Масла индустриальные общего назначения

Масла индустриальные общего назначения. гост 20799- -75 [c.132]

Масла индустриальные общего назначения Масло касторовое техническое [c.43]

Масла индустриальные общего назначения (ГОСТ 20799—75) [c.156]

МАСЛА ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.214]

ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные общего назначения. Технические условия. [c.618]

Для смазки планетарных передач используются нефтяные нелегированные масла, главным образом индустриальные общего назначения по ГОСТ 20799—75, реже, в основном для высокоскоростных редукторов,— турбинные Ь .-1о мУс по ГОСТ 9972—74 и авиационные по ГОСТ 21743—76 масла (см. ч. 2, гл. 1, табл. 1.14). [c.179]

Вода во всем температурном диапазоне от О до 100 °С обладает достаточно малой вязкостью и легко перемешивается. У нефтяных масел вязкость зависит от температуры, уменьшаясь с повышением температуры. Поэтому такие масла, как индустриальные общего назначения (ГОСТ 20799—75) или цилиндровое тяжелое (ГОСТ 6411—76), не применяются для поверок в диапазоне температур от О до 100 °С. [c.179]

Индустриальные масла общего назначения [c.734]

Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие масла и консистентные смазки. К жидким смазкам относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизмов общего назначения применяются минеральные масла (индустриальное, цилиндровое, сепараторное и другие) с вязкостью 4—60 сст при температуре 50° С. Из растительных масел применяют льняное и касторовое, которое наряду с высокой маслянистостью обладает большей вязкостью. Масла животного происхождения (чаще всего костное и спермацетовое) наиболее дорогие и обладают наилучшей маслянистостью при малой вязкости. [c.216]

Сорт масла выбирают в зависимости от окружной скорости V и контактного напряжения зубьев О// (см. список литературы [7]). Чаще всего применяют нефтяные жидкие масла индустриальные.масла общего назначения (И-20А, И-ЗОА и др.), турбинные (722, Т30 и др.). [c.122]

Солидол синтетический (ГОСТ 4366—76) — однородная мазь без комков коричневого цвета, продукт загущения индустриального или веретенного масла или их смеси гидратированными кальциевыми мылами жирных к ислот. Водостойкая, общего назначения смазка для узлов трения и качения, работающих при температуре от —20 до +65°С в мощных механизмах — до —50°С. В зависимости от условий применения устанавливают две марки смазки [c.460]

При обработке отверстий рекомендуется применять СОЖ, относящиеся ко второй группе, т. е. смазывающие индустриальные масла общего назначения, Укринол-1М, СОЖ ОСМ-3, ОСМ-5, МР-1 и др. При использовании этих прогрессивных СОЖ обеспечивается снижение шероховатости обработанной поверхности. В табл. 12.2 указаны значения среднеарифметических величин Ка отклонений профиля микронеровностей обработанной поверхности для чистовых операций. [c.369]

Смазочные материалы разделяют на две фуп-пы жидкие минеральные масла и пластичные консистентные смазки. Основные технические данные смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8.72. Консистентные смазки используют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специальные. Ассортимент смазок очень широк, поэтому в табл. 8.72 и 8.73 приведены сведения лишь о смазках общего назначения и термостойких смазках, применяемых в машиностроении. [c.373]

Для передач общего назначения следует выбирать индустриальные масла. [c.345]

Укринол-1М) Индустриальные масла общего назначения м [c.232]

Нефтяные масла разделяют на масла общего назначения — индустриальные и специальные — турбинные, автомобильные, автотракторные, трансмиссионные, авиационные и др. Специальные масла отличаются от общих наличием особых свойств, необходимых для соответствующих областей применения. [c.295]

Конструкционные смазочные масла принято разделять на индустриальные для промышленного оборудования общего назначения трансмиссионные для трансмиссий автомобилей, тракторов и других движущихся машин цилиндровые для цилиндров паровых машин турбинные для паровых и водяных турбин осевые для подшипников скольжения железнодорожного подвижного состава авиационные для авиационных поршневых двигателей моторные (автолы и дизельные) для двигателей внутреннего сгорания, карбюраторных и дизельных гидравлические для объемных и динамических гидропередач приборные для часов и других точных приборов. [c.56]

Для смазки цепей в приводах общего назначения употребляют главным образом индустриальные масла с кинематической вязкостью Г5о = 30 50 сСт (см. табл. 9.13 в гл. 9) и консистентные смазки. Способ подвода смазки к цепи выбирают в зависимости от условий эксплуатации и скорости цепи. [c.391]

Для смазывания редукторов общего назначения рекомендуется индустриальное масло типа И-40А. При горизонтальном положении оси редуктора уровень масла должен доходить до центра нижних шариков гибкого подшипника генератора. [c.199]

Индустриальные масла общего назначения представляют собой очищенные дистиллятные и остаточные или смесь дистиллятных и остаточных минеральных масел, не содержащие присадок. [c.214]

Индустриальные масла общего назначения предназначены для смазывания различного промышленного оборудования, где не требуются специальные масла с присадками, в технологических процессах и в качестве базовых масел при производстве масел с присадками. [c.214]

При работе с индустриальными маслами общего назначения применяют индивидуальные средства защиты необходимо пользе.-) ваться рукавицами с защитным покрытием или применять защитные мази, пасты. [c.214]

Смазку изготовляют из выщелоченного индустриального масла общего назначения по ГОСТ 20799 марки И-20А, или смеси выщелоченных масел марок 20В и 40В, или смеси индустриальных масел по ГОСТ 20799 марок И-20А и И-40А с кинематической вязкостью при 50°С 18—33 сСт, загущением гидратированными кальциевыми мылами жирных кислот, входящих в состав естественных жиров (хлопкового масла, саломаса и других). [c.221]

Масла индустриальные общего назначения (ГОСТ 20799—75) представляют собой очищенные дистиллятные и остаточные масла или их смеси, не содержащие присадок. Их используют для смазки машинного оборудования, когда не требуются специальные масла с присадками, а также в качестве базовых масел для изготовления масел с присадками. Зольность не более 0,005 % Кислотпос число но более 0,05 кг КОН на 1 г масла. Наличие воды, водорастворимых кислот и щелочей и механических примесей но допускается. [c.452]

Т Масло индустриальное общего назначення И-50А (ГОСТ 20799— 75) Масло для коробки передач и рулевого управления (ГОСТ 4002--53) Масло индустриальное общего назначения И-12А (ГОСТ 20799— 75) [c.526]

В зависимости от целевого назначения масла имеют различные свойства (табл. 23) и подразделяются на моторные( лшлпионные, автомобильные, дизельные, для реактивных двигателей и газовых турбин) масла для паровых турбин (цилиндровые масла, турбинные и компрессорные) трансмиссионные(тпомоЪшъныс, аяя гипоидных передач, осе-15ые) индустриальные общего назначения электроизоляционные масла и. жидкости (трансформаторные, кабельные, конденсаторные идр,). [c.175]

Для смазывания мало- и среднеиагруженных зубчатых и червячных передач станочного оборудования промышленных, авторемонтных и других предприятий применяют в основном индустриальные масла общего назначения (И-12А, И-20Л, И-ЗОА, И-40А, И-50А), Для зубчатых передач промышленного оборудования используют масла марок ИСп-25, ИСн-40, ИСп-65 и ИСп-110 (ТУ 38 101293—72). [c.47]

Основным условием реализации эффекта ИП в парах трения медистый чугун — сталь является применение смазочных материалов, препятствующих окислению поверхностей трения ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203 и др. При использовании смазочных материалов общего назначения эффект ИП реализуется путем ввода в их состав поверхностно-активных веществ. В индустриальные масла общего 1газначения можно добавить 0,75. .. 1 % стеаратов металлов, а в пластичные смазочные материалы общего назначения (солидолы) можно ввести антиокислительную присадку — дифениламин в количестве 0,35. .. 0,7 %. [c.298]

Для гидросистем общепромьппленно-го назначения применяют индустриальные масла общего назначения без присадок И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А (ГОСТ 20799 - 75). [c.101]

В зависимости от условий работы применяют жидкие, пластичные и твердые смазочные . 1териалы. Наибольшее распространегше имеют нефтяные жидкие масла. К ним относятся индустриальные масла общего назначения и специальные масла, первоначальное назначение которых отражено в их названиях турбинные (для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов), авиационные, трансмиссионные, автомобильные и т. д. Практическое применение специальных масел значительно шире их первоначального назначения. Сведения о вязкости и температуре застывания распространенных базовых. масел (без присадок) приведены в табл. 19.1. [c.344]

Смазка существенно влияет как на КПД, так и на долговечность передачи. Для редукторов общего назначения применяют индустриальное масло типа И-40А и ему подобные. Жидкое масло способствует охлаждению редуктора, смывает продукты изнашивания, которые оседают на дне корпуса. При горизонтальном расположении оси редуктора уровень масла должен доходить до центра нижних шариков гибкого подшипника генератора. Излишне высокий уровень масла снижает КПД (увеличиваются бар-ботажные потери) и способствует перегреву передачи. Смазывание подшипников валов волновых редукторов, а в отдельных. случаях и зацепления, осуществляется пластичными смазочными материалами. [c.179]

Масла общего назначения теоретически можно использовать в любых объектах смазки, что и происходит во многих случаях практики. Например, масло индустриальное 50 (СУ) по ГОСТу 1707—51 применяют в автолюбильных двигателях, масло трансформаторное по ГОСТу 982—56 в смеси с авиационным (для поршневых двигателей) маслом МС-20 по ГОСТу 1013—49 в турбореактивных двигателях, масло индустриальное ИС-20 по ГОСТу 8675—62 и турбинное 22 по ГОСТу 32—52 — в гидропередачах и т. п. Однако это имеет место обычно при сравнительно легких условиях эксплуатации. Те же объекты смазки в более напряженных условиях работы будут лучше функционировать при использовании специализированных масел. [c.57]

Несмотря на то, что доля загустителя составляет всего от 10 до 25% массы смазки, его свойства оказывают решающее влияние на ее эксплуатационные характеристики. В зависимости от характера загустителя смазки делят на мыльные (кальциевые, натриевые, литиевые, бариевые и т. п.), загущенные соответствующими мылами высших жирных кислот углеводородные, приготовленные сплавлением церезина и парафина с маслами органические и неорганические, в которых загустителями служат твердые органические соединения и продукты обработки неорганических веществ. Свойства смазок зависят не только от характера загустителя, но и от типа масляной основы, наличия присадок, технологии изготовления и т. д. Влияние вязкости и вязкостно-температурной характеристики, а также химического состава масляной основы на эксплуатационные характеристики пластичных смазок весьма велико. Так, для получения смазок, работоспособных при температурах выше 200 °С, пригодны только синтетические масла — полисилоксапы, сложные эфиры и др. Низкотемпературные смазки готовят на маловязких нефтяных и синтетических маслах. Для приготовления смазок общего назначения чаще всего используют индустриальные масла (веретенные и машинные) и их смеси. [c.43]

Модель 1. Рабоче-консервационные и консервационные масла лине групп 3 [17—20, 22]. Основа этих продуктов — жидкие минеральные, синтетические или полусинтетические масла. Назначение масел может быть различным моторное масло для наземной, судовой или авиационной техники, гидравлическое, трансмиссионное, приборное, индустриальное и т. п. Защищают металл от коррозии в тонкой пленке в основном за счет хемо-со рбционно-адсорбционных свойств ингибиторов коррозии. Обладают высокими водовытесняющими свойствами и быстродействием эффективно ингибируют водную фазу (водные вытяжки). Достаточно полярны. Силы адгезии больше сил когезии, но общий уровень этих сил невелик. [c.180]

Каждая группа состоит из масел одного назначения, различающихся по уровню вязкости и некоторым другим показателям. Индустриальные масла как фирмы Shell , так и других фирм, выпускающих масла в широком ассортименте, не подчиняются какой-либо общей классификации и не имеют единой системы стандартизации. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...