Бригада малая укрупненная

Форма № 1, Дистанция состоит из околотков, не разделенных на рабочие отделения. На каждом таком околотке создаются две бригады одна механизированная укрупненная, другая малая в составе 5—6 чел. Укрупненная бригада выполняет плановые предупредительные работы на околотке по графику. Ее работой непосредственно руководит бригадир, который является помощником дорожного мастера. Малая бригада, руководимая освобожденным [c.301]

Форма № 1 — околоток имеет две бригады укрупненную механизированную для производства планово-предупредительных работ и малую (5—6 человек) для выполнения неотложных работ, структура применима при здоровом земляном полотне н соответствии типа верхнего строения пути грузонапряженности и скорости движе- 1ия поездов. [c.150]

Форма № 1 — на околотке две бригады — укрупненная механизированная и малая (5—6 человек). Механизированная бригада выполняет плановые предупредительные работы по текущему содержанию пути и сооружений руководит ею освобожденный бригадир пути — помощник дорожного мастера. Малая бригада под руководством освобожденного бригадира выполняет неотложные, работы. [c.30]

Форма № 1. На околотке имеются две бригады — укрупненная механизированная для выполнения планово-предупреди-тельных работ и малая (пять-шесть человек) для неотложных работ в пределах всего околотка. Данная структура применяется при здоровом земляном полотне, соответствии верхнего строения пути имеющейся грузонапряженности, соблюдении установленных межремонтных сроков, возможности использования автомобильного или рельсового транспорта для перевозки рабочих, механизмов и инструмента. При невозможности использования авто- или рельсового транспорта эта форма применяется только в районах с благоприятными климатическими условиями. [c.8]

Форма № I на околотке имеются две бригады укрупненная механизированная, выполняющая планово-предупредительные работы, и малая для производства неотложных работ. Проверки пути осуществляет дорожный мастер или по его поручению бригадир малой бригады. Такая организация дает хорошие возможности для использования при текущем содержании машин и механизмов, но может быть применена только в случае здорового земляного полотна и соответствия типа верхнего строения пути грузонапряженности, скорости движения и нагрузкам на путь подвижного состава. [c.181]

При развернутой длине путей 10...20 км путевое хозяйство предприятия обслуживается околотком во главе с дорожным мастером. На околотке без разделения на рабочие отделения создаются две бригады — укрупненная и малая, состоящая не менее чем из 5 человек. Укрупненная бригада выполняет планово-пре- [c.152]

Форма № 1 — на околотке две бригады — укрупненная механизированная и малая (5—6 человек). Укрупненная бригада выполняет плановые работы по ремонту пути и сооружений, а малая — неотложные. Укрупненной бригадой руководит помощник дорожного мастера (освобожденный бригадир), малой — освобождепный бригадир [c.333]

На механизированных дистанциях пути в зависимости от местных условий в пределах перегонов и малых станций применяют три структурные формы организации первичных производственных подразделений (см. главу I, 1). Текущее содержание пути на механизированных дистанциях пути осуществляется силами околот-ковых и отделенческих механизированных бригад и звеньев и специализированных бригад. При необходимости выполнения значительного объема неотложных работ при расстройстве пути, вызываемом ливнями, быстрым ростом или осадкой пучин, и в других случаях в помощь околотковым и отделенческим бригадам могут по решению начальника дистанции пути привлекаться рабочие механизированных ремонтных колонн и укрупненных механизированных бригад по капитальному ремонту пути. [c.139]

Распределение функций управления в диспетчерском аппарате смены. Дежурный по укрупненному району управления (направлению, узлу) возглавляет и координирует работу диспетчеров ряда участков на направлении, а также одного-двух малых и средних узлов, ограничивающих нап1 авление или расположенных на нем. Цель его деятельности — обеспечение беспрепятственного пропуска поездопотоков на направлении. Задачи, решаемые дорожным диспетчером направления (узла) оценка и прогноз положения на направлении, определение мер по предотвращению возможных затруднений текущее планирование по 4—б-часовым периодам пропуска поездопотоков на направлении, прогнозирование использования ниток графика и обеспечения их локомотивами и бригадами контроль использования запланированных ниток графика, своевременного пропуска поездов по ниткам и определение мер по выполнению плана в случае возникновения возможного срыва пла- [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...