Коробление поверхности

Такая нагартовка в случае глубокой вытяжки вредна тем, что ограничивает пластичность материала, которая нужна для последующих операций формоизменения, и вызывает тем самым повышенный брак (разрывы) прп последующей обработке. Кроме того, нагартовка уменьшает точность получаемых размеров изделия, так как чем сильнее нагартовка материала, тем сильнее сказывается упругая деформация, которая может привести даже к короблению поверхности изделия. [c.411]

После операций, связанных с нагревом уплотнительных колец корпусов, нужно проверить чистоту их рабочей поверхности по контрольной плите, так как при нагреве возможно коробление поверхности. [c.382]

Как уже отмечалось, использование армированных стекловолокном композиций заметно сдерживалось из-за неравномерного коробления поверхности отформованных деталей. Достигнутые 116 [c.116]

Корабль с большой несущей поверхностью из КМ 525 Коробление поверхности 321 Коррозия [c.575]

Термообработанный композиционный материал должен содержать минимум легирующих элементов для обеспечения про-каливаемости имеется возможность широкого выбора химического состава сплавов, при этом температуры превращения двух материалов необходимо подобрать таким образом, чтобы коробление поверхности было минимальным. [c.95]

Коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров Замер Плита поверочная, набор щупов № 2 0,1 0,1 0,5 Браковать ири короблении более 0,5 мм . [c.292]

Коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров [c.262]

Коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров устраняют 188 [c.188]

Основные неисправности муфт сцепления износ фрикционных накладок, отверстий под заклепки, поверхностей шлицевых пазов ступицы, поверхностей пазов и отверстий под ведущие пальцы, шлицев и посадочных мест под подшипники валов, поверхностей кулачков отжимных рычагов по высоте, отверстий под ось (палец) отжимных рычагов, пазов вилки включения износ, задиры, трещины и коробление поверхностей трения коробление ведомых дисков износ или срыв резьбы ведущих дисков износ поверхности и повреждение шпоночного паза валика вилки выключения износ выжимного подшипника потеря упругости нажимных пружин сцепления. [c.339]

Погнутость, скрученность, биение и коробление поверхностей деталей определяют при помощи специальных приспособлений и устройств. [c.157]

Ремонт блока. В большинстве двигателей блоки изготовлены из серого и специального легированного чугуна. В процессе их эксплуатации возможны следующие основные дефекты трещины, изломы и пробоины повреждения и износ резьбы в отверстиях и на шпильках износ отверстий во втулках и под втулки распределительного вала износ, овальность, конусность и смещение отверстий в опорах под вкладыши коренных подшипников коробление поверхности прилегания к головке блока износ отверстий под палец промежуточной шестерни, под установочные штифты и втулки износ торцевых поверхностей гнезд под верхние бурты гильз цилиндров износ клапанных гнезд и втулок клапанов износ, овальность, конусность и задиры поверхностей цилиндров или гильз цилиндров. [c.172]

Коробление поверхности прилегания к головке блока, превышающее 0,15 мм, устраняют шлифованием на плоскошлифовальных или вертикально-сверлильных станках при помощи специальных приспособлений. В небольших мастерских допускается устранять коробление пришабриванием или шлифованием вручную кругом диаметром 300...450 мм в зависимости от размеров блока. [c.174]

Коробление поверхностей прилегания контролируют при помощи поверочной линейки типа ШП-630 и набора щупов. Для большинства двигателей коробление плоскости прилегания головки блока допускается в пределах 0,08...0,10 мм. [c.175]

Корпус насоса, изготовленный из серого чугуна СЧ 15-32, может иметь такие дефекты трещины, изломы коробление поверхности прилегания крышки износ отверстий под штифты срыв резьбы износ втулок и отверстий под втулки износ гнезд под шестерни. [c.224]

Крышка сцепления, изготовленная из серого чугуна или алюминиевого сплава, может иметь следующие дефекты износ или повреждение резьбы, коробление поверхности, прилегающей к картеру маховика, трещины и пробоины. [c.247]

Пробуксовка дисков сцепления возникает при ослаблении или поломке нажимных пружин, износе или короблении поверхностей трения маховика и нажимного диска, замасливании фрикционных накладок ведомого диска. Неисправные нажимные пружины и замасленные фрикционные накладки заменяют на новые. Поверхности трения маховика и нажимного диска обрабатывают щлифованием. [c.171]

Еще менее пригодным оказался метод пластичного формования этих изделий на мощных вакуумных ленточных прессах. Таким изделиям были присущи все недостатки прессования изделий на ленточных прессах — свилеватость, слоистость, большие усадки, коробление поверхностей. [c.206]

С другой стороны, большое влияние на весовой износ оказывает молекулярное схватывание, величина которого во многом зависит от природы металла. Повышение твердости покрытий и присутствие в их составе фосфора способствуют также и уменьшению возможности молекулярного схватывания. Все это вместе взятое приводит к уменьшению общей величины износа термообработанных никель-фосфорных покрытий. Данные табл. 14 показывают также, что весовой износ покрытий (особенно щелочных), термообработанных при 400°, в некоторых случаях несколько выше, чем покрытий, подвергавшихся нагреву при 300—350°. Возможно, что это связано с повышенной хрупкостью покрытий, термообработанных при более высоких температурах. В этих случаях под влиянием многократного приложения нагрузки в никель-фосфорном слое могут образоваться усталостные микротрещины, приводящие к короблению поверхности и выкрашиванию кусочков поверхностного слоя, т. е. опять-таки к увеличению весового износа. Можно предположить, что существует какая-то оптимальная температура термообработки, при которой износостойкость никель-фосфорных покрытий имеет наибольшее значение. [c.61]

Естественно, что горячая посадка должна быть выполнена тщательно с учетом особенностей углеродных материалов. Наиболее надежны в работе уплотнительные кольца из углеродных материалов, установленные на 0-образных резиновых кольцах. Такое закрепление колец исключает возможность коробления поверхности трения в процессе эксплуатации. [c.207]

Коробление поверхности прилегания к картеру маховика (блоку цилиндров) проверяется с помощью специального поверочного кольца щупом. Коробление устраняется правкой и (или) обработкой до устранения дефекта. [c.292]

Восстановление головок цилиндров. Основными дефектами головок цилиндров являются трешины, коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров, износы рабочих фасок седел клапанов, гнезд под седла клапанов, отверстий под направляющие втулки клапанов и во втулках. [c.134]

Коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров устраняют фрезерованием. [c.134]

Коробление поверхностей деталей значительной длины возникает при воздействии высоких температур. [c.132]

При наличии пробоин, прогара и трещин на стенках камеры сгорания и разрушении перемычек между гнездами головку цилиндров бракуют. Трещины другого характера заваривают или заделывают эпоксидной пастой. Коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров устраняют фрезерованием. [c.160]

Пространственные отклонения — кривизна осей, коробление поверхностей, увод и непараллельность осей, неперпендикулярность осей и поверхностей, отклонения от соосности ступеней валов и отверстий, эксцентричность внешних поверхностей относительно отверстий и т. п. — не связаны с допуском на размер элементарной поверхности и имеют самостоятельное значение. Они учитываются в мини- [c.273]

Основными дефектами головок блока цилиндров являются трещины в различных местах, коробление поверхности сопряжения с блоком цилиндров, износ отверстий в направляющих втулках клапанов и резьбы, ослабление посадки седел клапанов в гнездах. [c.229]

В зависимости от внешнего вида керамические изделия разделяются на три сорта 1-й, 2-й и 3-й. Изделия должны быть правильной формы, без искривлений, прогибов, выпуклостей и трещин. Не допускается значительного коробления поверхностей и бортов приборов. Так, коробление поверхностей унитазов в плоскости сидения и в плоскости, прилегающей к полу, не должно превышать в унитазах 1-го сорта —2 мм, 2-го сорта — 4 мм, 3-го сорта — 7 мм-, коробление бортов умывальников не должно превышать для 1-го сорта —3 мм, для 2-го — 5 мм, для 3-го — 7 мм. [c.236]

Восстановление головок цилиндров проводят после их тщательной проверки. Основными дефектами головок цилиндров (рис. 153) являются трещины 1 и 2 коробление поверхности 5 прилегания головок к блоку цилиндров износ рабочих фасок 3 седел клапанов, гнезд 4 и 7 под седла клапанов, отверстий 8 под направляющие втулки клапанов и отверстий 6 во втулках. [c.216]

Черновое шлифование следует производить поперек сварного шва, которое должно продолжаться до достижения поверхности листа. За одну операцию следует шлифовать участок длиной 200—300 мм, передвигая шлифовальный круг вперед и назад для предохранения от перегрева и коробления поверхности изделия. [c.73]

Значения припусков, приведенные в табл. 4.14, являются предельными для установленных норм точности отливки. Допускается по согласованию потребителя с изготовителем назначать уменьшенные значения припусков. При необходимости назначать на отдельные поверхности отливки увеличенные значения припусков следует уточнить соответствующие нормы точности обрабатываемой поверхности степень точности поверхности, класс точности размера от базы или степень коробления поверхности. [c.105]

Ремонт головки блока цилиндров и клапанных седел. Основными дефектами головок блока цилиндров являются трещины в различных местах, коробление поверхности сопряжения с [c.92]

Основными неисправностями головок блока являются трещины на поверхности сопряжения с блоком цилиндров, трещины на рубашке охлаждения, коробление поверхности сопря>йения с блоком цилиндров, износ отверстий в направляющих втулках клапанов, износ и раковины на фасках седел клапанов, ослабление посадки седел клапанов в гнездах. [c.163]

К дефектам головки цилиндров относятся коробление поверхности прилегания к блоку и трещины в различных местах. Коробление (проверяют на плите по краске или контрольной лииеикой и щупом) плоскости устраняют шабровкой или шлифованием, а при наличии глубоких забоин — строганием на станке с последующим шлифованием. [c.250]

Опалубку при выполнении обмуровоч]1ых работ изготовляют, как правило, из дерева. При применении большого количества однотипных щитов и папелей обмуровки опалубку целесообразно изготовлять из металла. Деревянная опалубка должна изготовляться из пиломатериалов толщиной 20—30 мм. Не рекомендуется применять доски из лиственных пород (осины, тополя), подверженных сильному короблению. Поверхность опалубки, соприкасающаяся с бетоном, должпа быть остругана и не иметь выколов и трещин. [c.717]

Основными дефектами картера сцепления являются обломы и трещины, захватывающие отверстия под втулки вилки или центральное отверстие под крышку подшипника, а также другие обломы и трешины ослабление посадки втулок под вал вилки выключения сцепления износ отверстий под втулку износ отверстий во втулках износ отверстия под крышку подшипника коробление поверхности приле1ания к картеру маховика. [c.292]

В процессе притирки или доводки температура обрабатываемой детали ие должна превышать 50 С, так как повышенный нагрев может привести к короблению поверхности и вызвать ош11оки при измерении. [c.185]

Коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров устраняют фрезерованием, используя приспособление (рис. 154). В корпусе 1 закреплены два пневматических гидроцилиндра, соединенные с прихватами 6 через ось 8 шплинтом 7. В верхней части корпуса закреплены угюры 5 и опоры 9, предназначенные для установки головки цилиндров двигателя в определенном положении. В нижней части корпуса / закреплена стойка 2. Установ 3, предназначенный для установки фрезы, прикреплен к стойке 2 винтом 4. [c.217]

Расчетно-аналитический метод позволяет определять величину припуска с учетом всех элементов, составляющих припуск. При этом предусматривается, что при каждом технологическом переходе должны быть устранены погрешности предшествующего перехода. Зтнми погрешностями могут быть высота неровностей поверхности, глубина дефектного поверхностного слоя, пространственные отклонения в виде коробления поверхностей, непараллельности и неперпендикулярности осей, несоосности ступеней валов и отверстий и другие погрешности установки. [c.46]

Наиболее распространенным методом создания активации и придания нужной щероховатости напыляемой поверхности является струйно-абразивная обработка. Другие методы получения на поверхности шероховатости (нарезание рваной резьбы, электроискровая или электромеханическая обработка, анодно-механическое шлифование) могут заметно снижать усталостное сопротивление детали. Обработку поверхности проводят струей сжатого воздуха с абразивными частицами в защитных камерах. При толщине стенки детали или конструкции <5 мм необходимо применять специальные приспособления, исключающие ее коробление. Поверхности, не подлежащие струйно-абразивной обработке, защищают экранами из металла или абразивостойкого материала (например, резины). Зона обработки должна быть больше зоны напыления на 2...3 мм с каждой стороны. [c.232]

Клен трудно обрабатывается, имеет высокую твердость, небольшую усушку и незначительное коробление. Поверхность модели после обработки резанием получается чистой и гладкой. Клен применяют для мелких ответственных моделей в единичном и серийном производстве, а также для облицовки ответственных частей крупных и средних моделей, для изготовления промоделей. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...