Размер балластной призмы

В случае несоответствия размеров балластной призмы размерам, указанным в табл. 86, переход к ним осуществляется при реконструкции, капитальном ремонте, среднем ремонте с постановкой пути на щебень или сортированный гравий и при других видах путевых работ, если это необходимо. [c.175]

Размеры балластной призмы в плотном сложении (обозначения по рис. И5—1 8) [c.176]

Ширина земляного полотна, м, на прямых при размерах балластной призмы, указанных в табл. 86 [c.177]

Размеры балластной призмы устанавливаются в зависимости от типа верхнего строения пути и грузонапряженности согласно табл. 86. [c.208]

Балластная призма должна быть из щебня. Толщина и ширина ее доводятся до размеров, установленных для соответствующего типа верхнего строения. Допускается временно до очередного капитального или среднего ремонта пути сохранение суш,ествующих размеров балластной призмы, но при скоростях движения 141 —160 км/ч толщина слоя щебня под шпалой должна быть не менее 25 см, крутизна откосов не круче 1 1,5, ширина плеча не менее 25 см. [c.208]

При это м в пути не должно быть дефектных рельсов, негодных шпал двух и более подряд, признаков угона пути, отступлений в размерах балластной призмы от установленных норм и ее состоянии, отступлений от норм и допусков в содержании стрелочных переводов, нарушений норм состояния рельсовых стыков и узлов [c.212]

Комиссия по приемке пути проверяет соответствие его состояния нормам, приведенным в табл. 140, а также плотность подбивки шпал, надежность закрепления пути от угона, выполнение работ по оздоровлению земляного полотна однотипность накладок и рельсов соответствие размеров балластной призмы утвержденному профилю правильность планировки обочин земляного полотна с уклоном от балластной призмы выполнение работ по прочистке водоотводов и восстановлению их проектных продольных и поперечных профилей, по ремонту переездов, окраске путевых знаков наличие неубранных материалов на перегоне. [c.394]

Размер балластной призмы 176, 208 [c.568]

Основными показателями, определяющими мощность пути, и в первую очередь его верхнего строения, являются масса 1 пог. м рельса, тип и количество укладываемых на 1 км шпал, род балласта и размеры балластной призмы. Немаловажную роль играют также применяемый вид промежуточных скреплений, конструкция стрелочных переводов и класс мостов. [c.5]

Отступления от установленных размеров балластной призмы не должны быть более следующих величин [c.268]

Размеры балластной призмы должны обеспечивать устойчивое положение рельсо-шпальной решетки и допускаемые напряжения на поверхности земляного полотна. [c.35]

Балласт на участках бесстыкового пути должен быть щебеночным. Разрешается также применение балласта асбестового и из сортированного гравия, соответствующих требованиям ГОСТа и ТУ. Размеры балластной призмы устанавливаются на основании утвержденных МПС типовых профилей для соответствующего типа верхнего строения. [c.344]

Средний ремонт пути включает очистку щебеночного балластного слоя на глубину не мен е 20—25 см, обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного, песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой) или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения на участках с интенсивным засорением балласта укрытие щебеночной призмы в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом, а в районе Донбасса ракушкой. Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования балластного слоя и анализа отобранных проб, а при переводе пути на щебеночное основание — проектом [c.7]

При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или длинными сварными плетями) сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути и усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения поездов более 120 км/ч— в кривых радиуса 2000 м и менее очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой пути на слой нового балласта или заменой старого), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения смена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного слоя на всю глубину или с постановкой на щебень, гравий или асбестовый балласт, с полной выправкой стрелочных переводов по утвержденным эпюрам смена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми сплошная смена мостовых брусьев, исправление и приведение мостового настила к установленному типу на всем протяжении моста подъемка мостов малых пролетов согласно новой отметке головки рельсов и устройство отводов пути к мостам больших пролетов исправление искажений продольного профиля пути ремонт и приведение в полный порядок всех переездов и прилегающих к ним подходов дорог на 50 м в каждую сторону от крайних путей оздоровление земляного полотна с лечением больных мест и ликвидацией существующих его деформаций восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных устройств, регуляционных и защитных сооружений. [c.16]

Строгое сохранение формы и размеров балластной призмы обеспечивает хороший отвод воды с ее поверхности и снижает возможность проникновения загрязнителей в балласт. Поэтому бригада текущего содержания пути должна своевременно исправлять любые повреждения балластной призмы, заботясь о том, чтобы ее размеры и форма соответствовали типовым поперечным профилям (см. главу 2). [c.255]

По мере увеличения мощности верхнего строения пути основную площадку постепенно уширяли (от 5,5 м в 1917 г. до 7 м в настоящее время). Уширение основной площадки связано с увеличением размеров балластной призмы (см. об этом подробнее в гл. 2), а также с уширением обочин. Обочина нужна для безопасного прохода путейцев, для складирования материалов и размещения инструмента или небольших механизмов, а также для размещения сооружений и устройств СЦБ, связи и энергоснабжения. С уширением обочин увеличивается устойчивость откосов земляного полотна. По этим причинам рекомендуют делать ширину обочины 0,6—0,7 м, но не менее 0,4 м. [c.6]

Поперечные размеры балластных призм выбираются в зависимости от типа верхнего строения пути. На сети дорог СССР установлены три типа верхнего строения. Назначение того или иного типа верхнего строения пути для данного участка пути зависит от его грузонапряженности (табл. 2.1). [c.62]

Таблица 16 Размеры балластной призмы (в плотном сложении), см

На эксплуатируемой сети при ширине земляного полотна, не соответствующей размерам балластной призмы, указанным в табл. 16, 178 [c.178]

Осмотрами и проверками балластного слоя устанавливаются достаточность размеров балластной призмы и как устойчиво сохраняются эти размеры дренирующие свойства балласта и устойчивость его при намокании [c.107]

С 1964 г. на наших дорогах введены новые поперечные профили балластной призмы с большими размерами для повышения устойчивости пути условиях роста грузонапряженности и скоростей движения поездов. Поэтому следует проверять на всех километрах, пройденных средним и капитальным ремонтом после 1963 г., соответствуют ли размеры балластной призмы новым профилям. Необходимо обращать внимание на соблюдение следующих технических требований отступления от установленных размеров поперечных профилей не должны быть более по толщине слоя щебня +5 см, —О (на длине не менее 10 м) по толщине подушки 10 см и —О (на длине не менее 20 м) по ширине плеча призмы 3 см, по крутизне откоса 0,1 (по заложению). [c.110]

Балластный слой — щебеночный, гравийный, асбестовый или песчаный—обеспечивает, упругую передачу давления от подвижного состава через рельсы и шпалы на большую площадь основной площадки земляного полотна и отвод воды от элементов верхнего строения, а также устойчивое положение рельсо-шпальной решетки в продольном и поперечном направлениях. Типовые поперечные профили щебеночной призмы двухпутного участка показаны на рис. 19. Размеры балластной призмы в зависимости от типа верхнего строения пути приведены в табл. 5. Мощность верхнего строения пути должна соответствовать грузонапряженности линии (табл. 6). [c.42]

Таблица 5. Размеры балластной призмы (см. рис. 19)

РАЗМЕРЫ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ И НОРМЫ РАСХОДА БАЛЛАСТНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА УСТРОЙСТВО ЗВЕНА ПУТИ НА ДЕРЕВЯННЫХ И ДЕРЕВО-МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОЛУШПАЛАХ, ММ [c.111]

Профиль кранового пути башенного крана на деревянных полушпалах показан на рис. 4.25. Размеры балластной призмы принимаются по табл. 4.11. [c.112]

Основные размеры балластной призмы, объём балластной призмы, объём, занимаемый шпалами в теле балластного слоя, приведены в табл. 68—70. [c.119]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути. [c.10]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину 20— 25 ом или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением профиля балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения. На участках с интенсивным засорением балластного слоя — укрытие поверхности щебеночной призмы асбестом или ракушкой. [c.13]

Размеры балластной призмы должны соответствовать типовым поперечным профилям (см. табл. 29), запрязненный более 15% щебень должен быть очищен на глубину под шпалой не менее 20—25 см. [c.300]

Ремонтируемый участок двухпутный, электрифицированный и оборудован автоблокировкой. В плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых радиусом 500 м и более. На участке уложены рельсы типа Р65, сваренные в плети длиной до 800 м. Накладки в уравнительном пролете шестидырные. Шпалы железобетонные — 1872 шт.- на 1 км пути. Балласт щебеночный, размеры балластной призмы соответствуют утвержденным поперечным профилям. [c.306]

Размеры балластной призмы, см толщина щебня под шпалой толщина песчаной подушки Г рузонапряженность, млн. ткм/км в год [c.40]

Перевод пути на ш,ебеночное основание, уменьшение фракций щебня в соответствии с новым стандартом, увеличение размеров балластной призмы — важные резервы повышения стабильности пути и уменьшения сил взаимодействия, особенно если обеспечивается высококачественная очистка щебня при капитальных ремонтах и систематически ликвидируются просадки пути. [c.153]

При проверке пути по шаблону и уровню особое внимание обращается на обнаружение причин появления толчков, перекосов и просадок, которые создают ненормальные условия работы для железобетонных шпал. Этими причинами могут быть слабое уплотнение щебеночного основания перед укладкой путевой решетки, недостаточная подбивка после укладки, недостаточная по своим размерам балластная призма, незасыпанные полностью шпальные ящики и торцы шпал, кромочная подбивка при текущем содержании из-за недостаточной глубины отрывки щебня для подбивки, неправильное определение количества подлежащих подбивке шпал, когда часть поднятых шпал не подбивается. [c.140]

Если ширина земляного полотна меньше указанных в табл. 87 размеров, а уширение связано с большими объемами работ или невозможно по местным условиям, то допускается толщина слоя щебяя в плотном сложении не менее 25 см при нормальном и тяжелом типах верхнего строения и 30 см при особо тяжелом типе, но при общей толщине балластной призмы (с подушкой) не менее указанной в табл. 86. Ширина плеча призмы должна быть не менее 25 см, а ширина обочины — не менее 60 см. [c.178]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Отступления по уровню, в том числе просадки, предотвращают исправным содержанием водоотводов соблюдением установленных размеров призмы срезкой и планировкой обочин земляного полотна с ополкой травы закреплением пути от угона уборкой засорителей с балластной призмы заменой грязного балласта под шпалами и у их торцов устранением потайных толчков систематическим подкреплением стыковых болтов наплавкой сбитых рельсовых концов. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...