Цикл работы кранов, машин

Время, затрачиваемое краном на перенос груза, начиная от момента его строповки и кончая опусканием порожнего крюка к месту строповки очередного груза на приобъектном складе (автотранспорте), называется циклом работы крана. Продолжительность цикла Гц складывается из машинного времени и времени выполнения ручных операций. [c.549]

Грузоподъемными кранами называются устройства, с помощью которых можно поднимать грузы и перемещать их в горизонтальном направлении. Грузоподъемные краны относятся к машинам прерывного действия. Работа их включает рабочие и холостые операции. Время, затрачиваемое на выполнение одной рабочей и одной холостой операции, называется циклом работы крана. [c.3]

К первой группе относят такие машины, у которых рабочий орган (вместе с грузом) движется по определенному, периодически повторяемому циклу. Такие машины называются машинами периодического (прерывного) действия. Циклы одной и той же машины могут меняться в зависимости от условий ее использования. Например, цикл консольно-козлового крана ККС-10 на погрузке леса в одном случае может состоять из операций набор пачки, подъем грейфера, перемещение тележки, опускание грейфера, разгрузка грейфера и т. д., а во втором случае в цикле работы крана после операции набор пачки и подъем грейфера следует перемещение крана и затем операции повторяются. Этими двумя схемами работы не исчерпываются возможные варианты работы крана ККС-10. В цикле в зависимости от условий работы могут быть такие элементы, как, например, разворот грейфера, выравнивание торцов пачки и т. д. Однако если проследить работу крана по той или иной схеме, то совершенно четко просматривается повторяемость циклов, прерывный характер работы. [c.7]

Положение кабины на кране, а также ее остекление и расположение органов управления такие, что с места управления можно наблюдать за грузозахватным приспособлением и грузом в течение всего цикла работы машины. Общий обзор крановщика, сидящего в кресле кабины, вверх - на 60 вниз - на 90 °, вправо и влево - на 135°. Дополнительное увеличение обзора достигается поворотом и наклоном туловища крановщика. [c.534]

Чем больше продолжительность испытаний, тем ближе статистические оценки МО, СКО к их теоретическим значениям. На рис. 31 [5] показано изменение отношений статистических оценок МО и СКО нормальных напряжений в поясе стрелы, найденных по части циклов крана Ап и по всем циклам п. Продолжительность всей реализации напряжений я = 120 циклов работы грейферного портального крана. Очевидно, что при продолжительности записи в 40—60 циклов можно получить достаточно стабильные статистические оценки характеристик процесса изменения напряжений. В общем случае необходимая длительность записи стационарного, эргодического процесса для определения МО и СКО зависит от допустимых относительных погрешностей этих характеристик. Опыт испытаний грузоподъемных машин свидетельствует о том, что для определения МО и СКО нагрузок необходима реализация продолжительностью в 40—60 циклов. [c.95]

Работа крана состоит из ряда операций захват отдельного штучного груза (или пакета), его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата, подъема и перемещения следующего груза. Эти операции чередуются в определенной последовательности, повторяясь через определенные промежутки времени (циклы)-Краны относятся к грузоподъемным машинам прерывного, или цикличного, действия в отличие от транспортирующих машин непрерывного действия (например, конвейеров), которые перемещают грузы непрерывным потоком. [c.5]

Продолжительность цикла работы и ручных операций при погрузочно-разгрузочных и складских операциях значительно меньше, чем при монтажных, поэтому на величину цикла машинное время оказывает большое влияние. Это вызывает необходимость работать с максимальным совмещением отдельных движений. Как правило, совмещают подъем крюка с поворотом платформы и подъем крюка с изменением его вылета. Повышению производительности крана способствует правильная организация рабочего места и рациональное размещение деталей и конструкций на складской площадке. [c.292]

Схемы работы крана, показывающие возможность сокращения машинного времени цикла, приведены на рис. 224, [c.365]

В зависимости от конкретных условий работы и скоростей рабочих механизмов крана машинист выбирает наиболее рациональные схемы подачи груза к месту установки. Схемы работы крана, показывающие возможность сокращения машинного времени цикла, приведены на рис. 194, [c.331]

Выполнение намеченного плана по строительству новых предприятий, зданий и сооружений, а также повышение производительности и интенсификации производства возможно только при надежной бесперебойной и безаварийной работе грузоподъемных кранов и других подъемно-транСпортных механизмов. При работе грузоподъемных машин каждая операция по транспортировке грузов отличается одна от другой, а циклы работы в большинстве своем не повторяются. Это требует высокой квалификации персонала, обслуживающего подъемные машины, твердых знаний устройств и безопасной эксплуатации этих машин. [c.3]

Большое влияние на продолжительность машинного времени цикла оказывают также производственные условия, в которых работает кран, т. е. организация его рабочей зоны. Материалы и детали, подлежащие подъему, надо располагать так, чтобы средний угол поворота крана и средний путь его перемещения были наименьшими. [c.157]

Дистанционное управление позволяет улучшить условия работы при отсутствии видимости из кабины крана (монтажные, строительные краны). Программное управление дает возможность осуществлять автоматическую работу механизмов без участия машиниста, что приводит к строгому соблюдению цикла работы и обеспечению максимальной производительности машины. [c.124]

На небольших контейнерных пунктах основной погрузочно-разгрузочной машиной является козловой бесконсольный кран на пневмоходу (рис. 161). Цикл работы этого крана около 6 мин. Кран обладает небольшим собственным весом, что облегчает его передвижение по покрытию, уложенному на грузовых дворах железнодорожных станций. [c.207]

Так как работа крана состоит из повторяющихся циклов, то автомобильные стреловые самоходные краны относятся к подъемно-транспортным машинам цикличного (периодического) действия в отличие от машин непрерывного действия (например, транспортеров), в которых перемещение грузов происходит непрерывным потоком. [c.6]

Динамические явления в ПТМ разнообразны. Наиболее неблагоприятными для машин циклического действия являются пуск (разгон) и торможение (замедление). Даже при одном рабочем цикле они могут повторяться многократно. Так, в течение одного цикла работы лифта (от момента ухода кабины с нижнего этажа до возвращения ее на этот этаж) должно быть осуществлено несколько пусков (разгонов от нулевой скорости до номинальной) и несколько торможений (замедлений от номинальной скорости до нулевой). В кранах все эти процессы совершаются в течение одного цикла в каждом из его механизмов (подъема груза, передвижения тележки, передвижения крана, вращения поворотной платформы, изменения вылета стрелы и т. д.). Процессы разгона и торможения в кранах осложнены колебаниями груза, подвешенного на упругом канате, а также колебаниями самого крана как упругой системы. [c.37]

Цикл работы погрузчика выполняется за сравнительно небольшой интервал времени, измеряемый минутами рабочий этап и пауза каждого механизма чередуются, что позволяет провести аналогию между параметрами, характеризующими условия работы погрузчиков и кранов. Пауза в работе механизма погрузчика, обусловленная выполнением операций, входящих в цикл его работы, является частью рабочего цикла механизма и соответствует вспомогательному времени цикла. Для одного и того же механизма погрузчика в зависимости от условий его работы могут иметь место различные сочетания числа включений и продолжительности машинного времени за цикл. [c.254]

Несмотря на то, что сокращение времени пуска /п и времени торможения и ведет к уменьшению длительности цикла работы машины и к увеличению производительности, для понижения динамических воздействий на систему крана и приводные механизмы время пуска и время торможения не должно быть менее 1,5—2 с. При малых циклах влияние tп и /т может быть значительным, поэтому узлы механизма подъема должны иметь минимальные маховые моменты. В механизмах, работающих с длительным циклом (например, в трелевочных лебедках), влияние f и и незначительно и требования в отношении ограничения маховых моментов не столь существенны. [c.164]

Производительность стрелового крана определяется по обычной формуле для машин цикличного действия. Продолжительность рабочего цикла при работе крана на месте, т. е. без учета времени на передвижение, приближенно определяется по формуле [c.146]

Любой кран, вентиль, задвижка, клапан и прочие местные сопротивления, уменьшающие проходное сечение трубопровода, вызывают дросселирование газа или пара и, следовательно, падение давления. Иногда дросселирование специально вводится в цикл работы той или иной машины например, путем дросселирования пара перед входом в паровые турбины регулируют их мощность. Аналогичный процесс осуществляется и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания, где мощность регулируется изменением положения дроссельной заслонки карбюратора. [c.116]

Обозначая стоимость машино-смены крана через Сы-см (тыс. руб./смена), среднее число смен работы в году как Тем (смен-год), срок службы Тел (год/период), а также полагая, что между затратами на создание крана и его технической производительностью (цикл/ч) существует зависимость вида 3 = Ад , составим аналитическое выражение [c.84]

Время пребывания средств механизации, в том числе автомобильных кранов, направляемых на объект, где работы ведутся по методу бригадного подряда, рассчитывают по существующим нормам выработки машин. Исходя из этих сроков, распределяют общую сумму затрат на механизированные работы по объекту в целом и для каждого объема работ. Оплата за работу машин производится за объект в целом или в два этапа (за нулевой цикл, за надземную часть.) В состав бригады включают машинистов всех строительных машин, работающих на объекте, в том числе и машинистов автомобильных кранов. Взаимоотношения между эксплуатационной базой (управлением механизации) и бригадой оформляются соответствую- [c.189]

В этом режиме машина может работать неограниченное время, причем превышение температуры отдельных частей не выйдет за пределы допускаемых значений. Стандартные ПВ 15, 25, 40 и 60%. Продолжительность одного цикла не должна превышать 10 мин. Номинальным принято считать режим при ПВ = 25% примеры механизмы кранов, лифтов, экскаваторов, вспомогательные механизмы прокатных станов, [c.118]

Влияние длнны пути крюка на величину машинного времени цикла зависит от вида работ, выполняемых краном. На монтажных работах (при установке тяжелых конструкций) это влияние незначительно и только при высокой цикличности погрузочно-разгрузочных и складских операций, а также при подъемно-транспортных оно ощутимо. Поэтому на данных операциях целесообразно заранее намечать наиболее короткий путь крюка и совмещать отдельные рабочие движения, что приводит в целом к уменьшению времени цикла. [c.301]

Элементарные процессы или операции в зависимости от конструктивной и кинематической схемы машины могут производиться, как уже было указано (см. 2), в определенной последовательности, образуя повторяющиеся рабочие циклы (машины цикличного или прерывного действия, например, одноковшовый погрузчик, кран, одноковшовый экскаватор), либо одновременно (машины непрерывного действия), более или менее длительно, с короткими перерывами, вызванными технологией работы (например, многоковшовый экскаватор, землесос, бетономешалка непрерывного действия). [c.43]

Межремонтным циклом называется продолжительность работы машины (крана) в часах от начала экс-166 [c.166]

Кабины грузоподъемных машин, работа гощих на открытом воздухе, должны быть закрыты со всех сторон. Ограждение должно быть выполнено таким образом, чтобы крановщик со своего рабочего места мог наблюдать за строповкой груза, а также за перемещаемым грузом в течение полно1-о цикла работы крана. [c.529]

Число циклов работы крана обратно пропорционально их длительности. Циклом работы крана называется время, затрачиваемое на строповку, подъем, поворот, опускание, установку, расстроповку груза, возврат порожнего крюка в исходное положение. Следовательно, общее время цикла складывается из машинного времени и времени на выполнение ручных операций. Машинное время цикла зависит от скорости рабочих движений и возлложности их совмещения, длины пути крюка с момента [c.202]

Машинное время состоит из времепи, необходимого на вертикальное и горизонтальное перемещение крюка, а также на включение и вьислючение механизмов крана. Машинное время цикла работы крана зависит от следующих основных данных величины скорости рабочих движений крана, возможности совмещения в данных условиях отдельных движений крана и способности машиниста производить эти совмещения длины пути крюка с момента прицепки груза до приема порожнего крюка стропальщиками. [c.301]

Число циклов работы крана обратно пропорционально их длительности. Циклом работы крана называется время, затрачиваемое на строповку, подъем, поворот, опускание, установку, расстро-повку груза, возврат порожнего крюка в исходное положение. Следовательно, общее время цикла складывается из машинного времени и времени на выполнение ручных операций. Машинное время цикла зависит от скоростей рабочих движений и возможности их совмещения, длины пути крюка с момента зацепки груза до возврата в исходное положение. Нельзя достигнуть сокращения машинного времени цикла за счет значительного увеличения скоростей рабочих движений, так как величина их ограничивается требованиями безопасного ведения работ. [c.303]

На рис. 1—3 приведены типовые графики загрузки механизлюв мостовых кранов крюковых (с режимами работы Л, С, Т и ВТ), грейферных и магнитных. На этих графиках машинное время механизма обозначено через / и дано в долях единицы. Для кранов, обслуживающих определенный технологический цикл работ, время действия каждого механизма и степень его загрузки по времени (отнесенные к общему времени цикла) определяются по заданному графику работы крана. [c.13]

Циклы работы крановых механизмов были исследованы в мостовых кранах общего назначения, магнито-грейферных, прат-цен-кранах, литейных, колодцевых, стрипперных, а также у напольно-завалочной машины. [c.194]

Цена единицы объема работ, выполненного автомобильным краном, определяется стоимостью машино-смены, поэтому учету подлежит прежде всего число машино-смен, отработанных краном у заказчика. Существуют еще два метода учета работы кранов по числу циклов работы, совершенных краном за смену, и массе грузов, переработанных краном за смену. Оба эти метода позволяют более точно характеризовать использование крана, однако их применение связано с установкой на кранах специальных автоматических работомеров, которые не вышли пока из стадии экспериментальной проверки. [c.305]

Влияние постоянных нагрузок на износ более определенно все они при воздействпи на узлы трения вызывают увеличение из- носа. Аналогичным образом эти нагрузки влияют и на энергетическую эффективность машин. Они вызывают возрастание сопротивлений передвижению. Связанные с этим энергетические потери в процессе работы кранов относительно невелики, так как передвижение по крановому пути и вращение (стреловые краны)— наименее энергоемкие части рабочего цикла по сравнению с подъемом груза. Значение этих потерь существенно возрастает при переезде кранов собственным ходом или перевозке нх на новое место работы. По-иному обстоит дело в машинах непрерывного транспорта. Здесь сопротивления перемещению, обусловленные постоянными нагрузками (силами тяжести и усилиями предварительного натяжения), значительны и действуют в течение всего времени работы машины. Особенно велики энергетические потери от сил тяжести в скребковых конвейерах. [c.36]

Основные размеры кабины высота от пола до любой выступающей точки на потолке (светильника, ручки люка и т. п.) пе менее 1,8 м, ширина пола 1,1 м и длина пола 2 м. В потолке закрытой кабины для выхода на рабочую площадку крана необходимо предусмотреть люк размером 0,5 х 0,5 м. В от крытой кабине должен быТь выдержан размер от пола до верхней кромки ограждения не менее 1 м. Дверь для входа в кабину может быть распаппюй (открывающейся внутрь кабины) или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором. Расположение кабины на крапе, а гакже ее остекление и усгановка аппаратов управления должны быть такими, чтобы с места управления можно было наблюдать за грузозахватным устройством и грузом в течение всего цикла работы машины. [c.307]

В машинах прерывного действия типичным является периодичность (цикличность) их работы. Так работают все виды грузоподъемных машин, ряд транспортирующих и грузоподъемно-транспортирующих машин. Характер цикла работы машины определяется его структурой. Так как машина может выполнять те или иные перемещения в различных сочетаниях операций, повторяющихся в данном и последующем циклах, то и структура цикла может также меняться. Например, в данный цикл входят операции подвески груза или автоматического загружения грузонесущего устройства, подъема груза, горизонтального перемещения его к месту разгрузки, опускания и отцепки груза и возврата крана в исходное положение, а в другой цикл работы той же машины могут входить операции подвески и подъема груза, поворота груза на определенный угол, опускания и отцепки груза, а затем возврата крана в исх рдное положение. Операции могут выполняться последовательйо, но возможно также совмещение некоторых из них. Обязательной составляющей любого цикла грузоподъемной машины является операция поподъемугруза. [c.12]

Здание главного корпуса запроектировано без подвала, многочисленные железобетонные фундаменты под вспомогательное оборудование заменены общей железобетонной плитой мелкого заложения. Такое рещение по нулевому циклу сократило объем строительных работ на 35% и трудозатраты на 50%. Предусмотрено снижение ррузоподъемности мостовых кранов, установленных в машинном зале, за счет применения специальных инвентарных приспособлений для монтажа наиболее тяжелого элемента — статора генератора. [c.100]

При составлении общей программы технологический цикл разбива ется на ряд процессов, управляемых по отдельным программам, следующим одна за другой. Работа по каждой отдельной программе выполняется автоматически после подачи соответствующего пускового импульса. Затем кран останавливается и оператор должен ввести новую программу и дать пусковой импульс. Устройство, формирующее пусковой импульс, должно работать не только в функции времени, так как при длительном периоде работы происходит неизбежное накопление ошибок в пути тележки и моста (особенно в периоды их неустановившегося движения), но должна также содержать в себе и определенные задания положения рабочих элементов крана. Возможно частичное программирование работы машины, когда программируется работа только отдельных механизмов. [c.542]

Для сравнительной количественной оценки психологической нагрузки на оператора при разных системах управления краном можно использовать Показатели, характеризующие интенсивность работы, требуемую степень совмещения движений, стереотипность приемов работы, логическую сложность процесса управления [56]. В настоящее время имеются и разрабатываются новые системы автоматизированного управления краном, в программу которого включается выполнение ряда элементов цикла и их совмещение во времени. Например, в системе дистанционно-программного управления крановщик принимает его на себя в отдельные моменты времени — при наведении грузозахватного устройства на место захвата груза, передавая затем управление автоматическому программному устройству. Пример оценки такого автоматизированного управления аортальным краном приведен в работе 150], а подробный анализ э4 ктивности работы оператора перегрузочных машин— в работе 152], [c.211]

Тяжелый Постоянная работа системы гидропривода во время технологического цикла машины или ее передвижения Привод передвижения дорожных катков, кранов и бетоноукладочных машин. Привод барабана автобетоносмесителей, рабочего оборудования экскаваторов и кранов, тягачей с гидравлической грансмиссией [c.192]

На Белорецком металлургическом комбинате им. М. И. Калинина установлена пробежная машина УБ-1, которая позволяет испытывать канаты на выносливость с одновременным действием дополнительных вибрационных нагрузок, принудительным вращением на блоках, его истиранием. По сравнению с ранее созданными машинами на машине УБ-1 создаются дополнительные условия для испытания каната по отдельным факторам, близким к условиям эксплуатации при вертикальном подъеме (например, шахтном). Для приближения лабораторных испытаний на пробежных машинах к условиям эксплуатации на кране предложен новый тип машины (стенда), имитирующей работу кранового каната [17]. Конструкция пробежной машины для испытания крановых канатов отличается от конструкций известных в СССР и за рубежом машин для комплексных испытаний стальных канатов. В ней предусмотрены устройства для создания статической и динамической нагрузок, получения угла девиации в каждом рабочем цикле (рис. 14). [c.39]

Значительное влияние на продолжительность машинного времени оказьшает система управления. Наиболее целесообразен гидравлический и многодвигательный привод с электрической системой управления, позволяющий совмещать все движения крана и независимо управлять ими. Значительное сокращение продолжительности цикла обеспечивает автоматизация процессов управления краном автоматическое регулирование скорости подъема и опускания груза в зависимости от его массы, автоматизация контроля выполненной работы и т. п. [c.156]

При расчете цикла машины учитывается максвмалыно возможное оавмещение операций во времени. Время на ручные работы строповка грузов у кранов и т. п.) при расчете цикла не учитывается. [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...