Смесеобразование процесс

Смесеобразование Процесс приготовления горючей снеси для сжигания в двигателе [c.15]

Наиболее громоздким и слон ным по применяемому оборудованию и наименее экономичным из процессов сжигания различных топлив является процесс сжигания твердых топлив и особенно топлив, сильно забалластированных влагой и золой. Вследствие большой разности объемов твердого топлива и воздуха (объем топлива в несколько тысяч раз ме) ьше объема воздуха, расходуемого на горение) и возникающих по этой причине затруднений в хорошем, смесеобразовании процесс сжигания приходится вести с повышенными избытками воздуха по сравнению с процессом сжигания горючих газов. [c.181]

Дозировка топлива и воздуха карбюратором до поступления горючей смеси в цилиндр — это начальная фаза смесеобразования. Процесс смесеобразования завершается в цилиндре в периоды впуска и сжатия. Особенность процесса карбюрации — одновременное протекание различных взаимодействующих физических процессов. [c.56]

По способу смесеобразования карбюраторные двигатели относятся к двигателям с внешним смесеобразованием. Процесс смесеобразования происходит в системе питания, которая также выполняет функции очистки топлива и воздуха и количественного регулирования горючей смеси, которое определяет режим работы двигателя. Системы питания четырех- и двухтактных карбюраторных двигателей как в конструктивном, так и в функциональном отношениях схожи между собой. Поэтому рассмотрим их элементы на примере системы питания двигателя Д-300 (рис. 3.25, см. вклейку). [c.99]

Характеристика тепловыделения в процессе сгорания во многом зависит от закона топливоподачи и характера смесеобразования. Разрабатываются различные устройства управления законом топливоподачи, ограничивающие объемное сгорание, сопровождающееся интенсивным образованием NO , и ускоряющие процесс диффузионного сгорания при сохранении неизменной общей продолжительности процесса сгорания. Системы разделенного впрыска с подачей запальной порции топлива (15—18% от цикловой подачи) при неизменной топливной экономичности позволи.ти снизить концентрации NO на 25—30% и дымность отработавших газов — на 60—80%. Подача запальной порции топлива осуществляется дополнительным выступом на кулачке вала топливного насоса высокого давления за 160° поворота коленчатого вала (п.к.в.) до основного впрыска. [c.48]

Для обеспечения наиболее полного сгорания топлива в цилиндре двигателя оно должно быть хорошо перемешано с воздухом. Смесь распыленного в воздухе топлива, предназначенного для сжигания, называют рабочей смесью, а процесс приготовления рабочей смеси — смесеобразованием. [c.69]

Полное время сгорания топлива Тг складывается из времени Хд, необходимого для подвода окислителя к топливу (смесеобразование) — диффузионная стадия процесса и времени т , необходимого для протекания самой химической реакции горения — кинетическая стадия горения [c.234]

Особенностью ламинарного горения является крайне медленное смесеобразование и низкая интенсивность процесса из-за плохой теплопроводности газов. При ламинарном движении газа и воздуха смешение происходит только за счет молекулярной диффузии, а устойчивый фронт пламени, т. е. слой, отделяющий несгоревшую смесь от продуктов сгорания, устанавливается только в зоне стехиометрического состава смеси. Для реакций, протекающих в пламени при ламинарном режиме горе- [c.234]

Интенсификация сжигания жидкого топлива связана главным образом с интенсификацией распыливания и испарения. Для тонкого однородного распыления и смесеобразования служат форсунки различного типа (механические, паровые, воздушные и др.). Назначение процесса распыливания или пульверизации состоит в увеличении поверхности контакта жидкости с воздухом. За счет излучения в топочном пространстве испарение и термическое разложение интенсифицируются. [c.237]

Горение сопровождается смесеобразованием, диффузией, воспламенением, теплообменом и дру] ими процессами, проте- [c.143]

Процесс горения топлива имеет две области кинетическую, в которой скорость горения топлива определяется скоростью химической реакции, и диффузионную, в которой регулятором скорости выгорания является скорость смесеобразования. Примером кинетической области горения является горение однородной газовоздушной смеси. Диффузионно горит газообразное топливо, вводимое в реакционную камеру отдельно от окислителя. [c.144]

Процесс смесеобразования практически не зависит от температуры. [c.144]

По схеме с внешним смесеобразованием (рис. 5.6, а) топливо и воздух в соотношениях, требуемых для полного сгорания, перемешиваются вне цилиндра, топливо частично испаряется и с воздухом образует горючую смесь. Смесь поступает в цилиндр (процесс [c.225]

Первый такт двухтактного двигателя с внутренним смесеобразованием и прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена (рис. 5.11) соответствует ходу поршня от ВМТ к НМТ (рис. 5.И, я). В цилиндре только что произошло сгорание (линия сг на диаграмме) и начался процесс расширения газов — рабочий ход. Несколько раньше момента прихода поршня к впускным окнам открываются выпускные клапаны 4 в крышке цилиндра, и продукты сгорания вытекают из цилиндра в выпускной [c.233]

Перспективным направлением повышения экономичности и уменьшения токсичности выпускных газов является создание двигателя с принудительным воспламенением, работающего на обедненных смесях. Но вследствие уменьшения скорости протекания химических реакций, а следовательно, понижения скорости тепловыделения увеличиваются потери теплоты. Во избежание этого необходимо интенсифицировать процесс сгорания, осуществляя послойное смесеобразование или интенсивную мелкомасштабную турбулентную пульсацию в заряде. [c.249]

Процессы смесеобразования и горения топлива в камерах сгорания. В камерах сгорания ВРД протекают реакции горения топлива, в результате которых высвобождается термохимическая энергия, расходуемая на повышение энтальпии рабочего тела (смеси воздуха и продуктов сгорания топлива). [c.271]

К две с внутренним смесеобразованием относятся дизельные двигатели. В таких двигателях на процессы смесеобразования, происходящие непосредственно-в цилиндре, отводится незначительное время — от 0,05 до 0,001 с это в 20—30 раз меньше времени внешнего смесеобразования в карбюраторных двигателях. Подача топлива-в цилиндр дизеля, последующее-распыливание и частичное распределение по объему камеры сгорания производится топливоподающей аппаратурой насосом и форсункой. [c.204]

Другими словами, продолжительность процесса в этом случае определяется диффузионными процессами смесеобразования. Наоборот, если время протекания физической стадии процесса гораздо меньше времени протекания химической его стадии, т. е. если Тд Тк, то [c.232]

Время горения частиц зависит от следующих факторов размера частиц (чем меньше размер зерен, тем меньше время сгорания) качества смесеобразования топлива с воздухом (чем лучше перемешивание, тем больше скорость выгорания) температуры топочного пространства (чем выше температура, тем устойчивее и интенсивнее протекает процесс) свойств топлива и в первую очередь от выхода летучих веществ (в процентах на горючую массу чем больше летучих, тем быстрее сгорает топливо). Время сгорания пропорционально отношению (100—1 )/100 и относительной скорости обдувания w . Эта скорость значительно меньше скорости потока, Ничтожная относитель- [c.240]

Трудность обеспечения надлежащего смесеобразования в дизеле объясняется незначительностью времени, отводимого на его осуществление. Если в карбюраторном двигателе процесс смесеобразования протекает за период, соответствующий повороту кривошипа примерно на 360°, то в дизеле процессы введения в рабочий цилиндр топлива, перемешивания его с воздухом и сгорания протекают в течение времени, соответствующего повороту кривошипа на 30—40°, [c.425]

При внешнем смесеобразовании в результате продувки цилиндра горючей смесью она частично выбрасывается через выпускные окна, поэтому двухтактный процесс чаще применяется в дизелях. Исключение составляют мотоциклетные, лодочные и другие двигатели малой мош,ности, для которых большее значение имеют простота конструкции и компактность, чем экономичность работы, [c.164]

В общем слоевые топки, как говорится, не выдерживают критики практически по всем статьям. Главные их недостатки — неравномерность распределения воздуха по сечению слоя, большие температурные перекосы и как следствие уклонение доли топлива от участия в процессах газификации и горения, что составляет механический недожог , плохое перемешивание газов и воздуха, т. е. плохое смесеобразование, вследствие чего часть топливного газа остается несгоревшей, что классифицируется как химический недожог , спекание кокса и шлакование, требующие постоянного шурования слоя. Все это делает их не пригодными к службе большой энергетике. [c.185]

Создание полу разделенных камер, обеспечивающих пленочное смесеобразование (по типу камеры МАН) или камер в поршне с объемно-пленочным смесеобразованием по типу камеры конструкции ЦНИДИ является одним из основных методов снижения вибрации от процесса сгорания. [c.195]

Дозировка топлива и воздуха, осуществляемая карбюратором до поступления сдгесп в цилиндр, является начальной фазой смесеобразования. Процесс завершается в цилиндре в течение впуска и сжатия подготовкой горючей смеси к принудительному воспламенению электрической искрой. [c.236]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Основные токсичные вещества, являющиеся продуктами неполного сгорания топлива — окись углерода, сажа, углеводороды и альдегиды. У двигателей с внешним смесеобразованием, и частности бензиновых двигателя.х, наибольшая доля вредных выбросов приходится на окись углерода, в то время как у двигателей с внутренним смесеобразованием (дизелей) — на сажу. Это объясняется существенным различием организации процессов смесеобразования и сгорания. Если у двигателя с внешним с.месеобразованием процесс горения в цилиндре можно рассматривать как горение гомогенной смеси, то в цилиндрах. тизеля осуществляется гетерогенное сгорание, качества которого зависит от характеристик впрыска топлива, формы камеры сгорания, интенсивности смесеобразования и т. д. При организации малотоксичного рабочего процесса в дизеле необходимо обеспечить полное сгорание топлива по всему объему ка.меры сюрания, а у двигате.теп с внешним смесеобразованием оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси. [c.10]

Основные методы доводки — экспериментальные на полноразмерных камерах или их отсеках. Около 18% воздуха подводится через закручивающее устройство, лопатки которого установлены под углом примерно 70° относительно вектора осевой составляющей скорости основного потока. В первичной зоне под действием центробежных сил образуется центральная тороидальная зона обратных токов, ифаюшая важную роль в организации процесса смесеобразования и стабилизации фронта пламени. [c.32]

Процесс смесеобразования, неразрывно связанный с аэродинамической картиной, существенно зависит от интенсивности крутки потока S, с ростом которой возрастает степень испарен-ности топлива, улучшаются качества распыла. Сильно закрученные потоки имеют S > 0,6. В этом случае в приосевой области воспламенителя появляется область обратных токов, в которой существует зона пониженных скоростей, благоприятствующая возгоранию. Рециркуляция приводит к появлению сдвиговых моментов, турбулизирующих поток, что интенсифицирует процесс смешения, а при работающем воспламенителе способствует энергомассопереносу в радиальном направлении, играющему важную роль в вопросе стабилизации пламени. [c.312]

Ilpif сжигании газа возможны два предельных случая. Если Тд Xg, то Тг лй Тд и горение называется диффузионным. В этом случае процесс горения лимитируется в основном временем смесеобразования. Если Тк Тд, то Тг Тк и горение лимитируется временем самой химической реакции. [c.234]

Рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания начинается с движения поршня 5 от в. м. т. вниз при открытом впускном клапане 2 (такт всасывания / на рис. 7.1, б). При этом в цилиндр поступает смесь бензина с воздухом, которая образуется в специальном устройстве, называемом карбюратором (двигатели с внешним смесеобразованием) при использовании так называемого тяжелого топлива (например, нефти, солярного масла) в такте всасывания подается чистый воздух (двигатели с внутренним смесеобразованием). В н. м. т. впускной клапан 2 закрывается в поршень, перемещаясь в обратном направлении, соверщает такт сжатия II. [c.110]

При осуществлении рабочего цикла по схеме, показанной на рис. 5.6, б, цилиндр заполняется воздухом (впуск), который сжимается. В конце процесса сжатия в цилиндр насосом высокого давления через фореунку под высоким давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании оно мелко распыливается и перемешивается с воздухом в цилиндре. Этому также способствует вихревое движение воздуха. Частицы топлива, соприкасаясь с горячим воздухом, испаряются, образуя горючую смесь. Таким образом, процесс смесеобразования происходит только внутри цилиндра, поэтому такие двигатели называются двигателями с внутренним смесеобразованием или дизелями. Воспламенение смеси при работе этих двигателей происходит в результате высокого сжатия воздуха до температуры, несколько превосходящей температуру самовоспла- [c.227]

В камерах ПВРД топливо сгорает в чистом воздухе, а не в продуктах сгорания. Процессы смесеобразования и сгорания подбираются в зависимости от назначения двигателя. Так, для разгонного двигателя, работающего на режимах максимальной тяги, применяются одноконтурные камеры сгорания (рис. 6.17). При входе в камеру устанавливается спрямляющая рещетка 1. Топливные форсунки располагаются на одном, двух или нескольких коллекторах 2. Объем камеры обычно не делится [c.274]

Каждый атом водорода порождает в итоге три новых свободных атома водорода и две конечные молекулы водяного пара. Образовавшиеся три активных атома водорода начинают pearMpOBatb по той же цепи, в 3 раза ускоряя ход реакции, и т. д. При таком ходе реакция практически мгновенно распространяется по всему объему, т. е. носит взрывной характер. В действительности скорость горения горючих газов лимитируется не скоростью химического реагирования, а определяется смесеобразованием — физическим процессом смешения горючих газов с воздухом, о чем будет сказано ниже. [c.227]

Процесс работы четырехтактного дизеля отличается от работы карбюраторного двигателя способом смесеобразования и воспламенения рабочей смеси. Основное отличие работы дизеля заключается в том, что в его цилиндр при такте впуска засасывается атмосферный воздух, который при такте сжатия сильно сжимается (до 3,5—4,0 Мн1м ). В конце такта сжатия в среду сжатого и раскаленного вследствие высокой степени сжатия (е=12—18) воздуха с помощью насоса высокого дав-, Таблица 34-1 [c.418]

При использовании разделенных камер наблюдается вихревое движение воздуха в процессе сжатия и сгорания, в результате чего улучшается процесс смесеобразования поэтому в таких двигателях снижают требования, предъявляемые к топливоподающей аппаратуре и сорту топлива. В подобных дизелях можно использовать сравнительно простые однодырчатые форсунки, а впрыск топлива осуществлять при давлении, не превышающем 15,0 Мн1м . [c.426]

Для улучшения смесеобразования и для интенсификации процессов горения применяют турбулизацию потока с помощью за-вихрителей (обычно лопаточного типа) и вдува воздуха через отверстия. [c.259]

В процессе продувки часть воздуха уходит вместе с продуктами сгорания через выпускные окна в атмосферу, поэтому для двухтактныхТдвигателей применять внешнее смесеобразование (карбюраторный двигатель) нецелесообразно. В этом случае будут [c.164]

В процессе смесеобразования, происходящем в цилиндре дизеля, осуществляются подача в него топлива, испарение топлива и перемешивание его паров с воздушным зарядом. От совершенства образования топливовоздушной горючей смеси зависят своевре- [c.170]

Подача газа Ёнутрь цилиндра двигателя возможна только при условии, что его давление превышает давление продувочного воздуха и давление в цилиндре в начале хода сжатия. Ограниченное время, отводимое на процесс смесеобразования, не позволяет получить однородную смесь, как при внешнем смесеобразовании, поэтому эффективность сгорания в двигателях при внутреннем смесеобразовании несколько ниже, чем при внешнем. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...