Отверстия во под резьбу

Расточить- отверстие d под шлифование Обточить D, и >2 с припуском под шлифование. Подрезать торцы в размер Снять фаски в отверстии d с двух сторон Нарезать резьбу червяка под шлифование Опилить заходы резьбы и зачистить заусенцы Разметить отверстие во впадине резьбы и шпоночный паз [c.315]

Окончательное точение шейки под суппорт и наружной поверхности фланца с подрезанием торцов Растачивание отверстия и центровой фаски с двух сторон, сверление и нарезание резьбы на сфере Растачивание отверстий в цапфах Растачивание отверстия в сфере Сверление отверстий во фланцах Предварительное подрезание торцов сферы Нарезание резьбы на цапфах [c.204]

Закрепляя втулку винтом (рис. 255, в), вначале сверлят отверстие под резьбу, затем буртик втулки рассверливают и зенкуют под винт. После ввертывания винта головка его должна быть утоплена относительно торца на 0,2—0,3 мм. Резьба под винт во 312 [c.312]

При запрессовке втулок в корпус во избежание задиров посадочные поверхности смазывают машинным маслом. Для взаимной ориентации применяют приспособления, показанные на рис. 64. Запрессовка втулок на прессе эффективна в тех случаях, когда наружный диаметр втулки выполнен с допусками не более чем i6, а отверстие в корпусе — Я7. При посадках с большим натягом следует нагревать корпус подшипника до температуры 100—150°С, что часто невозможно вследствие больших габаритов, или охлаждать втулку в жидком азоте, теоретическая температура которого — (190 +196) °С. Этот метод целесообразен для крупногабаритных тонкостенных втулок. После посадки втулки ее дополнительно крепят в корпусе с помощью винтов или штифтов, устанавливаемых с торца по поверхности сопряжения или в отверстия буртов. Сверление отверстий и нарезание резьбы в них под крепежные детали вьшолняют после запрессовки. Перед обработкой отверстия втулки вьшолняют сверление отверстий для подвода смазочного материала. Далее втулку подвергают тонкому растачиванию, развертыванию, калиброванию упрочняющими оправками или [c.369]

При креплении втулки винтом (фиг. 252, в) вначале сверлят отверстие под резьбу, затем буртик втулки рассверливают и зенкуют под винт. После ввертывания винта головка его должна быть утоплена относительно торца на 0,2— 0 3 мм. Резьба под винт во избежание его самоотвинчивания должна быть тугой. Возможно также крепление втулки гладким стопором, удерживаемым в корпусе путем обжатия металла (фиг. 252, г). В этом случае отверстие в корпусе может быть просверлено заранее, а отверстие во втулке сверлят после ее запрессовки. Стопор должен входить в отверстие с натягом. Процесс постановки стопора состоит из запрессовки его вручную или под прессом (фиг. 253, а), обжатия острой обжимкой (фиг. 253,6) и окончательного обжатия плоской обжимкой (фиг. 253, в). [c.314]

Основные дефекты колодок обломы и трещины износ опорных площадок по высоте ослабление посадки втулки износ отверстия под втулку, износ отверстия во втулке местный износ щеки по толщине ослабление крепления щеки повреждение резьбы. [c.230]

С целью облегчения работы машинных метчиков рекомендуется во всех случаях, где это допустимо с точки зрения конструкции детали, просверливать глухое отверстие под резьбу на большую длину по сравнению с требуемой. Такое отверстие можно нарезать метчиком, предназначенным для сквозных отверстий. [c.523]

Метчики комплекта отличаются друг от друга как наружным, так и средним диаметрами. Распределение нагрузки между метчиками в комплекте при переточках метчиков не может быть изменено, однако на практике черновой метчик имеет несколько меньшую нагрузку, ибо, во-первых, диаметр отверстия под резьбу зачастую выбирается несколько большим, чем это рекомендуется нормативами, и, во-вторых, на величину этого диаметра оказывает влияние разбивка отверстий, возникающая при сверлении и зенкеровании. Оба эти фактора уменьшают рабочую высоту [c.289]

Во избежание защемления и поломки диаметр отверстия под резьбу делают обычно несколько большим по сравнению с внутренним диаметром метчика. Этим самым создается преднамеренно разность между отверстием под резьбу и внутренним диаметром метчика, компенсирующая наблюдаемый подъем витка. По величине эта разность должна быть обязательно больше или равна двум подъемам витка. [c.45]

Сборку штампа совмещенного действия для пробивки и вырубки (см. рис. 57) необходимо производить в следующем порядке 1) установить пуансон-матрицу 3 с матрицедержателем 2 и подкладной плиткой на нижнюю плиту /, скрепить струбцинами, обработать в сборе отверстия под штифты, затем скрепить матрицедержатель с нижней плитой 2) посадить съемник 12 на пуансон-матрицу, наметить отверстия через нижнюю плиту, обработать отверстия, нарезать резьбу 3) надеть матрицу 4 на пуансон-матрицу, подложив под матрицу на пуансонодержатель 2 дистанционные технологические плитки 4) ввести пуансоны с пуансонодержателем в отверстия пуансона-матрицы, предварительно проложив промежуточную плиту 10 между матрицей и пуансонодержателем 5) наложить поверх пуансонодержателя упорную плиту 8 6) установить верхнюю плиту 7 со втулками на колонки и наложить ее на плиту 8, затем скрепить верхнюю часть штампа струбцинами и снять ее с колонок 7) сверлить и развернуть в сборе отверстия во всех деталях верхней части штампа по отверстиям в матрице 4 и закрепить штифтами 8) установить на нижней части штампа буфер, закрепить съемник [c.126]

Коленчатый вал. Коленчатый вал может иметь следующие дефекты овальность и конусность шеек, риски и царапины на шейках, прогиб вала, износ резьбы под храповик, разработку отверстий во фланце крепления маховика. Овальность шеек коленчатого вала вызывается односторонним износом под действием неравномерной нагрузки, воспринимаемой валом от шатунов. Конусность в большинстве случаев является следствием неправильной установки шатуна и поршня (перекос, изгиб шатуна). Задиры и риски на шейках появляются при подплавлении подшипников. [c.297]

Следует обратить внимание на упрощения изображений, примененные на сборочном чертеже шпильки 19 изображены упрощенно — без фасок на стержне, резьба показана условно нарезанной по всей их длине, не показана глубина сверления и нарезания резьбы в корпусе 1 под шпильки, не показаны зазоры между шпильками и отверстиями во фланцах 4 и 11, межлу фланцем 11 и штуцером 2, а также между шпинделем 10, гайкой 7, втулкой сальника 8 и кольцом 6 гайки 14 изображены без фасок на виде слева и Виде Б в соединении шпилек с гайками внутренний диаметр резьбы не показан вовсе. [c.382]

Во избежание поломки метчика глухое отверстие под резьбу следует сверлить на 3—4 глубже, чем общая длина резьбы. [c.180]

Сверлить отверстия во фланце, зенкеровать, развернуть и снять фаски. Расточить отверстие под подшипник. Сверлить и нарезать резьбу в ступенчатом конце вала. Фрезеровать шпоночные пазы [c.213]

Ремонт блока. В большинстве двигателей блоки изготовлены из серого и специального легированного чугуна. В процессе их эксплуатации возможны следующие основные дефекты трещины, изломы и пробоины повреждения и износ резьбы в отверстиях и на шпильках износ отверстий во втулках и под втулки распределительного вала износ, овальность, конусность и смещение отверстий в опорах под вкладыши коренных подшипников коробление поверхности прилегания к головке блока износ отверстий под палец промежуточной шестерни, под установочные штифты и втулки износ торцевых поверхностей гнезд под верхние бурты гильз цилиндров износ клапанных гнезд и втулок клапанов износ, овальность, конусность и задиры поверхностей цилиндров или гильз цилиндров. [c.172]

Второй участок включает три станка. Здесь подрезается плоскость большого фланца с одновременной расточкой центрального отверстия (станок С6), сверлятся 10 отверстий во фланце ф 6,7 мм и одно отверстие 0 8,7 мм под сливную пробку (станок С7), затем проверяется глубина 10 отверстий (щупы КЗ) и нарезается резьба (станок С8) в просверленных отверстиях. [c.381]

Основными дефектами поворотных цапф являются износы шейки под подшипник ступицы, кольца под сальник ступицы, отверстий во втулках, износ или срыв резьбы под гайку цапфы. [c.179]

Втулки шкворня с изношенными отверстиями заменяют новыми. После запрессовки отверстия во втулках обрабатывают под номинальный или ремонтный размер. Резьбу под гайку цапфы восстанавливают наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера. [c.179]

Подготовка отверстия под резьбу. При нарезании резьбы метчиками небольшие отверстия обычно нарезают сразу же посла сверления большие отверстия предварительно растачивают. Диаметр отверстия под резьбу должен быть несколько больше внутреннего диаметра резьбы, что необходимо для уменьшения силы резания и предотвращения поломки метчика. Металл нарезаемой гайки под действием силы резания несколько затекает во впадины резьбы (рис. 213). Чем более пластичен металл нарезаемой детали, тем сильнее он течет и, следовательно, те.м больше должен быть диаметр отверстия под резьбу. [c.184]

Подготовка отверстия под резьбу. При изготовлении резьбы метчиками небольшие отверстия обычно нарезают сразу же после сверления большие отверстия предварительно растачивают. Очень важно обеспечить надлежащий диаметр отверстия под резьбу — он должен быть несколько больше внутреннего диаметра резьбы. Материал нарезаемой гайки под действием усилия резания несколько затекает во впадины резьбы (фиг. 256). Чем [c.206]

В процессе нарезания резьбы в отверстии материал детали несколько выдавливается метчиком (под воздействием усилия подачи и вращения метчика) и размер отверстия уменьшается, поэтому особое значение имеет величина диаметра отверстия. Во избежание защемления метчика и получения некачественной резьбы отверстие под резьбу следует сверлить несколько больше ее внутреннего диаметра. [c.162]

У блоков цилиндров двигателя ЗИЛ-130, поступающих в капитальный ремонт, встречаются различные дефекты, характерные и для других конструкций блоков (рис. 6.4) износ резьбы, трещины и отколы, проходящие через резьбовые отверстия пробоины на стенках блока трещины на стенках блока пробоины на масляном канале трещины на перемычках износ торцов крышек коренных подшипников износ гнезд под вкладыши коренных подшипников износ верхнего посадочного отверстия под гильзу износ нижнего отверстия под гильзу износ отверстий во втулках под шейки распределительного вала износ отверстий под толкатели. [c.251]

Коленчатые валы двигателей, поступающих в КР, имеют следующие дефекты обломы и трещины погнутость износы коренных и шатунных шеек износы резьбы под храповик износы отверстий во фланце для болтов крепления маховика под установочные пальцы или направляющие шпильки износ отверстия под подшип- [c.149]

При восстановлении коренных и шатунных шеек коленчатого вала под ремонтные размеры план операций технологического процесса может быть следующим контроль биения и правка вала при необходимости исправление центровых фасок нарезание резьбы ремонтного размера под храповик восстановление шпоночной канавки и шейки под шестерню и ступицу шкива развертывание отверстий во фланце под болты крепления маховика, под подшипник конца ведущего вала коробки передач запрессовка втулки тонкое растачивание отверстия под наружное кольцо шарикоподшипника шлифование коренных и шатунных шеек балансировка суперфиниширование или полирование шеек промывка масляных каналов контроль вала. [c.150]

Восстановление поворотной цапфы. Характерными дефектами цапф являются износы конусных отверстий под рычаги, проушины под бобышку балки переднего моста, шеек под подшипники ступицы, кольца под сальник ступицы, отверстий во втулках и под втулки шкворня, повреждение резьбы под гайку. [c.203]

Коленчатый вал. Коленчатый вал может иметь следующие дефекты овальность и конусность шеек, риски и царапины на шейках, прогиб вала, износ резьбы под храповик, разработку отверстий во фланце крепления маховика. [c.377]

Отломанную часть (кронштейн, стержень, ушко) строгают, фрезеруют, срубают или высверливают. Одновременно протачивают паз или просверливают отверстие для вставки или штифта. При ремонте вставкой ее устанавливают в паз, размечают отверстия под крепежные винты в корпусе по отверстиям во вставке и в них нарезают резьбу. Вставку к пазу крепят винтами. Сверлят, развертывают отверстия под установочные штифты и запрессовывают их. [c.62]

Внутренний диаметр d — диаметр воображаемого цилиндра, вписанного во впадины наружной резьбы или вершины внутренней резьбы. Для внутренних резьб (гаек) внутренний диаметр является расчетным размером отверстий под резьбы (размер сверл). [c.158]

Токарная обработка гаек до размера Уп320 производится за две операции. При этом в первой операции производится обтачивание наружного диаметра и одного торца по размеру чертежа и обтачивание внутреннего диаметра и второго торца с припуском 3—6 мм на сторону. Во второй токарной операции окончательно обрабатывается привалочный торец, растачивается отверстие и нарезается упорная резьба. Растачивание под резьбу производится по исполнительным размерам и допускам, указанным в табл. 38. [c.292]

Конструктивные и технологические способы повышения прочности резьбовых деталей. При действии на соединение переменных нагрузок разрушение, как правило, происходит на резьбовом участке винта. Поэтому любые приемы, повышающие выносливость резьбового участка, должны рассматриваться как повышающие работоспособность соединения в целом. Основной причиной пониженной выносливости является высокая концентрация напряжений во впадинах витков резьбы, особенно в зоне первых рабочих витков (вблизи опорной поверхности гайки). Поэтому снижение местной нагрузки в зоне наибольшей концентрации позволяет повысить до 60 % циклическую прочность резьбовых соединений. На рис. 2.26 в качестве примеров приведены варианты выполнения гаек и винта в резьбовой зоне с улучшенным распределением нагрузки по виткам резьбы (Р — коэффициент повышения предела выносливости по сравнению с обычным исполнением). Некоторое повышение предела выносливоЬти (до 20 %) можно получить путем выполнения отверстия под резьбу в гайке со стороны опорной поверхности на конус (рис. 2.27). В этом случае нагрузка Fj на виток винта со стороны опорной поверхности прикладывается на большем плече а [c.63]

Весьма успешно для сверления отверстий во фланцах используют скальчатые кондукторы. Наладка скальчатого кондуктора (рис. 35) применяется при сверлении двух отверстий во фланце втулки. Деталь в этом случае устанавливается на подставку 1, центрируется и зажимается двумя призмами 3 ж 7. Одновременное перемещение призм осуществляется под действием двух скошенных пальцев 4 п 8, укрепленных в кондукторной плите 6. Палец 4 выполнен с наружно11 резьбой, что позволяет при помощи гайки 5 рогу- [c.419]

Торцовые фрезы данной конструкции изготовляются также и без упорных винтов. Однако винты значительно облегчают требуемую установку резцов, оснащенных твердым сплавом при сборке, и улучшают конструкцию фпезы. Для быстрорежущих резцов необязательно давать упорные винты для каждого резца. Вместо них целесообразно поставить на заднем торце упорное кольцо, в которое упираются все резцы. Упорное кольцо может быть посажено на резьбе и соответствующим образом зафиксировано или привинчено к торцу корпуса винтами. Торцовая фреза с упорным кольцом дает возможность получить простую и удобную конструкцию резцов, оснащенных твердым сплавом, позволяющих осуществить заточку их в отдельности. В конструкции фрезы, предложенной ВНИИ (фиг. 36), плоский клин заменен двумя втулками со срезами под углом 5°. Преимущество гакой замены заключается в том, что втулка-клин, как тело вращения, имеет возможность самоустанавливаться и поэтому обеспечивает более плотный контакт между сопряженными плоскостями. Этому также способствует и малая плоскость контакта. Втулка закрепляется винтом, снабженным сквозным шестигранным отверстием дляторцо-сого ключа, который проходит через сквозное отверстие во втулке. [c.120]

Особое внимание в слесарно-инструментальном деле уделяется точно11 разметке и сверлению отверстий как под нарезание резьбы, так и для крепления деталей. Это объясняется тем, что качество изготовления и долговечность в эксплуатации штампов и прессформ во многом зависит от точности отверстий и качества резьбы. [c.44]

Для армирования во фторопласт изготавливают образцы в виде усеченного конуса с разницей в диаметрах верхнего и нижнего оснований приблизительно в 0,1 мм отверстие во фторопластовой заготовке высверливают по размеру меньщего основания конуса. К образцу прикрепляют (приваривают, припаивают) для контакта медную проволоку или делают в нем отверстие с резьбой для крепления металлического стержня. Затем образец под небольщим давлением (под прессом, в тисках) вставляют во фторопластовую заготовку. [c.30]

Картер рулевого механизма 1. Гнезда под подшипники 2. Втулки картера 3. РезЁба 1. Износ гнезд под подшипники 2. Износ отверстий во втулках вала сошки 3. Повреждение резьбы в отверстиях 1. Постановка втулок 2. Смена изношенных втулок 3. а) Постановка ввертышей б) заварка газовой сваркой с последующей нарезкой [c.532]

Нарезание резьбы. Внутреннюю и наружную резьбу нарезают как в пластмассовых заготовках (листовых, стержневых, блочных), так и в готовых деталях, изготовленных литьем или прессованием, после суточной выдержки их при комнатной температуре. Наружную резьбу нарезают плашками, фрезами, резцами внутренние резьбы — азотиро-ва 1ными или хромированными метчиками. В отверстиях под резьбу делается фаска шириной 1,5 мм. При нарезании резьбы метчиками или плашками рекомендуется их вывинчивать периодически и очищать от стружки. Следует применять комплект из двух или трех метчиков, а также метчики, нарезанные через шаг. Для получения чистой и гладкой резьбы необходимо резьбовой инструмент смазывать маслом. Во избежание скалывания материала и появления трещин резьбу лучше нарезать вручную. В деталях и заготовках из термопластов (полиэтилена, пластифицированных пластмасс, винипласта, полиамидов и т. п.) резьбу нарезать резцом, так как при нарезании резьбы метчиками или плашками возможно искажение размеров и профиля резьбы. [c.172]

Для обработки сквозных отверстий во всех указанных выше случаях подачи выбираются по И группе. Эти же величины подач применяются при сверлении отверстий в нежестких и тонкостенный деталях под последующее рассверливание, растачивание или зенкерование с высокими требованиями к параллельности их осей, а также для сверления отверстий под резьбу и отверстий длцной от 2,5 до 6 диаметров сверла. [c.164]

Обработка отверстий во фланце, отверстия со стороны переднего хвостовика, нарезание резьбы под храповик выполняются при обработке коленчатого вала ЗИЛ-130 на полуавтоматических станках. Вал базируют по коренным шейкам I и V, в осевом направлении его фиксируют по торцу Г, а в угловом положении по 1-й шатунной шейке. При обработке отверстий во фланце требуется точно выдержать радиус расположения осей отверстий относительно оси коренных шеек, а также точно выдержать взаимное расположение этих отверстий. Из шести отверстий во фланце два отверстия контрольные, с допуском 0,05 мм на диаметр. Ширина фрезерованной шпоночной канавки 5,990—5,945 мм, а ее смещение относительно оси вала 0,2 мм. Нарезание резьбы в переднем конце вала М27х 1,5 мм выполняется по 3-му классу точности. Схема обработки переднего конца вала и фланца пока-184 [c.184]

Коленчатые валы двигателя ЗИЛ-130, поступающие в капитальный ремонт, имеют следующие дефекты (рис. 6.1) трещины на шейках, проходящие через отверстия масляного канала и не доходящие до галтели на 3 мм и более износ коренных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров износ коренных шеек в пределах ремонтных размеров глубокие задиры на отдельных шатунных шейках износ шатунных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров износ отверстий во фланце под болты крепления маховика износ или биение внутреннего диаметра фланца износ или биение шейки под шкив или шестерню износ или биение наружной поверхности фланца износ шпоночной канавки под шкив и шестерню износ и биение шейки под сальник срыв или изноо резьбы под храповик биение коренных шеек непараллельность осей коренных и шатунных шеек изменение длины коренных шеек износ торца щеки. [c.243]

В насосно.м колесе изнашивается также и резьба под сливные пробки. Восстановление производится перена-резанием резьбы большего (ремонтного) размера и заменой пробки. Отверстие с изношенной резьбой К1/8" сверлят до диаметра 11 мм, затем зенкуют под углом 120° и нарезают резьбу КЗ/8" метчико.м. Следует иметь в виду, что во избежание дисбаланса необходимо изменить также резьбы под вторую пробку. Пробки с новой [c.317]

При меньшем диаметре отверстия вход метчика в него затруднен, что ведет к срыву первых ниток резьбы или к заклиниванию и поломке метчика. При определении необходимого диаметра сверления под резьбу следует учитывать, что под действием усилия подачи и вращательного движения метчика в -процессе нарезания резьбы металл не только срезается, но и деформируется, т. е. как бы течет в направлении к оси бтверстия, что вызывает уменьшение его диаметра. При этом следует принимать во внимание и свойство металла, в котором нарезается резьба в вязких металлах (сталь,,латунь) диаметр отверстия должен быть больше, чем в твердых (чугун, бронза). Чтобы подобрать сверло под резьбу, пользуются специальными таблицами (приложение 6). [c.77]

Таким образом, при составлении технологического процесса на изготовление гайки нужно объединить в первую операцию переходы, связанные с обработкой наружной поверхности и одного торца. Переходы, 5меющие целью подрезание второго торца, растачивание отверстия под резьбу, снятие внутренней фаски и нарезание резьбы, включаются во вторую операцию. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...