Длинный корень

Необходимо отметить, что чрез-г. мерное уменьшение толщины щек ё (с целью снижения веса коленчатого вала и увеличения длины коренных и шатунных шеек) приводит, как правило, к поломкам коленчатого вала, причем местами поломок являются обычно щеки. Для обеспечения возможно большей прочности коленчатого вала желательно, чтобы напряжения изгиба в щеках вала были бы примерно такими же, как и в шатунных шейках. [c.220]

Рессоры из листов с концами, обрубленными по прямой, когда второй лист равен по длине коренному, а рессоры имеют не [c.901]

Одним из наиболее важных конструктивных показателей блок-картера является отношение расстояния Ьд между осями соседних цилиндров к диаметру О цилиндра. Величина 1д/0 характеризует компактность двигателя по длине. Она зависит от схемы расположения, конструкции и длины коренных подшипников, размеров шатунных шеек, типа гильз и других конструктивных факторов. В табл. 64 (данные взяты из [1]) приведены отношения Lg/D для блок-картеров различных двигателей с жидкостным и воздушным охлаждением. [c.272]

В левую половину картера вставляют стопорное кольцо и изнутри с помощью оправки запрессовывают сальник (сальники, когда их два). Затем запрессовывают подшипники, используя оправки соответствующих диаметров, после чего производят запрессовку коленчатого вала (кривошипа). Для этого кладут на два деревянных бруска кривошип короткой шейкой вниз. Чтобы предохранить кривошип от деформации, между его маховиками закладывают стальную пластину. На длинную коренную полуось накладывают левую половину картера. Для того чтобы не повредить рабочую кромку сальника, необходимо пользоваться конусной направляющей, которую надевают на посадочное место шарикоподшипника полуоси кривошипа. Затем в отверстие картера запрессовывают шарикоподшипник до упора во внутреннее стопорное кольцо и бурт полуоси. Запрессовку подшипника производят оправкой, торец которой упирается в наружную и внутреннюю обоймы подпшпника. Затем устанавливают регулировочные шайбы и наружное стопорное кольцо. [c.210]

Расстояние между опорами Длина шатунной шейки, Длина коренной шейк-п [c.249]

Рессоры с концами листов, обрубленными по прямой, у которых второй лист равен по длине коренному. ............... 1,35 [c.111]

При наличии обломов и трещин, а также при предельном увеличении длины коренной и шатунных шеек коленчатый вал бракуют. [c.131]

При наличии обломов и трещин, а также при предельном увеличении длины коренной и шатунных шеек коленчатый вал бракуют. Допустимое увеличение длины передней коренной шейки компенсируют постановкой упорных шайб ремонтного размера. [c.157]

Коленчатый вал (рис. 25) отлит из высокопрочного чугуна. Для увеличения жесткости коленчатый вал имеет значительное перекрытие шеек вала, около 75 мм. Коленчатый вал имеет восемь шатунных и 10 коренных шеек. Длина коренных и шатунных шеек различна, поэтому нагрузки на подшипники подобраны примерно одинаковыми., Наибольшие растягивающие напряжения возникают в зоне седьмой шатунной шейки. [c.41]

Наряду с контролем диаметральных размеров у некоторых валов необходимо контролировать линейные размеры, например, длину коренных и шатунных шеек коленчатых валов. Для этой цели применяются листовые пробки, размеры и форма которых приведены в табл. 6. [c.40]

Число коренных подшипников. ... Диаметр коренных подшипников в мм Длина коренных подшипников в мм [c.406]

Упругими элементами в такой подвеске, как правило, служат листовые продольные полуэллиптические рессоры, собранные из выгнутых стальных листов разной длины (чем выше расположен лист, тем он длиннее). В загнутые ушки самого длинного (коренного) листа запрессовывают втулки, через которые проходят рессорные пальцы, шарнирно соединяющие рессору с кронштейном 1 и серьгой 5. Листы стянуты между собой и связаны с мостом стремянками 6. Через стремянки, рессоры и шарниры в кронштейнах 1 силы от колес при движении автомобиля передаются раме. Хомуты 3 препятствуют сдвигу отдельных листов в боковом направлении. Перемещения моста при зависимой подвеске определяются перемещениями колес в поперечной плоскости. Этот тип подвески отличается прочностью, жесткостью и простотой устройства. [c.238]

Длина коренной шейки 0,32—0,40 0,20—0,25 0 21—0,25 [c.162]

Размеры коленчатых валов автотракторных двигателей длина вала 550—1200 мм диаметр коренных шеек 50—95 мм, их длина 30— 95 мм диаметр шатунных шеек 45—90 мм, их длина 45—90 мм радиус кривошипа 36,5—102,5 мм и диаметр фланца 117—190 мм. [c.374]

Непараллельность осей шатунных шеек и крайних коренных не должна превышать 0,01—0,03 мм на всей длине шейки. Шейку переднего конца необходимо обрабатывать по 2-му классу точности. Шероховатость поверхностей этих шеек должна соответствовать 7—8-му классам. [c.374]

При окончательном контроле обычно проверяют 1) диаметр шеек, фланца и конца вала 2) биение шеек и торцов ( )ланца относительно крайних коренных шеек 3) длину коренных и шатунных шеек, взаимное нх расположение по длине между собой, их расстояние от базово- [c.387]

Во избежание увеличения осевых размеров коленчатого вала и сокращения длины коренных и шатунных шеек, вызываемого утолщением щек, последние развивают в поперечном направлении, заменяя призматические щеки 7 ромбическими 8, эллийтическими 9 и круглыми 10. [c.336]

Рессоры с концами листов, обру-бленнымипо прямой, имеющие 2 — 3 листа, равных по длине коренному, и [c.734]

Отремонтированные сборочные единицы и афегаты характеризуются точностью замыкающих линейных и угловых размеров, определяющих фактические зазоры, натяги и перекосы в сопряжениях сборочными моментами и усилиями приработанностью поверхностей динамической и смешанной уравновешенностью функциональными выходными параметрами (показателями назначения). Если соблюдаются нормативные значения замыкающих размеров в сопряжениях гильза цилиндра - поршень, поршень - поршневой палец, шатун - поршневой палец, отверстия во вкладышах - шейки коленчатого вала, отверстие во втулках - шейка распределительного вала и отверстие - направляющая втулка клапана, то не выдерживаются нормативные зазоры в сопряжениях длина коренной шейки - ширина коренной опоры с упорными шайбами, шестерни коленчатого и распределительного валов, длина гильзы цилиндра - высота блока цилиндров, тепловой зазор в стыке поршневых колец, отверстие -толкатель, отверстие - стержень клапана и натяги в сопряжениях отверстие - седло клапана. Сборочные моменты при затяжке резьбовых соединений находятся в нормативных пределах только у 30...70 % сопряжений. Сборочные усилия, как правило, не контролируются. [c.657]

Рессоры из листов с концами, обрубленными по прямой, при наличии 2—3 листов, равных по длине коренному, и нескольких надкоренных листов....... 1,3 [c.901]

Для уравновешивания сил ииериии второго порядка и их моментов по длине коренны. шеек монтируются балансиры. [c.284]

Рессоры с концами листов, обрубленными по прямой, иггеющие 2—3 листа равных по длине коренному и несколько надкоренных листов 1,3 Особо тяжелые рессоры с большим числом листов одинаковой длины 1,25 [c.111]

Длину второго листа берем равной длине коренного, а длину малого листа от центрового болта пр1шимаем равной 105 мм (полная длина листа 210 лы1). Так как все [c.114]

Диаметры и длины коренных и шатунных шеек вала определяются на основании данных динамического расчета, выполненного с построением векторных диаграмм давлений на эти шейки при номинальном числе оборо-товданногоагрегата, и на основании данных расчета опор по гидродинамической теории трения смазанных поверхностей. [c.148]

Рессоры из листов с концами, обрубленными по прямой, когда второй лист равен по длине коренному, а рессоры имеют не более одного надкоренного листа. . ..... 1,35 [c.656]

Коленчатые валы двигателя ЗИЛ-130, поступающие в капитальный ремонт, имеют следующие дефекты (рис. 6.1) трещины на шейках, проходящие через отверстия масляного канала и не доходящие до галтели на 3 мм и более износ коренных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров износ коренных шеек в пределах ремонтных размеров глубокие задиры на отдельных шатунных шейках износ шатунных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров износ отверстий во фланце под болты крепления маховика износ или биение внутреннего диаметра фланца износ или биение шейки под шкив или шестерню износ или биение наружной поверхности фланца износ шпоночной канавки под шкив и шестерню износ и биение шейки под сальник срыв или изноо резьбы под храповик биение коренных шеек непараллельность осей коренных и шатунных шеек изменение длины коренных шеек износ торца щеки. [c.243]

Наибольшее распространение имеют полуэллиптиче-ские листовые рессоры, средняя часть которых жестко или щарнирно крепится к оси, а концы — к раме. Если рессора передает толкающие усилия, то один из концов ее крепится к раме неподвижно, а второй — при помощи качающейся серьги или другого устройства, допускающего изменение длины рессоры при ее прогибах. В большинстве случаев концы самого длинного (коренного) листа загнуты и образуют ушки, которыми [c.153]

Вместе с тем применение расположенных рядом шатунов требует смещения цилиндров одного ряда по отношению к цилиндрам другого ряда, что связано с увеличением габаритной длины двигателя и удлинением шатунной шейки. Попытки уменьшить длину шатунной шейки 1ш за счет увеличения ее диаметра ш приводят к такому изменению отношения dmllm, при котором смазка шеек ухудшается. Незначительное сокращение длины двигателя может быть получено путем уменьшения длины коренных шеек и толщины шеек коленчатого вала. [c.171]

Длина коренных шеек полноопорного четырехцилиндрового вала. [c.313]

Диаграмма Дынкина. Если комплексная размерность чётна, то форма пересечения симметрична. В зтом случае диаграмма Дынкина определяется так же, как и для краевых особенностей. А именно, анти-инвариантное пространство порождается длинными корнями (длинный корень есть разность между двумя прообразами исчезающего цикла на и короткими корнями (короткий корень образован прообразами относительного цикла по модулю У , то есть исчезающим полуци-клом детали см. в [3]). [c.177]

Двойственные гиперповерхности 66 Двойственные проективные кривые 230 Дефект корневого дерева 149 Дефект футощи 148 Деформации скорости 178 Деформация 178 Джусти список кривых 170 Дискриминант особенности 97 Дискриминантная гиперповерхность 72 Дискриминантное многообразие 72, 82 Дисперсионное соотношение 276 Дифференцирование коммутативной алгебры 91 Длинный корень 177 Длинный элемент 177 Допустимое отображение 101 Допустимые отождествления 89, 91 Дынкина диаграмма 72 [c.331]

Преимущество шариковых и роликовых подшипников в том, что вследствие значительного повышения удельной нагрузки (в сравнении со скользящими подшипниками) уменьшается длина коренной шейки и, таким образом, при заданной длине колена может быть увеличена длина шатунных шеек или толщина щек. Одновременно уменьшаются потери на трение, отпадает необходимость смазки под давлением и уменьшаются изно-сы. Поэтому на одноколенных, а также и двухколенных валах звездообразных двигателей, где монтаж шариковых и роликовых подшипников не вызывает затруднений, они получили всеобщее распространение. При этом для двигателей большой мощности (500 л. с. и выше) применяются па-преимуществу роликовые подшипники. Вместе с тем были попытки применения на звездообразном двигателе скользящих коренных подшипников (например. Фиат А-50 и Райт-F). [c.153]

В нормальных шестиколенных валах, вследствие расположения третьего и четвертого колен в одной плоскости, возникает сравнительно большая нагрузка на коренной подшипник, расположенный между ними. В целях уменьшения этой нагрузки во многих двигателях валы выполнялись с увеличенной по длине коренной шейкой (фиг. 44). [c.162]

Длина коренных подшипников обычно меньше длины шейки вала, чем обеспечивается торцовый зазор для расширения коленчатого вала. Упорный коренной подшипник устанавливается с минимальным зазором для предупреждения осевого перемещения вала. Его лучше размещать на крайней коренной шейке с той стороны, на которой отбирается от двигателя мощность. Вкладыши упорного подшипника имеют торцовые упорные поверхности. Стопорный штифт для фиксации вкладышей установлен в крышке, а не в опоре подшипника, с тем чтобы был возможен демонтаж обоих вкладышей. При тонком слое заливки вкладышей пригонка шабровкой их недопустима. Внутреннюю поверхность вкладышей (баббитовый слой) обрабатывают алмазной расточкой. Толщина вкладыша после расточки в середине должна быть на 0,1—0,13 мм больше, чем у торцов. Изготовленные таким образом вкладыши имеют квазиэллипти-ческий вид. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...