Автомобильный общего назначения

Полувагоны бункерные 391 Полуприцепы автомобильные общего назначения, техническая характеристика 50, 51 [c.396]

Принцип формирования групповых и локальных стандартов. Долголетняя практика развития стандартизации не выработала единых взглядов и рекомендаций по данному вопросу. Разрабатывались ранее, разрабатываются и теперь как групповые стандарты, так и локальные. Под локальным (марочным) стандартом в данном случае понимается такой стандарт, который распространяется только на одно конкретное изделие или на ряд типоразмеров некоторого изделия (например, на ряд типоразмеров роликоподшипников двухрядных с короткими цилиндрическими роликами особо легкой серии). Групповые стандарты, например на режущие инструменты специализированного назначения, в отличие от локальных включают несколько различных типов таких изделий, причем некоторые из них (или все) могут подразделяться на типоразмеры. В качестве группового стандарта может быть назван стандарт на автомобильные прицепы, в котором предусмотрены характеристики одно- и двухосных прицепов общего назначения, прицепы-тяжеловесы с двумя, тремя и четырьмя осями и полуприцепы одно- и двухосные с различными кузовами и цистернами. [c.49]

Подачу цемента и других подобных порошковых сильно летучих материалов в закрома и в силосы для хранения, а также разгрузку их из железнодорожного или автомобильного неспециализированного подвижного состава (из крытых вагонов общего назначения или из кузовных автомобилей) следует осуществлять системой специальных пневматических разгрузчиков с применением пневматических желобов, герметически закрытых винтовых конвейеров (шнеков), а также специальных пневматических установок. Для выгрузки бестарного цемента из крытых железнодорожных вагонов применяются следующие модели разгрузчика С-577 производительностью до 50—70 т/ч при расстоянии транспортировки до 2 м, суммарной мощностью около 55 /сет С-559 производительностью до 90—100 т/ч при расстоянии транспортировки до 16 м, суммарной мощностью около 105 кет. [c.504]

Однако основной задачей интенсификации технологии тяжелого машиностроения следует считать всемерное сокращение удельного веса трудоемкости механической обработки в общей трудоемкости изделия. Доля затрат труда на механосборочное производство очень велика и доходит до 60—70%. Даже в автомобильной промышленности с массовым характером производства она составляет 40%. Поэтому при построении технологии следует основное формообразование деталей переносить в заготовительные цехи. Надо шире практиковать внедрение процессов, обеспечивающих получение формы детали пластическим путем. Правда, этим методом в тяжелом машиностроении нельзя изготовлять ведущие детали, но большую экономию может дать получение этим методом нормализованных деталей и некоторых деталей общего назначения. Например, накатку некоторых шестерен, шлицев, резьбы можно производить на деталях, изготовляемых партионно. По предварительным дан-100 [c.100]

К подгруппе кранов общего назначения относятся передвижные стреловые краны на железнодорожном, автомобильном или гусеничном ходу мостовые краны и кран-балки. [c.244]

Регенерат, продукт переработки изношенных шин, применяется в производстве большинства резиновых изделий общего назначения автомобильных шин, формовых и неформовых резинотехнических изделий и резиновой обуви. В зависимости от качества регенерата и условий эксплуатации изделий его содержание в резиновых смесях может изменяться в широких пределах. В продукции с повышенными техническими требованиями количество регенерата не превышает 10—20 % в расчете на каучук. Некоторые виды изделий, например техническая пластина, кровельный шифер, бытовые коврики и др., могут быть изготовлены без использования каучука. [c.12]

Монтаж ножек у значительной части -специальных типов источников света выполняется вручную. Механизирован лишь монтаж ламп накаливания общего назначения мощностью до 500 Вт, а также некоторых типов автомобильных и миниатюрных ламп накаливания, люминесцентных ламп и др. [c.460]

По назначению резины подразделяются на резины общего и специального назначения. Из резин общего назначения изготовляются автомобильные щины и камеры, транспортерные ленты, ремни ременных передач, изоляция кабелей, рукава и шланги, уплотнительные и амортизационные детали, обувь и др. Резины общего назначения могут использоваться в горячей воде, слабых растворах щелочей и кислот, а также на воздухе при температуре от-10 до+150 °С. [c.249]

Перечисленным требованиям наиболее полно отвечают автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения, оснащенные широкой номенклатурой рабочего оборудования, в том числе стреловым с телескопической или выдвижной стрелой и башенно-стреловым оборудованием. Поэтому эти машины являются ведущими при производстве многих монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ на строительстве. [c.3]

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальной плоскости при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах. [c.5]

НС — кран стреловой самоходный общего назначения, ХЛ — северное исполнение, Т — тропики, ТВ — тропики влажные, Г — гусеничное ходовое устройство с минимально допустимой поверхностью гусениц, ГУ — то же, с увеличенной поверхностью гусениц, П — пневмоколесное ходовое устройство, Ш специальное шасси автомобильного типа, Ав — шасси грузового автомобиля, Тр >- трактор, Пр — прицепное ходовое устройство [c.6]

Крупносерийное производство стреловых самоходных кранов общего назначения организовано на заводах Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Заводами освоено производство автомобильных (грузоподъемность 4 6,3 10 и 16 т), пневмоколесных (16 25 40 63 и 100 т) и гусеничных (100 т) кранов. Заводы министерства выпускают также краны на базе узлов экскаваторов и крановое рабочее оборудование универсальных экскаваторов. [c.3]

Контейнер-платформа типа ПА-5,6 предназначен для перевозки самолетами АН-12 и ИЛ-76, вертолетами МИ-6 и МИ-10К на внешней подвеске, а также специализированным подвижным составом автомобильного транспорта. Контейнер-платформа типа ПА-2,5 предназначен для перевозки самолетами АН-12, АН-26, ЯК-42, ИЛ-76, вертолетами МИ-6 и МИ-8 в грузовых отсеках и на внешней подвеске, вертолетом МИ-10К на внешней подвеске, а также специализированным подвижным составом автомобильного транспорта и грузовыми автомобилями общего назначения. [c.104]

С17 Литол-24 <5-10 Р<0,07С 0...+100 Многоцелевое электродвигатели общего назначения автомобильная и сельскохозяйственная техника [c.428]

Когда на автомобильном заводе выпускают несколько автомобилей, собираемых в основном из одинаковых агрегатов, то модель автомобиля, выпускаемая в наибольшем количестве и имеющая кузов общего назначения, называется базовой. Другие модели, отличающиеся от базовой установкой специальных кузовов, а иногда и величиной базы (расстоянием между осями колес), называются модификациями. Модификациям дается своя марка. На рис. 4 показаны модификации автомобиля ЗИЛ-130. [c.10]

По назначению автомобильные кузова делятся на грузовые, пассажирские, грузо-пассажирские и специальные. Грузовые кузова могут быть общего назначения (бортовые платформы) и специализированные (самосвальные, фургоны, цистерны и т. п.). Пассажирские кузова бывают общего назначения и специализированные (санитарные и т. д.). Специальные кузова предназначаются для размещения различного оборудования и установок (пожарного, лабораторного и т. д.). [c.288]

По назначению автомобильный подвижной состав разделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К первому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. К пассажирскому подвижному составу относят легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Специальным подвижным составом (СПС) называют автомобили, при- [c.6]

Электрические силовые передачи автомобильных кранов — переменного тока напряжением 380 В и предусматривают возможность питания двигателей от внешней электрической сети общего назначения. [c.33]

Марки электродов общего назначения для сварки углеродистых и легиро ванных конструкционных сталей и легированных теплоустойчивых сталей установлены ГОСТ 9467—60 (табл. 79). Эти электроды с различными по назначению и весьма разнообразными по составу покрытиями широко применяют при восстановлении автомобильных деталей. ГОСТ 9467—60 не только регламентирует механические свойства металла, наплавленного перечисленными в табл. 79 электродами, но и устанавливает виды составов их покрытий (табл. 80). [c.98]

Наряду с электродами общего назначения при восстановлении автомобильных деталей широко применяют металлические электроды, предусмотренные ГОСТ 10051—52 для наплавки поверхностных слоев с особыми свойствами (табл. 81). Эти электроды имеют толстую (качественную) обмазку и металлический стержень из легированной или высоколегированной стали. [c.98]

Всем автомобильным кранам в группе стреловых самоходных кранов общего назначения присваивается индекс, состоящий из букв КС (кран стреловой самоходный) и четырех-пяти цифр, из которых первая цифра обозначает номер размерной группы в ряду грузоподъемностей подъемно-транспортных машин, вторая - тип ходового устройства третья — исполнение подвески стрелового оборудования, четвертая — порядковый номер модели. Буквы и цифры в индексе, стоящие после цифр номера модели, обозначают очередную модернизацию. Например, индекс КС-35715-1 расшифровывается следующим образом 3 - третья размерная группа (грузоподъемность 15 т), 5 - ходовое устройство в виде шасси грузового автомобиля, 7 - жесткая подвеска стрелового оборудования (телескопической стрелы), 15 - порядковый номер модели крана, 1 (-1) — первая модернизация модели. В ряде моделей автомобильных кранов применяется другая отличительная маркировка, состоящая из нескольких букв и цифр, которые обозначают отраслевое на- [c.6]

Прессовочные порошки общего назначения типа О (группы 01,02, 03) — приборы зажигания автомобильной промышленности, ручки управления, кнопки, маховички, корпуса приборов, диски установочные, штепсельные розетки, зажимные винты к светильникам, стойки настольных ламп. [c.34]

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к классу грузоподъемных машин они делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные (табл. 1). [c.5]

При перевозке оборудования по шоссейным и автомобильным дорогам общего назначения габаритные и массовые характеристики автопоездов не должны превышать установленного ГОСТ 9314—59 предельного габарита нормального подвижного состава, равного 2,5 м по ширине и 3,8 м по высоте. [c.13]

Краны на шасси автомобильного типа имеют большое число осей — до двенадцати. Это значительно увеличивает грузоподъемность крана (до 500 т), не увеличивая нагрузку на ось, что обеспечивает передвижение по автомобильным дорогам общего назначения. [c.142]

При капитальном ремонте жилых зданий в общем случае приходится перемещать грузы от заводского склада до объекта, на приобъектной территории и от оконного проема здания до места установки или укладки изделия в проектное положение. На ремонтно-строительную площадку материалы и изделия, как правило, завозятся автомобильным транспортом общего назначения. [c.231]

Взамен автомобиля КрАЗ-219 Кременчугский автомобильный завод выпускает трехосный автомобиль большой грузоподъемности (12 т) КрАЗ-257 общего назначения с закрытой кабиной и двигателем ЯМЗ-238 мощностью 240 л, с. при 2100 об/мнн. По дорогам с усовершенствованным покрытием автомобиль может буксировать прицеп общим весом до 15 т. [c.562]

В качестве транспортных средств используют железнодорожный, водный, воздушный и автомобильный транспорт. Ведущее положение в общем объеме перевозок грузов занимает автомобильный транспорт. К автомобилям общего назначения относятся грузовые автомобили с кузовом в виде открытой платформы и бортами, автомобили повышенной проходимости со всеми ведущими колесами и увеличенным количеством осей и автомобили-тягачи, оборудованные седельными сцепными устройствами для работы с прицепами, полуприцепами и т. п. [c.121]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Обозначение кранов производится в соответствии с утвержденной в 1967 г. индексацией. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе — из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. Конструкций автомобильных и пневмоколесных кранов много. В данной главе рассмотрим только некоторые из них, полагая, что в процессе прохождения курса обслуживания кранов, сборки и разборки кранов учащийся подробно изучит другие модели автомобильных и пневмоколесных кранов. [c.141]

Для перевозки легких строительных машин, габаритные размеры которых в транспортном положении не превышают установленных Правилами дорожного движения , используются транспортные средства общего назначения бортовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Их характеристики приведены в Кратком автомобильном справочнике НИИАТа (М., Транспорт, 1978). [c.135]

Первые советские машиностроительные заводы (Сталинградский и Харьковский тракторные. Горьковский автомобильный), построенные и введенные в эксплуатацию на рубеже 20-х и 30-х годов, оборудовались литейными конвейерами, пневматическими подъемниками для установки опок, подвесными конвейерами, передвижными электроталями (тельферами) с кабинами управления, электро- и автокарами (самоходными грузовыми тележками), закуц-ленными у иностранных фирм. Но тогда же внутри страны, наряду с уже упоминавшимся крановыми конвейерным оборудованием общего назначения, началось изготовление специальных сборочных и подвесных конвейеров на заводах Транстехнрома и аккумуляторных грузовых тележек на московском Г аводе Динамо с 1932 г. был прекращен импорт литейных конвейеров, а несколькими годами позднее Уральский завод тяжелого машиностроения приступил к выпуску ковочных кранов, используемых для выполнения транспортных и некоторых технологических операций в кузнечных и прессовых цехах. [c.182]

Клей Л 2 61 (ТУ 38 105517—72) — для автомобильной промышленности — раствор резиновой смеси на основе натурального каучука и термопрена в бензине галоша . Предназначен для склеивания вулканизированных резин (на основе каучуков общего назначения) с металлами (окрашенными нитролаками н неокрашенными) и полпизобутиленовой пластины с неокрашенными металлами. [c.294]

По назначению ПСМ различают антифрикционные, кон-сервационные, уплотнительные. Консервационные смазки служат для длительной и надежной защиты металлических изделий уплотнительные смазки используют в уплотнениях насосов, арматуры трубопроводов (различные краны), в резьбовых соединениях (например, бурильных труб) и вакуумных устройствах. Для смазывания применяют антифрикционные сорта на их долю приходится 84 % всего выпуска ПСМ. Предусмотрено 18 подгрупп ПСМ 1) общего назначения, 2) общего назначения для повышенных температур, 3) многоцелевые, 4) термостойкие, 5) морозостойкие, 6) химически стойкие, 7) приборные, 8) электроконтактные, 9) для электрических машин, 10) авиационные, 11) космические, 12) автомобильные, 13) железнодорожные, 14) морские, 15) индустриальные, 16) буровые, 17) противозадирные, 18) радиационно стойкие. Ассортимент и область применения см. [9], более подробно [37]. [c.207]

Основные проекты, разрабатываемые в США, уже были рассмотрены достаточно подробно. Более 40 американских организаций осуществляют научно-исследовательские программы, финансируемые правительством, в соответствии с которыми разрабатываются как сам двигатель Стирлинга, так и его элементы. Самые, большие денежные суммы выделены на программы разработки автомобильного двигателя и двигателя на солнечной энергии. Все более интенсифицируются исследовательские работы по созданию больших двигателей для стационарных силовых и энергетических установок общего назначения [8, 9]. Рассматриваются возможности использования камер сгорания с псевдоожиженным слоем и нетрадиционных источников энергии [5]. В работе [5] довольно подробно рассмотрено преобразование дизельных двигателей в двигатели Стирлинга с использованием двигателя типа двигателя Рингбома. Последний является гибридной системой со свободно перемещающимся вытеснителем, связанным поршнем и камерой сгорания на угле. Сотрудники фирмы Фостер — Миллер ассошиэйтс [10] иод-считали, что генератор с двигателем Стирлинга, работающим на угле, мощностью 2,3 МВт позволит сэкономить за год 656 тыс. долл. Все очевидней становится тенденция к созданию более крупных двигателей. [c.407]

Стреловые самоходные краны типов КА, КК, КП и КШ (см. разд. IV, гл. 5 и ГОСТ 22827—85 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия ) имеют трансмиссию автомобильного типа, краны типов КК и КШ—трансмиссию автомобилей высокой проходимости. Число ступеней коробки передач от двух-трех для кранов типа КП до 15 для кранов типов КШ и КК. Для повышения проходимости иногда используют дополнительные двухступенчатые коробки передач . У многоосных шасси высокой проходимости главные передачи разнесенного типа (с бортовыми редукторами). Имеются межтележечные, межколесные и осевые дифференциалы. В зависимости от назна чения они могут быть симметричными или несимметричными, с при нудительной блокировкой 10.14, 0.43, 0.68, 2, 7, 8, 18, 29, 30] [c.416]

Создание автомобильных кранов, находящихся на современном техническом уровне, обеспечивается соблюдением при проектировании, изготовлении и испытаниях этих машин ряда государственных стандартов, важнейшим из которых является ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия . Бе-зопасчрсть работы крана обеспечивается соблюдением при проектировании, изготовлении и эксплуатации Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и Правил дорожного движения . [c.7]

Электрическая силовая передача состоит из генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую, питающую электродвигатель (электродвигатель может получать питание и непосредственно от внешней сети), различных устройств для передачи электроэнергии от генератора или внешней сети электродвигателям (силовые шкафы, токосъемники, кабели и провода, соединительная арматура) и электродвигателя, преобразующего электрическую энергию в механическую, которая приводит в действие тот или иной исполнительный механизм крана. Электрические силовые передачи автомобильных кранов переменного тока напряжением 380 В. Предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электрической сети общего назначения. На автомобильных кранах применяют два типа электрических машин переменного тока асинхронные двигатели и синхронные генераторы. [c.23]

Наименование автомобильного крана включает в себя важнейшие классификационные признаки, а также номер модели, очередность модернизации и климатическое исполнение машины. Например, автомобильный стреловой самоходный кран общего назначения четвертой размерной группы грузоподъемностью 16 т на шасси автомобиля КрАЗ-255Б с жесткой подвеской стрелового оборудования, телескопической [c.7]

В настоящее время расширяется сеть автомобильных транспортных перевозок, осуществляемых как в рамках единой транспортной системы страны, так и в пределах региональных, ведомственных и производственных транспортных структур. Решениями XXVII съезда КПСС предусмотрено расширение объема перевозок. Очевидно, что, простое увеличение числа грузовых автомобилей сопряжено с привлечением в автомобильную промышленность значительных материальных и людских ресурсов. Наиболее рациональным решением проблемы является резкое повышение эффективности грузового автомобильного транспорта. Последнее достигается совершествованием конструкций грузовых автомобилей общего назначения и созданием специализированного подвижного состава. Как в первом, так и во втором случае стремятся обеспечить максимальное соответствие конструкций автомобилей условиям эксплуатации и требованиям, вытекающим из их конкретного назначения. [c.3]

Согласно ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия при записи наименования крана приняты следующие обозначения по ходовому оборудованию КГ — гусеничный, КП — пневмо колесный, КШ — на шасси автомобильного типа, КА — на шасси грузового автомобиля, КК — на короткобазо-вом спецшасси. [c.7]

Согласно ГОСТ 22827—77 выпускают стреловые самоходные гусеничные, пневмоколесные и на спецшасси автомобильного типа краны общего назначения грузоподъемностью 16—250т, а по ГОСТ17343—71— экскаваторы одноковшовые универсальные с ковшами емкостью 0,4— [c.179]

В зависимости от условий работы применяют жидкие, пластичные и твердые смазочные . 1териалы. Наибольшее распространегше имеют нефтяные жидкие масла. К ним относятся индустриальные масла общего назначения и специальные масла, первоначальное назначение которых отражено в их названиях турбинные (для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов), авиационные, трансмиссионные, автомобильные и т. д. Практическое применение специальных масел значительно шире их первоначального назначения. Сведения о вязкости и температуре застывания распространенных базовых. масел (без присадок) приведены в табл. 19.1. [c.344]

Прессовочные порошки общего назначения тип о, группы 01. 02 К-15-2, К-17-2, К-19-2. К-20-2, К-118-2, К-119-2, КТ5 (17, 18. 20, 214)-2ЦО, ЦС31 (32, 33, 34), К-15-2ЦС, К-17-2ЦС. К-18-2ЦС. К-20-2ЦС Удовлетворительная механическая прочность Недостаток невысокая дугостойкость невысокие диэлектрические свойства при частоте 50 гц повышенное водопоглощение Приборы зажигания ь автомобильной промышленности, Ручки управления, кнопки, маховички, корпуса приборов, диски установочные, штепсельные розетки, зажимные винты к светильникам [c.46]

Автомобильные дороги очищают от снега специальными снегоочистительными машинами, дорожными машинам1и общего назначения (автогрейдерами, бульдозерами), простейш.ими прицепными снарядами (угольниками, валоразравиивателями). [c.18]

Специальные автомобильные шасси имеют повышенную несущую способность по сравнению с шасси автомобилей общего назначения. Они имеют высокие транспортные скорости, обеспечивающие агрега-тируемьш с ними строительным машинам возможность движения в общем транспортном потоке. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...