Бригада малая

В условиях централизованного выполнения капитального и среднего ремонта малый ремонт, плановые профилактические работы и обслуживание оборудования выполняются бригадами цеховых ремонтных баз (ЦРВ), а на небольших заводах (до 1000 ремонтных единиц) — бригадами ремонтного цеха. [c.195]

Специализированные бригады по обслуживанию выполняют малые ремонты, осмотры, а также межремонтное обслуживание оборудования цеха. [c.226]

Практически выполнить эти условия чрезвычайно трудно. Во-первых, для обслуживания каждой отливки потребовалась бы целая бригада рабочих. Во-вторых, малейшая ошибка может привести к неисправимому браку. [c.110]

В вопросах обеспечения надежности нет мелочей . Более того, задача обеспечения надежности требует особо тщательного, скрупулезного, пожалуй даже педантичного, внимания к мелочам , не потому, конечно, что крупные, принципиальные вопросы не сказываются на надежности, а потому, что принципиальные проблемы проектирования, технологии производства, эксплуатации и т. д. обычно видны всем. Они лежат на поверхности и, как правило, решаются обязательно, а мелочи нередко не принимаются во внимание. Например, неудачная кинематическая схема выпуска шасси самолета, которая может не сработать при малых деформациях деталей, будет обязательно замечена, если не при просмотре схемы руководителем бригады или главным конструктором, то при первой же экспертизе или при испытаниях. Неудачное же расположение масленки, смазывающей замок, который фиксирует выпущенную стойку шасси, может при невнимательном отношении к мелочам остаться незамеченным, хотя результаты нечеткой работы замка могут быть не менее пагубны, чем последствия, вызываемые неудачной кинематической схемой. [c.8]

Бригада подчиняется на малых предприятиях начальнику электроцеха, а на крупных— главному энергетику. [c.97]

Подготовка к пропуску весенних вод. При подготовке хозяйства к зиме для пропуска весенних вод проводят следующие работы укрывают на зиму лотки, отверстия труб и малых мостов, ставят вешки по оси кюветов и канав лотки труб и малых мостов, а также русла на подходах к ним очищают от грязи, мусора, зарослей, хвороста, коряг. При признаках таяния снега во второй половине зимы вскрывают кюветы, лотки, нагорные и водоотводные канавы, очищают от снега и льда отверстия малых мостов и труб и русла на протяжении не менее 20 м выше и ниже моста. Канавы расчищают на ширину 0,5 м, а в ответственных местах, где вода идет полным сечением с ранней весны,—на все сечение канавы. В снежных валах, за которыми может скопиться вода, устраивают прорези дл выпуска ее в канавы или же делают отвод воды вдоль вала в расположенный поблизости овраг. Откосы насыпей и выемок, подвергавшиеся сплывам в предыдущие годы, освобождают от снега. Эти работы выполняются путевыми бригадами под руководством дорожного мастера. [c.514]

В типовом положении рекомендуются следующие нормы производственного простоя на ремонтную единицу применительно к работе ремонтной бригады в одну смену простой в капитальном ремонте — 1 сутки, в сред ем — 0,6 суток, малом — 0,25 суток. [c.72]

Бригада (рис. 4, а), состоящая из 13 чел., выделяется значительной разобщенностью. В этом коллективе много отрицательных (прерывистая стрелка) и мало положительных (сплошная стрелка) выборов, мастер (/) получил всего лишь один положительный выбор. За три года сменилось И чел., в том числе два мастера. Мастер не справляется со своими обязанностями, и его собираются освободить от этой должности, в бригаде имеют место конфликты, нарушения дисциплины, бывают случаи невыполнения плана, производственные показатели низкие. [c.51]

Вследствие того что ремонтные средства в большинстве своем еще не удовлетворяют всем требованиям, которые предъявляют к ним тепловозы, простои тепловозов в деповском ремонте на многих промышленных предприятиях значительно выше величин, показанных в табл. 73. При этом особенно велики простои получаются в Депо с малой программой ремонта тепловозов, где не может быть обеспечена полная загрузка комплексной бригады нормального состава. [c.177]

Для того чтобы при относительно малом количестве ремонтируемых тепловозов иметь наименьшие простои, надо возможно полнее догружать депо (цех) другими более или менее родственными объектами ремонта (дизель-электрические краны, вагоны, путевые механизмы и др.). А для этого требуется комплектовать ремонтную бригаду квалифицированными слесарями с более универсальной специальностью. [c.177]

Малый ремонт, как правило, производится на месте, где установлен агрегат, и заключается в устранении неисправностей агрегата его очисткой, промывкой и ремонтом с заменой отдельных деталей или мелких узлов новыми. Малые ремонты выполняются слесарями ремонтной бригады участка или цеха под руководством бригадира или цехового механика. Продолжитель-356 [c.356]

Ремонт на универсальных постах производится в том случае, если производственная программа по данному типу изделий мала, а их конструкция не допускает обезличивания составных частей. Эта форма организации ремонта является примитивной и применяется обычно в условиях небольших мастерских. При ней весь ремонт выполняется одной бригадой рабочих, которая производит все работы от начала до конца. Детали, требующие для восстановления специального оборудования, которого нет на универсальных постах, направляются на соответствующие участки предприятия. Недостатками такой формы являются длительный простой объекта в ремонте, потребность в высококвалифицированной рабочей силе и высокая стоимость ремонта. Ее положительной стороной считается сравнительная простота организации работ и определенность исполнителя, отвечающего за качество выполненных работ. [c.31]

Малые ремонты выполняются бригадой ремонтников, прикрепленной к данному агрегату, под руководством цехового механика. [c.232]

Содержание и объем работы устанавливаются с та КИМ расчетом, чтобы в рамках каждой бригады была обеспечена производственно-технологическая завершенность выполняемой ею работы. При проектировании бригадной формы в масштабе цехов и производственных участков предварительно рассчитывается численность рабочих в каждой бригаде, которая в дальнейшем уточняется. По каждой бригаде определяются численность рабочих, их профессионально-квалификационный состав и расстановка, закрепляется за членами бригады технологическое и вспомогательное оборудование, устанавливаются нормы времени, выработки и обслуживания, режимы труда и отдыха, порядок чередования выполнения работ членами бригады, система руководства бригадой (наличие совета бригады), методы и приемы труда, конструкция и расположение коллективной и индивидуальной оснастки и средств малой механизации, система морального и материального стимулирования. [c.73]

Современный тепловоз является сложным техническим устройством, обслуживание и ремонт которого требуют высокой квалификации локомотивных бригад и слесарей по ремонту. В эксплуатации, как показывает ежегодный анализ, проводимый Главным управлением локомотивного хозяйства МПС, наблюдается значительное число отказов, вызываемых многими причинами низким качеством изготовления узлов на заводах, низким качеством ремонта локомотивов в депо, неправильными режимами работы тепловозов и низкой квалификацией локомотивных бригад. Возникающие на линии отказы работы тепловозов часто вызывают длительные простои поездов, срыв графика движения. Естественно, такие отказы, как пробой изоляции в силовой цепи, выход из строя тягового генератора или тягового электродвигателя и т. д., локомотивная бригада в установленное время устранить не может, но в то же время наблюдаются случаи длительного простоя, а иногда и вызов резервного локомотива при возникновении отказов в цепи управления, которые локомотивная бригада должна и обязана найти и устранить в установленное время. Из опыта обслуживания и ремонта тепловозов известно, что замена предохранителя, восстановление цепи в контактах реле или вспомогательных контактах контактора, устранение обрыва провода требуют очень малого времени. Следовательно, при отказах в цепях управления длительные простои вызваны тем, что локомотивные бригады не могут своевременно обнаружить отказавший элемент цепи управления (под элементом цепи управления понимаются предохранитель, резистор, контакты реле и контактора, обмотки реле, контактора, электропневматического вентиля, контакты разъемов и т. д.). [c.3]

При малой программе пункта и, следовательно, при небольшой величине подачи п время выгодно увеличивать и соответственно этому содержать минимальный численный состав бригады, но, учитывая дефицит вагонного парка и необходимость ускорения оборота вагонов за счет сокращения их простоя, значение / о регламентируется нормами, приведенными в Типовом технологическом процессе работы пунктов технического осмотра вагонов . [c.45]

Необходимый реж м вентиляции и отопления кабины машиниста локомотивная бригада устанавливает самостоятельно, пользуясь задвижкой фильтровой камеры и заслонкой форсированного нагрева подаваемого воздуха, включая ступени малой и большой мощности электрокалорифера. В дальнейшем температура воздуха в кабине поддерживается в пределах от 15 до 20 °С автоматически с помощью терморегулятора. Поворотом щитка, расположенного напротив вертикального канала, можно изменять направление потока подаваемого в кабину воздуха. [c.66]

В профилактический осмотр, малый и большой периодический, подъемочный ремонты входят осмотр и ремонт узлов и агрегатов, замена изношенных деталей, плановая ревизия приборов и оборудования и другие работы по предупреждению неисправности локомотива и моторвагонного подвижного состава в эксплуатации. -Их выполняют в основных депо комплексные и специализированные бригады. [c.246]

Технологический комплект представляет собой технологически необходимый набор средств малой механизации (СММ), рассчитанный на укомплектование бригады со строго определенным численным и квалификационным составом. [c.38]

На втором этапе создают постоянный фонд технической документации, выявляют потребность в средствах- малой механизации, формируют годовые планы производства средств малой механизации, создают службу участков малой механизации с организацией инструментального хозяйства и план по распределению СММ и инструмента, разрабатывают технологические карты, структурные графики годовых объемов работ и движения бригад по объектам [c.38]

Форма № 1, Дистанция состоит из околотков, не разделенных на рабочие отделения. На каждом таком околотке создаются две бригады одна механизированная укрупненная, другая малая в составе 5—6 чел. Укрупненная бригада выполняет плановые предупредительные работы на околотке по графику. Ее работой непосредственно руководит бригадир, который является помощником дорожного мастера. Малая бригада, руководимая освобожденным [c.301]

Форма № 1 — околоток имеет две бригады укрупненную механизированную для производства планово-предупредительных работ и малую (5—6 человек) для выполнения неотложных работ, структура применима при здоровом земляном полотне н соответствии типа верхнего строения пути грузонапряженности и скорости движе- 1ия поездов. [c.150]

При системе сменной езды, которая может быть применена на регулярных перевозках, автомобиль обслуживает бригада, состоящая из двух-трех водителей, каждый из которых управляет автомобилем только на определенном участке маршрута. Передав автомобиль другому, сменившийся водитель отдыхает и ждет возвращения закрепленного за ним автомобиля. Скорость доставки груза повышается, так как из времени оборота исключается время малых и больших отдыхов, а время смены водителей является небольшим. Однако организация работы водителей по такой системе является очень сложной трудно так подобрать участки на маршруте, чтобы выдержать соблюдение трудовых норм работы при чередовании времени движения и времени отдыха. [c.177]

В 1935 г. в ЦАГИ бригадой П. О. Сухого (под руководством А. Н. Туполева) был спроектирован дальний бомбардировщик АНТ-37 с двумя двигателями М-85, с крылом большого удлинения и малой нагрузкой на 1 площади крыла, с убирающимся шасси и закрытой кабиной для экипажа. На этом самолете летчицы В. С. Гризодубова, П. Д. Осипенко и штурман М. М. Раскова осенью 1938 г. совершили рекордный беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток, пролетев 5947 км со средней скоростью 224 км1час. [c.355]

Первым из группы этих самолетов осенью 1933 г. был построен пассажирский самолет ПС-89, спроектированный по заказу Советского правительства французским авиаконструктором А. Лавилем и обладавший невысокими летными качествами. Тремя годами позднее прошел летные испытания пассажирский самолет ПС-35 (АНТ-35), построенный по проекту бригады А. А. Архангельского, оборудованный двумя двигателями М-85, автопилотом, связной радиостанцией и радиополукомпасом. Он развивал крейсерскую скорость 350—360 KM 4a при полете на дальность 1700 —1900 км. Самолет выпускался небольшими партиями до 1939 г. Основными недостатками его являлись относительно малая пассажировместимость (10 человек), тесная пассажирская кабина и малая (не превышавшая 1050 кг) полезная (так называемая платная ) нагрузка. [c.359]

Вместо целой бригады нивелировщиков теперь работают только двое техник, который устанавливает и переносит прожектор, и тракторист. Причем тракторист больше не думает о глубине траншеи, о том, как правильно выдержать заданный уклон. Все это делает автоматика. Луч, который идет параллельно будущему дну, все время нацелен на светоприемник, укрепленный на кронштейне, приваренном прямо к рабочему органу экскаватора. При малейшем отступлении глубины траншеи от заданной появляется сигнал рассогласования. Сигнал подается в усилитель, а оттуда — на управляющие электромагниты гидропривода рабочего органа. В результате приемник снова выводится на ось луча. Точность получаемого профиля без всякой ручной зачистки составляет 2—3 сантиметра на 500 метров. Производительность каждого трактора при таком методе работы, как показали испытания, увеличивается в два с половиной раза, а количество обслуживающего персонала уменьшается в 2—3 раза. [c.217]

Приемка оборудования после малого,, среднего и капитального ремонтов производится контролером ОТК и представителем цеха, которому сдается оборудование, и ск)юрмляется актом, служащим основанием для оплаты бригады за выполненную работу и закрытия заказа на капитальный ремонт данного агрегата. Точность прецизионного оборудования согласно графику проверяет контролер. ОТК. [c.137]

Капитальный, средний и малый ремонты про-иг. нодит ремонтная бригада, работающая в одну смену [c.154]

Одним из важнейших показателей является себестоимость ремонта, отнесенная к единице ремонтослоокноши (1/ ). Она включает стоимость материалов и покупных деталей основную и дополнительную заработную плату ремонтных рабочих начисления на заработную плату накладные расходы (не начисляются при выполнении малого и среднего ремонта ремонтными бригадами цехового механика). Нормативная себестоимость ремонта единицы ремонтосложности может быть рассчитана, исходя из нормативов трудоем- [c.764]

Цеховые накладные расходы При т.пюлт1еиин малого и среднего ремонта цеховой ремонтной бригадой — не на- 31 93 165 [c.764]

При выполнении малого ремонта цеховой ремонтной бригадой - не начисляют. Начисляют лишь па ту часть заработной платы, которую выплачивают станочникам ремонтно-механического цеха, изготовляющим сменные детали для ремонта. Начисляют на всю заработную плату при выполнении ремонта силамп рабочих ремонтно-механического цеха. [c.614]

Практические потребности машиностроительного производства требуют сотрудничества руководителей различных уровней управления предприятий (объединений) и специалистов различных областей науки. Только содружество математика и психолога, экономиста и физиолога позволит выявить новые плодотворные подходы к моделированию работы бригад, участков, цехов и производственных единиц. При построении экономикоматематических моделей вначале следует ограничиваться учетом только основных технологических, экономических и социально-психологических факторов, а затем, по мере выявления закономерностей их влияния и при наличии необходимой вычислительной техники, информации и времени, можно усложнять модель в целях ее усовершенствования. Период увлечения построением сложных, громоздких, но необеспеченных достоверной информацией моделей прошел. Сейчас стремятся достичь простоты и четкости концепций, оперативности сбора данных и ясности интерпретации результатов расчета. Следует осознать, что динамичность экономических явлений практически не позволяет пользоваться результатами решения сегодняшних задач на основании вчерашних данных, а малая точность их регистрации делает неоправданным использование прецизионных расчетов, создающих иллюзию точности количеством значащих цифр после запятой. [c.96]

Форма № 1 — на околотке две бригады — укрупненная механизированная и малая (5—6 человек). Укрупненная бригада выполняет плановые работы по ремонту пути и сооружений, а малая — неотложные. Укрупненной бригадой руководит помощник дорожного мастера (освобожденный бригадир), малой — освобождепный бригадир [c.333]

Малый ремонт, как правило, производится на месте, где установлен агрегат. Малые ремонты выпо.лняются слесарями ре.люнтной бригады участка или цеха под руководством бригадира или цехового механика. Продолжительность малых, или, как их еще называют, тек у ш и X, ремонтов устанавливается заранее по каждому цеху годовым графиком планово-предупреднтельпого ремонта При этом учитывают, что малые редюнты должны выполняться в нерабочее [c.67]

В последние годы для этих же целей используются пневмо-про1бойники конструкции Западно-Сибирсжой дороги, работающие от сжатого воздуха, подаваемого передвижным компрессором. С их помощью, как показывают опыты, могут быть заложены глухие и сквозные скважины диаметром 130 мм (имеется опыт устройства скважин до 300 мм) и длиной до 60 м. Достоинство этого способа работ заключается в том, что он не требует перерыва в движении поездов, обеспечивает достаточно высокую производительность и экономическую эффективность при малых затратах труда бригада п составе 6—8 чел. за 8 ч может сделать 250—300 ПОГ. м скважи". При небольших объемах работы бригада может состоять из 3—4 чед. [c.177]

Повышение производительности прессового оборудования обеспечивается увеличением числа ходов пресса и сокращением вспомогательного времени. На производительность штамповки влияют два показателя затраты машинного Гм и вспомогательного Гв времени. При малых соотношениях Гм/Гв наибольший эффект дают мероприятия, направленные на снижение вспомогательного времени, при больших соотношениях Тм1Тв, наоборот — увеличение быстроходности прессов. Снижение затрат вспомогательного времени обеспечивается автоматизацией и механизацией процессов штамповки. В серийном и мелкосерийном производствах при штамповке крупных и средних деталей уменьшение вспомогательного времени может быть достигнуто повышением плотности бригад, но до некоторой величины, определяемой технико-экономическим расчезюм. [c.264]

Изделия из свинца имеют высокую коррозионную стойкость при воздействии ряда агрессивных сред. Поэтому свинец получил значительное распространение в химической промышленности для изготовления аппаратов и трубопроводов. Однако свинец хорошо защищает стальную аппаратуру и конструкции от влияния агрессивных сред только в том случае, если покрытие выполнено качественно. При малейших дефектах покрытия аппаратура преждевременно выходит из строя, поэтому повреждение свинца недопустимо. Характерной особенностью листового свинца является его способность растягиваться от собственной массы, когда он находится в вертикальном положении, особенно при повышенной температуре. Для уменьшения растяжения листового свинца его необходимо дополнительно крепить лентами, бандажами. Такелажные работы по перемещению готовых изделий из свинца, а также при монтаже оборудования должна выполнять бригада такелажников, п рик реплен-ная к сварщику свинца. Эта бригада должна иметь до-стато чный навык в обращении оо овиицом и изделиями из него. [c.153]

Состав путевой бригады определяется количеством применяемых ЭШП, перечнем и объемом отдельных работ, входящих в общий комплекс. При использовании четырех ЭШП состав бригады — 8т10 чел. при восьми ЭШП —14-5-18 чел. На практике в большинстве случаев стараются выполнять планово-предупредительные работы с применением четырех ЭШП, принимая во внимание, что ЭШП позволяют вьшравлять путь и подбивать шпалы выборочно, т. е. только в тех местах, где имеются отступления по уровню, просадки или отрясенные шпалы. При выправке с ЭШП высота подъемки не лимитируется подбить шпалу можно при любой подъемке, независимо от степени уплотнения балласта, что позволяет не подбивать шпалы там, где по состоянию пути выправка не требуется. Кроме того, при малой (до 6 мм) высоте подъемки подбивка может быть односторонней. Исходя из этого, электрошпалоподбойки целесообразно применять при выправке локальных, небольших по протяжению рассредоточенных участков вьшравки. [c.114]

Обточку колесных пар без выкатки производят при плановых видах осмотра и ремонта, при этом время простоя на профилактическом осмотре и в малом периодическом ремонте устанавливают, в зависимости от пропускной способности цехов и типа станочного оборудования. Для равномернс/й загрузки ремонтных цехов начальникам депо разрешено изменять пробеги между профилактическим осмотром и всеми видами деповского ремонта в пределах до 20% установленных для депо норм. Ответственность за высококачественный и своевременный осмотр и ремонт, обеспечивающие исправную работу локомотивов между плановыми видами осмотра и ремонта, возложена на комплексные и специализированные бригады. Ответственность за правильный режим работы локомотивов и их узлов, а также своевременное устранение выяЧ(Пенных в пути следования неисправностей и содержание локомотивов в чистоте, несут локомотивные бригады. [c.246]

Кроме того, ЦНИИОМТП Госстроя СССР разработал технологические комплекты рациональных средств малой механизации и инструмента для оснащения бригад монтажников, бетонщиков, штукатуров, маляров, по устройству полов, кровельщиков, электромонтажников, сантехников, монтажников по возведению сельскохозяйственных зданий, столяров-плотников, обойщиков и сварщиков в гражданском и промышленном строительстве. [c.5]

ЦНИИОМТП Госстроя СССР разработана поэлементная схема формирования н внедрения технологических комплектов (табл. 3). Она предусматривает три этапа. На первом этапе составляют перечень технологических комплектов для рациональных составов бригад по основным видам строительно-монтажных работ, разрабатывают ведомственную номенклатуру средств малой механизации, включая номенклатуру, изготовляемую предприятиями главка, и номенклатуру, поставляемую организациям Главснаба по прямым связям поэтапно разрабатывают технологические комплекты для всего многообразия строительно-монтажных работ. [c.38]

На третьем этапе формируют и передают технологические комплекты от комплектующих организаций на баланс участкам малой механизации, которые распределяют технологические комплекты среди бригад по заявкам строительных управлений в соответствии с планом внедрения пополняют СММ и инструмент по мере списания до комплектности через УПТК трестов по заявкам участков малой механизации, осуществляют их ремонт и поддержание в работоспособном состоянии силами участков малой механизации, ведут фактический учет эффективности работы бригад с технологическими комплектами. [c.38]

С появлением в кюветах воды надо следить, чтобы она не застаивалась и не замерзала в них. В трубах и под мостами малых отверстий устанавливают наблюдение за проходом воды, а в опасных местах дежурят бригады. Заторы льда выше сооружения опасны тем, что снесенный завал может обрушиться на сооружение и повредить его. Заторы ниже сооружения замедляют течение воды и способствуют образованию под сооружением подпора и намерзанию льда при заморозках. [c.281]

Одним из действенных средств улучшения текущего содержания является внедрение в практику передовых методов и опыта работы путейцев-новаторов. Широкое распространение получил метод дорожного мастера И. И. Нефедова, в основе которого лежит точное оперативное планирование, своевременная подготовка рабочего места, специализация труда в бригаде, использование внутренних ресурсов, совершенствование технологии работ, увеличение срока службы элементов верхнего строения пути. Метод И. И. Нефедова творчески развивался многочисленными его последователями. Опыт Лозовской дй-станции показал, что при хорошем состоянии пути в летний период эффективно выполнение профилактических работ на каждом километре через 1—1,5 месяца с затратами труда до 10—15 чел.-дней (малое ч<кольцо ). На Дебальцевской дистанции успешно применено большое кольцо — более редкие проходы (1—2 раза за летний период), но с большим расходом труда (около 50 чел.-дней на 1 км) за один проход. Частота проходов и объемы работ определяются с учетом конкретных местных эксплуатационных условий данного участка. [c.174]

В кузнечном производстве машины и механизмы заменили утомительный труд молотобойца и других членов бригады — это универсальные машины и механизмы. Специальных механизирующих устройств для многих кузнечных работ изготовляли мало. В кузнечных цехах механизировались только основные кузнечные операциии некоторые вспомогательные. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...