Узел толкателя

Различные варианты схем роторных линий для автоматической сборки узла из шести деталей (узел толкателя топливного насоса) приведены на рис. 15. [c.596]

Однако бывают случаи, когда осуществить сборку по единому потоку невозможно. Примером может служить узел толкателя топливного насоса (рис. 196). Здесь при сборке приходится отдельно собирать болт с гайкой, а затем в собранном виде завинчивать болт в корпус толкателя. [c.387]

Рис. 196. Узел толкателя топливного насоса.

Станина автомата сварная. Электросверлилки, сверлильный кондуктор, вибробункер, узел зажима и узел толкателя закреплены на верхней плите станины. [c.7]

Рис. 10.4. Рабочий эскиз стержня Рис. 10.5. Узел толкателя пятки

У многоярусных роторных сборочных автоматов бункерно-загрузочные устройства устанавливают на самом вращающемся рабочем роторе, а объект сборки последовательно опускается под действием силы тяжести с одного яруса на другой, базируясь в соответствующих сборочных приспособлениях. Многоярусный сборочный автомат (рис. 9) имеет верхний 8 и нижний 12 ярусы, которые жестко соединены между собой и приводятся во вращение от вала ротора, проходящего внутри колонны 13. На верхнем ярусе установлены три чаши 1, 4 я 5 бункерно-загрузочной системы, которые подают в зоны сборки три различные детали. Из чаш 1 и 4 детали по лоткам 2 и 3 поступают в приспособление 7 верхнего яруса, где происходит их сопряжение при помощи толкателя, приводимого в действие рычагом 11, один конец которого входит в паз копира, установленного на неподвижной колонне /5. Собранное соединение перемещается по лотку 9 в приспособление 10 нижнего яруса, куда по лотку 6 поступает третья присоединяемая деталь из чаши 5. Собранный узел выдается из приспособления 10 (показано стрелкой). Если автомат встроен в линию, то собранный элемент передается на верхний ярус следующего автомата. [c.590]

Величина эксцентрицитета насоса не регулируется и определяется положением направляющего кольца 3 связанного с цилиндровым блоком гидромотора, относительно оси цилиндрового блока насоса. Величину эксцентрицитета гидромотора можно изменять путем радиального смещения направляющего кольца 4 с помощью какого-либо регулятора, воздействующего на толкатели 5. При нулевом эксцентрицитете гидромотора входной и выходной валы будут связаны жидкостью, заключенной в цилиндрические насосы, и весь узел будет вращаться как одно целое. Подобное положение кольца 4 будет соответствовать редукции передачи 1 1. При наличии же эксцентрицитета выходной вал гидромотора будет получать через жидкость замедление или ускорение в зависимости от знака эксцентрицитета при эксцентрицитете того же знака, что и эксцентрицитет насоса, скорость выходного вала будет больше скорости входного вала и наоборот. [c.296]

На фиг. 277 показано положение приспособления в момент окончания операции отбортовки. При ходе ползуна пресса вверх ползун 7 перемещается влево. В начале этого перемещения толкатель 8 вставляет гайку в шайбу, а затем вилка 11 передает узел на рабочую позицию. При этом ранее отбортованный узел сталкивается в лоток 3. Бункеры крепятся на кронштейнах пресса и имеют привод от индивидуальных электродвигателей. [c.358]

Для регулировки первого зазора необходимо снять оттяжную пружину 2 (см. рис. 72) отсоединить вилку /7 от рычага педали / отвернуть контргайку /6, удерживая ключом толкатель /5 от проворачивания поворачивая вилку /7, установить свободный ход педали 10 мм, до упора толкателя в поршень главного цилиндра затянуть контргайку и собрать весь узел. [c.95]

Указанным условиям методики испытаний соответствует построенный в ЦНИИ МПС ударный маятниковый копер УКМ-1 (рис. 125). Основной узел этого копра— жесткая рама с подвешенным к ней на тягах грузом, который может совершать колебания. После спуска из верхнего положения (взвода) маятник приобретает максимальную скорость в момент прохождения им нейтральной (вертикальной) оси, когда он встречает на своем пути испытываемый образец. В момент удара груза маятника о боек, укрепленный на образце, значительная часть энергии, запасенной в грузе маятника, затрачивается на деформацию образца, а оставшаяся энергия отбрасывает груз в обратном направлении. Для пополнения затраченной при ударе энергии на УКМ-1 поставлен специальный пневматический регулируемый толкатель, который синхронно с движением груза после удара отталкивает его от испытываемого образца. Энергия, вводимая пневматическим толкателем, пополняет также энергию, расходуемую на трение в подшипниках. [c.235]

Нормальная работа выталкивателя обеспечивается строгой соосностью штампа, толкателя и пресса. Описанная конструкция выталкивателя имеет недостатки. В процессе работы пресса нарущается. стойкость соединения ползуна с винтом, ослабляется резьбовое соединение подпятника. Ударная нагрузка на толкатель и жесткость его конструкции приводят к быстрому износу соединений. При ремонте пресса следует заменить этот узел выталкивателем с пневматической системой. [c.217]

Шток толкателя должен преодолеть внешнее усилие замыкающей пружины 3 тормоза, которое в начальный момент его движения равно усилию пружины P i (Н), установленной в узел перед первым регулированием тормоза, а в конце хода штока /(цц (см) составляет Рп2= Ри1 + Лип -, где . — жесткость пружины 3 (Н/см). С учетом потерь на трение штока о корпус и на перекатывание грузов, а также усилия, необходимого для деформации диафрагмы 6, усилие на штоке в начале и в конце его хода [c.265]

Как видно из рис. 25, при вращении плоского кулачка толкатель-суппорт перемещается горизонтально. Если узел, получающий перемещения от кулачка, расположить вертикально, то путем соответствующего изменения кулачкового механизма можно осуществлять движение вверх и вниз. Плоские кулачки целесообразно применять для получения движений, перпендикулярных к оси кулачка. [c.47]

Считывающее сопло и толкатель записи объединены в один узел 4. Толкатель стирания 2 расположен соосно с толкателем записи по другую сторону носителя 1. Толкатели имеют возвратные пружины 3 и 5. Подвод питания к считывающему соплу производится через гибкое звено 7. Носитель имеет подложку с отверстиями 9 под выступы и направляющие гребенки 8. [c.201]

Устройство винтового вертикального толкателя первого вида схематично показано на рис. 3.25. Устройство, установленное на станине 6, предназначено для перегрузки грузов 17, транспортируемых роликовым конвейером 3, ка подвески 1 типа этажерки, которые несут каретки подвесного грузонесущего конвейера (на рисунке каретки не показаны). Винт 13 получает вращение от электродвигателя 4 через редуктор 5 и коническую передачу 8. Осевые нагрузки воспринимает упорный подшипник 7, а радиальные — подшипниковый узел 14. Гайка 9 несет грузовую платформу 2, оборудованную реечным толкателем 11с приводом ог электродвигателя 15. Перемещение горизонтального толкателя фиксируется направляющим узлом 16. Поступательное движение гайки обеспечивается перемещением хвостовика 10 по направляющей 12. . [c.48]

Электрическая схема управления перегрузочным узлом, выполняющим перегрузку тарных грузов с одного подвесного конвейера на другой, показана на рис. П.П. Перегрузочный узел (см. рис. 3.22) состоит из двух вертикальных и двух горизонтальных толкателей с гидравлическим приводом. [c.206]

А -г узел, устанавливаемый в загрязненной зоне, Б — узел, устанавливаемый в защищенной зоне — толкатель тросика [c.158]

Узел рукоятки состоит из собственно рукоятки с пусковым механизмом, корпуса, кожуха, предназначенного для глушения шума и направления отработанного воздуха. Пусковой механизм состоит из курка, толкателя, шарика, пружины, гайки, ниппеля и пробки. [c.126]

Новый диафрагменный узел с наружной дистанционной прокладкой 23 установите в обратной последовательности опустите конец толкателя 13, сжимая пружину 20, в паз балансира 18 и поверните диафрагменный узел на 90° так, чтобы плоский конец толкателя оказался поперек паза в балансире. [c.63]

I - бухта медного провода 2- калибрующие ролики конечный выключатель 4- правильные ролики 5- отрезное устройство 6- узел гибки провода 7- оправка 8- толкатель 9 гибочная планка 10- ротор 1 комплект петель обмотки 12- барабан каретки 13 - комплект ножей [c.486]

Силовые органы в активных автоматах перемещают части рабочего станка или инструмента либо контролируемую деталь при сортировке и являются относительно мощным устройством. Для их работы используется привод механический, электрический или пневматический. Иллюстрацией механического привода может быть узел, показанный на фиг. И1. Здесь толкатель / приводится в периодическое движение кулачком 2 и выталкивает бракованное изделие из автомата. [c.340]

Во время сварки, т. е. остановки стола, кулачок продолжает вращаться и при подходе выступа к толкателю последний поднимает сварочный узел. Стол поворачивается в следующую позицию, а сваренная коробка выталкивателем 8 снимается с машины. Быстрая и точная регулировка параллельности поверхности контурного волновода и поверхности опорных стаканов выполняется шестью винтами, расположенными в кронштейне под преобразователем. [c.108]

Рулевой винт приводится во вращение с помощью плоского ремня, усиленного пластиковым кордом. Благодаря такой схеме привода узел рулевого винта имеет простую конструкцию. На полом валу рулевого винта закреплен шкив передачи. На конце вала находится втулка обычной конструкции с лопастями из твердого дерева и бальзы. Сквозь вал проходит толкатель, на конце которого установлен двуплечий рычаг с тягами, соединенными через шаровые шарниры с поводками лопастей. Толкатель управляется качалкой и тягой, помещенной в трубке. Трубка управляющей тяги закреплена на хвостовой трубе хомутиками. Конструкция агрегатов модели схематично показана на рис. 4 49. [c.118]

Фиг. 28. Сдвоенный распределительный топливный насос РЗВ12ВТ с механическим регулятором Америкен Бош 1 — кулачковый. вал 2—механический регулятор 3— корпус насоса 4 — штуцер высокого давления 5 — плунжер 6 — нагнетательный клапан 7 — отсечная муфта 8 — пружины 9 — узел толкателя.

На рис. 229, в показан узел привода толкателя 4 с помощью наклонной шайбы 5, действующей на сферический торец толкателя. Для повы-. шения износостойкости целесообразно приводить толкатель через само-устанавлйвающуюся пяту б (рис. 229, г) с поверхностным контактом по толкателю и шайбе. [c.355]

Электрогидротолкатели типа Elhy электромоторного завода Осшерлебек (ГДР) представлены на рис. 7.9. В них двигатель 2 установлен в нижней части рабочего цилиндра 25. Нижний подшипник / ротора 3 размещен в гнезде опорной плиты 27, имеющей на наружной стороне проушину для крепления к опоре. Верхний подшипниковый узел 4, состоящий из радиального и упорного подшипников, установлен в специальной опоре, отлитой вместе с крышкой 5 (в этом случае двигатель погружен в масло, рис. 7.9, а), или в гнезде крышки, отделяющей двигатель от части цилиндра толкателя, заполненной маслом (в этом случае двигатель не погружен в масло, рис. 7.9,6). Для лучшего теплоотвода цилиндр 25 оснащен ребрами II Над насосным колесом 6, консольно закрепленным на валу двигателя и имеющим радиальные лопасти, расположен штампованный из листовой стали поршень 7 со штоком 9, имеющим присоединительное отверстие 14 в верхней наружной части. Шток перемещается в антифрикционных втулках 10 и имеет уплотнение 12. [c.258]

Рис. 312. Регулировочный узел привода выключения сцепления автомобиля Москбич -412 о — с наконечником стагой констфукции б — то же, существующей конструкции / и —клапаны выпуска воздуха 2 и /(/ —толкатели 5 —оттяжная пружина 4 и // — гайки 5 и 2 — наконечники толкателя 6 —палец 7 и /5 вилки выключения сцепления 8 и /4—. защитные чехлы.

Pii . 314. Регулировочный узел выключения сцепления автомобиля Жигули t — клапан для выпуска воздуха 2 — оттяжная пружина вилки 3 — контргайка 4 — регулировочная гайка 5 — предохранительный цилиндр 6 — вилка привода выключения сцепления 7 — толкатель S — чехол 9 — болт крепления цилиндра /ii — корпус цилиндра /7 —гибкий шланг. [c.472]

При правильной установке тары на столе (геркон 53 замкнут) срабатывает реле К4 и включает электромагнит У2 золотника гидроцилиндра левого горизонтального толкателя. После установки груза на правом подъемном столе и возвращения левого толкателя в исходное положение происходит навешивание тары на правый конвейер. Команду на подъем стола подает узел опознания свободной подвески, состоящий из двух герконов 812 и 813. Геркон 812 срабатывает от каретки, а геркон 813 от подвески, причем 813 срабатывает раньше 5/2, что исключает возможность подачи ложного сигнала. Получают питание катушка реле К5 и электромагнит УЗ гидроцйлиндра правого подъемного стола. Происходит навешивание подвески, посл% чего стол возвращается в исходное положение. [c.206]

Разбирать все клапанные коробки и рычаги толкателей не следует, так как износ деталей соединений типов III и VIII невелик, а ненужная разборка, кроме вреда и излишних затрат, ничего не дает. Поэтому до разборки нужно промыть масляные полости и установить, какие узлы действительно требуют разборки. Масляные полости рычагов промывают принудительной циркуляцией, т. е. прокачкой керосина или дизельного топлива сначала в одном направлении (шланг от установки присоединяют к рычагу вместо жиклера), а затем в противоположном направлении. Чтобы установить, какие узлы нужно разобрать, определяют износ деталей соединений типа III индикаторным приспособлением (см. 19) (по зазору на масло ), а герметичность соединений типа VIII—путем опрессовки полости рычагов маслом (желательно нагретым до 60° С) или воздухом давлением 0,3 кгс/см . Если зазоры более указанных на рис. 146 или когда при опрессовке наблюдается значительная утечка масла (более 30 капель в 1 мин) или воздуха, узел клапанной коробки или рычагов толкателей разбирают. Чаще всего оказываются поврежденными левые самоподвижные сальники осей рычагов клапанной коробки (если смотреть со стороны штанг), а максимальный износ имеет правая втулка 34 оси рычага впуска. [c.185]

Погрузочная станция включает систему приема и торможения контейнеров, узел загрузки, транспортные устройства для подачи перемещаемых грузов к узлу загрузки, воздухораспределительные устройства, обеспечивающие подвод и отвод воздуха от погрузочной станции. Для ревизии и ремонта подвижного состава предусматривают резервный путь с открытым желобом, присоединяемый к ма гистральному трубопроводу посредством стрелочного перевода Приведем одну из разработанных конструктивных схем. Прибывающий на станцию порожный контейнер (или контейнерный состав) после камеры загрузки, которая является продолжением магистрального трубопровода, поступает в систему приема и торможения (рис. 57). Под действием кинетической энергии контейнера шток 10 сжимает поршнем рабочую жидкость в гидроцилиндре 3, обеспечивая плавное торможение контейнера гидродемпфи рованием. Интенсивность торможения зависит от расхода вытесняемой жидкости и регулируется дросселем. Под действием давления жидкости в левой полости гидроцилиндра приходит в движение толкатель 8 с закрепленным диском 2. При этом воздух, находящийся в приемной камере, изолированной манжетным уплотнением диска, сжимается, обеспечивая дополнительное торможение контейнера пневмодемпфированием. Это торможение может регулироваться изменением исходного положения толкателя. Для [c.91]

При выходе из строя диафрагменного узла (бензин просачивается через отверстие в наружной дистанционной прокладке 23) весь насос с двигателя не снимайте, а отверните шесть винтов 5 и снимите корпус 3 насоса. Перед тем как снимать диафрагмен-ный узел, поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы добиться максимального поднятия диафрагм 11 и 12 вверх. Такое положение можно проконтролировать рычагом ручной подкачки 15. Например, положение, когда толкатель 13 максимально утоплен и ручная подкачка не блокирована, на рычаге 15 чувствуется усилие сжимаемой пружины 20. Теперь нажмите на диафрагмен-ный узел и поверните его в горизонтальной плоскости (вокруг толкателя 13) на 90°, при этом плоский нижний конец толкателя выйдет из паза балансира 18, и весь узел (дет. 11, 12, 22 и 23) выньте вверх. [c.63]

Для оценки противоизносных и противозадирных свойств наибольшее распространение получили так называемые четырехшариковые машины трения (ЧШМ) — от миниатюрной машины трения НИИЧАСПРОМА с шариками диаметром 1 мм до машин типа ЧШМ, КТ-2, КТ-4, МАСТ-1 и других с шариками диаметром 7,94, 12,7 мм и др. [75, 97, 98]. Кроме того, созданы многочисленные машины трения (приборы, стенды) и соответствующие методики, имитирующие условия трения в реальных машинах и механизмах. Квалификационный метод НАМИ оценки противоизносных свойств моторных масел базируется на установке кулачок — толкатель [102]. Предложена машина трения ПФ-1, узел тренияз которой имитирует условия работы трущихся пар двигателя, (поршень — кольцо — цилиндр) и состоит из алюминиевой пластинки и стального круглого стержня. Используют также машины трения шарик — цилиндр , вал — втулка , машину Тимкена (вращающееся стальное колесо в контакте со стальным блоком) и др. [97]. [c.97]

I — накидная гайка, 2 — фильтр, 3 — узел мембраны, 4 — регулирующий ВИНГ, 5 —нажимная пружина, 6 — толкатель, 7—манометр, 8 —ниппель, 9 — предохранительный клапан, / —запорная пружина, и — редуцирующий клалан, /2—фильтр, /3—седло А — камера высокого давления, Б — рабочая камера [c.65]

Автоматизированное приспособление для сборки шайб 13 с гайками 14 (рнс. 165) устанавливается иа стол эксцентрикового пресса. Из двух бункеров собираемые детали по лоткам 1 н 2 поступают в сборочную позицию. Здесь гайки своими выступами вставляются в отверстия шайб и передаются на рабочую позицию, где производится отбортовка. Собранные узлы выталкиваются по лотку 3 в тару. На верхней части приспособления, связанной с ползуном пресса, закреплены пуансон 4 для отбортовки и вертикальная рейка 5, входяш,ая в зацепление с малым зубчатым венцом блочного зубчатого колеса 6. Большой венец этого колеса сцепляется с горизонтальной рейкой ползуна 7. На ползуне предусмотрена выемка с наклонным участком для подъема подпружиненного толкателя 8, посредством которого осуш,ествляется вставка гаек 9 в отверстие шайб 10 на сборочной позиции. К ползуну прикреплена вилка 11 для передачи собираемых узлов на рабочую позицию. Их точная фиксация производится четырьмя пружинными штифтами 12 с закругленными головками. Приспособление показано в момент окончания операции отбортовки. При ходе ползуна пресса вверх ползуи 7 перемеш,ается влево. В начале этого перемещения толкатель 8 вставляет гайку в шайбу, а затем вилка 11 передает узел на рабочую позицию. Прн этом ранее отбортованный узел сталкивается в лоток 3. Бункеры крепится иа кронштейнах пресса н имеют привод от индивидуальных электродвигателей. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...