Управление жалюзи

Песочница, привод управления жалюзи, привод реверса, тифон [c.51]

Жалюзи 5 поворачивают с помощью рукоятки 4, вследствие чего изменяется расход воздуха через радиатор и этим поддерживают тепловой режим двигателя. На некоторых автомобильных двигателях управление жалюзи осуществляется автоматически. [c.62]

В систему автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости (рис. 20) входят пневматический цилиндр /7 управления краном и пневматический цилиндр 4 управления жалюзи. [c.27]

Жалюзи радиатора могут плотно прикрывать его сердцевину. Управление жалюзи осуществляется из кабины водителя рукояткой тросового привода. Пластины жалюзи можно фиксировать в любом положении, регулируя таким образом количество проходящего через сердцевину радиатора воздуха. [c.66]

Ниже щитка приборов расположены выключатель приборов и стартера с замком 32, ручка управления жалюзи радиатора 33, кран включения блокировки межосевого дифференциала 35, рукоятки управления стеклоочистителями 37 и 39, кнопка крана аварийного растормаживания 42 и рычаги управления отопителем кабины 43. [c.23]

Управление жалюзи на тепловозе ТЭЗ осуществляется из кабины машиниста при помощи электропневматических вентилей (возможны два положения жалюзи полностью открыты или полностью закрыты). Предусмотрен также ручной привод, которым можно обеспечивать различную величину открытия створок жалюзи. [c.286]

Недостатком рассмотренного привода вентилятора и системы управления жалюзи является то, что температуру воды и масла дизеля машинист регулирует включением и выключением фрикционной муфты привода вентилятора, а также открывая и закрывая жалюзи. Такой способ регулирования не обеспечивает постоянства температуры воды и масла, а работа машиниста и его помощника усложняется, так как за поездку приходится выполнять 40—60 включений и выключений вентилятора. Частые включения вентилятора приводят к быстрому износу дисков фрикционной муфты. [c.286]

Ручка 8 управления жалюзи радиатора служит для открывания и закрывания жалюзи. Чтобы закрыть жалюзи, необходимо потянуть ручку на себя. [c.9]

Слева под панелью приборов на кронштейне находятся рукоятка 4 управления жалюзи радиатора и рукоятка 5 привода замка капота. [c.11]

I — пробка заливной горловины, 2, 3, 21 — дренажные трубки, 4 — кронштейн крепления радиатора, 5 — резиновые подушки, 6 — гайка, 7 — тяга крепления радиатора к поперечине, 8 — жидкостный радиатор, 9 — нижний бачок, 10 — сердцевина, И — жалюзи, 12, 13, 17 — привод управления жалюзи, 14 — радиатор гидроусилителя руля, 15 — масляный радиатор, 16 — трубки сердцевины, 18 — верхний бачок, 19 — входной патрубок, 20 — кожух вентилятора, 22 — расширительный бачок [c.43]

Обдув радиатора регулируется водителем из кабины рукояткой управления жалюзи. Нарушение нормальной работы привода жалюзи или заедание створок часто бывает следствием [c.40]

ТО-2 — закрепить кабину на раме проверить состояние и крепление шпангоутов, облицовки салона автобуса, перегородок, дверей, направляющих роликов дверей, ступенек подножек, пола, рамок окон, потолочных вентиляционных люков, сиденья шофера, дверок люка маршрутного указателя и двери моторного отсека проверить действие устройства для обмыва ветрового стекла и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние и действие тяг управления жалюзи радиатора, замков и петель капота, крышки багажника снять механизмы открывания дверей автобуса, разобрать их, очистить и проверить состояние деталей дезинфицировать салон автобуса, промыть теплой водой с мылом, протереть стены, потолок, поручни, окна и двери. Проверить состояние деталей и приборов системы отопления кузова (к зиме) или вентиляции (к лету) промыть радиаторы системы отопления. [c.220]

Рис. 86. Схема автоматического управления жалюзи и приводом вентилятора

Для управления жалюзи холодильника на трубопроводе основного контура установлены датчики 43. [c.19]

Проверка работы термореле управления жалюзи охлаждающего устройства и защиты дизеля от перегрева масла и воды. Измеряют температуру термометрами ЭТ1 Вода дизеля и ЭТ2 Масло дизеля , расположенными на пультах управления тепловоза. Более точные [c.198]

Проверку термореле РТ-62" и РТ-70° управления жалюзи проводят при исходных температурах масла ниже 62 °С и воды ниже 70 °С, чтобы контакты термореле были разомкнуты. Затем в процессе прогрева дизеля наблюдают, например из открытого окна кабины тепловоза, за положением жалюзи и в момент открытия жалюзи первой и второй шахт охлаждающего устройства фиксируют значения температур воды и масла. [c.199]

Тумблеры ПКР, УТ, УП и другие выключатели типов ТВ-2 и ТВ 1-4 применяются в качестве переключателя режимов, управления тепловозом, для отключения управления переходом на ослабленное возбуждение, управление жалюзи холодильника, муфтой вентилятора, в цепях освещения, для включения цепи дополнительного регулирования и др. Выключатели (рис. 7.17) рассчитаны на 220 В и 5 А, неразборные. Так как расстояние от оси 3 до средней части скоса сектора 4 минимальное по отнощению к остальным точкам скоса, то ручка 2 при повороте переходит в одной из крайних положений (прд действием пружины), поворачивая сектор 4 также в одной из крайних положений. Один из контактных мостиков 5 сходит с пары неподвижных серебряных контактов /, размыкая их, а второй замыкает другую пару контактов 1. [c.141]

Водитель обязан следить за тепловым режимом работы двигателя (нормальный тепловой режим 80— 90 °С). Его можно регулировать открытием или закрытием жалюзи, если они есть. Когда жалюзи открываются не полностью, следует проверить состояние и действие тяг управления жалюзи радиатора. [c.96]

Жалюзи радиатора должны легко и полностью открываться я закрываться при помощи тяги. Конец троса управления жалюзи при этом не должен касаться облицовки радиатора. [c.112]

Тяга управления жалюзи должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью закрытых жалюзи ручка стержня тяги фиксировалась на последней прорези. [c.112]

Регулировка тяг термостата управления жалюзи двигателя ЗИС-110 [c.186]

Для обеспечения водой систем охлаждения и отопления автобуса, отвода пара из рубашки охлаждения и радиатора выше радиатора установлен уравнительный бачок наливная горловина расположена над мотоотсеком. Управление жалюзи автоматическое при помощи особого термостата, расположенного в вер.хней коробке радиатора. Термостат действует на клапан, который открывает проход сжатого воздуха из пневматической системы тормозов в силовой цилиндр управления жалюзи (закрывает жалюзи при темпераруре воды ниже 75°). При утечке воздуха в приводе жалюзи остаются открытыми и не действуют Кроме трех основных краников для слива воды, установлено два вспомогательных краника — на дне уравнительного бачка и на котле подогревателя. [c.42]

I — блок контрольных ламп 2 — светофильтр контрольной лампы включения опознавательных фонарей автопоезда 3—светофильтр контрольной лампы указателей поворота автомобиля — светофильтр контрольной лампы указателей поворота прицепа 5 — светофильтр контрольной лампы повышающей, передачи делителя 6 распределитель теплого воздуха 7 — светофильтр контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала в—светофильтр Р —спидометр с контрольной лампой дальнего света фар (синяя) 10 — тахометр И — указатель давления масла с контрольной лампой аварийного падения давления (красная) 2 — блок контрольных ламп тормозной системы и масляного фильтра с кнопкой проверки их исправности /3 — светофильтр контрольной лампы засорения масляного фильтра 14 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре передних тормозов /5 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре задних тормозов 16 — светофильтр контрольной лампы снижения воздуха в баллонах стояночного тормоза и тормозов прицепа /7 — светофильтр контрольных ламп снижения воздуха в баллонах аварийного растормаживания 18 — светофильтр контрольной лампы стояночного тормоза 19 — переключатель электродвигателей вентиляторов отопления 20 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда 21 — переключатель датчиков указателя уровня топлива (для тягача КамАЗ-5410) 22 — стеклоочиститель 23—откидная панель кнопочных предохранителен 24 — пепельница 25 — переключатель 26—выключатель фары освещения сцепки (для тягача КамАЗ-5410) 27 — вык-тючатель аварийной сигнализации 25 — табличка 29—выключатель противотуманных фар 30 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи (массы) 31 — выключатель плафона 32 — замок выключателя приборов и стартера 33 —ручка управления жалюзи радиатора 34 — манометр давления воздуха I и [c.25]

Управляют жалюзи посредством рукоятки, троссового привода, выведенной в кабину (рис. 30). Рукоятка управления жалюзи расположена на приборном щите внизу справа от водителя. При вытягивании рукоятки, пластины, поворачиваясь на шарнирах, уменьшают встречный поток воздуха, поступающий к радиатору. [c.63]

Снимают тягу управления жалюзи радиатора панель приборов с пучками проводов, контрольными приборами и переключателями в сборе обивку передка и заглушек фары, подфарники и сигналы стеклоочиститель, блок питания радиоприемник, выключатель контрольной лампы ручного тормоза и гибкий вал спидометра катушку зажигания, реле включения стартера и реле-регулятор плафон, дверные выключатели и пучок проводов № 2 вентиляцию передка и отопление воздушный фильтр, изоляцию щитка передка и обивочные рейки кузова термоизоляционный картон крыши, уплотнители и буферки капота передний и задний буфера радиатор задние и передние крылья щитки радиатора и брызговик облицовки радиатора. Затем снимают агрегаты и механизмы с автомобиля. [c.52]

Вот примеры применения пластмасс на автомобилях ЗИЛ. Из фенопласта изготовляют крышку кнопки и основание контактного устройства сигнала, крышку аккумуляторной батареи, ручки управления жалюзи, тяги цент-рс льного переключателя света и вещевого ящика из нит-роцеллюлозного этрола — рулевое колесо и рукоятку рычага переключения передач из волокнита—крыльчатку водяного насоса из графитированного текстолита — шайбу водяного насоса из капрона — фильтр топливного насоса из капроновой щетины — фильтрующий элемент воздушного фильтра из стеклоплас . — стаканчик фильтра тонкой очистки топлива из автобима — обивку подушек и спинок сидений. [c.358]

Датчик-реле температуры Т35В2 (рис. 73) предназначен для контроля температуры жидкостей и газов, не агрессивных к материалу термобаллона (сталь 12Х18Н9Т). На тепловозе ТЭП60 эти реле использованы для контроля температуры воды и масла дизеля в схемах автоматического управления жалюзи охлаждающего устройства и защиты по предельным значениям температур. [c.151]

В действующих тепляках модернизирован ряд основных элементов и узлов их конструкции, а также усовершенствована технология разогрева смерзшейся руды внедрена стационарная система охлаждения ответственных узлов вагонов изменено положение нижних сопел (для подачи теплоносителя, в основном под крышки люков полувагонов) усовершенствована конструкция огнеупорной решетки в топках механизировано открывание и закрывание ворот в секциях, управление жалюзи топок централизован контроль и управление температурным режимом процесса оттаивания, а также режимом подачи охлаждающей воды в секции. Отлаженный режим работы тепляка при температуре в камере секции 130° С позволяет обеспечить сохранность вагонного парка и уменьшить продолжительность оттаивания смерзщихся грузов. [c.126]

Регулировка температуры воды и масла. На тепловозах 2ТЭ10В применена раздельнай регулировка температуры воды и масла, а поэтому боковые жалюзи по высоте шахты разделены на верхние и нижние, закрывающие верхние и нижние секции. Открытие и закрытие створок жалюзи и изменение частоты вращения вентиляторного колеса производятся автоматически, но предусмотрено и ручное управление на случай повреждения автоматического. В систему автоматического управления входят вентили, воздухопровод, пневматические цилиндры, система рычагов, пружина. Система приводится в действие от воздуха под давлением 5—6 кгс/см. Управление дистанционное с поста при помощи тумблеров (включения и выключения), при этом общий тумблер Автоматическое управление должен быть включен. При включении соответствующего тумблера воздух через один из вентилей под давлением поступает в цилиндр, заставляя поршень перемещаться в верхнее положение, сжимая пружину и через систему рычагов открывая створки жалюзи. Закрываются створки при удалении воздуха из цилиндра, когда поршень под действием пружины (с начальным усилием затяжки 104 + 9 кгс) возвращается в первоначальное положение. Система автоматического управления жалюзи смонтирована на передней стенке шахты холодильника. Можно открыть и закрыть жалюзи шахты холодильника поворотом рычага, связанного валиком с вилкой штока поршня. Рычаг поюрачивается на оси зубчатого сектора, необходимое положение рычага фиксируется защелкой. Ручной привод жалюзи размещен на стенке шахты рядом с пневматическим цилиндром. [c.314]

В случае этой неисправности следует прове1Жть состояние и действие тяг управления жалюзи. Пластинки жалюзи не должны иметь вмятин и при полностью вытянутш рукоятке привода управления иа себя должны быть плотно закрыты, а при крайнем переднем положении (рукоятка привода управления должна находиться в тходаш положении) полностью открыты. [c.66]

Жалюзи могут открываться не полностью из-за неправильной регулировки привода управления. Чтобы отрегулировать привод управления жалюзи, необходимо отвернуть винт крепления троса и установить в исходноеполо-жение рукоятку привода управления жалюзи, полностью открыть их, а затем затянуть винт 1фепления. После регулировки проверить полноту открытия и закрытия жалюзи. [c.66]

Цепи управления холодильной установкой. Аз-томатическое регулирование температуры осуществляется на каждой секции индивидуально. В случае выхода из строя автоматики возможно ручное управление жалюзями и вентиляторами обеих секций, при этом жалюзи включаются одновременно на обеих секциях. В этом случае необходимо переключатели управления вентилятором и жалюзи установить в положение Ручное управление . [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...