Перевозка оборудования

Как показано на рис. 105, при выполнении на заводе монтажных узлов и заготовок А сборочных работ (которые обычно входят iB состав монтажных работ) возникает необходимость дополнительной перевозки оборудования и материалов от заводов-изготовителей Дь аг [c.213]

При перевозке оборудования и чувствительной аппаратуры па подрессоренном транспорте (автомобильном и железнодорожном) следует учитывать, что этот транспорт сам по себе уже имеет виброизолирующее звено— рессоры, снижающие эффект передачи внешних силовых воздействий на подрессоренный экипаж если собственные частоты колебаний экипажа иа рессорах достаточно низки по сравнению с частотами возбуждающих. [c.137]

Перевозка оборудования по железной дороге получила наибольшее распространение. Это объясняется тем, что почти всегда завод-изготовитель и заказчик связаны с общей сетью железных дорог. Железнодорожные перевозки, особенно на значительные расстояния, наиболее экономичны по сравнению со смешанными (водными, автодорожными и др.) перевозками — меньше требуется перегрузок и вспомогательных работ. [c.3]

При перевозке оборудования по шоссейным и автомобильным дорогам общего назначения габаритные и массовые характеристики автопоездов не должны превышать установленного ГОСТ 9314—59 предельного габарита нормального подвижного состава, равного 2,5 м по ширине и 3,8 м по высоте. [c.13]

При перевозке оборудования по внутренним водным путям применяют в ряде случаев суда класса река — море трюмного типа, допускающие перемещение аппаратов длиной до 40 м и диаметром до 6 м. [c.15]

Возможность перевозки оборудования по воде и тип судна согласовывают с Министерствами морского флота СССР или речного флота РСФСР, или речного флота союзных республик. [c.15]

Если вопрос о перевозке оборудования по воде решен, транспортные схемы и расчеты погрузки оборудования согласовывают с Пароходством, в ведении которого находится порт отгрузки оборудования. [c.15]

При перевозке оборудования, требующего специального наблюдения за его состоянием, или при перевозке на баржах, работающих без команд, по требованию пароходства или по инициативе грузовладельца назначается проводник. [c.254]

При перевозке оборудования и других грузов, требующих сопровождения грузчиками, должны быть приняты меры, предупреждающие смещение отдельных мест груза во время движения автомобиля. Грузы должны быть равномерно размещены по всей площадке кузова автомобиля. Штучные грузы следует складывать так, чтобы подвижка их в пути была исключена, для чего при необходимости следует применять распорки или прокладки между отдельными грузами. [c.583]

В тех случаях когда завод-изготовитель и строящийся объект расположены вблизи судоходных рек, технологически и экономически целесообразно использовать смешанную перевозку оборудования водными путями и железнодорожным транспортом. Перевозить аппараты по воде можно на баржах или на плаву. [c.453]

Рис. 36. Схема перевозки оборудования в конструкций железнодорожным транспортом

Не решена до конца и проблема применения крупногабаритных (свыше 2 м) поддонов для перевозки оборудования. Простой перенос принципа конструирования малогабаритных поддонов на создание крупногабаритных поддонов не приемлем. [c.90]

Но если предусматривается перевозка оборудования одним только железнодорожным транспортом, то на КГП шириной 2500 мм можно устанавливать машины и оборудование в пределах габаритов железнодорожного вагона (2700 мм). [c.91]

Перевозка оборудования на трайлерах с различными тяговыми средствами (рис. 19) или на санях со стальными полозьями при помощи трактора и автотранспорта соответствующей грузоподъемности. [c.37]

При перевозке оборудования на прицепах-тяжеловозах общего назначения, имеющих малую погрузочную площадку, два или более прицепа устанавливают в автопоезд (рис. VU.l). Погрузочно-разгрузочные работы осуществляют кранами, различными подъемниками или гидродомкратами с обеспечением минимальной высоты погрузки, чем достигается достаточная устойчивость автопоезда. [c.198]

VII.1. Перевозка оборудования на двух прицепах-тележках [c.199]

Затраты на перевозку определяют по тарифам, действующим на автомобильном, железнодорожном и речном транспорте, в зависимости от расстояния и числа необходимых транспортных единиц. Транспортные расходы в среднем принимают на перевозку оборудования и машин массой до I т 21,2 руб. за тонну и на перевозку машин и оборудования массой свыше 1 т — 18,2 руб. за тонну. При укрупненных расчетах транспортные расходы составляют 1,5...4 / стоимости перевозимого оборудования. [c.328]

Внешний транспорт используют для перевозки оборудования, сырья, топлива и других материалов, необходимых для нормального функционирования предприятия, и доставки готовой продукции потребителям. Для этих перевозок заводы строительных материалов, как правило, имеют собственные подъездные железнодорожные пути нормальной колеи, примыкающие к путям железнодорожной станции, а также безрельсовые дороги для автомобильного транспорта. [c.7]

Полувагоны в отличие от крытых вагонов не имеют крыши и дверных проемов. Загружаются эти вагоны через верх. Грузоподъемность может быть 25 (двухосные), 60 и 93 Г (четырехосные). Полувагоны предназначены для перевозки оборудования, лесоматериалов, влагоустойчивых насыпных и навалочных грузов. Пол полувагонов выполнен в виде отдельных люков, что облегчает выгрузку сыпучих грузов. [c.9]

Платформы предназначены для перевозки оборудования, техники и других грузов. Они имеют небольшие борта, которые для удобства грузовых операций могут открываться. Грузоподъемность платформ— 20 (двухосные), 50 и 60 Г (четырехосные). [c.9]

Примечание. Тракторы используются для перевозки оборудования, монтажных блоков и перемещения материалов на объекте. [c.127]

С другой стороны, работа машины дает положительный экономический эффект Qp (прибыль) в зависимости от ее целевого назначения, например, для технологического оборудования, в результате выпуска продукции, для транспортных машин при перевозке грузов, для двигателей как следствие преобразования энергии и т. п. [c.15]

Ингибитор применяется для защиты от коррозии емкостей при перевозке соляной кислоты (концентрация ингибитора 0,5—1%), для защиты оборудования нефтяных и газовых скважин при солянокислой обработке (концентрация 0,5—1%). [c.69]

Осуществляя переброску воинских соединений и военных грузов, перевозки эвакуируемого населения, оборудования и материалов, промышленных и продовольственных грузов, железные дороги работали с колоссальным перенапряжением. Сосредоточение промышленного производства в восточных районах страны, временная потеря Донецкого угольно-рудного бассейна и каменноугольных разработок Подмосковья, нарушение прямой связи нефтедобывающих районов Закавказья с центральными районами страны и, как следствие, коренное перераспределение грузопотоков, необходимость всестороннего удовлетворения перевозочных нужд фронтов — все это определило настоятельную необходимость увеличения пропускной способности железных дорог Поволжья и Урала, Сибири и Средней Азии, строительства новых железнодорожных линий и исключительно четкой организации транспортных работ. [c.208]

Так же широко развивались перевозки на внутренних (прибрежных) и внешнеторговых морских путях, осваивались новые районы судоходства, совершенствовалось оборудование и возрастала пропускная способность морских портов. [c.314]

Обследование большого числа контейнеров на судах различных видов показывает, что конструкции стеклопластик — фанера обладают гораздо меньшей повреждаемостью в условиях эксплуатации и перевозки, чем контейнеры из стали и алюминия. Наиболее часто встречающимся видом повреждений контейнеров стеклопластик — фанера является прокалывание облицовки острыми предметами, например углами используемого при обслуживании оборудования, однако это редко приводит к полному нарушению водонепроницаемости контейнера. Для снижения стоимости ремонта необходимо развивать работы по улучшению сопротивляемости поверхности повреждениям такого типа, что должно привести к снижению стоимости контейнеров. [c.200]

Транспортировать рентгеновские дефектоскопы можно на любом транспорте при условии их надежной сохранности с источниками гамма-излучения — только на специально оборудованных автомобилях в сопровождении двух сотрудников. Допускается перевозка на автомобилях без специального оборудования, при этом мощность дозы в кабине водителя не должна превышать 0,2-10 Зв/ч. [c.144]

Во Франции широко применяются автомобильные перевозки нефтепродуктов автоцистернами со специальными тягачами с прицепами автомобилями, оборудованными приспособлениями для установки бочек, бидонов и баллонов с нефтепродуктами обычными автомобилями с платформами. Автомобильные перевозки нефтяных грузов составляют около 25% общего объема их перевозок. [c.160]

Перевозка радиационных упаковок по железной дороге может производиться грузовыми и пассажирскими поездами (кроме пригородных поездов) в грузовых, багажных и пассажирских вагонах, а также в специально оборудованных вагонах грузоотправителя и грузополучателя. [c.177]

Примерный перечень оборудования, автомобиля для перевозки радиоизотопных дефектоскопов [c.178]

Транспортируют спирт в железнодорожных цистернах, автоцистернах, бочках, любым видом транспорта, с учетом правил перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, хранят — на складах в специально оборудованных резервуарах. Срок хранения не оговорен. [c.48]

Указанные показатели транспортабельности могут использоваться, например, при оценке уровня качества агрегатов ЗАИШМ для перевозки штанг (ТУ 26 - 02 - 318 - 70), агрегатов для перевозки оборудования УЭЦН (ТУ 26 — 02—426—72) и других средств транспортирования нефтепромысловых машин н оборудования. [c.155]

Более того, применение дополнительных амортизирующих средств в этих случаях может не только не улучшить, а, наоборот, ухудшить условия перевозки оборудования, так как при примеиспии амортизаторов под транспортируемым оборудованием увеличивается число собственных частот системы и возрастает вероягиость совпадения этих частот с частотами возбуждающих сил. [c.138]

Поэтому перевозка оборудования и чувствительной аппаратуры на подрессоренном (автомобильном и железнодорожном) транспорте в большинстве случаев, кроме случаев, оговоренных ниже, должна производиться без иримеиения дополнительной амортизации, путем жесткого и неподвижного прикрепления оборудования к полу или переборкам экипажа. Для того, чтобы защита оборудования при этом была эффективной, необходимо только выполнить условие изоляции [c.138]

Перевозка оборудования осуществляется иа основании годовых и квартальных планов. В годовой и квартальной заявках па перевозку указываются габаритные и весовые характеристики отдельных мест. Возможность и способ перевозки оборудования должны быть предварительно согласованы грузовладельцем с пароходством отправления. Согласованию подлежат траиспортная схема, типы судов, способы и средства перегрузки и т. п. Вопросы, не входящие в компетенцию пароходств, решаются Минречфлотом. [c.253]

Контрейлеры, как и контейнеры, по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные контрейлеры бывают с открытыми кузовами — для перевозки оборудования, металла, навалочных грузов и с закрытыми — для перевозки штучных, ценных, сыпучих грузов и грузов, боящихся атмосферных воздействий. Специальные контрейлеры подразделяются на изотермические, оборудованные холодильными установками, и цистерны, предназначенные для перевозки жидких грузов и сжиженных газов. Съемные кузова — контрейлеры — могут быть сочлененными и состоять из нескольких секций, которые называются стриктейнерами. Стриктейнеры представляют собой как бы отдельные контейнеры, которые могут быть жестко соединены между собой и установлены на автомобильные оси или тележки. [c.207]

При перевозке оборудования на короткие расстояния (до 500 км) используют автодорожный транспорт грузовые автомобили без прицепов и с прицепами при массе элементов до 12 т и тяжеловозы —трейлеры грузоподъемностью от 14 до 200— 400 т, буксируемые трактором или тягачом. При перевозке длин-но.мерных элементов с использованием автомобильных и тракторных прицепов опиранне груза не должно препятствовать повороту прицепа на кривых, для чего применяют поворотные турникеты. [c.136]

Эти ингибиторы рекомендуется применять при травлении черных металлов в растворах соляной и серной кислот при температурах до 100° С, при 80° С наблюдается максимум ингибирующего действия. Ингибиторы нечувствительны к солям железа. Рекомендуемые концентрации—0,03—0,3%, защитное действие — 90—99%. Для перевозки и хранения соляной кислоты в стальных емкостях рекомендуется концентрация 0,7—1 %. Кроме того, ингибиторы применяются для химической очистки теплосилового оборудования от минеральных отложений растворами соляной кислоты (концентрация 0,03—0,3%), для защиты оборудования нефтяных и газовых скважин при солянокислых обработках (концентрация 0,7—1 %). [c.68]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

С 1959 г. на Николаевском и Херсонском судостроительных заводах велась постройка грузовых турбоходов типа Ленинский Комсомол дедвейтом 16 тыс. т (рис. 76), развиваюш их скорость 18,5 узлов и относящихся к числу наиболее быстроходных судов этого класса. С 1962 г. те же заводы приступили к строительству грузовых теплоходов типа Полтава (рис. 77, табл. 14) — судов нового типа с так называемым полным раскрытием палуб (большой площадью грузовых люков), определяющим эффективное использование средств механизации при загрузке и разгрузке трюмов. В начале 1961 г. было передано в эксплуатацию первое морское газотурбинное судно — лесовоз Павлин Виноградов дедвейтом 5,76 тыс. т с газовой турбиной и со свободнопоршневьши генераторами газа (см. табл. 14) в 1966 г. построен еще более крупный газотурбоход Парижская Коммуна . С 1964 г. введены в эксплуатацию газовозы типа Кегумс , предназначенные для перевозки сжиженных газов (пропанбутана, аммиака и пр.) и оборудованные устройствами автоматического контроля, погрузки и выгрузки грузов. [c.298]

В исключительно короткий срок (6 месяцев) коллектив М. Л. Миля спроектировал и передал в производство вертолет Ми-4, рассчитанный на перевозку 12 пассажиров или 1,2—1,7 т груза, снабженный четырехлопастным несущим винтом диаметром 21 м, двигателем АШ-82В мощностью 1700. г. с., оборудованием для слепых и ночных полетов, противообледенительноп системой и системой гидравлического управления. К середине 1952 г. первые вертолеты Ми-4 серийного выпуска, вдвое превосходившие по полетному весу, мощности двигателей и полезной нагрузке лучшие для тех лет американские вертолеты Сикорского S-55, были введены в эксплуатацию. С этого времени — на протяжении 15-летнего периода — они в десятках модификаций широко применяются в самых различных областях народного хозяйства и в различных климатических районах — от Северного полюса (1954 г.) до Антарктики (1955 г.). В 1956—1960 гг. на них было установлено несколько мировых рекордов грузоподъемности и скорости полета. [c.384]

Постоянные перевозки гамма-дефектоскопических средств проводятся на специально оборудованных автомобилях или передвижных дефектоскопических лабораториях. В отдельных случаях допускается перевозка гамма-дефектоскопичес-ких средств при условии, что они соответствуют требованиям, предъявляемым к радиациоиным упаковкам I, И и И транспортных категорий, в грузовых и легковых такси, а также на легковых автомобилях. При этом суммарный транспортный индекс перевозимого груза не должен превышать 50, а мощность эквивалентной дозы в кабине водителя должна быть не более 2 мбэр/ч. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...