Клапан всасывающий я обратный

Насосный агрегат состоит из насоса 2 и электродвигателя 1. На нагнетательном трубопроводе 12 установлены вентиль 9 и обратный клапан 10. В приемной части всасывающего трубопровода 6 имеются фильтр 4 и всасывающий клапан 5. Насосная установка снабжена измерительными приборами манометром 13 на нагнетательном трубопроводе и вакуумметром 8 для измерения создаваемого разрежения на всасывании. В процессе работы насос всасывает жидкость из приемного резервуара 3 и нагнетает ее в напорный резервуар И. Если резервуар 3 расположен выше насоса или если давление в нем отличается от атмосферного, то перед насосом ставят задвижку 7, которую закрывают при ремонте или остановке насоса. [c.305]

Пар к инжектору 8 подводится по трубе 13, перекрываемой вентилем 11- Пуск инжектора в действие осуществляется поворотом ручки. Вода всасывается инжектором по трубе 6, имеющей на конце фильтр, а нагнетается по трубе 10, которая соединена с основной питательной линией, имеющей у котла обратный клапан 16 и запорный вентиль. Краны 5 и 9 служат для продувки истока воды. Вода из вестовой трубы инжектора сливается обратно в питательный бак 3. Вентиль //на паропроводе 13 во время работы котла держат открытым. [c.132]

У регулятора имеется свой масляный насос 19, который всасывает масло из масляной системы двигателя через штуцер 27 в полость 26. Масло высокого давления поступает во внутреннюю полость, причем избыточное масло, проходя через полость втулки 23, отжимает перепускной клапан 24, опирающийся на пружину 25, и перетекает обратно в полость 26- [c.198]

Насос всасывает жидкость из резервуара в трубопровод через фильтр с обратным клапаном (рис. 9.17). На всасывающем трубопроводе установлен вакуумметр на высоте /г = 0,2 м над уровнем жидкости в резервуаре. Диаметр трубопровода d-35 мм. [c.175]

Варианты 4 и 20 (рис. 246). Агрегат состоит из регулируемых насоса, мотора и вспомогательных устройств. Насос 4, приводимый во вращение электродвигателем 1 через зубчатую пару 2, всасывает масло из бака и подает его под давлением в мотор 6, приводящий во вращение вал станка. С помощью цепной передачи 7 вращение передается шпинделю 8. По конструкции насос и мотор одинаковы размеры их могут быть различными. Давление в нагнетательном трубопроводе, зависящее от нагрузки станка, указывается манометром 5. При перегрузке открывается предохранительный клапан 10 и масло сливается обратно в бак. [c.305]

При движении поршня 1 слева направо в цилиндр 2 через впускной автоматически действующий клапан 5 всасывается воздух при постоянном теоретически атмосферном давлении (линия О—1). При обратном движении поршня впускной клапан закрывается и находящийся в цилиндре воздух сжимается до заданного давления (линия 1—2). Далее через открывающийся нагнетательный клапан 4 сжатый воздух нагнетается при постоянном давлении в резервуар 5 (линия 2—3). [c.118]

Охлаждающая жидкость из бака I всасывается через фильтр 2 (/) посредством насоса постоянной производительности с приводом от электродвигателя 3 и подается через регулирующий клапан 4 в зону охлаждения обрабатываемой детали. Затем жидкость попадает в бак 5 и через фильтр 2 (2) сливается в бак 1. Подача жидкости производится по трубопроводам 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13. При закрытом клапане 4 и работе насоса 3 возникает избыточное давление, в результате чего открывается предохранительный клапан 6, через который жидкость сливается обратно в бак / (т. е. система работает сама на себя). Подача жидкости в этом случае производится по трубопроводам 7, 8, 9, 10, 14, 15, 16. . [c.428]

Диск 1 вращается вокруг неподвижной оси В и входит во вращательную пару О с ползуном 2, движущимся возвратно-поступательно в кулисе а, принадлежащей лопасти 3, вращающейся вокруг неподвижной оси А При ходе лопасти вправо жидкость всасывается через канал 6 и нагнетается через канал с. При ходе лопасти влево жидкость перемещается в правую полость корпуса, а обратному движению жидкости в канал Ь препятствует клапан, не показанный на чертеже [c.154]

На фиг. И представлен холодильный процесс в тепловой диаграмме (стр. 578). Компрессор всасывает из испарителя сухой или слабо-влажный пар (состояние 1, фиг. И, точка 1), сжимает его адиабатически до состояния 2, указанного в диаграмме точкой 2, и нагнетает в конденсатор. Здесь пары рабочей жидкости, перегретые или высушенные во время сжатия, отдают свое тепло Q охлаждающей воде и полностью переходят в жидкое состояние (кривая 2—3). В этом состоянии 3 рабочая жидкость проходит регулирующий клапан (дроссельный клапан), имея температуру 4, и затем идет обратно в испаритель (точка 4). При проходе через регулирующий клапан небольшая часть жидкости испаряется (состояние 4), а остаток полностью или почти полностью испаряется в испарителе (кривая 4—1), причем теплота промежуточного носителя холода переходит на рабочий пар. Это взятое от рассола количество тепла Qg и представляет требуемую заданием производительность холодильного процесса. [c.619]

Вращение от привода передается коленчатому валу, который заставляет двигаться возвратно-поступательно вилки и связанные с ними плунжеры. При ходе плунжеров вверх масло через отверстие в корпусе секции всасывается под дозирующий плунжер. При обратном ходе плунжеров клапан открывает перепускное отверстие, и масло вытесняется дозирующим плунжером в капельник, по которому стекает в приемное корытце. При верхнем положении плунжеров масло стекает из приемного корытца через отверстия в секции и в цилиндре во внутреннюю полость цилиндра. При рабочем ходе плунжер перекрывает отверстие в цилиндре. [c.21]

Смазка зубчатых колес и подшипников гидропередачи осуществляется следующим образом. При вращении приводного вала гидропередачи работают питательный насос 15 и откачивающий насос 21. Из верхнего картера 14 через сетку 16 горловины насоса масло всасывается питательным насосом и часть по каналу 20 подается в золотниковую коробку, а другая часть по каналу 10 — в холодильник. Перед входом в холодильник масло проходит через обратный клапан 13. [c.108]

Несколько более падежным чувствительным типом регулирующего устройства является гидродинамическое регулирование, упрощенная схема которого дана на рис. 7-39. Вместо центробежного регулятора здесь поставлен соединенный с валом турбины центробежный масляный насос 1, который всасывает масло из резервуара 2. Давление, создаваемое насосом, прямо пропорционально квадрату числа оборотов турбины. Масло от насоса разветвляется на два потока. Первый из них проходит камеру 3 и через окна 5 регулятора давления 4 поступает в камеру 6. Второй поток направляется через дроссельную заслонку 7 также в камеру 6. Далее общий поток масла через редукционный клапан 8, поддерживающий в камере 6 постоянное давление, стекает обратно в резервуар 2. Поршень 9 находится под действием разности давлений в камерах 3 ж 6. [c.177]

Работа лебедок при подъеме — спуске контролируется синхронизирующей системой, состоящей из двух компенсационных насосов 19, трех трехпозиционных золотников 25, 26 и 28, семи обратных клапанов 20 и предохранительного клапана 27. Насосы 19 жестко соединены с валами гидромоторов 22 и 24, и при синхронной работе последних оба насоса всасывают и нагнетают одинаковые объемы масла. Если один из гидромоторов отстает от второго, то посредством компенсационных насосов осуществляется перекачка рабочей жидкости из линии нагнетания забежавшей лебедки в линию нагнетания отстающей. [c.202]

Насос всасывает масло из масляного бака и через предохранительный клапан с переливным золотником нагнетает его к золотнику и крану. Давление в системе регулируется предохранительным клапаном. От золотника и крана через вращающиеся соединения центральной колонны давление передается исполнительным цилиндрам ходовой части крана. Цилиндр переключения скоростей сблокирован с цилиндром включения карданного вала переднего моста таким образом, что при включении второй скорости отключается карданный вал переднего моста, а при включении первой — включается передний мост. Последовательно с цилиндрами 13 и 14 давление подается к пульту управления выносными опорами (кран управления 16 и вентили 17) и от них к цилиндрам выносных опор 2. При падении давления в магистрали, подводящей к золотнику, давление в цилиндрах коробки перемены передач и включения переднего моста, как и в цилиндрах выносных опор, остается неизменным благодаря обратному клапану. Вентиль служит для соединения обеих полостей цилиндров разворота колес при буксировке крана тягачом (вентиль при буксировке открыт). К цилиндрам выносных опор рабочая жидкость подается через шланги. [c.97]

Для совершения прямого (холостого и рабочего) хода насос 5 подает жидкость из нижней полости 1 рабочего цилиндра в верхнюю полость 2. При этом в магистрали, соединяющей насос 5 и верхнюю полость 2 рабочего цилиндра, давление падает и дополнительное количество жидкости через клапан 3 поступает из наполнительного бака 4. После соприкосновения рабочего инструмента с заготовкой давление в верхней полости 2 рабочего цилиндра возрастает, клапан 3 опускается и насос всасывает необходимое для обеспечения заданной скорости количество жидкости через обратный клапан 6 из сливного бака. [c.222]

Кривошипно-плунжерный насос (рис. 8.1) состоит из насосной камеры 2 с входящим в нее через сальник плунжером 6 и кривошипно-шатунного механизма. Камера с одной стороны имеет всасывающий клапан 7, а с другой - нагнетательный 3. Перед всасывающим клапаном 1 расположена труба, подводящая жидкость через фильтр 8 и воздушный клапан 7 в насосную камеру 2, а после нагнетательного клапана 3 - напорная труба 5, отводящая жидкость. Плунжеры располагают вертикально или горизонтально. В насосе простого действия жидкость нагнетается при движении плунжера (поршня) только в одном направлении и всасывается при обратном. В насосе двойного действия жидкость нагнетается при движении плунжера (поршня) в обоих направлениях. Насос двойного действия, как правило, поршневой, всасывает и нагнетает обеими сторонами плунжера, благодаря чему его производительность увеличивается, а подача становится более равномерной за полный оборот кривошипного вала. [c.238]

Объемный компрессор — это компрессор статического сжатия, которое происходит в нем вследствие уменьшения объема, где заключен газ. На рис. 9.1, а показана принципиальная схема одноступенчатого поршневого компрессора. Коленчатый вал компрессора приводится во вращение от электродвигателя или от поршневого двигателя внутреннего сгорания. При движении поршня от ВМТ к НМТ в цилиндр с охлаждаемой рубашкой через автоматически открывающийся клапан А из окружающей среды всасывается газ. Нагнетательный клапан В закрыт под действием давления газов в резервуаре, которое больше атмосферного. При обратном движении поршня от НМТ к ВМТ газ начинает сжиматься, давление его увеличивается, и всасывающий клапан закрывается. Процесс сжатия продолжается до тех пор, пока давление в цилиндре не станет равным (практически несколько больше) давлению в резервуаре. Тогда клапан В открывается, и начинается процесс нагнетания сжатого газа в резервуар до тех пор, пока поршень не придет в ВМТ. [c.122]

Установка состоит из центробежного насоса, который всасывает воду из колбдца и подает ее в открытый резервуар. Уровни в колодце и резервуаре остаются постоянными. Вода из резервуара подается по самотечному трубопроводу. В начале всасывающей трубы имеется сетчатая защитная коробка с обратным клапаном. Длина всасывающей трубы 1 = 15 м, ее диаметр = 250 мм, геометрическая высота всасывания h . Насос создает во всасывающем патрубке на входе в рабочее колесо вакуум, равный 8 м вод. ст, [c.111]

Сопоставление этих данных с характеристиками БН-350 позволяет сделать вывод, что БН-600 является новой ступенью в развитии реакторов с натриевым охлаждением. Он имеет большую мощность (600 МВт), и, что особенно важно, температуры натрия после реактора и промежуточного натриевого теплообменника выще. Это позволило существенно увеличить температуру перегретого пара. На рис. 8.4 представлена схема реактора БН-600, компоновка которого принята интегральной (бакового типа). Активная зона, насосы, промежуточные теплообменники и биологическая защита размещены совместно в корпусе реактора. Теплоноситель первого контура движется внутри корпуса реактора по трем-параллельным петлям, каждая из которых включает в себя два теплообменника 7 и циркуляционный центробежный насос погружного типа с двусторонним всасыванием. Насосы 3 снабжены обратными клапанами. Циркуляция натрия в каждой петле промежуточного контура осуществляется центробежным насосом погружного типа с односторонним всасыва- [c.85]

Принципиальная схема гидравлической системы управления фрикционными муфтами, тормозами поворотного и ходового механизмов экскаватора Э-651 приведена на рис. 188. Насос 1 высокого давления, приводимый в движение коленчатым валом двигателя экскаватора, всасывает масло из бака а гкумулятора 2 и нагнетает его в корпус распределительной головки 3, где установлены перепускной и обратный клапаны. Масло, пройдя обратный клапан, поступает в камеру 4 аккумулятора, а затем по трубопроводу — в распределительный коллектор 5, смонтированный на пульте 6 управления экскаватором. Из распределительного коллектора масло поступает к золотникам 7, которые соединены трубопроводами с гидравлическими цилиндрами 8—17, включаюш ими механизмы экскаватора. Золотники расположены на пульте управления и переключаются при передвижении рукояток 18. При перемеш,ении плунжера в золотнике масло поступает в соответствуюш,ий гидравлический цилиндр муфты или тормоза. [c.317]

Гидравлическая система станка. Гидравлическая система станка показана на фиг. 93. Она служит а) для осушествления вращения детали и поступательного движения стола б) для ручного и автоматического включения обратного вращения шпинделя передней бабки в) для поперечной подачи профилировочного приспособления г) для вращения насоса для смазки направляющих и гайки ходового винта. Как же действует эта система Электродвигатель 5 мощностью 2,7 кет, с числом оборотом 1000 в минуту приводит во вращение насос 6, который всасывает масло из резервуара 7 через трубопровод 8. Насосом масло подается в клапан 9 высокого давления, а из него поступает в распределительную коробку 40. В зависимости от положения золотника масло из распределительной коробки направляется в нужном направлении. Золотник управляется вручную или автоматически от упоров стола. Избыточное и отработанное масло через клапан 10 низкого давления поступает к механизмам подачи приспособления для правки круга, смазки направляющих, гайки винта и механизма компенсации износа круга. [c.156]

Для удержания жидкости, заполняющей всасывающую трубу, на ее конде устанавливают обратный клапан с сетчатым фильтром. Бензин всасывается насосом топливораздаточной колонки 12. Раздача его производится через шланг 13 с раздаточным пистолетом. На воздушной трубе 5 установлены угловой 8 и концевой 4 огневые предохранители (пламегасители). Для предупреждения разряда статического электричества резервуар должен иметь заземление 3. [c.267]

Схема рукавного фильтра с обратной продувкой приведена на рис. 5.10. Корпус фильтра 1 сварен из 3+5-миллиметровых стальных листов, усиленных для повышершя жесткости угольниками. Корпус разделен вертикальными перегородками 2 на отдельные секции. Число таких секций колеблется в зависимости от производительности фильтра от 3 до 20. Горизонтальная решетка делит корпус на верхнюю и нижнюю части. В верхней части на раме 4 подвешивают матерчатые рукава 5 (мешки). Верхние отверстия рукавов закрыты крышкой 6, а нижние открытые концы рукавов плотно закрепляются на цилиндрических выступах решеткиЗапыленный воздух всасывается по патрубку 7 и через распределительную коробку Ь поступает в рукава. Газ проходит через ткань, а пыль, осаждаемая внутри рукавов и периодически стряхиваемая с них, падает в нижнюю часть корпуса, откуда непрерывно удаляется шнеком 9 через лопастной затвор 10. Над корпусом фильтра укреплена труба И, которая патрубками соединена с каждой секцией, а трубопроводом 13—с вентилятором 14, отсасываюшим газы из фильтра. Патрубки снабжены заслонками 15, которые открываются при помощи встряхивающего механизма. Встряхивание рукавов производится периодически по секциям при помощи кулачка 16, который при каждом обороте приподнимает и сбрасывает с высоты стержень 17 вместе с подвешенной к нему рамой с рукавами. Во время встряхивания секции отъединяются от вентилятора заслонкой. Одновременно с отключением секции от вентилятора открывается клапан 18 и в секцию по трубе 19 вдувается чистый, предварительно подогретый в калорифере 20 воздух. Продувочный воздух (обратный) подается в отключенную секцию под небольшим давлением, создаваемым отдельно установленным вентилятором или под действием атмосферного давления. [c.182]

Чиду поршня из крайнего Левого в крайнее пра15ое положение он всасывает через автоматически открывающийся всасывающий клапан наружный воздух в объеме, равном полезному объему цилиндра Vf , при атмосферном давле-НИИ Рь чему в диаграмме соответствует отрезок горизонтали аЬ. На обратном ходу всасывающий клапан закрывается, и поршень сжимает воздух в цилиндре по кривой Ьс, пока давление в цилиндре не достигнет рг, равного давлению сжатого воздуха, имеющегося в резервуаре. Тогда открывается автоматический нагнетательный клапан, и поршень выталкивает до конца хода сжатый воздух в объеме Уг из цилиндра при постоянном давлении р2 при условии постоянства давления в резервуаре. [c.191]

Испарение охлаждающего вещества, например аммиака, происходит в особом аппарате, называемом испарителем. Т. к. для своего испарения аммиак должен получить тепло извне, то он и приобретает его от рассола, находяп1егося в испарителе. Когда аммиак полностью испарился, т. е. перешел в газообразное состояние, то, чтобы его мояшо было использовать вторично, он снова д. б. переведен в жидкое состояние. Это достигается следуюпщм образом из испарителя по трубопроводу М — М (фиг. 2) пары (влажные или сухие) аммиака всасываются компрессором Л при теми-ре — 2.5° и при постоянном дав- мении 1,55 а1, соответствующем этой темп-ре, причем вследствие сопротивлений во всасы-паюпщх трубах и клапанах это давление несколько меньше, чем в испарителе. Засосанные в компрессор нары аммиака при обратном ходе поршня сжимаются до давления 8—12 at, в результате чего темп-ра у аммиака повы- [c.77]

В рабочих условиях турбины масло из бака всасывается основным зубчатым насосом 1 через обратный клапан 2. По выходе из насоса один поток масла под давлением 4 н-7 атм поступает непосредственно к золотнику сервомотора (в систему регулирования турбины), а второй проходит через редукционный клапан 3 к подшипникам турбины и генератора. Давле-Н11е масла в системе смазки принимается в пределах 0,4- -0,8 ати. [c.122]

В замкнутое пространство, образованное стенками цилиндра, его головкой 1 и днищем норшня, через впускной клапан 15 при перемещении поршня вниз всасывается горючая смесь, состоящая из жидкого топлива или горючего газа, смешанных в определенной пропорции с воздухом. При перемещении поршня вверх смесь сжимается и воспламеняется. При сгорании смеси выделяется большое количество тепла, вследствие чего газы, получившиеся при сгорании, нагреваются и давление их сильно возрастает. Под действием давления газов поршень 3 перемещается в цилиндре вниз и посредством шатуна 5 вращает коленчатый вал 9, совершая при этом полезную работу. При обратном ходе поршня вверх отработавшие газы удаляются из цилиндра через выпускной клапан 16. [c.31]

На прицепных и головных вагонах установлены компрессоры, поддерживающие в напорной магистрали давление сжатого воздуха 6,5-8,0 кгс/см . Атмосферный воздух всасывается компрессором через воздушный фильтр, рукав и по нагнетательной трубе через влаго-сборник и, далее, через обратный клапан нагнетается в главные резервуары емкостью по 170 л каждый, из которых поступает в напорную магистраль. Вла-госборник накапливает в себе конденсат, масло и другие примеси, которые периодически удаляют из него через выпускной кран. [c.115]

Деаэрируемая вода подогревается в баке-газоотделителе б, где она смешивается с горячей водой, отбираемой из котлов и поступающей п.о трубопроводу 6. Полученная смесь подогретой воды всасывается. по трубопроводу 7 в головку деаэратора за счет создаваемого в ней разрежения. На подпитку котлов и тепловых сетей. деаэр.ированная вода подается подпиточным насосом. Выпар и газ из деаэрационной головки 1 отсасываются водоструйным эжектором 3. В эжекторе выпар конденсируется, а газы через гидравлический затвор 9 удаляются в атмосферу. Гидравлический затвор отсоединяет сбросную трубу 10 непосредственно от атмосферы. На сбросной трубе 10 устанавливаю г обратный клапан И, препятствующий засасыванию воды из бака-газоотделителя в деаэратор. при отключении эжекторов. [c.175]

При вращении приводного вала передачи работают — вращаются питательный насос 26 и откачивающий насос 20. Масло из масляного картера 2 через сетку 24 горловины насоса всасывается питательным насосом 26 и по каналу 23 часть его подается в блок золотников питания гидроаппаратов, а часть по каналу 27 подается в холодильник 6. Перед входом в холодильник масло должно проходить обратный клапан 3 и трехходовой кран 4. Установка клапанов 3 и 5, а также крапа 4 производится в системе маслопровода тепловоза. Трехходовым краном 4 масло можно направить все через ходо-дильник, часть через холодильник, а часть мимо холодильника и все мимо холодильника. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...