Гидродинамическое регулирование

Рис. 31-18. Схема гидродинамического регулирования ВТИ-ЛМЗ

Аналогичное гидродинамическое регулирование ВГИ было установлено и испытано па некоторых действующих турбинах [5]. [c.214]

Гидродинамическое регулирование в этом отношении имеет большое преимущество перед другими схемами регулирования, так как в нем почти нет трущихся деталей. [c.159]

Но среди имеющихся схем и конструкций гидродинамического регулирования многие из них (главным образом у импортных турбин) работают недостаточно надежно и в эксплуатации создают большие затруднения. Практически установлено, что гидродинамическое регулирование турбин наших отечественных заводов оказалось более надежным в работе, простым по своей конструкции и в обслуживании. [c.159]

На рис. 3-11 в качестве примера показана принципиальная схема гидродинамического регулирования конденсационной турбины Калужского турбинного завода с двукратным усилением (первая ступень усиления проточная, а вторая отсечная). [c.159]

Рис. 3-11. Принципиальная схема гидродинамического регулирования конденсационной турбины Калужского турбинного завода.

Но среди имеющихся схем и конструкций гидродинамического регулирования многие из них (главным образом в импортных турбинах) работают недостаточно надежно и создают большие затруднения в эксплуатации. Практически установлено, что гидродинамические системы регулирования турбин, выпускаемых нашими отечественными заводами, более надежны в работе, просты по своей конструкции и обслуживанию. [c.76]

При наладке гидродинамического регулирования скорости турбины КТЗ стремятся к тому, чтобы все промежуточные звенья его имели запас хода на закрытие и открытие регулирующих клапанов согласно заводской инструкции. Настройка системы регулирования достигается изменением силы сжатия пружин, изменением хода органов регулирования согласно инструкции за-вода-изготовителя турбины. Настройка органов регулирования турбин с гидродинамическим регулированием производится при нормальном рабочем давлении масла в системе регулирования при температуре его в пределах 36—45° С. [c.86]

Настройка датчика гидродинамического регулирования [c.128]

Снятие характеристики датчика скорости гидродинамического регулирования проводится так же, как и для центробежного регулятора. Требования к характеристике те же самые, за исключением степени нечувствительности, которая для датчика должна быть не более 0,05%. [c.128]

Для ясности на рис. 6-2 над характеристиками изображены принципиальные схемы включения синхронизаторов в системы регулирования с центробежным регулятором и в гидродинамическое регулирование. [c.140]

У турбин с гидродинамическим регулированием надо проверить, не вспенилось ли масло в баке. При вспенивании следует довести уровень до V4 наивысшего, при необходимости долить холодное масло и спустить перегретое. Вспененное масло, попадая в импеллер, вызывает сильные качания регулирования. [c.168]

Принципиальная сущность действия других систем регулирования сходна с вышеописанной, однако чаще их делают не с рычажными, а с гидравлическими связями. Примером может служить схема гидродинамического регулирования (фиг. 33), применявшаяся на довоенных турбинах Кировского завода. Функции регулятора здесь выполняет лопастной насос (импеллер) /, напор которого меняется с изменением числа оборотов и масло из которого подаётся в камеру //. [c.300]

Другая система гидродинамического регулирования (ВТИ) показана на фиг. 34. Здесь регулятором является центробежный насос J, давление которого меняется пропорционально квадрату числа оборотов турбины. При увеличении электрической нагрузки число оборотов снижается и понижается давление масла, подаваемого насосом /, вследствие чего поршень 5 пойдёт вниз, перемещая связанный с ним золотник, что, в свою очередь, вызывает поднятие поршня сервомотора и открытие клапана. Одновременно приходит в действие и обратная связь, устанавливающая золотник в среднем положении. [c.300]

Фиг. 34. Схема гидродинамического регулирования ВТИ.

Центробежный регулятор скорости, зубчатый или винтовой главный масляный насос и зубчатая передача от вала турбины к валу регулятора подвержены износу, что приводит к ухудшению регулирования, а в некоторых случаях и к аварии. Поэтому находит применение гидродинамическое регулирование, при котором центробежный регулятор и зубчатый или винтовой главный масляный насос заменены центробежными масляными насосами, соединенными непосредственно с валом турбины. Давление, создаваемое центробежным насосом, пропорционально квадрату числа оборотов его вала. Поэтому, когда изменяется нагрузка и число оборотов вала турбины, изменяется и давление масла, нагнетаемого центробежным насосом (регулятором). Это изменение давления является импульсом, под действием которого в одной из схем гидродинамического регулирования перемещается отсечной золотник сервомотора. Тогда масло, подаваемое центробежным главным масляным насосом, поступает в цилиндр сервомотора и оказывает необходимое воздействие на регулирующие органы. [c.266]

Веллер В. Н., Установка и наладка гидродинамического регулирования на турбине АК-25-1, Электрические станции , 1949, № 2. [c.296]

Для систем гидродинамического регулирования характеристикой регулятора служит зависимость давления масла от числа оборотов турбины [c.331]

Газотурбинная установка ГТ-700-5 (рис. 178) состоит из следующих основных узлов и систем двухступенчатой газовой турбины для привода осевого компрессора, одноступенчатой газовой турбины для привода центробежного нагнетателя, осевого компрессора, редуктора, камеры сгорания, воздухоподогревателей, блока масляной системы, системы гидродинамического регулирования и защиты, местного и дистанционного щитов управления систем газоходов, водопроводов и других вспомогательных систем. [c.339]

Несколько более падежным чувствительным типом регулирующего устройства является гидродинамическое регулирование, упрощенная схема которого дана на рис. 7-39. Вместо центробежного регулятора здесь поставлен соединенный с валом турбины центробежный масляный насос 1, который всасывает масло из резервуара 2. Давление, создаваемое насосом, прямо пропорционально квадрату числа оборотов турбины. Масло от насоса разветвляется на два потока. Первый из них проходит камеру 3 и через окна 5 регулятора давления 4 поступает в камеру 6. Второй поток направляется через дроссельную заслонку 7 также в камеру 6. Далее общий поток масла через редукционный клапан 8, поддерживающий в камере 6 постоянное давление, стекает обратно в резервуар 2. Поршень 9 находится под действием разности давлений в камерах 3 ж 6. [c.177]

Рис. 7-39. Упрощенная схема гидродинамического регулирования.

К числу достоинств гидродинамического регулирования следует отнести [c.177]

Всесоюзный теплотехнический институт разработал несколько систем гидродинамического регулирования, которые успешно применяются на ряде типов турбин, выпускаемых советскими заводами. [c.178]

Для устранения этого недостатка в современных конструкциях турбин находит применение система гидродинамического регулирования. В этой системе регулирования зубчатый масляный насос и центробежный регулятор заменены центробежными масляными насосами, насаженными непосредственно на вал турбины (см. выще 7-6). [c.179]

На фиг. 5-63 представлена схема гидродинамического регулирования. На валу турбины установлены два центробежных насоса 1 и 2. Насос 1 является регулятором. При изменении [c.347]

В последние годы осуществлены новые, более совершенные схемы гидродинамического регулирования. [c.349]

Фиг. 103. Схема гидродинамического регулирования турбин ХТГЗ ЬР-23-1 и ВР-23 2 7 —главный масляный насос 2 —импульсный насос 3 — эжектор 4 —диафрагма 6 — регулятор давления масла (регулятор скорости 5—дроссельный золотник 7 — приспособление для изменения скорости вращения 8 — регулятор давления 9 иэод-ром 7 ) — лромежуточный сервомотор 11 — золотник главного сервомотора 12 — главный сервомотор 13 — редукционный клапан 14 — регулировочные клапаны 15 — предельный регулятор скорости 16 — автоматический затвор 17 — реле осевого сдвига 18 — предохранительный выключатель регулировочных клапанов, 19 — пусковое приспособление 20 — выключатель турбины со щита управления 21 — ручной выключатель 22 — предохранительный масляный выключатель 2 —стопорный клапан 24 устройство для испытания стопорного клапана 25 — реле давления смазочного масла 25— выключатель масляного электронасоса 27 регулятор турбонасоса 2у—вспомогательный масляный турбонасос 29 — масляный электронасос 30 — предохранительный клапан 31 — трубопровод

К етов X. Ф., Система гидродинамического регулирования конденсационных турбин, сборник статей Регулирование паровых турбин , ГЭИ, 1936. [c.216]

Настройка и проверки гидродинамического регулирования также проводятся на холостом, ходу. Настройка регулирования скорости на холостом ходу является завер шаю-щим этапом настройки, пров10Див-шейся па стоящей турбине. [c.128]

Датчики скорости гидродинамического регулирования (изображенные на схеме 4-4,а и в) цредстав-ляют собой комбинацию из насоса (объемного или центробежного) с напором, зависящим только от числа оборотов (но не от условий всасывания), и усилителя (трансформатора давления), смещающего выходное звено 1-1. [c.128]

Чем больще разница между оборотами холостого хода и полной нагрузки (неравномерность), тем больще ход регулятора скорости (в данной схеме и ей подобных— ход муфты центробежного регулятора, при гидродинамическом регулировании — ход штока первого сервомотора). Таким образом, можно сделать вывод увеличение хода регулятора при настройке приводит к увеличению степени неравномерности. [c.137]

Из-за недоступности выходного звена датчика скорости (трансформатора давления) снятие характеристик регулирования турбин КТЗ приведенным выше способом затруднено. С другой стороны, тщательно отработанное, и настроенное на стенде гидродинамическое регулирование КТЗ обычно имеет такую малую нечувствительность, что этап работ, связанный с устранением нечувствительности, может быть пропущен. На КТЗ Г. Ф. Харицким [c.146]

Качания, свойственные гидродинамическому регулированию, обнаруживаются и проверяются следующим образом отделяют регулирующие клапаны от регулирования и подклинивают их в отагрытом положении. С помощью пускового или обводного клапана, задросселировав при необходимости свежий пар, доводят обороты до нормальных и поддерживают полные обороты с возможной точностью, возбудив генератор и включив точный частотомер класса 0,5. [c.154]

Передачи с изменяемым передаточным отношением и неизменяемым коэффици-е г1том трансформации. К этой группе относятся объемные передачи с дроссельным регулированием скорости выходного звена (с параллельным включением дросселя по отношению к гидродвигателю) и гидромуфты (объемные и гидродинамические). Регулирование скорости осуществляется за счет проскальзывания ведомого звена относительно ведущего, поэтому оно происходит с неизбежным уменьшением к. п. д. передачи. Потери энергии в передаче пропорциональны проскальзыванию , а к. п. д. пропорциойально передаточному отношению и имеет максимальное значение при максимальной его величине. [c.63]

Фиг. 5-63. Схема гидродинамического регулирования ВТИ для турбин высокого давления ХТГЗ.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...