Пакет рельсовый

Пакет рельсовый 410 Паспорт крестовины 247 [c.566]

На платформе крана установлен роликовый транспортер, служащий для передвижения и на-движки на платформу крана пакетов рельсовых звеньев. [c.5]

Съемное и несъемное оборудование предназначено для крепления пакетов рельсовых звеньев при транспортировке и перемеш ении их по питающему составу путеукладочного поезда при укладке. [c.7]

Рама моторной платформы воспринимает вертикальные нагрузки от веса собственного оборудования и пакета рельсовых звеньев, а также продольные нагрузки, приложенные к автосцепке. Рама сварена из швеллеров и листовой стали толщиной 5—10 мм она приспособлена для размещения под ее полом необходимого оборудования. [c.201]

При разматывании тягового троса с барабана кулачковая муфта выключается, что создает условия для его быстрого разматывания. Тяговое усилие лебедки позволяет одновременно перетягивать до трех пакетов рельсовых звеньев длиной 25 м с деревянными шпалами или трех пакетов звеньев длиной 12,5 м с железобетонными шпалами. [c.208]

Водяной радиатор 17 состоит из сердцевины, нижнего и верхнего бачков, двух стоек, кожуха, крышки горловины, патрубков для подвода и отвода воды и спускного крана 16. Внутри нижнего бачка радиатора имеется труба для подогрева охлаждающей жидкости перед запуском дизеля. Сердцевина радиатора состоит из двух секций от радиатора двигателя трактора С-100, общая ширина которых уменьшена до 745 мм. Когда на моторной платформе находится пакет рельсовых звеньев и невозможно открыть верхнюю крышку отсека дизеля, заправить систему охлаждения водой можно шлангом через кран 21. [c.211]

Управление двумя дизель-генераторными группами, двумя лебедками для передвижения пакетов рельсовых звеньев и передвижением моторной платформы производится с одного из двух дублированных постов управления. Оба пульта управления расположены в средней части платформы по обеим ее сторонам. [c.214]

Электрооборудование моторной платформы предназначено для ее передвижения, а также для включения лебедок, перемещающих пакеты рельсовых звеньев. Установленное для этих же целей на укладочных кранах УКД-12,5, УК-25/9, УК-25/21 и погрузочном кране ПКД-25 электрооборудование аналогично электрооборудованию моторной платформы и взаимозаменяемо. [c.215]

Для того чтобы перетянуть очередной пакет рельсовых звеньев по роликовому транспортеру, необходимо размотать тяговый трос с барабана лебедки, зацепить его конец за пакет, включить контроллер в положение 1, натянуть трос, а затем, постепенно включая контроллер в положения 2, 3, 4, переместить пакет на необходимое расстояние. [c.218]

Пакеты рельсовых звеньев с платформ на укладочный кран перетягивают при помощи моторной платформы и двух лебедок, установленных на платформе крана. Для размещения на платформе крана пакета рельсовых звеньев его ферма гидравлическим оборудованием может быть поднята до 1540 мм. В зависимости от высоты подъема фермы крана, а также типа рельсов и шпал в атом пакете молсет быть от 4 до 8 рельсовых звеньев. [c.221]

Цикл укладки одного рельсового звена состоит из следующих операций захват и подъем звена, перемещение вдоль фермы и вынос звена вперед по ходу движения крана, опускание звена на земляное полотно с одновременным его стыкованием с ранее уложенным звеном, отцепка траверс грузовых блоков и передвижение укладочного крана своим ходом по вновь уложенному звену пути. Вместе с укладочным краном перемещается часть платформ рабочего поезда, груженых пакетами рельсовых звеньев. Вторая и третья части состава перемещаются по фронту работ при помощи моторной платформы и локомотива. После того как все звенья пакета, находящегося на платформе крана, уложены в путь, перетягивают с платформ на кран очередной пакет рельсовых звеньев, и т. д. [c.222]

Платформу крана и рабочее пространство непосредственно перед платформой крана освещают светильниками наружного освещения, размещенными вдоль фермы крана. Для освещения пространства вперед по фронту работ установлены лобовые ЛП и боковые БП прожекторы типа ПЭС-35, смонтированные иа поворачивающихся кронштейнах. Приборы освещения включаются пакетными выключателями, установленными на щите поста управления. Силовые цепи электродвигателей грузоподъемной и тяговой лебедок включаются и выключаются при помощи контроллера согласно его таблице замыканий (см. рис. 178) аналогично тому, как рассмотрено в 30 для лебедки передвижения пакетов рельсовых звеньев. [c.230]

Для погрузки на звеносборочной базе на подготовленный состав новых рельсовых звеньев или выгрузки старых применяют козловые краны грузоподъемностью 5—10 Т или погрузочные краны ПКД-25. В некоторых случаях для погрузки и выгрузки с подвижного состава рельсовых звеньев можно использовать укладочные краны. Пакет рельсовых звеньев длиной 12,5 м грузят на одну четырехосную платформу, а длиной 25 ж — на сцеп из двух четырехосных платформ. [c.249]

Несъемные устройства для закрепления пакетов. При использовании платформ, оборудованных несъемными устройствами, пакет рельсовых звеньев длиной 25 или 12,5 м закрепляют на од- ной платформе сцепа с двух сторон [c.250]

Рис. 194. Несъемные устройства для закрепления пакета рельсовых звеньев

Съемные устройства для закрепления пакетов. При их использовании пакет рельсовых звеньев длиной 25 м закрепляют иа платформах следующим образом. [c.251]

Пакет рельсовых звеньев длиной 12,5 м на одной платформе за-9 25f [c.251]

Рабочий поезд сопровождает кондукторская бригада. Работники из состава бригад, обслуживающих машины, следят во время движения поездов и на стоянке за состоянием и креплением пакетов рельсовых звеньев и за техническим состоянием машин. [c.261]

Что входит в электрооборудование лебедки для перетяжки пакетов рельсовых звеньев [c.267]

Нельзя работать на пути впереди движущейся части разборочного поезда и позади движущейся части укладочного поезда на расстоянии менее 50 м находиться на поднятом звене после подъема звена стоять сбоку его или переходить под ним находиться между погруженными пакетами рельсовых звеньев как при транспортировке, так и при работе все рабочие, обслуживающие путеукладочные поезда, должны при перетяжке пакетов отойти от натянутых канатов на расстояние не менее 10 м использовать для крановых механизмов, а также для лебедки перетяжки пакетов канаты, у которых имеются петли, заломы, обрыв хотя бы одной пряди, оборванные и изношенные проволоки в количестве, превышающем нормы выбраковки стальных канатов при подъеме и перемещении траверсы удерживать грузовой канат руками. Путеукладочные машины с неисправными тормозами грузовой и тяговых лебедок, экипажной части, с неисправными концевыми выключателями, грузозахватными приспособлениями, сигналами и тормозными башмаками к работе не допускаются. [c.322]

Перед отправкой состава, груженого пакетами рельсовых звеньев, проверяют надежность их закрепления. [c.322]

Найти величину сдвигающего усилия, приходящегося на одну заклепку рельсового пакета, лежащего на двух опорах и несущего сплошную равномерно распределенную нагрузку 9=1,8 т м. [c.151]

Рельсовые пакеты (рис. 258) применяют для временного усиления пути при устройстве прорезей под рельсо-шпальной решеткой, при рытье котлована в непосредственной близости от пути и т. п [c.410]

Рельсовые пакеты пролетами более 6,25 м применять не рекомендуется ввиду малой их жесткости (табл. 151), Скорость движения поездов по пакетам ограничивают до 25 км/ч. [c.412]

Наибольшие допустимые пролеты, м, для рельсовых пакетов под нагрузку от паровоза ФД при скорости до 25 км/ч [c.412]

При отсутствии средств механизации, а также при выполнении одиночных небольших прорезей, когда перебазирование механизированных подразделений к месту работ нецелесообразно, прорези устраивают вручную с применением обычного инструмента. Прорези глубиной до I м и шириной в один шпальный ящик (до 55 см) устраивают без укладки рельсовых пакетов, но с обязательным креплением стенок (рис. 84). [c.178]

При большей глубине прорезей и большей их ширине работы выполняют с укладкой рельсовых пакетов (рис. 85). [c.178]

Рис. 84. Устройство поперечной прорези без укладки рельсового пакета

Рис. 130. Вид рельсового пакета, погруженного на специальные лыжи, уложенные на роликовый транспортер

В автоматическом рельсовом захвате с гидроприводом (рис. 6.36) на концевой балке тележки закреплен вертикальный гидравлический цилиндр 1 одностороннего действия. На поршень 2 и щток 3 действует пакет тарельчатых пружин 4. Нижний конец штока траверсой 5 связан с захватными рычагами [c.235]

Одиночные элементы объединяются в пакет в полевых условиях хомутами и, за исключением подвесных рельсовых пакетов, имеющих малую длину, продольными и поперечными связями, подобно показанным на рис. 21. [c.250]

При малых (до 3—4 м) пролетах в качестве продольных связей пакетов из двутавров и бревен могут служить доски, пришитые гвоздями внутри рельсовой колеи к поперечинам (мостовым брусьям или шпалам) под углом 45° на длине всего пролета пакета. [c.250]

Реже применяется траншейный способ с укладкой рельсовых пакетов (или пакетов из других прокатных профилей) он допускается при глубине укладки труб до 4—5 м и небольшой интенсивности движения поездов. [c.363]

Машины для основных путевых работ тяжелого типа характеризуются тем, что они выполняют наиболее тяжелые и трудоемкие работы по укладке пути, подъемке пути на балласт очистке и уплотнению балластного слоя, ремонту земляного полотна и др. Эти машины во время работы занимают перегон и работают с использованием силы тяги локомотива, а некоторые являются самоходными. К этой группе относятся путеукладочные краны в комп,-лекте с моторной платформой и платформами для пакетов рельсовых звеньев рельсоукладчики хопперы-дозаторы балластеры щебнеочистительные машины шпалоподбивочные н выправочные машины непрерывного и цикличного действия путевые струги для очистки и нарезки кюветов, срезки обочин и других работ, дренажные машины для осушения земляного полотна, землеуборочные и другие машины. [c.168]

Грузоподъемное оборудование укладочных кранов состоит из грузовой и тяговой лебедок, двух грузовых тележек, трособлочного оборудования, ограничителей подъема, ограничителей хода грузовых тележек, канатных поддержек, грузозахватных траверс и лебедки для перетяжки пакетов рельсовых звеньев. [c.207]

Тракторный портальный путеукладчик ПБ-2 предназначен для укладки рельсовых звеньев длиной 25 м с рельсами всех типов на деревянных шпалах при строительстве железнодорожных путей Путеукладчик ПБ-2 состоит из трактора С-100 специальной навесной рамы и портала, опирающе гося шарнирно на две гусеничные тележки. На на весной раме установлена тяговая лебедка для не ремешения пакетов рельсовых звеньев и генератор Путеукладчик ПБ-2 передвигается по грунту и железнодорожному пути. Для передвижения по рельсовой колее в гусеницах имеются вырезы, а к опорным поверхностям добавлены гребни. С внутренней стороны гусениц смонтированы катки. [c.9]

Если карстовые воронки имеют небольшой диаметр, то под-рельсовое основание устраивают из л елезобетонных плит или лежней. Для обеспечения безопасности движения поездов на таких участках укладывают контррельсы, подвесные рельсовые пакеты, увеличивают количество шпал на 1 км до 2000. Кроме того, устраивается аварийная сигнализация. [c.21]

Примечание. Для локомотивов ТЭЗ и ВЛ23 число рельсов в пакете под одну рельсовую нить следует брать по числу их в следующей, большей градации пролета. Например, для ВЛ23 при расчетном пролете пакета 4,25 м из рельсов РоО число рельсов в полупакете нужно принимать то, которое указано для пролета 4,55 м, т. е. не 5, а б рельсов. [c.412]

Технологические нагрузки чаще всего имеют место при работе металлургических кранов. Сюда-относятся нагрузки при выталкивании слитков из изложниц и отрьше их от поддонов, при вытаскивании лопаты из-под пакетов листов или болванок, при поворачивании поковки кантователем, при ударах молота, при разравнивании шихты в печах, очистке днищ нагревательных колодцев, подталкивании вагонеток по рельсовым путям и др. Ввиду затруднительности, а иногда и невозможности точного определения этих нагрузок механизмы следует снабжать предохранительными устройствами в виде муфт предельного момента, растормаживающих устройств,предохранительных роликов и других конструкций, ограничивающих передачу усилий и моментов в пределах безопасных значений. Естественным предохранением является пробуксовывание приводных колес механизмов передвижения тележек и кранов при разравнивании хоботом завалочного крана шихты в печах, подталкивании вагонеток и в других подобных случаях. Все элементы кранов, воспринимающие указанные нагрузки, рассчитываются на действие максимальных усилий и моментов, допускаемых предохранительными устройствами. Нагрузки, возникающие при срабатывании предохранительных уст- [c.51]

Для ветви рельсового полупакета, состоящей из трех рельсов, конструкция хомута, в качестве примера, приведена на рис. 21, е. При двутаврах каждый хомут состоит обычно их двух уголков (или брусьев), стянутых двумя тяжами снаружи в обхват каждого полупакета и в целом всего пакета. При этом стенки двутавров и полупакеты расклиниваются деревянными прокладками и поперечными связями. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...