Техническая целесообразность

Действительный размер (О , й() — размер, установленный измерением с допустимой погрешностью. Погрешность измерения, а следовательно, и выбор измерительных средств необходимо согласовывать с той точностью, которая требуется от данного размера. Это объясняется тем, что измерения высокой точности, с малыми погрешностями, выполняются сложными приборами, обходятся дорого и не всегда технически целесообразны. Например, поверхность буртика 025 у вала 14 может быть обработана и измерена со значительно меньшей точностью, чем сопрягаемые поверхности 0 22 того же вала. [c.37]

СЭВ 647—77) шпонками. Для облегчения сборки и создания неподвижных или подвижных соединений валов и втулок одна и та же шпонка боковыми гранями (по ширине Ь) часто сопрягается с пазами вала и комплектной к нему втулки по разным посадкам. Требуемые посадки получают, изменяя поля допусков пазов при неизменном поле допуска шпонки, т. е. по ширине шпоночных соединении применяют посадки системы вала. С учетом технически целесообразной точности на ширину призматических и сегментных шпонок стандартами намечены поля допусков /г9. [c.182]

Место расположения и число насосных станций в общей схеме канализационной сети выбирают с учетом планировочных, санитарных, гидрологических и топографических условий местности на основании технико-экономического сравнения ряда технически целесообразных вариантов. [c.330]

Рассматриваемая задача допускает множество решений, так как при прочих равных условиях диаметр одновременно определяет и потери напора чем меньше диаметр, тем больше потери и, наоборот, чем больше диаметр, тем потери меньше. Поэтому при решении исходят из требований оптимальности и технической целесообразности сооружения и эксплуатации трубопровода. [c.226]

Проектом называется совокупность расчетов, чертежей и пояснений к ним, Предназначенных для определения параметров геометрии, кинематики, динамики, производительности и прочности элементов конструкции машины и обоснований ее технической целесообразности и экономических преимуществ. Качество проекта существенно определяется учетом новейших достижений науки и техники. [c.252]

Во всех этих случаях для защиты металлов от коррозии оказывается технически целесообразным и экономически выгодным применение ингибиторов коррозии. [c.58]

В ходе ее проектирования и строительства возникало множество трудностей. Известные в то время ядерные реакторы действовали при низких температурах теплоносителя (50—100°С) и были непригодны для энергетических целей. Для осуществления приемлемого термодинамического цикла необходимо было повысить нагрев тепловыделяющих элементов (твэлов) и теплоносителя до 250—300° С. Это вызвало в свою очередь коренные изменения в реакторной технологии, необходимость конструирования специальных энергетических реакторов, разработку технически целесообразных и экономически перспективных схем использования тепла, получаемого в активной зоне реакторных установок, выбор и испытание новых конструкционных материалов. Помимо этого многообразного комплекса впервые ставившихся и решавшихся проблем серьезное внимание ученых и проектировщиков привлекла проблема обеспечения радиационной безопасности [c.173]

Техническую целесообразность ранее оценивали по формуле Ц = кКг, где 1=1, 2,. .., п. Применительно к защитным покрытиям это весьма жесткая оценка. Например, при г = 5 и значении каждого К=0,9 получаем Д=0,59. Кроме того, в формуле не учитывается весомость коэффициентов. [c.108]

Для оценки технической целесообразности методов защиты ог биоповреждений предлагается использовать следующую формулу [c.108]

При разработке технического задания и технического предложения необходимость в расчетах ожидаемой производительности может возникнуть дважды 1) при первичных проработках возможных вариантов построения линий с целью определения их технической целесообразности и необходимости дальнейшей проработки. Расчеты являются сугубо ориентировочными 2) при сравнительном анализе технически целесообразных, конкурентных вариантов построения автоматических линий, комплексной оптимизации технических и структурно-компоновочных параме- [c.201]

Процесс оптимизации складывается из формирования совокупности возможных решений и постепенного сужения числа рассматриваемых 5 вариантов вплоть до нахождения оптимального. Предлагаемые методы формирования совокупности технически целесообразных вариантов рассмотрены ниже (см. п. 8.1). Из них путем поэтапного отбора исключаются те или иные варианты до тех пор, пока не останется ограниченное число, позволяющее использовать прямой перебор по выбранной целевой функции. Особенность рассматриваемого в п. 8.2 метода отбора в том, что на каждом шаге поиска рассматриваются варианты полной системы, а не отдельные ее составляющие критерии сравнения и отбора на каждом этапе различны, целевая функция для конкурирующих вариантов рассчитывается только на последних этапах, в процессе окончательного выбора оптимального варианта. [c.215]

ФОРМИРОВАНИЕ СОВОКУПНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫХ 1 ВАРИАНТОВ ПОСТРОЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ [c.215]

Для формирования совокупности технически целесообразных вариантов построения автоматических линий на ранних стадиях проектирования целесообразна следующая последовательность [c.215]

Общее число технически целесообразных вариантов построения линии при варьировании четырьмя основными параметрами q, Пу, т, тип транспортной системы) рассчитываем с использованием следующих данных [c.221]

ФОРМИРОВАНИЕ СОВОКУПНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫХ ВАРИАНТОВ ПОСТРОЕНИЯ АТК [c.250]

Исследования, расчеты и обоснования на этапе технического предложения имеют целью формирование общей совокупности технически целесообразных вариантов построения АТК и их шаговый отбор, вплоть до выбора оптимального варианта, который принимается в качестве основы дальнейшего проектирования. Выбранный вариант при внедрении должен обеспечивать выпуск продукции заданного качества в требуемом количестве и при этом иметь оптимальные показатели экономической эффективности. [c.250]

Основная идея процесса формирования вариантов и их оптимального отбора состоит в следующем. В качестве основного вариационного параметра принимаются количество и номенклатура функций АСУ ТП, что определяет однозначно и состав вспомогательного оборудования. Из ,функций АСУ применительно к данному классу систем машин отбирают те, которые можно реализовать в данных конкретных условиях. Затем, путем проведения эксплуатационных исследований базового оборудования выявляют перспективные функции АСУ, которые могут обеспечить существенный рост производительности или сокращение обслуживающего персонала. Путем комбинаций перспективных функций формируют совокупность технически целесообразных вариантов АТК, после чего следует их отбор по экономическим критериям. [c.251]

IX. Формирование совокупности технически целесообразных вариантов построения АТК с АСУ ТП. Оно производится путем комбинирования перспективных функций АСУ при варьировании их количеством и номенклатурой. Состав функций каждого варианта предопределяет и состав вспомогательного оборудования. Состав и количество основного технологического оборудования определяются заданной номенклатурой выпускаемых изделий, технологическими процессами производства, программой выпуска. [c.253]

Вариантность этих данных приводит к увеличению общей вариантности построения АТК- Сформированная совокупность технически целесообразных вариантов будет включать лишь варианты построения АТК, способные дать существенный технический эффект по производительности, качеству изделий и т. п., который не может быть получен иными методами (например, улучшением организации обслуживания). [c.253]

Сравнительная оценка и отбор вариантов АТК из числа технически целесообразных должны производиться с помощью системы технико-экономических допусков (см. гл. 3), которая пред- [c.253]

Рассмотрим методику сравнительного анализа технически целесообразных вариантов и их оптимального отбора как составную часть методики комплексной оптимизации, продолжая последовательность расчетов и обоснований, частично рассмотренную в п. 9.3 (этапы I—IX). [c.254]

XI. Расчет ожидаемых затрат при создании АТК с АСУ ТП. Он должен выполняться по технически целесообразным вариантам путем суммирования затрат на модернизацию основного технологического оборудования и создание вспомогательного оборудования и АСУ ТП с различным количеством реализуемых функций. Расчет производят прямым методом. Стоимость отдельных функций АСУ ТП в первом приближении можно оценивать по относительным затратам машинного времени ЭВМ на выполнение тех или иных функций (управление работой технологического и вспомогательного оборудования, учет времени работы, планирование загрузки оборудования и т. д.). В случае неполной загрузки ЭВМ на данном участке долевой учет стоимости допускается только при возможности использования ЭВМ на других объектах. [c.255]

IX. При формировании вариантов построения АТК с АСУ ТП принимаем, что функции управления работой основного оборудования и хранения управляющих программ в памяти ЭВМ необходимы для всех вариантов остальные функции могут быть в том или ином количестве или сочетаниях, что и определяет номенклатуру технически целесообразных вариантов построения АТК. Наличие тех [c.260]

Аналогично рассчитанные значения фтш для остальных 15 технически целесообразных вариантов построения АТК с АСУ ТП приведены в табл. 9.1. [c.263]

Вследствие минимального количества технически и экономически целесообразных вариантов построения АТК с АСУ ТП их характеристики весьма различны, Характерно, что нз общей совокупности технически целесообразных вариантов преимущества с экономических позиций имеют варианты, сочетающие и технологические, и организационно-экономические функции АСУ ТП с развитым вспомогательным оборудованием. [c.263]

Рис. 9.3. Характеристики совокупности технически целесообразных вариантов АСУ ТП механической обработки

Создание единой системы унифицированных узлов агрегатных станков и автоматических линий позволит совершенствовать и развивать метод агрегатирования высокопроизводительных специальных и специализированных станков и автоматических линий сократить номенклатуру узлов и обеспечить их взаимозаменяемость в экономически оправданных пределах с учетом конструктивной возможности и технической целесообразности создать [c.127]

Следовательно, необходима разработка такого метода направленного поиска, который позволил бы на самой ранней стадии проектирования технологического процесса при минимальном числе исходных данных определить необходимую совокупность технически целесообразных вариантов схем сборочного оборудования с эффективным уровнем автоматизации, а затем путем их отбора с применением ЭВМ выбрать тот, который обеспечивает заданную программу выпуска и качество сборки изделия с наилучшими экономическими показателями. [c.411]

Единая система унифицированных узлов агрегатных станков и автоматических линий создана взамен существующих нормализованных узлов в связи с необходимостью развить метод агрегатирования высокопроизводительных специальных и специализированных станков и автоматических линий устранить недостатки существующих узлов, выявившиеся в процессе их изготовления и эксплуатации повысить точность и жесткость узлов и удлинить срок их службы сократить номенклатуру узлов и обеспечить их взаимозаменяемость в экономически оправданных пределах, а также с учетом конструктивной возможности и технической целесообразности создать условия для увеличения выпуска узлов на специализированных заводах и для использования одних и тех же узлов различными СКВ и заводами на основе широких взаимных кооперативных поставок. [c.101]

Лауреат Сталинской премии Л. Н. Кошкин разработал новые, роторные автоматические линии. В обычных автоматических линиях изделие во время обработки, как правило, удерживается неподвижным, а в роторных линиях рабочие ходы совмещены с транспортировкой. Особенности компоновки имеют громадное значение для разработки кинематической схемы машины, автомата и линии. При этом, помимо технической целесообразности и экономичности, большую роль играют общие эстетические вопросы. [c.87]

Красивая форма машин, сочетаемая с технической целесообразностью, создается в творческом содружестве художника и конструктора. Это очень ярко сказывается в транспортных машинах, особенно в автомобилях, самолетах, индивидуальных средствах передвижения, машинах бытового назначения. [c.250]

В нашей стране к эстетическим задачам в технике подходят серьезнее, и решаются они по-новому. Прежде всего, вопросы эстетики максимально согласуются с технической целесообразностью того или иного узла, с современными достижениями и перспективами дальнейшего развития техники они определяются требованиями наиболее экономичных и простых способов изготовления машин, создания наибольших удобств [c.250]

В настоящее время проводятся испытания промышленных образцов, изготовленных специализированным предприятием по заказу НЗЛ завода им. В. И. Ленина для его газовых турбин. Испытания, которые уже имели место, в порядке доводки промышленных образцов показывают техническую целесообразность их применения. Предварительные данные испытаний установили точность измерения температуры 1,0—2% при собственном времени регулятора 1,5—2 сек. При таких технических характеристиках использование регуляторов температуры по косвенным параметрам возможно не только для предельного регулирования, но и для постоянно действующих регуляторов режимности или приемистости. [c.215]

Шабрение — процесс трудоемкий, и там где можно, его следует заменить другими более производительными способами обработки, Например, шабрение охватывающих цилиндрических поверхностей в последнее время уступает место развертыванию, растачиванию и протягиванию, что является для ряда производств более экономичным и технически целесообразным, так как эти операции обеспечивают ускорение производственного цикла и большую точность, чем шабрение. [c.95]

Техническая целесообразность использования машин определяется местными условиями наличием запасных частей, возможностью приобретения новых машин, моральным износом, наличием ремонтной базы и др. [c.231]

В зависимости от производственных возможностей завода и технической целесообразности могут быть применены либо точные" (взаимозаменяемые), либо неточные кондукторы. [c.513]

Помимо технической целесообразности, использование пластмасс в конструкциях машин выгодно экономически. [c.318]

Эстетика машины — это прежде всего техническая целесообразность. Красивы машины с рациональной компоновкой и с целесообразной силовой схемой, обусловливающей собранность и компактность форм. Некра- [c.50]

Таким образом, в дальнейшем необходимо рассматривать проблему низкотемпературной работоспособности машин как многофакторную в системе надежность машин — затраты живого труда . В этом случае станет ясно, что практически любые затраты на повышение надежности и до,лговечности машин с учетом их работы в условиях Севера экономически оправданы, если они технически целесообразны. [c.184]

При сравнительном анализе технически целесообразных вариантов построения линии и выборе оптимального, как основы дальнейшего проектирования, каждый вариант характеризуется неповторяющимся сочетанием характеристик /р, т) с, которые должны рассчитываться как функции технологических, структурных и компоновочных параметров (степень дифференциации технологического процесса, тип оборудования и транспортной системы, вид межагрегатной связи и т. д.). Отсюда — дифференциация показателей и усложнение расчетов, особенно для многопоточных и многоучастковых линий. [c.203]

XIII. Отбор экономически целесообразных вариантов построения АТК. Он проводится путем сравнения для каждого из технически целесообразных вариантов а) ожидаемых, технически допустимых параметров при создании АТК и б) требуемых параметров, допустимых исходя из гарантированной эффективности затрат на автоматизацию. [c.257]

X. Ожидаемое повышение производительности станков с ЧПУ при их встраивании в состав АТК рассчитывается для каждого из технически целесообразных вариянтов по формуле [c.261]

На рис. 9.3 приведена по данным табл. 9.1 диаграмма характеристик всех 16 технически целесообразных вариантов АТК в координатах дополнительные затраты /Сдоп — повышение производительности ф. Каждый вариант отображен в виде точки. Ожидаемый уровень затрат (для различных вариантов он будет отличаться до 400 тыс. руб.) требует для своей окупаемости повышения производительности не менее чем на 42—56 %, что обеспечивается далеко не всегда. Экономически целесообразными являются четыре варианта построения АТК (отмечены на рис. 9,3 двойными кружками) № 9, 12, 15 и 16. Близки к ним варианты № 13 и 14. [c.263]

На рис. 4.2 показана схема расположения исследовательской группы и ее задачи при имитации управления линией. По результатам работы в течение 10 смен в условиях имитации пяти технически целесообразных функций управления построен баланс производительности и затрат фонда времени, рассчитаны коэффициенты работоспособности и установлено, что учет выпуска и качества ЦЭЛТ, расчет технико-экономических показателей работы линии [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...