Автоматическая роторная линия Схема

Рис. 279. Схема автоматической роторной линии

Рис. 7.2. Принципиальная схема автоматической роторной линии

При смешанном маршруте число технологических потоков кратно числу инструментальных блоков соседних роторов или эти числа имеют общий сомножитель. Отдельные варианты построения автоматических роторных линий по схеме неполного сложного маршрута рекомендуются при обработке деталей нескольких номенклатур, когда формоизменяющие штамповочные операции чередуются с вспомогательными (термическая обработка, покрытие, травление, фосфатирование и т. п.). [c.315]

Рис. 1. Схема компоновки автоматической роторной линии для сборки втулочно-

Рис. 14. Схема многономенклатурной автоматической роторной линии

Автоматизация технологических процессов и ведение их при оптимальных режимах является в настоящий период важнейшей проблемой технического прогресса. Установлено, что устаревшую технологию и технику автоматизировать нерационально, это не дает нужного экономического эффекта и надежности. Первая попытка комплексной автоматизации производства изделий из пластмасс методом прессования с помощью создания роторной линии была осуществлена на заводе Карболит . Для этого на заводе была смонтирована автоматическая роторная линия ЛПИ-65-30, на которой изготовлялись крышки розетки штепсельной вилки. В схему технологического потока линии был включен высокочастотный нагрев [c.39]

Фиг. 155. Схема вращательного привода автоматической роторной линии с применением главного продольного и промежуточных поперечных приводных валов

Фиг. 215. Транспортная схема автоматической роторной линии модели Дружба для изготовления элемента Сатурн

Автоматические роторные линии позволяют производить различные изделия в одной линии. Это проще всего осуществляется в тех случаях, когда для изготовления различных изделий используется один и тот же материал и одинаковы параметры, характеризующие условия проведения технологических операций. Схема элементарной роторной группы, предназначенной для изготовления изделий четырех номенклатур, показана на рис. 155. При проектировании многономенклатурных линий необходимо предусматривать определенную маршрутизацию объектов обработки, т. е. разделение потока деталей на ряд струй и адресацию их по различным гнездам роторных машин АРЛ. [c.256]

Рассмотрим вопрос об определении параметров роторной машины на стадии проектирования схемы автоматической роторной линии. [c.256]

Рис. 389. Схемы автоматической роторной линии

На рис. 389 приведена схема автоматической роторной линии, состоящей из устройств автоматической загрузки, ротора питания, операционных рабочих роторов, контрольных и транспортных роторов. [c.488]

На рис. 20.3 показана схема автоматической роторной линии, на которой достигнуто полное совмещение времени обработки и транспортирования деталей. На таких линиях инструмент и за- [c.384]

Конструктивная схема автоматической роторной линии показана на фиг. 19. Необходимое вращательное движение инструменту, детали, рабочему и транспортному роторам сообщается от двигателя через систему зубчатых, червячных или других видов передач (фиг. 20). Поступательное движение инструмент или деталь получает от соответствующих копиров (фиг. 21), либо от гидросистем (фиг. 22). [c.26]

Фиг. 19. Конструктивная схема группы станков автоматической роторной линии

Комбинируя типовые конструкции технологических роторов для различных процессов обработки, получаем автоматические роторные линии. Типовая планировочная схема автоматической роторной линии применительно к процессам изготовления без-резьбовых неармированных изделий из термореактивных пластмасс методом прессования приведена на рис. 1-13. [c.26]

В табл. 6 приведены структурные схемы резервирования автоматических роторных и роторно-конвейерных линий, а также конструктивных реализаций способов резервирования замещением в виде устройств АСИ. [c.308]

Линии автоматические роторно-конвейерные 305—313 — Структурная схема резервирования 308, 310, 311 Линии автоматические роторные — Инструментальные блоки 291—296 [c.477]

Лауреат Сталинской премии Л. Н. Кошкин разработал новые, роторные автоматические линии. В обычных автоматических линиях изделие во время обработки, как правило, удерживается неподвижным, а в роторных линиях рабочие ходы совмещены с транспортировкой. Особенности компоновки имеют громадное значение для разработки кинематической схемы машины, автомата и линии. При этом, помимо технической целесообразности и экономичности, большую роль играют общие эстетические вопросы. [c.87]

Различные варианты схем роторных линий для автоматической сборки узла из шести деталей (узел толкателя топливного насоса) приведены на рис. 15. [c.596]

Особенностью роторной автоматической линии является непрерывность движения детали. В этих линиях технологический процесс обработки изделия разбивается на отдельные размельченные операции, каждая из которых выполняется в отдельном роторе. Количество роторов в линии соответствует числу операций, на которые разделяется технологический процесс. На рис. 205 показана принципиальная схема роторной линии. Обработка заготовок в этой линии производится непрерывным потоком, т. е. в первом роторе выполняется первая операция, затем заготовка, не прерывая движения, передается во второй ротор, в [c.323]

В книге рассмотрен принцип действия автоматических роторных машин и линий, подробно изложены основные технические решения проблем комплексной автоматизации и технологические условия эффективного применения роторных машин и линий. Дана классификация рабочих роторов и конструктивные схемы роторов различных классов. Освещены особенности роторов для различных технологических процессов (обработки давлением, механической, термической, химической и др.), контроля и сборки, а также схемы и конструкции транспортных, загрузочных и запоминающих устройств роторных автоматических линий. Приведены примеры роторных линий. [c.2]

Наиболее существенными являются дополнения, касающиеся рассмотрения новейших конструкций аппаратов отечественного производства, а также описания схем автоматического управления и работы флюсовой аппаратуры в условиях ее применения в станках-автоматах или механизированных и автоматизированных поточных и роторных линиях. [c.3]

Рис. 1У.35. Схема (а) роторной линии для обработки клапанов и механизм (б) автоматической подналадки резцов

Роторные сборочные автоматы и линии применяются для сборки небольших изделий или узлов. Технологический процесс сборки происходит непрерывно без периодических остановок одного или нескольких связанных в одну систему многопозиционных столов (роторов), на которых размещаются сборочные приспособления с установленными в них собираемыми изделиями. На рис. V. , а дана схема работы сборочного автомата роторного типа. Собираемые изделия передаются с одного сборочного ротора на другой специальными транспортными (питающими и снимающими) роторами. Автоматический сборочный ротор и обслуживающие его транспортные роторы приведены - на рис. У.7, б. Подача деталей к питающим роторам производится из бункерных или магазинных загрузочных устройств. На автоматических роторных сборочных установках или линиях можно производить запрессовку, развальцовку, обжимку и другие сборочные операции, а также контролировать узлы по заданным размерам. [c.400]

Конструкция ротора для термической обработки приведена на рис. 147, а. Ротор состоит из барабана 4, смонтированного на валу 5. Барабан с диском 2 и штоками 3 имеет возвратно-поступательное движение вверх и вниз. Приводное колесо ротора 6 входит в зацепление с зубчатыми колесами соседних роторов 7 и 5. В верхней части ротора находится индуктор 1. Детали с питающего ротора 8 захватываются диском 2 и при вращении операционного ротора поднимаются штоками 3 в индуктор 1. После нагрева деталь опускается на диск 2 и вращением диска передается на приемный ротор 7, где она охлаждается. Схема движения деталей в роторной линии показана на рис. 147,6. Роторные линии снабжаются автоматическими устройствами, включающими нагрев при остановке линии. [c.261]

На автоматических линиях роторного типа, как и на линиях других видов, можно одновременно на разных шпинделях обрабатывать различные детали. Схема роторной линии для обработки деталей различной формы показана на фиг. 23. [c.26]

Типовая структурная схема роторной АЛ приведена на рис. VI. 14. На схеме показаны устройства автоматической загрузки, технологические роторы и обслуживающие АЛ системы. После разработки структурной схемы конструктор производит расчет и выбор основных параметров АЛ, анализирует возможные варианты схемных и конструктивных решений. Типовая схема роторной линии, содержащей рабочие роторы 1, 2, 3 и транспортные роторы 4, 5, 6 я 7, показана на рис. 1.15. [c.296]

Рис. 22. Схема функционирования многопоточной части роторной автоматической линии при оптимальной стратегии обслуживания

В процессе компоновки роторной автоматической линии обязательным является обеспечение равной цикловой производительности всех роторов и других технологических и транспорт-пых механизмов в целях получения заданного такта работы всей линии. Одной из отличительных особенностей роторных автоматических линий является постоянство их структурной схемы. [c.325]

Рис. 24. Схемы компоновки роторных автоматических линий (ОР — технологический ротор ТР — транспортный ротор)

Рис. 133. Конструктивная схема роторной автоматической линии

Теория производительности — это прежде всего инструмент анализа и отыскания общих закономерностей развития машин-автоматов и автоматических линий. Общность положений теории производительности основана на общности автоматов и автоматических линий различного технологического назначения, в том числе общности структуры рабочего цикла, функционального назначения и принципиальных схем целевых механизмов и систем управления, независимо от их конструктивного исполнения — стационарного, роторного, конвейерного и т. д. [c.5]

Фиг. 2633. Роторно-плунжерный насос с автоматическим управлением. В основу механизма насоса положена схема по фиг. 2631 (позиции те же). Автоматическое регулирование производительности насоса осуществляется давлением жидкости, подаваемой через штуцер 6. При увеличении давления пружины 9 сжимаются, в результате чего перемещается соединенная с рамой 8 траверса 7, а вместе с ней и направляющий блок 4. С уменьшением эксцентриситета насоса снижается его производительность. Положение направляющего блока соответствует определенному давлению в нагнетательной линии.

Фиг. 2640. Роторно-плунжерный насос с автоматическим управлением. Левое крайнее положение блока ограничивается упорным винтом и регулируется. маховиком 14 правое — винтом 8, в который упирается стержень 10, укрепленный в поршне 3. Нейтральное положение (е=0) фиксируется гайкой 9, упирающейся в стенку корпуса 11 сервомотора. Изменение направления потока всасываемой жидкости осуществляется золотником 12, установленным после обратного клапана 13. Питание системы производится от насоса 18 низкого давления, сбрасывающего излишек жидкости через сливной клапан 17. Если включен левый электромагнит 6, то золотник 5 перемещается вправо (как показано на схеме), камеры поршней 2 и 5 соединяются со сливной линией и направляющий блок перемещается вправо до упора стержня 10 в конец винта 8.

Объединение машин третьего класса (как роторных, так и цепных) в автоматические линии осуществляется по общей схеме (фиг. 8). [c.16]

Каждая конструктивная форма рабочих машин и транспортных устройств третьего класса имеет свою область применения. В настоящее время наиболее распространенной и конструктивно разработанной формой машин этого класса является роторная форма рабочих машин и транспортных устройств. Поэтому, рассматривая вопросы построения автоматических линий из машин третьего класса, мы остановимся прежде всего на рабочих и транспортных роторах. На примерах конструкций этих роторов рассмотрим и другие конструктивные элементы машин и линий этого класса, в частности устройства для фиксации, накопления и использования показаний контроля, т. е. запоминающие устройства схемы привода линий и конструкций станин. [c.18]

Задача формулируется следующим образом. Имеется автоматическая роторная линия, блок-схема надежности которой может быть представлена в видеХ последовательно соединенных технологичен ких роторов с инструментальными блоками. Каждый L-й ротор /i=i,Z/ состоит Ио Ui однотипных инструментальных блоков. Интенсивность отказов разнитипных инструментальных блоков U)i известна. При заданных интервале времени непрерывной работы автоматической лшши t и надежности Р /вероятности безотказной работы/ требуется таким образом распределить запасные инструментальные блоки по типам, чтобы их стотюсгь была минимальной. При этом критерий эф4-ктивности совместно с ограничением .представлены фориу- [c.68]

Схема автоматической роторной линии модели ЛКК5-1 для изготовления корпусов конденсаторов пяти типоразмеров (диаметр 6,3—13,9Г мм и высота 18,5— 32,0 мм) из алюминиевых сплавов приведена на рис. 7.6. Типовые технологические процессы, выполняемые на этой линии, иллюстрируются рис. 7.7. [c.229]

Рис. 7.6. Схема автоматической роторной линии модели ЛКК5-1

В первом разделе приведены статьи по технико-экономическим основам проектирования и производительности линейных и роторных машин и линий обработки и сборки, оптимизации синтеза принципиальных структурных схем машин и линий дискретного и непрерывного действия, циклограммированию, динамике межоперационных передач в роторных линиях, теории размерных цепей, теории и средствам автоматизации управления, автоматической ориентации и загрузке машин, технической диагностике, биоманипуляторам и пр. [c.2]

На рис. 207 показаны детали цепей внутренняя пластина (рис. 207, а), наружная пластина (рис. 207, б), валик (рис. 207, в), втулка (рис. 207, г), ролик (рис. 207, 5), собранный блок (рис. 207, е), готовая цепь (рис. 207, ж). На рис. 208 показана схема роторной линии сборки цепей. В автоматическую роторую линию сборки блоков через бункерное загрузочное устройство 2 поступают ролики /, втулки 3, из которых на роторах 20 и 18 собираются узлы 4. Эти узлы передаются на ротор 5, в который из вибрационного бункера 19 транспортным ротором 16 324 [c.324]

На рис. -8 представлена структурная схема автоматического цеха, оснащенного роторными линиями. Здесь элементами, выполняющими рабочие ходы, являются уже автоматические линии со своими технологическими роторными машинами, механизмами транспортировки, управления и т. д. В автоматических цехах и заводах межлинейное транспортирование и накоп- [c.18]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Эта закономерность полностью сохраняется, если позиции машины параллельного действия располагать не в линию, а по окружности (рис. 3, в), для удобства обслуживания и равномерного расхода энергии смещать по фазе рабочий цикл иа позициях (рис. 3, г). Схема (рис. 3, г) неудобна тем, что место загрузки все время меняется, перемещаясь по окружности со скоростью, задаваемой числом оборота распределительного вала относительно неподвижного стола. При ручной загрузке рабочий вынужден все время двигаться вокруг машины, а при автоматической — необходимо иметь р загрузочных механизмов, поэтому компоновка из таких машин автоматических линий практически невозможна. Для устранения этого противоречия недостаточно, не изменяя относительных дщтжений рабочих органов в машине, остановить распределительный вал и дать столу вращение в обратную сторону (рис. 3, д). Такая схема, по которой еще в 20-е годы были построены токарные полуавтоматы типа Буллард , зубофрезерные многопозиционные станки, многочисленные автоматы пищевой промышленности и т. д., получила название роторной. Сравнение этой схемы с другими конструктивными вариантами машин параллельного агрегатирования (рис. 3, б—г) показывает, что роторный принцип сам по себе не дает никакого выигрыша в производительности, так как технологический процесс (последовательность и режимы обработки) полностью сохраняется, остаются неизменными рабочие и холостые хода, а также технологические механизмы, которые не становятся надежнее в работе. Поэтому производительность роторных машин подчиняется общим закопал агрегатирования рабочих машин. Это общее свойство всех машин параллельного действия, как стационарных (рис. 3, б—г), так и роторных (рис. 3, д). В обоих случаях производительность может быть повышена путем увеличения числа позиций р, однако, как показывает формула (6), рост производительности непропорционален увеличеиик> числа позиций р, так как с ростом числа позиций растут и внецик-ловые потери р Q + 4), а коэффициент использования снижается. В результате производительность машин параллельного агрегатирования, в том числе и роторных машин, повышается не беспредельно, как некоторые считают, а стремится к некоторому пределу, который целиком определяется надежностью механизмов машины. Если же роторные машины сблокированы в линию, то [c.10]

Клусов И. А., С а ф а р я н ц А. Р. Структурные схемы, циклограммы и производительность роторных машин и автоматических линий. Киев, КДНТП, 11963. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...