Стреловые краны на пневмоколесном ходу

Техническая характеристика стреловых кранов на пневмоколесном ходу типа К [c.228]

Монтаж конструкций на мелких рассредоточенных объектах производят, как правило, самоходными стреловыми кранами на пневмоколесном ходу с различным стреловым оборудованием. [c.58]

У.5. СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ [c.89]

Применение в строительстве стреловых самоходных кранов на пневмоколесном ходу непрерывно расширяется. Это объясняется тем, что пневмоколесные краны имеют значительные преимущества перед кранами на автомобильном и гусеничном ходу. [c.229]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Монтажный кран КС-4362 грузоподъемностью 16 т (рис. 11-61) предназначен для строительно-монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным электроприводом переменного тока. Приводные электродвигатели питаются от собственной дизель-генераторной установки и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В. [c.152]

Стреловой монтажный самоходный полноповоротный кран МКП-1,5 грузоподъемностью 1,5 т на пневмоколесном ходу с дизель-механическим приводом предназначен для выполнения строительно-монтажных работ различного вида. [c.94]

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой — нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) и ее оснасткой. [c.89]

Стреловые самоходные краны на пневмоколесном и гусеничном ходу (рис. 2, г) включают обширную группу широко применяющихся в лесной промышленности кранов общепромышленного назначения. [c.9]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Обозначение кранов производится в соответствии с утвержденной в 1967 г. индексацией. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе — из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. Конструкций автомобильных и пневмоколесных кранов много. В данной главе рассмотрим только некоторые из них, полагая, что в процессе прохождения курса обслуживания кранов, сборки и разборки кранов учащийся подробно изучит другие модели автомобильных и пневмоколесных кранов. [c.141]

X. Краны стреловые (портальные, башенные, железнодорожные, автомобильные, на пневмоколесном ходу, на гусеничном ходу и переносные). [c.2]

Стреловые краны (железнодорожные, гусеничные и на пневмоколесном ходу) предназначаются для универсального применения в строительстве, на промышленных предприятиях, в портах и на железнодорожных узлах. В основном эти краны различаются ходовыми частями. Платформы с силовой установкой и механизмами имеют много общего и часто взаимозаменяемы. Как правило, поворотная часть опирается на поворотный круг, который у железнодорожных, гусеничных и пневмоколесных кранов с симметричным расположением ходовых колес устанавливается по середине [c.144]

В настоящее время на вооружении строительных организаций совнархозов и различных ведомств находится несколько десятков тысяч стреловых и башенных кранов, выпущенных преимущественно в послевоенный период. Количество моделей и типоразмеров этих кранов характеризуется примерно следующими показателями башенных кранов— около 100 моделей, стреловых кранов на гусеничном, автомобильном, пневмоколесном и железнодорожном ходу — более 200 моделей и типоразмеров. [c.3]

СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ И ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ [c.77]

Стреловые краны на автомобильном и пневмоколесном ходу [c.79]

Стреловые краны на автомобильном и пневмоколесном ходу применяются при производстве строительно-монтажных и погрузочно-раз-грузочных работ в различных отраслях строительства. Большая скорость передвижения кранов на автомобильном ходу, изготовляемых на базе стандартных шасси грузовых автомобилей, делает их особенно приемлемыми для производства работ на рассредоточенных объектах с небольшим объемом строительно-монтажных работ. [c.79]

В данной части справочного пособия приведены габаритные схемы И технические характеристики 21 модели стреловых кранов на автомобильном и пневмоколесном ходу грузоподъемностью от 0,6 до 25 тонн. [c.80]

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ И ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 0,6 до 4,6 т [c.130]

Передвижные стреловые краны представляют собой обширную группу кранов общепромышленного и специального исполнения. В лесной промышленности такие краны используют на погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работах. По ходовому устройству механизма передвижения эти краны делятся на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные, к безрельсовым — автомобильные, на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. [c.285]

Кран КС-7362 (К-631) грузоподъемностью 63 т (рис. П-1) предназначен для монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным приводом постоянного тока. [c.22]

Кран КС-6362 (К-406) грузоподъемностью 40 г (рис. 11-14) предназначен для выполнения строительно-монтажных работ в промышленном и гражданском строительстве, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов на складах, строительных площадках и заводских дворах. Кран стреловой, полноповоротный, самоходный, на пневмоколесном ходу с дизель-электрическим многомоторным приводом постоянного тока. Кран может работать как от собственной дизель-генераторной установки, так и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В. [c.51]

Монтажный кран МКП-40 грузоподъемностью 40 г (рис. П-20) предназначен для механизации монтажных работ в промышленном строительстве, в отдельных случаях может быть использован для погрузочно-разгрузочных работ. Кран стреловой, полноповоротный, самоходный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным приводом переменного тока. Кран может работать как от собственного синхронного генератора ЕС-92-4С, рассчитанного на напряжение 400 В, так и от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В. [c.70]

Монтажный кран МКШ-16 грузоподъемностью 16 т (рис. П-40) предназначен для монтажно-строительных работ, а также может быть использован на погрузочно-разгрузочных работах. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим приводом постоянного тока. Конструктивной особенностью крана является специальное шасси автомобильного типа, бла- [c.116]

Кран КС-4361 (К-161) грузоподъемностью 16 т (рис. П-54) предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, дизельный, на пневмоколесном ходу. Кран оборудован двумя крюковыми обоймами— главной грузоподъемностью 16 г и вспомогательной грузоподъемностью 3 т. Он может работать с главной крюковой обоймой при стрелах Д Пиной 10, 15, 20 и 23 м, а также со вспомогательной крюковой обоймой при стрелах той же длины с гуськом длиной 6 м. При стрелах длиной 10 и 15 м кран может работать с грейфером емкостью до 1 Масса грейфера с насыпным грузом не должна превышать 3,7 т. Грузы до 9 г поднимаются краном без выносных опор. Для подъема грузов от 9 до 16 г кран устанавливается на выносные опоры. Наличие в приводе крана гидротрансформатора, соединенного с двигателем эластичной муфтой и снабженного тормозом для затормаживания трансмиссии, позволяет бесступенчато регулировать скорости всех механизмов от нуля до максимальной. [c.141]

Опыт эксплуатации башенно-стрелового оборудования в ре-монтно-строительном производстве показал его техническую целесообразность и экономическую эффективность. В отдельных случаях стоимость эксплуатации башенно-стреловых кранов на пневмоколесном (автомобильном) ходу в 1,5—2 раза ниже по сравнению со стоимостью эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу. Эффективность применения самоходных кранов с башенно-стрело- [c.233]

Краны предназначены для подъема в вертикальной плоскости и технологического перемещения грузов на ограниченные расстояния в горизонтальной плоскости. В лесной промышленности для выполнения комплекса погрузочно-разгрузочных, а частично и технологических операций применяют стационарные стреловые, стреловые краны на пневмоколесном и гусеничном ходу, лесопогрузчики башенного типа, портальные, мостовые, козловые, кабельные и мостокабельные краны. [c.8]

Стреловые самоходные краны на пневмоколесном ходу, специальном и короткобазовом шасси грузоподъемностью, т до 16 [c.38]

Монтаж осуществляется различными механизмами в зависимости от местных условий. Если позволяет грузоподъемность, то монтаж ведут стреловыми кранами на пневмоколесном или гусеничном ходу (см. рис. 3.1, а). Установку в пролет цельнопролетных балок возможно производить портальными кранами, перемещающимися по специальным путям вдоль эстакады на поверхности земли (рис. 3.1, б). При большой длине и высоте эстакады или невозможности устройства портальных кранов применяют шлюзовые краны, передвигающиеся по готовой части эстакады и монтирующие балки перед собой (рис. 3.1, в). Если эстакады проходят над водой, то балки можно доставлять к месту монтажа на плаву. [c.71]

Краны на пневмоколесном ходу. На фит. 103, а приведен стреловой кран с качающейся стрелой фирмы Ransomes and Rapier Ltd. [c.156]

Стреловой самоходный кран К-1001 полноповоротный, дизель-электрическнй, на пневмоколесном ходу, грузоподъемностью 100 тс, предназначен для проведения тяжелых работ при строительстве и монтаже различных сооружений. [c.244]

Краны стреловые самоходные на пневмоколесном и гусеничном ходу грузотодъемностью, т 5 5 1 [c.43]

Устойчивость передвижных стреловых кранов. Расчет устойчивости передвижных стреловых кранов (автомобильных, гусеничных, на пневмоколесном ходу) определяется правилами Гостехгорнадзора. [c.147]

Выпускаются следующие монтажные стреловые краны с дизель-механическим приводом на гусеничном ходу МКГ-6,3 МКГ-ЮА и МКГ- 16М на пневмоколесном ходу МКП-Ю.. МКП-16 и на автомобильном шасси МКА-6,3 МК.А.-10М и. МКА-16. Оонооные узлы этих кранов большей частью унифицированы. [c.432]

Министерство монтажных и специальных строительных работ выпускает кран серии СКГ — специальный стреловой монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 40...160 т МКГ — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 6,3...100 т КГ-100.1 грузоподъемностью 100 т на пневмоколесном ходу МКП-25 А кран на базе одноосного тягача МКТ-40 грузоподъемностью 40 т и в виде полуприцепа к трехосному тягачу на базе трактора К-701 кран МКТ-100 грузоподъемностью 100 т автомобильные краны МКАС МКА грузоподъемностью 6,3... 16 т. [c.78]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Монтажный кран КС-5363 (К-255А) грузоподъемностью 25 г (рис. П-27) предназначен для строительно-монтажных работ, а также погрузки и разгрузки штучных и сыпучих грузов на складах, строительных площадках и заводских дворах. Кран стреловой, полноповоротный, самоходный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электри-ческим многомоторным приводом постоянного тока. [c.85]

Монтажный кран МКП-16 грузоподъемностью 16 т (рис. П-47) предназначен для строительно-монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-механическим приводом. Основная стрела крана (длиной 10 м) с помощью вставок длиной 5 и 8 л может быть удлинена до 15, 18 и 23 м. Стрела длиной 23 м имеет жесткий гусек, позволяющий увеличить подстреловое пространство. Наибольшая масса перевозимого груза на основной стреле при расположении ее вдоль оси ходовой части—16 г при скорости крана не более 5 км/ч. Без выносных опор можно поднимать грузы только со стрелами длиной 10, 15 и 18 лг. В ходовой части крана применены детали и узлы автомобиля ЗИЛ-157, КрАЗ-219 и ЗИЛ-130. Все механизмы крана приводятся в действие механическими передачами от дизельного двигателя. Кран работает только с одной крюковой обоймой грузоподъемностью 16 т. Крюковая обойма имеет блок и серьгу в верхней части, что обеспечивает одинарную, двух- и трехкратную запасовки грузового каната -в соответствии с длиной стрелы. Кран оборудован ограничителем грузоподъемности. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...