Осевой редуктор тепловоза ТГМ

Для коробки передач, реверс-редуктора и осевых редукторов тепловозов ТУ6 и МД-54 применяются трансмиссионные автотракторные масла (нигролы) по ГОСТ 542—50. [c.115]

Валы и зубья шестерен и зубчатых колес гидроаппаратов ГТР, ГМ, коробки перемены передач и осевых редукторов тепловозов с гидропередачей [c.126]

Осевой редуктор тепловозов ТГМЗ и шарниры тяг [c.570]

Фиг. 216. Колесная пара с осевым редуктором тепловоза ТГМЗА

Рис. 11,13. Осевой редуктор тепловозов ТГМЗ

Тогда же была предпринята постройка пассажирских тепловозов ТЭ7 — модификации тепловозов ТЭЗ с измененным передаточным числом осевых редукторов. Переданные в эксплуатацию, они использовались для вождения пассажирских поездов на линии Москва — Ленинград, развивая скорость до 140 км час [31]. [c.240]

Ходовая часть тепловоза создана на базе отработанных и проверенных в эксплуатации узлов тепловозов ТГМЗ, ТЭЗ и др. Осевые редукторы и карданные валы рассчитаны на срок их службы без капитального ремонта до 20 тыс. ч. Запас топлива на тепловозе позволяет работать на маневрах без захода на экипировку в течение 7—9 суток. [c.5]

Тепловоз ТУ5 мощностью 400 л. с. также предназначен для вождения поездов и выполнения маневровой работы на железных дорогах узкой колеи. Он создан на базе экипажной части тепловоза ТУ4 и имеет с ним значительное количество взаимозаменяемых узлов и деталей (тележки, осевые редукторы, холодильники, узлы и агрегаты вспомогательного оборудования, узлы тормозной системы и Др.). [c.10]

Для гидропередачи тепловоза ТГМ1 из стали марки 45Х изготовляются ведущий и режимный валы реверс-режимного редуктора, втулка и золотник центробежного регулятора из стали 40Х — круглая гайка и винт переднего подшипника главного вала. Кроме того, сталь марки 40Х применяют в гидропередаче тепловозов ТГК2 и ТУ4 для валов и некоторых шестерен КПП, муфты режима и полумуфты, а также для валов осевых редукторов тепловозов ТУ4 и для шестерен коробки реверса и раздаточной коробки тепловоза МД54-4. [c.237]

Зубчатые колеса и подшипники осевого редуктора тепловозов ТГЮО [c.570]

Реактивные тяги тепловоза ТГМ4А (рнс. 92), В отличие от тепловоза ТГМ4 каждый осевой редуктор тепловоза ТГМ4А удерживается от проворота на оси колесной пары двумя реактивными тягами. На рнс. 92 показан вид сверху на реактивные тягн. [c.136]

Разборку ведущего и ведомого валов производите аналогично разборке этих валов осевого редуктора тепловоза ТГМ4. [c.177]

Порядок сборки осевого редуктора тепловоза ТГМ4А аналогичен сборке осевого редуктора тепловоза ТГМ4. Осевые натяги, пятна контакта конусных соединений при проверке их по краске, а также температура нагрева деталей с конусными соединениями должны соответствовать данным табл. 7. [c.177]

При тягово-теплотехннческих испытаниях узкоколейного тепловоза ТУ5 на экспериментальном кольце института Промтрансниипроект в г. Шатуре был проделан специальный опыт по определению величин скольжения колеса в период реализации силы тягн при разгоне. Величина силы тяги на крюке, скорость движения, частота вращения вала дизеля, температурный режим отмечались на приборах динамометрического вргона. Сила тяги, скорость движения, пройденное расстояние, время хода фиксировались на ленте динамометрического стола. Дополнительно осциллографировались импульсы индуктивных датчиков, установленных на карданном валу привода осевого редуктора тепловоза и на оси колеса динамометрического вагона. Это дало возможность правильно оценивать скорость движения и скорость скольжения колес тепловоза (рис. 48). [c.100]

Рис. 50. Кинематическая схема гидропередачи, карданных приводов н осевых редукторов тепловозов ТГМЗА и ТГМб

Осевой редуктор тепловоза ТГ16 (фиг. 184) — двухступенчатый с цилиндрическими колесами в первой ступени и коническими (с круговым зубом) — >0 второй. [c.134]

Осевой редуктор тепловоза ТГК2 (фиг. 186) конический, одноступенчатый. Корпус редуктора стальной, литой. Подшипники и зубчатые колеса смазываются разбрызгиванием масла. [c.134]

Осевой редуктор тепловозов ТУ7 и ТУ6А (фиг. 187) имеет зубчатые колеса первой ступени, цилиндрические, второй — конические, с круговым зубом. [c.134]

Фиг. 214. Колесная пара с осевым редуктором тепловоза ТГМб

Колесная пара с осевым редуктором. Тепловозы ТУбА и ТУ7 имеют четыре взаимозаменяемые колесные пары с унифицированными осевыми редукторами. Разработанный и внедренный в производство Камбарским машиностроительным заводом в 1974 г. новый унифицированный осевой редуктор (рис. 104) создан с учетом его применения на всех ранее выпущенных тепловозах типов ТУ4, ТУЗ, ТУЗЭ. С этой целью завод значительное количество осевых редукторов в сборе с колесной парой поставляет заказчикам как запасные части. [c.169]

Тепловоз ТГМЗ в отличие от предыдущих серий тепловозов имеет более быстроходный дизель типа М753 мощностью 750 л. с. Передача ги.щ)омеханическая двухступенчатая, получающая вращение от вала дизеля через упругокомпенсационную муфту. От гидромеханической передачи вращение передается через карданные валы и осевые редукторы на все четыре оси тепловоза. [c.8]

Передача — гидромеханическад двухступенчатая с приводом к осевым редукторам через карданные валы. Тепловоз имеет две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием, обеспечивающие проходимость по неровностям пути, мягкость хода и плавную вписываемость в кривые. Кабина машиниста имеет хорошую обзорность, в холодное время года обогревается специальными подогревателями. Управление тепловозом двустороннее —, машинист может управлять тепловозом, находясь с правой или левой стороны кабины. [c.10]

Тепловоз ТУ6А мощностью 127 л. с. создан на базе тепловоза ТУ6 и отличается от него в основном тем, что оборудуется дизелем типа ЯАЗ-М204А (который ставится на автомобили МАЗ-200 и др.). Вес тепловоза с 12 m увеличился до 13 /я в основном за счет усиления рамы, применения унифицированных тележек с более мощными осевыми редукторами и других конструктивных улучшений. [c.11]

Смотреть страницы где упоминается термин Осевой редуктор тепловоза ТГМ : [c.233] [c.223] [c.30] [c.31] [c.33] [c.34] [c.126] [c.132] [c.132] [c.37] [c.40] [c.174] [c.176] [c.198] [c.134] [c.134] [c.135] [c.135] [c.136] [c.138] [c.7] [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...