателя

Иногда думают, что автоматическая линия обязательно должна состоять из значительного числа станков (рабочих позиций). Однако число рабочих позиций зависит от числа операций или переходов, необходимых для обработки детали, а также от возможности и целесообразности объединения нескольких станков в единую автоматическую линию. Существуют автоматические линии, состоящие из нескольких десятков станков, например, линия для обработки блоков цилиндров двигателей автомобиля и тракторов и линии, состоящие всего из двух станков. В качестве примера можно назвать автоматическую линию МР-107, изготовленную Московским станкостроительным заводом им. С. Орджоникидзе, которая состоит из двух токарных гидрокопировальных полуавтоматов, предназначенных для обработки валов в две установки. На первом станке деталь обрабатывается с одного конца, а на втором с другого. Первый станок загружается из магазина. На второй станок детали передаются перегружателем в виде качающейся механической руки, расположенной на полу между станками. [c.199]

Рис. 303. Автоматическая линия с накопителями и переменным числом потоков для обработки блока цилиндров двигателя

Обработка блоков цилиндров двигателей — Автоматические линии 285 --валов пустотелых — Автоматические линии 282 [c.894]

Выполняя решения партии и правительства, советские станкостроители добились больших успехов в разработке новых прогрессивных технологических процессов, создании совершенных конструкций автоматов, станков с программным управлением, автоматических линий и цехов. Ленинские премии присуждены коллективам, создавшим автоматический цех по производству подшипников на П ПЗ и комплекс автоматических линий обработки блока цилиндров двигателя на ЗИЛе. Многие образцы первоклассной техники, в том числе станки с программным у правлением,получили высокую оценку на международных выставках и ярмарках. Яркой демонстрацией достижений отечественного станкостроения явилась выставка Станки-72 , где были широко представлены образцы станков с программным управлением. [c.6]

На рис. 1-15 была показана структурная схема автоматических линий для обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130. Если для обеспечения планового выпуска двигателей автомобилей ЗИЛ-150 достаточно было иметь цепочку из четырех последовательных однопоточных линий, то для новой модели автомобиля ЗИЛ-130 потребовалась уже многопоточная система, при этом, как видно на рис. 1-15, на некоторых технологических участках имеется четыре параллельных потока. [c.540]

Станкозавод им. Серго Орджоникидзе изготовил гамму автоматических линий для обработки деталей V-образных восьмицилиндровых двигателей, которые будут устанавливаться на новых грузовых автомобилях ЗИЛ. Отдельные автоматические линии этой гаммы объединяются транспортными устройствами в единую автоматическую систему, выполняющую весь комплекс механической обработки узла двигателя, включая технический контроль. Для обработки блока цилиндров, например, предусмотрена система из 9 автоматических линий, включающих 147 многошпиндельных станков. Линии связываются между собой автоматически действующими поперечными транспортерами, параллельно которым в промежутках между линиями установлены накопители деталей. Параллельные потоки станков в каждой линии управляются самостоятельно, и таким образом простои станков одного потока не вызывают простоев станков другого потока. Наличие накопителей деталей также повышает коэффициент использования станков этих линий. Управляются все механизмы линии с пультов управления участками. В системе линий имеется диспетчерский пульт, принимающий сигналы о простоях и регистрирующий их. Этот пульт связывает систему автоматических линий с различными службами завода. Участковые пульты управления снабжены автоматическими искателями повреждений электрических цепей. Линию обслуживают два оператора и восемь наладчиков. [c.281]

Вторая тенденция — переход к многоинструментной и многопозиционной обработке. Сколько бы ни было инструментов в магазине обычного станка с ЧПУ, в любой конкретный момент происходит обработка только одной детали одним инструментом, т. е. отсутствует совмеш,ение операций как важнейший фактор повышения производительности. Последовательная, без совмещения обработка всех элементов сложных деталей занимает длительное время. Так, обработка станин станков продолжается 6—40 ч. Для сравнения можно отметить, что интервал времени выдачи блоков цилиндра двигателей автомобиля на автоматической линии с дифференциацией и концентрацией операций составляет 1,0—1,5 мин. Поэтому принципы, разработанные и реализованные при автоматизации массового производства, должны быть перенесены на оборудование для серийного производства. В простейшем случае это означает параллельную обработку 10 [c.10]

Характерным примером линий из агрегатных станков служит система автоматических линий для обработки блока цилиндров восьмицилиндрового V-образного двигателя (спроектирована СКБ-1, изготовлена станкозаводом имени Серго Орджоникидзе). [c.230]

На рис. 101 представлена циклограмма автоматической линии для обработки головок блока цилиндров двигателя Москвич . Циклограмма дает полное представление о последовательности и продолжительности работы всех силовых головок линии, транспортных и зажимных устройств, элементов системы управления. Циклограммы облегчают разработку структуры и схем управления линий. [c.188]

В С(ХР и за рубежом создан ряд автоматических линий, на которых выполняют протягивание. На этих линиях, в частности, производятся первые операции по обработке блоков цилиндров автомобильных двигателей. [c.309]

Механическая обработка блоков с У-образным расположением цилиндров. Для механической обработки блоков цилиндров У-образного двигателя применяется обычно комплекс автоматических линий с многократным поворотом блока в процессе обработки вокруг горизонтальной и вертикальной осей. [c.160]

Другим примером автоматической линии из агрегатных станков может служить линия для обработки отверстий в блоке цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-150 (фиг. 127). [c.215]

Примечание. Данные по обработке отверстий на торцах блоков цилиндров двигателя автомобиля приведены для работы автоматической линии в одну смену. [c.257]

Детали сложной формы с большим количеством обрабатываемых поверхностей различного вида обрабатываются на сложных автоматических линиях из большого числа агрегатных станков. Например, для операций механической обработки блока цилиндров автомобильного двигателя необходимо не менее 40 многошпиндельных агрегатных станков в одном потоке. В подобных случаях автоматические линии для повышения надежности и коэффициента технического использования делят на участки с накопителями между ними. Требуемая при этом высокая производи- [c.343]

Автоматическая линия для обработки блока цилиндров двигателя автомобиля. Рассматриваемая линия, спроектированная ЭНИМСом и построенная заводом Станкоконструкция экс [c.606]

Рис. 111-14. Планировка автоматической линии 1Л96В обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130

На рис. 7 показана планировка автоматической линии обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ. Линия состоит из восьм двухсторонних станков с 16 силовыми головками (номера ИМ—26М заводские). На линии выполняются операции сверления, зенкерования, развертывания, расточки отверстий, зенковки фасок, нарезания резьбы, а также фрезерования бобышек. Общее количество режущих инструментов на линии 241, агрегатных головок 16. [c.21]

Если, например, автомобильный завод должен выпустить 200 тысяч автомобилей в год, то и автоматическую линию для обработки блока цилиндров двигателя следует рассчитывать на проектную мощность в этом диапазоне. Если спроектировать линию на двойной, тройной и т. д. уровень, то такая линия обойдется значительно дороже и сначала она будет недоиспользоваться. Но после того как эту линию спроектируют, изготовят и наладят, необходимо путем рациональной эксплуатации выжать из нее все, что возможно, полностью использовать все резервы повышения производительности, достичь потолка ее производительности. И разумеется, для каждой рабочей машины и автоматической линии этот потолок должен возрастать. [c.145]

Автоматическая линия агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателя предназначена для сверления, снятия фасок и нарезания резьбы в 85 отверстиях со стороны верхней и боковой плоскостей и дистибюратора. Линия имеет длину 15 л и состоит из шести агрегатных станков с 13 силовыми агрегатными головками, автоматического поворотного механизма, автоматического контрольного приспособления и шагового транспортера. На шести рабочих позициях работают157 шпинделей. Блок цилиндров, обрабатываемый на линии, базируется по нижней плоскости и двум установочным отверстиям. Зажим блока на первых четырех станках осуществляется двумя гидравлическими цилиндрами ка каждом приспособлении через эксцентрики и качающиеся рычаги. Базирующие штифты на этих станках выдвигаются поворотом валиков зажимных эксцентриков. На двух последних станках зажим блока осуществляется одним гидравлическим цилиндром на каждом приспособлении [c.184]

Примером такой системы могут служить автоматические линии обработки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-150, схемы планировки которых показаны на рис. 81, б. Обрабатываемая деталь показана на рис. 81, а. Система состоит из четырех последовательных секций, в которых жестко сблокировано соответственно 5, 8, 9 и 8 однопозиционных агрегатных станков. Между третьей и четвертой секциями находятся четыре независи- [c.191]

В Кливленде и Дирборне на заводах Форда, занятых производством двигателей, имеются автоматические линии для обработки блоков цилиндров двигателей, головок блоков, шатунов, коленчатых и распределительных валов. Например, для обработки блоков цилиндров автоматическая линия длиной около 500 м состоит из 71 станка, которые соединены [c.5]

В качестве примера на фиг. 59 представлена автоматическая линия обработки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-150, разделенная в зависимости от технологического процесса. Эта линия разделена на четыре участка. Ввиду того что блоки являются крупными деталями, хранение их межопера-ционных заделов осуществляется е в бункерных устройствах, а на специальных площадках, расположенных между участками линии. [c.62]

На рис. 1-14 показана структурная схема комплекса автоматических линий для полной механической обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ, которая включает последовательно расположенные многопоточные автоматические линии 1Л95, 1Л96, 1Л97, соединенные автоматическими накопителями. Аналогично, выпуск блоков цилиндров двигателя на Волжском автомобильном заводе пронзво- [c.28]

Парк металлорежущих станков в 1958 г. был доведен до 1916 тыс. шт. Число автоматических линий в 1958 г. достигло 350, и они осуществляли обработку широкой номенклатуры деталей крупнокорпусных блоков цилиндров двигателей, головок цилиндров, картеров, валов и роторов электродвигателей, поршней и колец, ролико- и шарикоподшипников, зубчатых колес, деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и текстильных машин и пр. [c.84]

На Минском тракторном заводе разработаны и внедрены в производство автоматические линии обнаждачивания крупных корпусных отливок трактора МТЗ-50, таких, как отливки блока цилиндров, головки блока цилиндров двигателя Д-50, корпуса муфты сцепления, корпуса коробки передач, корпуса гидроагрегатов (маслобак), рукава полуоси, корпуса гидроусилителя, передней оси трактора, корпуса редуктора, корпуса заднего моста. Каждая из перечисленных линий предназначена для обработки только одного типа отливок, что в условиях массового производства позволяет эффективно использовать работу линий, так как отпадает необходимость переналадки их в течение смены. [c.281]

По описанному выше образцу на заводе внедрены в производство автоматические линии обнаждачнвания основных корпусных отливок тракторов МТЗ-50/52 и МТЗ-80/82 головки блока и блока цилиндров двигателя Д50 и Д240, корпуса муфты сцепления, корпуса коробки перемены передач, корпуса гидроагрегатов и корпуса заднего моста с некоторыми конструктивными и компоновочными различиями в зависимости от конструкции, геометрии и веса самой отливки. Каждая автоматическая линия обнаждачивания встроена в начале поточно-механизированной линии обработки соответствующей отливки и является регулирующим органом, влияющим на ритм и производительность всего технологического процесса. [c.283]

Эта линия интересна тем, что служит для обработки четырех различных по размерам блоков цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Благодаря применению сменных плит, насадок и кондукторов мож1ю быстро производить переналадку автоматической линии на обработку нового блока, что оправдывает себя даже при часто сменяемых сериях. [c.393]

В последнее время делаются попытки по-иному решить вопрос об индивидуальной пригонке деталей при автоматической сборке для обеспечения сопряжений желаемой точности. Так, например, на линии обработки блока цилиндров автомобильного двигателя фирмы Понтиак (США) производится замер фактических диаметров цилиндров результаты измерений передаются по телетайпу на линию обработки поршней. Таким образом, для данного блока и данного цилиндра индивидуально подгоняется поршень. Этим устраняется последующий подбор поршней, чем существенно облегчается автоматизация сборки двигателя. Указанное мероприятие позволяет в принципе расширить допуски на размеры сопряженных поверхностей, не изменяя характера их посадки. [c.327]

Для достижения высокой точности при автоматической сборке применяют также способ индивидуальной подгонки поршней к цилиндрам двигателя. На линии фирмы Понтиак (США) обработки блока цилиндров производится замер диаметра каждого цилиндра и результаты измерения передаются по телетайпу на линию обработки поршней. Таким образом, для каждого цилиндра подгоняется индивидуально поршень, что в дальнейшем исключает их подбор. Этот метод позволяет расширить допуск на изготовление цилиндра. [c.379]

Построенные за последнее время автоматические линии охватывают и полные технологические процессы обработки деталей. Приведем несколько примеров автоматическая 32-позиционная линия для обработки блока цилиндров конструкции СКБ1 (фиг. 2) линия обработки валов электродвигателей (фиг. 3), включающая сборку (напрессовка ротора на вал) конструкции ЭНИМС автоматический завод по изготовлению поршней автомобильных двигателей (фиг. 4) конструкции ЭНИМС и др. [c.8]

Автоматические линии из агрегатных станков имеют ряд преимуществ перед другими типами автоматических линий. Применение унифицированных конструкций основных целевых механизмов силовых головок, шаговых транспортеров, поворотных столов, механизмов зажима и фиксации, комаидоаппаратов, контрольноблокировочных устройств, транспортеров удаления стружки и т. д. позволяет сократить сроки и снизить стоимость проектирования автоматических линий, уменьшить стоимость изготовления за счет поточных методов выпуска унифицированных узлов. Не менее важным преимуществом является и выигрыш в надежности, благодаря стабильным конструкциям унифицированных узлов, которые могут постоянно совершенствоваться на основе анализа и обобщения обширного опыта эксплуатации действующих автоматических линий. Поэтому в настоящее время большинство действующих и вновь создаваемых автоматических линий являются линиями из агрегатных станков. Например, в 1964 г. они составили 65% всех линий, введенных в эксплуатацию в СССР. Если в первый период развития линии из агрегатных станков строились преимущественно для обработки крупных корпусных деталей с хорошей устойчивостью (блоки цилиндров двигателя, головки блока, картера коробок передач и т. д.), то сейчас все большее распространение получают автоматические линии с приспособлениями-спутниками, на которых обрабатываются самые разнообразные детали. Это значительно расширяет диапазон возможного применения автоматических линий из агрегатных станков. Появление обратимых конструкций унифицированных узлов позволяет применять их в условиях производства с быстроменяющимися объектами обработки, с последующей перекомпоновкой станков и автоматических линий на обработку новых деталей. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...