Текущий ремонт (малый)

Текущий ремонт (малый) [c.6]

Текущий ремонт (малый) — вид планового ремонта, при котором заменой или восстановлением небольшого количества изношенных деталей и регулированием отдельных узлов обеспечивается нормальная работа станка до очередного планового ремонта. [c.6]

В зависимости от программы работ техническое обслуживание автомобилей выполняется поточным или тупиковым методом, а текущий ремонт — иа универсальных илп специализированных постах. Совместно с техническим обслуживанием допускается выполнять технологически связанные с ним операции текущего ремонта малой трудоемкости (при ТО-1 до 7 чел-мин, при ТО-2 до 30 чел-мин). [c.360]

По форме периметра здания депо бывают прямоугольного, ступенчатого и веерного типа (рис. 119). В локомотивных депо предусмотрены специализированные стойла следующего назначения для технического осмотра и текущего ремонта (малого, большого, периодического и подъемочного) обслуживания (технический и профилактический осмотр), обточки колесных пар без выкатки, одиночной выкатки колесно-моторных блоков, реостатных испытаний тепловозов н окраски. [c.159]

Совместно рекомендуется выполнять технологически связанные с техническим обслуживанием часто повторяющиеся операции сопутствующего текущего ремонта малой трудоемкости (ТО-1 до 5—7 чел.- [c.99]

Асфальторазогреватель АР-53А предназначен для разогрева участков асфальтобетонных покрытий с добавкой новой смеси, уплотнения массы, сопряжения полос старого и нового покрытий. Он используется для проведения текущего ремонта малых и средних карт дорожного покрытия площадью поверхности до 30— 40 м за 1ч работы машины. [c.102]

Организовать выполнение на поточной линии ТО-2 сложнее, так как оно обычно совмещается с большим объемом ремонтных работ, достигающим 40—50% трудоемкости самого ТО-2. При проведении ТО-2 в него включают операции текущего ремонта малой трудоемкости (до 20 чел-мин) при общем их объеме, не превышающем 15—20% объема работ по ТО-2. К таким операциям относится, например, замена рулевых тяг, топливного насоса, тормозных колодок, карданного вала. Для поддержания ритмичности работы поточной линии при выполнении работ большой трудоемкости выделяют несколько свободных слесарей-ремонтников, не закрепленных за постами, и не полностью загруженного бригадира. Ремонтные работы, не включенные в перечень операций [c.100]

ТР-1 — текущий ремонт (малый периодический ремонт) — через каждые 100 000 км пробега тепловоза [c.152]

Совместно с техническим обслуживанием выполняются операции текущего ремонта малой трудоемкости (при ТО-1 — до 5ч-7 чел-мин при ТО-2 — до 20-Н30 чел-мин). [c.10]

Для удобства планирования ремонтов желательно иметь ограниченное число наименований текущих ремонтов (например, иметь только малый и средний ремонты), что достигается изменением периодичности ремонта некоторых групп деталей. Например, как это указано на схеме, детали 4-й и 5-й групп целесообразно ремонтировать с периодичностью ЗГо. Это, конечно, повлечет за собой дополнительное недоиспользование сроков службы этих деталей, однако позволит сосредоточить ремонт большего числа деталей при ремонте № 3 и выполнять его как средний ремонт повышенной трудоемкости./Если при 6-м ремонте производить капитальный ремонт, т. е. принять и ремонтировать [c.538]

Продолжительность и трудоемкость осуществления технических обслуживаний и ремонтов малого объема (ежедневных, еженедельных, ежемесячных обслуживаний, текущих ремонтов) подчиняются показательному распределению, поскольку средние значения этих характеристик сопоставимы со значением характеристики рассеивания — средним квадратичным отклонением. [c.282]

Принятые обозначения К — капитальный ремонт С — средний ремонт М — малый (текущий) ремонт О — осмотровый ремонт. [c.11]

Назначение и состав цеха. Цех (отделение) обеспечивает профилактический малый и текущий ремонт зданий и сооружений, производит ремонт и изготовление деревянного хозяйственного и производственного инвентаря. [c.129]

При наличии в котельной должности дежурного слесаря на него возлагается выполнение всего мелкого текущего ремонта арматуры и гарнитуры котлов и трубопроводов, надзор за работой и смазкой вспомогательного оборудования. Кладовая и инструмент передаются в этом случае по вахте дежурным слесарем. При отсутствии дежурных слесарей (в котельных малой производительности) основные работы выполняет дневной слесарь, а в остальное время старший машинист котлов. [c.295]

Ревизия компрессоров на электроподвижном составе производится при малом ТР-1 и большом ТР-2 текущих ремонтах, на тепловозах— при малом ТР-1 текущем ремонте, контрольный ремонт выполняется при техническом обслуживании подвижного состава ТО-2, ТО-3. [c.278]

Текущий ремонт мостовых из брусчатки на песчаном основании мало отличается от работ, выполняемых при ремонте булыжных мостовых. Кроме ямочного ремонта, может быть замена отдельных просевших камней. Такие камни вытаскивают из покрытия специальными щипцами и ставят на место после подсыпки песка. Монолитность по- Крытию придают заливкой швов между камнями цементным раствором или битумной мастикой. Если брусчатка уложена на бетонном основании, то просадок отдельных камней [c.284]

У нас принята система планово-предупредительного ремонта ( ПНР), т. е. такая система, в которую входят все мероприятия по сохранению оборудования текущее (дежурное) межремонтное обслуживание периодические плановые осмотры и промывки периодические проверки на точность плановые ремонты малые, средние и капитальные. Такая система заключается в проведении ряда профилактических (предупреждающих) мер и поддерживает оборудование в постоянной эксплуатационной готовности. [c.484]

Рис. 20. Распределение продолжительности выполнения текущего ремонта при ТО-2 грузового автомобиля малой грузоподъемности

Система планово-предупредительного ремонта включает в себя следующие периодически выполняемые виды работ межремонтное обслуживание, осмотровый ремонт или осмотр (О), малый (текущий) ремонт (М), средний ремонт (С), капитальный ремонт (К). [c.263]

При малом (текущем) ремонте производится замена или восстановление небольшого количества изношенных деталей и регулирование отдельных узлов, чем обеспечивается нормальная работа станка до очередного планового ремонта. Иногда производится проверка станка на точность и испытание его на шум и нагрев на холостом ходу. [c.263]

Сроки малых, или, как их еще называют, текущих, ремонтов оборудования устанавливаются заранее в годовом графике планово-предупредительного ремонта. [c.232]

Стоимость работ по малому, или текущему, ремонту оборудования относится за счет цеховых накладных расходов. [c.232]

Эффективный (действительный) фонд времени (табл. У.1 и " /.2) отличается от номинального тем, что при его определении исключаются потери времени, вызванные для рабочих— отпусками, сокращением рабочего дня у подростков и отсутствием по уважительным причинам (болезни, выполнение государственных обязанностей) для оборудования—капитальным, средним и частично малым ремонтами. При односменной и двухсменной работе текущий и малый ремонты должны выполняться в промежутке между рабочими сменами. [c.100]

Электроремонтная мастерская находится в ведении энергетика цеха. В ее функции входит межремонтное обслуживание и текущий (малый и средний) ремонт электрохозяйства цеха (электросеть), электродвигателей, электросварочных аппаратов, электроприборов, автоматических устройств с электрической частью и пр. Текущий ремонт других видов оборудования, находящихся в ведении энергетика цеха (например, компрессоров, насосов и т.д.), производится в ремонтно-механическом отделении цеха. Если в цехе не создается специальная мастерская по ремонту электронной аппаратуры и приборов, то их ремонт входит в функции электроремонтной мастерской. [c.352]

В том случае, если в автохозяйстве преобладают автомобили, имеющие большой или малый пробег с начала эксплуатации, трудоемкость их текущего ремонта может изменяться в соответствии с рекомендациями, приведенными на стр. 204. [c.207]

Объем малого, большого, периодических и подъемочно-го ремонтов регламентируется Правилами текущего ремонта тепловозов и инструкцией по ремонту автотормозов. [c.29]

В целях сокращения времени простоя автомобиля при выполнении работ по техническому обслуживанию газовой системы питания разрешается выполнять технологически связанные с ними часто повторяющиеся операции малой трудоемкости текущего ремонта. [c.32]

Допускается выполнение операций текущего ремонта совместно с ТО-2, но эти операции должны иметь малую трудоемкость (до 20 чел-мин) и должны быть технологически связаны с работами ТО-2. [c.232]

Текущий (малый) ремонт — наименьший по объему вид планового ремонта, при котором за счет регулировки механизмов, замены и ремонта быстроизнашиваемых деталей обеспечивается нормальная работа машины до очередного планового ремонта. При текущих ремонтах механизмы очищают от грязи и пыли, заменяют или доливают смазочные масла, проверяют состояние и регулируют тормоза, приборы безопасности, заменяют износившиеся тормозные накладки, втулки и другие легкодоступные детали с предельными износами, регулируют подшипники качения. У электрических двигателей проверяют сопротивление изоляции, устраняют повреждения наружных частей обмоток, ремонтируют контактные кольца и коллекторы, щеточные аппараты, меняют щетки и устраняют другие мелкие неисправности. [c.281]

Часто повторяющиеся операции сопутствующего текущего ремонта (номенклатура которых устанавливается положением о техническом обслуживании) малой трудоемкости (ТО-1 —до 5—7 чел-мин, ТО-2 до 20—30 чел-мин) допускается выполнять одновременно с техническим обслуживанием. [c.49]

Периодичность технического обслуживания, определенная по критерию минимальной суммы удельных затрат на проведение технического обслуживания и текущих ремонтов, может иметь одну и ту же или близкую величину пробега в том случае, когда наблюдается малое количество дорогостоящих при устранении отказов, а также когда средняя частота отказов большая, но устранение каждого из них связано с незначительной затратой средств. Это по очевидным соображениям не одно и то же с позиций управления процессом текущих ремонтов и организации его выполнения. [c.78]

Задача машиностроения — выпускать машины, не требующие капитального ремонта за весь период эксплуатации. Текущие ремонты должны быть простыми и нетрудоемкими. Одно из направлений развития машиностроения — разработка конструкций, в которых осуществляется так называемое жидкостное трение. При жидкостном трении поверхности деталей разделены тонким масляным слоем. Они непосредственно не соприкасаются, а следовательно, и не изнашиваются, коэффициент трения становится очень малым ( 0,005). Для образования режима жидкостного трения, например в подшипниках скольжения, необходимо соответствующее сочетание нагрузки, частоты вращения и вязкости масла (см. 16.4). Основоположником жидкостного трения является наш отечественный ученый Н. П. Петров, который опубликовал свои исследования в 1883 г. В дальнейшем эта теория получила развитие в трудах многих отечественных и зарубежных ученых. Теперь мы можем выполнять расчеты режима жидкостного трения. Однако жидкостное трение можно обеспечить далеко не во всех узлах трения. Кроме соблюдения определенных значений упомянутых выше факторов оно требует непрерывной подачи чистого масла, свободного от абразивных частиц. Обычно это достигается при хщркуляционной системе смазки с насосами и фильтрами. Там, где жидкостное трение обеспечить не удается, используют другое направление — применение для узлов трения таких материалов и таких систем смазки, при которых они будут износостойкими. [c.7]

Вызывные устройства, размещаемые на этажных площадках, и посты лифтера с контактными кнопками, размещаемые в кабине, имеют ряд недостатков, к которым относятся эрозия (подгорание) контактов, поломка пружин, малый срок службы сигнальных ламп в вызывных постах с самовозвратными кнопками. Поэтому требуется периодически вскрывать эти аппараты для текущего ремонта. [c.25]

Для промышленных предприятий с малым парком (2—4 еди ницы) маломощных тепловозов (ТГМ1, ТГМ23, ТГК, ТГК2) в 1970 г, Промтрансниипроектом (Харьковское отделение) разработаны типовые проекты двух депо для выполнения технического осмотра тепловозов и текущего ремонта вагонов на одно и на два стойла. Первое (проект № -501 164, выпуск 3571) предназначено для об служивания техническим осмотром двух тепловозов и текущим ремонтом пяти 4-осных полувагонов рабочего парка, а второе (проект № 501-165, выпуск 3572) — соответственно 4 тепловоза и 10 полувагонов. [c.246]

Применение гибкого тягового элемента в ленточных конвейерах обеспечивает транспортирование грузов с высокими скоростями движения, плавность хода и высокую производительность при сравнительно малой распределенной нагрузке использование фрикционного привода (гладкого барабана), исключающего зависимость тяговой способности от удлинения ленты сравнительную простоту конструкции и эксплуатации, малую собственную массу сочетание в одной ленте функций несущего и тягового элементов отсутствие шарниров и подобных им быстроизнашиваемых частей. К недостаткам лент можно отнести сложность изготовления и высокую стоимость из-за использования дефицитных материалов (каучука, хлопчатобумажной и синтетической ткани) невысокую прочность наружной резиновой обкладки, подверженной быстрому разрушению при транспортировании острокромочных твердых и тяжелых насьшных грузов сложность соединения концов ленты, текущего ремонта, очистки от липких грузов повышенное первоначальное натяжение, необходимое для нормальной работы фрикционного привода, и значительное удлинение (до 4 %) при рабочих натяжениях, требующее большого хода натяжного устройства. [c.92]

Текущий ремонт. ЛТП, АК и БЦТО проводят ТР своими силами в зонах текущего ремонта. Выполнение этого вида ремонта осуществляют, как правило, в межсменное время. В отдельных случаях часть работ по ТР малой трудоемкости выполняют на постах ТО в процессе обслуживания автомобиля. При этом суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15—20% от трудоемкости соответствующего вида обслуживания. [c.46]

Следует отметить, что по пути упрощения системы технического обслуживания и отказа от принудительных ремонтов идут и в родственных транспорту областях, например, при организации обслуживания тракторов, в лесном хозяйстве. До 1960 г. система технических уходов за тракторами состояла из пяти видов ежесменный уход и периодические уходы № 1, № 2, № 3 и № 4, проводимые соответственно, например, для трактора ДТ-54А, через 60, 240, 480 и 1400 час. работы. Причем в уходы № 3 и № 4 входило большое количество принудительно проводимых разбо-рочных и ремонтных операций. В новой системе, которая была введена с 1961 г., оставлены три вида технических уходов ежесменный, № 1 (через 240 час.) и № 2 (через 960 час.). Текущий и капитальный ремонт предусмотрено проводить только по потребности. Правила текущего ремонта тепловозов предусматривают три вида технического обслуживания ежесменный осмотр (М1), профилактический осмотр (М2) через 4000—6000 км, малый периодический ремонт (М3) через 25 000—35 000 кл1 [79]. [c.28]

Однако автомобильные заводы делают очень мало по сокращению трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей в эксплуатации. Так, например, у автомобиля ЗИЛ-164А выпуска 1961 г. (за исключением ряда новых агрегатов) остались многие недостатки, связанные с неудобством технического обслуживания, что и у автомобилей ЗИЛ-150 (1946 г.) и ЗИЛ-164 (1957 г.). Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля ЗИЛ-130 (1962 г.) находится практически на уровне или даже несколько превышает (на 7— 9%) трудоемкость в обслуживании автомобиля ЗИЛ-164. Многие из характерных и известных ранее конструктивных недостатков, увеличивающих трудоемкость технического обслуживания и ремонта, имеют автомобили ГАЗ-53, МАЗ-500 и др. [c.219]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Простейшим примером восстановления деталей этим способом является пайка. мягкими припоями из олрвя-но-свинцовистого сплава. Однако такой ремонт имеет ограниченное применение из-за малой прочности и изно< состойкости нанесенного покрытия. Он больше применим при текущем ремонте агрегатов, при резких изг менениях посадки кольца подшипника на шейке вала или в корпусе детали. [c.20]

В систему ППР входят эксплуатационное обслуживание, технический надзор, профилактические осмотры, ремонты (текущий или малый, сре дний, капитальный). [c.232]

Нормативы, приведенные в табл. 58 и 59, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах 20—30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автохозяйству (меньщий процент принимается для крупных автохозяйств, больший — для средних и малых). В состав вспомогательных работ входят обслуживание и ремонт оборудования и инструментов, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава перегон автомобилей внутри автохозяйства хранение, приемка и выдача материальных ценностей, уборка производственных и служебно-бытовых помещений. [c.99]

При малой переработке контейнеров применяют автопогрузчики 4046М с безблочной стрелой. Площадка для контейнеров (рис. 54) имеет твердое покрытие для осмотра контейнеров и пути устраивается помост. Участки площадки специализируют по отправлению и прибытию, в торцовой части ее выделяют участок для текущего ремонта контейнеров. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...