Агрегатирование рабочих машин

По-видимому, наибольшая научная значимость и новизна данной книги в систематизированном, методически завершенном изложении основных закономерностей построения многопозиционных автоматов и автоматических линий (автор, как уже отмечено, называет их законами агрегатирования рабочих машин ). Шаумян наглядно показал, что технологическая основа автоматостроения — использование принципа дифференциации технологического процесса (дробление его на составные части, выполняемые в различных позициях) и концентрации one- [c.52]

Это дает возможность не только вскрывать диалектику развития конструкций машин и проблемы комплексной автоматизации, но и формулировать основные закономерности агрегатирования рабочих машин, структурного построения автоматов и автоматических линий. [c.5]

ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ И КОНЦЕНТРАЦИЯ ОПЕРАЦИЙ. ЗАКОНЫ АГРЕГАТИРОВАНИЯ РАБОЧИХ МАШИН [c.126]

Законы агрегатирования рабочих машин позволяют решать задачу определения оптимальной степени дифференциации и концентрации операций технологического процесса автоматических линий. [c.133]

Машины параллельного агрегатирования имеют большое разнообразие вариантов компоновки — от стационарных машин с линейным расположением шпинделей до роторных и конвейерных машин, в которых обработка производится на ходу, при перемещении обрабатываемых изделий в процессе обработки. Однако, несмотря на внешние различия в конструкции и компоновке, все они работают по общим законам повышения производительности— законам агрегатирования рабочих машин. [c.137]

Технологический процесс, заложенный в системе машин, является основой ее автоматизации. Повышение технологической производительности, как отмечалось выше, можно достичь прежде всего путем совершенствования существующих технологических процессов и методов обработки, дифференциации и концентрации операций, повышения режимов обработки и т. д. При этом можно повысить производительность, однако, как показывают законы агрегатирования рабочих машин, возможности совершенствования существующих технологических процессов и повышения производительности всегда ограничены. [c.149]

Важнейшей задачей проектирования автоматов и линий последовательного действия является выбор оптимальной степени дифференциации и концентрации технологического процесса, т. е. наивыгоднейшего числа позиций q. Она решается на основе законов агрегатирования рабочих машин по критерию высокой производительности. [c.118]

АГРЕГАТИРОВАНИЕ РАБОЧИХ МАШИН [c.132]

Законы агрегатирования рабочих машин — это законы их построения, выбора основных параметров — в первую очередь вида агрегатирования (последовательного, параллельного или смешанного) и количества рабочих [c.132]

ПОЗИЦИЙ В машине. Основная цель создания агрегатированных машин — повышение производительности по сравнению с однопозиционными, осуществляющими аналогичные технологические процессы обработки, контроля, сборки. Поэтому законы агрегатирования рабочих машин — это, в первую очередь, закономерности изменения производительности машин в зависимости от характера технологического процесса и его надежности, вида агрегатирования и количества рабочих позиций. Знание этих зависимостей позволяет вести анализ и синтез многопозиционных машин на научной основе, раскрывать закономерности их развития и совершенствования, выбирать оптимальные параметры при проектировании. [c.133]

Взяв в основу расчетное уравнение производительности последовательно агрегатированной рабочей машины, проанализируем характер влияния различных факторов на величину производительности. Кривая на рис. У-7 характеризует зависимость производительности от числа рабочих позиций д. Здесь принято Ко 0,75 шт./мин = 0,5 с 4 5 с С,- == 0,066 с. При последовательном агрегатировании увеличение количества позиций сопровождается ростом производительности лишь до определенного предела, после чего возрастание д ведет к снижению производительности. Как видно, в данном примере максимум производительности обеспечивается при значении = 4, т. е. при данной технологической производительности Ко и при данных значениях 4 и С,, теоретическое максимальное количество позиций равно 4. При меньшем или большем значениях д производительность машины будет ниже. Так, если однопозиционный автомат д — 1) может обеспечить Q = 0,7 шт./мин, то четырехпозиционный ( = 4) — почти вдвое большую (Q, — 1,2 шт./мин), но не четырехкратную. [c.139]

Машины параллельного агрегатирования имеют большое разнообразие вариантов компоновки —от стационарных машин с линейным расположением шпинделей до роторных и конвейерных машин, в которых обработка производится на ходу, прн транспортировании обрабатываемых деталей из позиции в позицию. Однако, несмотря на внешние различия в конструкции и компоновке, все они работают по общим законам агрегатирования рабочих машин. Проследим это на примерах развития компоновочных схем машин параллельного действия. При обработке детали на однопозиционной машине (рис. У-14, а) производительность автомата [c.144]

Для увеличения производительности машин при длительном технологическом цикле обработки объектов создаются многопозиционные машины. В этих машинах отдельные операции технологического процесса выполняются в разных рабочих позициях. При последовательном агрегатировании рабочих позиций в машине число одновременно обрабатываемых объектов равно числу этих позиций. При делении технологического процесса многопозиционных машин на операции необходимо стремиться к тому, чтобы длительность каждой из них была одинаковой. [c.59]

Такого же производительного ритма мы можем достигнуть путем параллельного агрегатирования. Представим себе систему рабочей машины, состоящую из отдельных агрегатов, как бы отдельных рабочих машин, где на едином основании — станине — параллельно установленные исполнительные механизмы параллельно производят одинаковую работу, питаясь от одного передаточного механизма и имея единое управление. Очевидно, что конструктивное оформление такой машины в зависимости от ее назначения и от условий рентабельности будет различно.. . [c.44]

Принципиальная схема машины последовательного агрегатирования с линейным и круговым расположением позиций показана на рис. 65. Здесь д — количество рабочих позиций, последовательно агрегатированных в машине. [c.128]

Основным средством повышения производительности рабочих машин является агрегатирование на базе дифференциации операций. [c.387]

Как было показано в главах I и II, развитие высокопроизводительных автоматических рабочих машин приводит к созданию агрегатированных автоматов. [c.454]

Важнейшим движущим фактором развития машин и автоматических линий последовательного агрегатирования является постоянный рост требований к их производительности. Производительность машин последовательного агрегатирования определяется по формуле (V-8). Эта формула характеризует производительность рабочих машин с любым q, начиная с однопозиционных iq 1). Однопозиционные рабочие машины (рис. V-6, а) исторически были первой группой рабочих машин. Усложнение условий обработки и стремление к охвату всех операций в одной машине привело к созданию многопозиционных рабочих машин с расположением шпинделей по окружности (рис. V-6, б). Увеличение количества позиций в машине привело к тому, что расположение позиций по окружности стало нерациональным из-за большого холостого пространства внутри карусели. В этих случаях более рациональным оказывается расположение рабочих позиций в одну линию (рис. V-6, в). Такая компоновка называется уже не многопозиционной машиной, а автоматической линией. Таким образом, четкой границы между многопозиционными машинами и автоматическими линиями не существует. В действительности, если в машине агрегатные головки расположить в одну линию, а изделия перемещать не на поворотном столе, а с помощью шагового транспортера, то такую компоновку можно называть автоматической линией из агрегатных станков. Следовательно, все изложенные выше закономерности производительности рабочих машин являются справедливыми и для авто- [c.138]

Формула показывает, что максимальное количество позиций при последовательном агрегатировании определяется длительностью времени обработки tp и временем внецикловых потерь вида III, которое непосредственно зависит от надежности механизмов и рабочей машины в целом. На рис. V-8 представлены кривые зависимости от внецикловых потерь при различном объеме технологической обработки Ко- [c.140]

Графики, изображенные на рис. V-9, характеризуют зависимость Q, от q при различных значениях внецикловых потерь. Как видно, с уменьшением внецикловых потерь 4 возможность увеличения количества позиций в рабочей машине растет с одновременным увеличением ее производительности. Подставив значение у в формулу (V-8), получим максимальную производительность последовательно агрегатированной машины, которая может быть достигнута при заданных параметрах К , 4 S С [c.140]

Агрегатирование — это метод создания рабочих машин (станков) из нормализованных и стандартизованных сборочных узлов и деталей в зависимости от выбранной схемы компоновки и особенностей изготавливаемого объекта. [c.440]

Последовательное агрегатирование применяется при сложных технологических процессах, которые могут быть расчленены на большое количество отдельных технологических операций, выполняемых последовательно и разными рабочими органами. Дифференциация технологического процесса на операции должна быть такой, чтобы длительность каждой из них по возможности была одинаковой. Каждая операция выполняется в своей позиции, следовательно, число позиций в машине равно числу операций технологического процесса. Последовательное расположение позиций должно быть таким, чтобы обеспечивалась принятая последовательность технологической обработки объектов. При последовательном агрегатировании число одновременно обрабатываемых объектов в машине равно числу рабочих позиций. На всех этих позициях одновременно выполняются разные операции над разными объектами. Каждый объект проходит последовательно через все позиции и обрабатывается в них разными рабочими органами. Установка и съем объектов производится в своих установочно-съемных позициях, эти операции совмещены по времени с непосредственной обработкой объектов в рабочих позициях. [c.38]

Параллельное агрегатирование позиций применяется при простых технологических процессах, которые имеют одну основную технологическую операцию, выполняемую в одной позиции. Такое агрегатирование по существу является объединением нескольких одинаковых исполнительных механизмов в одной машине. Принципиальные структурные схемы машин с параллельным агрегатированием приведены на рис. II 1.8. Наиболее простой схемой является линейное расположение рабочих позиций (рис. III.8, а). На рис. III.8, 6 рабочие позиции размещены по окружности. В обоих случаях рабочие позиции неподвижны. [c.39]

Классификация должна отразить не только выполняемые машинами операции и особые условия производственных процессов в сельском хозяйстве, но и родственные конструктивные признаки тех машин и орудий, которые оптимальны для конкретных процессов в сельском хозяйстве. Разработка классификатора может быть начата в самое ближайшее время на базе системы стандартов четырех порядков. Тогда в некоторой последовательности, которую целесообразно установить в сводном рабочем плане (предпочтительно в виде сетевого графика), могут устанавливаться государственные стандарты на классификации и системы обозначений выполняемых в сельском хозяйстве операций и требуемых наиболее оптимальных машин и агрегатирован-ных орудий, а также на правила и нормы, отвечающие единству принимаемых технологических и проектно-конструкторских решений. При едином рабочем плане и одном генеральном конструкторе вся эта сложная работа может выполняться широким фронтом многими научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями. Не следует считать излишеством и создание специальной головной организации по стандартизации. Здесь особенно необходимо соблюдать основное правило любой стандартизации — ничего не упускать, ничего не считать малосущественным. [c.166]

Путем агрегатирования из стандартных узлов и смежного рабочего оборудования, двигателей, трансмиссий, рам, задних и передних мостов и т. д. могут быть изготовлены от Vo до /д машин для механизации трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве, на строительстве и транспорте. [c.181]

Большой технико-экономический эффект дает внедрение межотраслевой унификации универсальных колесных самоходных машин со сменным рабочим оборудованием. При агрегатировании 13 типов унифицированных стандартных узлов (одного двигателя, трех типов трансмиссий, двух типов мостов, одной оси, трех типов колес и шин, двух типов кабин, комплекта управления) можно создать много вариантов двухосных и многоосных базовых машин, тягачей, специализированного транспорта, автосамосвалов и т. п., на изготовление которых обычным методом потребовалось бы не менее 60 неунифицированных узлов индивидуальной конструкции. Это позволит в несколько раз сократить сроки освоения машин, в 5—6 раз повысить уровень поузловой и подетальной специализации, автоматизировать производство, создать условия для осуществления комплексной механизации трудоемких работ в различных отраслях народного хозяйства при значительном повышении надежности и долговечности машин. Агрегатирование 8 —10 типоразмеров одноосных и двухосных тягачей из унифицированных узлов со сменным полуприцепным и навесным оборудованием позволяет создать сотни 2000 типоразмеров новых высокопроизводительных машин мощностью от 6 до [c.181]

Современная тенденция к увеличению размеров многопозиционных машин-автоматов (агрегатированию), развитию комбинированных механизмов наслоением кинематических групп и повышению рабочих скоростей еще более усугубляет положение. [c.154]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Качество машин и других изделий определяется большим количеством факторов совершенством конструкций и методов проектирования и расчета машин или их составных частей на прочность, надежность, долговечность и точность качеством применяемого сырья, ма-. териалов, заготовок, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степенью унификации, агрегатирования и стандартизации уровнем технологии и средств производства, контроля и испытаний уровнем взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификацией рабочих. Для обеспечения высокого качества машин необходимы оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к их качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. [c.114]

Однако метод агрегатирования у нас еще не имеет широкого распространения. В нашей стране имеются условия для широкого применения принципа агрегатирования. Например, значительное количество машин для транспортных, погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве, строительстве и на транспорте могут быть изготовлены на базе конструкции тягача путем сборки их из агрегатных стандартных узлов (сменное рабочее исполнительное оборудование, двигатели, трансмиссии, рамы и мосты с колесами). [c.9]

Рис. 67. Производительность машин последовательного агрегатирования в зависимости от числа рабочих позиций

Принципиальная схема параллельного агрегатирования представлена на рис. 72. Здесь р — количество рабочих позиций, агрегатированных в одной машине. [c.135]

При вращении распределительного вала, на котором закреплены кулачки всех механизмов, циклы обработки на всех шпинделях смещаются по фазе. Иными словами, если на одном шпинделе происходит загрузка, то на втором в это время — зажим заготовки, на третьем — обработка и т. д. Неудобство такой схемы заключается в том, что при ручной загрузке-выгрузке рабочий вынужден ходить вокруг станка одновременно с вращением распределительного вала, так как зона загрузки-выгрузки меняется, следуя вращению кулачка. При автоматической загрузке по той же самой причине станки практически невозможно встраивать в автоматическую линию. Нетрудно видеть также, что производительность машин параллельного агрегатирования, построенных по всем трем указанным схемам (рис. 74, а, б, в), остается практически постоянной и при этом ниже, чем производительность группы независимо работающих машин. [c.138]

Теория производительности как наука возникла в нашей стране и получила широкое развитие, начиная с первых пятилеток. Впервые исходные положения теории производительности были изложены в статьях Пути советского автоматостроения (1932 г.) и Закон производительности рабочих машин 1933 г. , опубликованных в журнале Социалистическая реконструкция и наука (сокращенно Сорена ). Основные положения теории агрегатирования рабочих машин опубликованы в 1935 г. в статье Высокопроизводительные рабочие машины (журнал Сорена ). В статье Анализ [c.3]

Эта закономерность полностью сохраняется, если позиции машины параллельного действия располагать не в линию, а по окружности (рис. 3, в), для удобства обслуживания и равномерного расхода энергии смещать по фазе рабочий цикл иа позициях (рис. 3, г). Схема (рис. 3, г) неудобна тем, что место загрузки все время меняется, перемещаясь по окружности со скоростью, задаваемой числом оборота распределительного вала относительно неподвижного стола. При ручной загрузке рабочий вынужден все время двигаться вокруг машины, а при автоматической — необходимо иметь р загрузочных механизмов, поэтому компоновка из таких машин автоматических линий практически невозможна. Для устранения этого противоречия недостаточно, не изменяя относительных дщтжений рабочих органов в машине, остановить распределительный вал и дать столу вращение в обратную сторону (рис. 3, д). Такая схема, по которой еще в 20-е годы были построены токарные полуавтоматы типа Буллард , зубофрезерные многопозиционные станки, многочисленные автоматы пищевой промышленности и т. д., получила название роторной. Сравнение этой схемы с другими конструктивными вариантами машин параллельного агрегатирования (рис. 3, б—г) показывает, что роторный принцип сам по себе не дает никакого выигрыша в производительности, так как технологический процесс (последовательность и режимы обработки) полностью сохраняется, остаются неизменными рабочие и холостые хода, а также технологические механизмы, которые не становятся надежнее в работе. Поэтому производительность роторных машин подчиняется общим закопал агрегатирования рабочих машин. Это общее свойство всех машин параллельного действия, как стационарных (рис. 3, б—г), так и роторных (рис. 3, д). В обоих случаях производительность может быть повышена путем увеличения числа позиций р, однако, как показывает формула (6), рост производительности непропорционален увеличеиик> числа позиций р, так как с ростом числа позиций растут и внецик-ловые потери р Q + 4), а коэффициент использования снижается. В результате производительность машин параллельного агрегатирования, в том числе и роторных машин, повышается не беспредельно, как некоторые считают, а стремится к некоторому пределу, который целиком определяется надежностью механизмов машины. Если же роторные машины сблокированы в линию, то [c.10]

Рассматривая существующие, наиболее распространенные классификации автоматических поточных линий рабочих машин в наиболее развитой форме, данные проф. Г. А. Шаумяном или в более концентрированной форме другими исследователями, в том числе проф. А. Н. Рабиновичем , и не умаляя их значения и их практической ценности, следует отметить, что указанные классификации являются статическими классификациями со всеми присущими им достоинствами и недостатками, так как в основу их положены чисто внешние признаки последовательности или параллельности агрегатирования. [c.32]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Многопозиционные машины с параллельным агрегатированием являются однооперационными многопоточными, при этом число потоков равно числу рабочих позиций q = 6). На этих машинах на всех позициях выполняется одна и та же операция одновременно над всеми объектами обработки, число которых равно числу рабочих позиций. Таким образом эти машины за время, необходимое для обработки одного объекта, обрабатывают q объектов. [c.39]

Он разделил все многопозиционные машины по принципу действия на три вида машины последовательного действия ( последовательного агрегатирования ), в которых концентрируются разноименные операции, последовательно выполняемые при обработке каждого изделия (многошпиндельные токарные автоматы и нолуавтоматы, многопозиционные агрегатные станки и др.) машины параллельного действия, выполняюш ие одноименные операции, при этом каждая позиция должна иметь полный комплект механизмов и инструмента (роторные и конвейерные автоматы и др.) машины последовательно-па раллельного или смешанного действия, производящие и разноименные и одноименные операции (в машине имеется р параллельных потоков обработки, в каждом из которых технологический процесс дифференцирован па q частей). Последний вид машин является наиболее общим при р = 1 (один потоку получаем машину последовательного действия при д = 1 (каждое изделие проходит только через одну рабочую позицию) — машину параллельного действия. [c.53]

Научно-технический совет ЭНИМСа признал книгу Шаумяна непригодной для практического и теоретического использования. Особенно серьезной критике подвергся раздел книги, посвященный законам агрегатирования , т. е. закономерностям построения многонозиционных машин и автоматических линий. Указывалось, что принятые Шаумяном допущения о равномерной дифференциации технологического процесса по позициям и пропорциональном росте внецикловых потерь с увеличением числа позиций неверны. В реальных линиях время рабочих ходов определяется лимитирующей позицией кал<-дую операцию нельзя дробить на произвольное число частей. Вариантность числа позиций всегда ограничена [c.57]

Таким образом, основным мероприятием по внедрению каждого параметрического стандарта является разработка проектов, а затем и рабочих чертежей всех этих объектов, которые предусмотрены соответствующими параметрическими стандартами. При этом наибольшая экономическая эффективность достигается при одновременной разработке проектов всего ряда объектов (машин, механизмов, аппаратов, приборов или средств автоматизации), обеспечивающей в оптимальных масштабах агрегатирование и унификацию как основных объектов, так и их модификаций (исполнений). Практика показывает, что без своевременной централизованной разработки проектов и рабочих чертежей внедрение параметрических стандартов, особенно на новые виды изделий, встречает большие трудности. Внедрение параметрических стандартов в производство всецело зависит от своевременной готовности проектов и рабочих чертежей и изготовления в необходимь1х случаях опытных образцов. [c.296]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

Суш,бственно, что пр и использовании дистанционного исполнительного механизма, непосредственно связанного с рабочим органом машины, открываются возможности широкой унификации элементов следящих приводов, их агрегатирования, упрощения их встройки в машины. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...