Управление вентилятором и жалюзи

Ручное управление. При выходе из строя или неудовлетворительной работе автоматики перейти на ручное управление вентилятором и жалюзи. [c.62]

Электрическую схему тепловоза (см. рис. 130 на вкладке) по назначению можно разделить на несколько узлов источники питания подзаряд аккумуляторной батареи управление дизелем управление передачей управление вентилятором и жалюзи контроль и сигнализация система бдительности вспомогательные нужды освещение. [c.199]

УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ И ЖАЛЮЗИ [c.216]

Управление вентилятором и жалюзи [c.65]

В передней части рамы смонтирована шахта холодильника, разделенная перегородкой на две части. В одной из них установлены шестнадцать секций (по восемь с каждой стороны) основного контура 16, а в другой — восемь секций вспомогательного контура 12. Вода основного контура охлаждает дизель, а вспомогательного — масло и наддувочный воздух. Охлаждение воды основного контура осуществляется главным вентилятором 15, а воды вспомогательного контура — вентилятором 13 с электроприводом. Шахта имеет боковые 32 и верхние 14 жалюзи. Управление вентиляторами и жалюзи автоматическое с помощью термореле. [c.5]

Автоматическое управление вентилятором и створками жалюзи позволяет поддерживать температуру воды и масла в оптимальных пределах. Для дублирования системы автоматики предусмотрено дистанционное электропневматическое управление жалюзи и вентилятором с пультов управления. [c.8]

Из магистрали управления аппаратами сжатый воздух поступает а) через разобщительные краны 555 и 556 — к электропневматическим вентилям 2 к 48 песочниц и электропневматическим вентилям 3 и 49 привода задней и передней автосцепок б) через разобщительный кран 558 — к электропневматическим вентилям 46 привода гидромуфты главного вентилятора и жалюзи основного и вспомогательного контуров охлаждения [c.164]

При отказе системы автоматического управления следует включать жалюзи основного контура при температуре воды 70—75 С, жалюзи дополнительного контура при температуре воды 50—57 С и вентилятор при температуре воды соответственно 80—90 °С и 62-67 °С. Вентилятор и жалюзи следует выключать при снижении температуры воды ниже указанных норм. Если температура воды контуров снижается неодинаково, то следует закрыть жалюзи более охлажденного контура. [c.57]

Цепи управления вентилятором холодильника и жалюзи [c.39]

Цепь возбуждения вспомогательного генератора. ... 37 Цепи изменения скорости вращения коленчатого вала дизеля 38-Цепи управления вентилятором холодильника и жалюзи 39 Работа электрической схемы при переключении режима-реверса. ....................43 [c.61]

Дистанционный ручной режим. При дистанционном ручном режиме необходимо выключить тумблер 42 Автоматическое управление и при необходимости включить тумблеры Вентилятор холодильника , Жалюзи воды , Жалюзи масла , Верхние жалюзи , при этом будут срабатывать вентили ВП2— ВП4 и начнут работать соответственно вентилятор холодильника, жалюзи воды, масла, верхние. [c.206]

Недостатком рассмотренного привода вентилятора и системы управления жалюзи является то, что температуру воды и масла дизеля машинист регулирует включением и выключением фрикционной муфты привода вентилятора, а также открывая и закрывая жалюзи. Такой способ регулирования не обеспечивает постоянства температуры воды и масла, а работа машиниста и его помощника усложняется, так как за поездку приходится выполнять 40—60 включений и выключений вентилятора. Частые включения вентилятора приводят к быстрому износу дисков фрикционной муфты. [c.286]

I — пробка заливной горловины, 2, 3, 21 — дренажные трубки, 4 — кронштейн крепления радиатора, 5 — резиновые подушки, 6 — гайка, 7 — тяга крепления радиатора к поперечине, 8 — жидкостный радиатор, 9 — нижний бачок, 10 — сердцевина, И — жалюзи, 12, 13, 17 — привод управления жалюзи, 14 — радиатор гидроусилителя руля, 15 — масляный радиатор, 16 — трубки сердцевины, 18 — верхний бачок, 19 — входной патрубок, 20 — кожух вентилятора, 22 — расширительный бачок [c.43]

При температуре наружного воздуха ниже 0°С систему автоматического управления холодильной установкой следует переключить на- ручное управление. При температуре окружающего воздуха ниже -Ь5°С на боковые жалюзи плотно навесить утеплительные чехлы. При температуре окружающего воздуха до минус 10° С жалюзи должны быть все время закрыты. Открывать их следует тогда, когда температура водь достигнет 86—90° С. Если при открытых жалюзи температура повышается, необходимо на короткий промежуток времени включить вентилятор и внимательно наблюдать за температурой воды, не допуская понижения ее более чем на 4—5° С. Заметив, что при включенном вручную вентиляторе температура воды не снижается, а, наоборот, повышается (что указывает на замерзание воды в секциях), необходимо быстро закрыть боковые жалюзи, надеть утеплительные чехлы и закрыть верхние жалюзи. Ощупывая рукой секции, необходимо определить момент их отогревания. Только после отогрева секций можно перейти на нормальную регулировку температуры при помощи жалюзи и автоматического включения вентилятора. [c.82]

Оно является самостоятельным узлом тепловоза, расположена в передней его части (рис. 67) и состоит из теплообменных аппаратов — водовоздушных секций, маслоохладителей дизеля и УГП (последний размещен в дизельном помещении), вентилятора с приводом, каркаса, устройств для управления боковыми и верхними жалюзи с электропневматическим и ручным приводами, устройства защиты секций от переохлаждения — утеплительных чехлов, коллекторов и системы трубопроводов. Конструкция охлаждающего устройства позволяет осуществить его агрегатную сборку, регулировку и гидроиспытания вне тепловоза. [c.93]

Одновременно с включением двигателя холодильника теми же контактами контактора КГХ включается через зажим ш.309 сигнальная лампа на табло пульта управления тепловозом, сигнализируя о включении вентилятора холодильника. При понижении температуры воды ниже 85° С размыкается контакт РТ2, но так как он шунтирован з. контактом включенного контактора КГХ, то двигатель продолжает работать, а жалюзи остаются открытыми, пока температура воды не упадет ниже 75° С. Контакт РТ1 размыкается и обрывает цепь питания КГХ и ВЖВ, что приводит к отключению электродвигателя вентилятора и закрытию жалюзи. При новом повышении температуры воды дизеля описанный цикл работы повторяется. [c.218]

Электропневматические вентили ВВ-32 (рис. 60) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. Вентиль по ис- [c.75]

Для повышения производительности вентилятора и создания направленного потока воздуха, обтекающего двигатель, в некоторых конструкциях (двигатель ЗИЛ-375) применяют лопасти крыльчатки с отогнутыми концами. Правильному направлению потока воздуха способствует также кожух, укрепляемый с внутренней стороны на рамке радиатора. Для регулирования потока воздуха служат управляемые жалюзи, устанавливаемые впереди радиатора (у грузовых автомобилей), или шторка (у автобуса ПАЗ-672), расположенная между радиатором и вентилятором. Шторка имеет механический привод, управление которым выведено в кабину. [c.24]

Фиг. 203. Система управления охлаждением двигателя тепловоза ТЭ 2 7—воздушный цилиндр дистанционного привода правых жалюзи 2—воздушный цилиндр дистанционного привода левых жалюзи 5—воздушный цилиндр дистанционного привода верхних жалюзи электропневматический клапан дистанционного привода правых жалюзи 5 — электропневматический клапан дистанционного привода левых жалюзи 5—электропневматический клапан дистанционного привода верхних жалюзи 7—электропневматический клапан дистанционного привода редуктора вентилятора 5—аккумуляторная батарея Р—ручной привод правых жалюзи /О — ручной привод левых жалюзи 77 — ручной привод верхних жалюзи 72—левые и правые жалюзи — верхние жалюзи 74 —секции холодильника 75—верхние и нижние люки шахты холодильника для вентиляции машинного помещения и обогрева секций холодильника в зимнее время 76—боковые люки шахты холодильника 77— левый карман шахты холодильника 7 —правый карман шахты холодильника 79—ручной привод вентилятора 20—воздушный цилиндр дистанционного привода вентилятора 4, 5, б, 7 — управление дистанционными приводами жалюзи и вентилятора

Внутри кабины расположены все органы управления автомобилем и сиденья водителя и пассажиров. В качестве примера на рис. 213 показано внутреннее оборудование кабины автомобиля ЗИЛ-130. Слева снаружи кабины укреплено зеркало 10. На левой дверце расположена ручка 7 стеклоподъемника. У левой стенки под щитком приборов находится рукоятка 5 привода жалюзи радиатора. На щитке приборов расположен выключатель зажигания 6 с выключателем стартера спидометр 12 контрольные лампы указателей поворота 13, зарядки аккумуляторной батареи 16, дальнего света 17 и аварийного перегрева двигателя 18 указатели уровня топлива 14, давления масла 19 и температуры воды 15 манометр 21 пневматического привода тормозов ручки центрального переключателя света 20, управления воздушной 22 и дроссельной 24 заслонками карбюратора, крана управления стеклоочистителем 25 и управления отопителем кабины с обогревом ветровых стекол 27, а также переключатель 26 электродвигателя вентилятора отопителя. Слева от рулевой колонки расположены переключатель 8 указателей поворота, рычаг 1 стояночного тормоза, кнопка 2 выключателя воздушного звукового сигнала, ножной переключатель 3 света и педаль 4 сцепления, а справа — рычаг 11 переключения передач и педали 29 управления дроссельной заслонки и 30 — тормоза. Справа от щит Ка приборов находятся ящик 23 для мелких вещей и пепельница. [c.261]

Обходной канал воздухоподогревателя (у тех вагонов, где он есть) должен быть закрыт. Для этого в некупейных вагонах переключатель заслонки над верхней полкой служебного отделения переводят в закрытое положение. В купейных вагонах переключатель клапана жалюзи ставят в положение Зима. Температура поступающего в вагон воздуха зимой должна быть не менее 20 °С. Этого достигают обеспечением правильной работы котла отопления и усиления циркуляции воды в воздухонагревателе. Проводник обязан полностью открыть вентили на подающей и возвратной трубах горячей воды в воздухонагревателе. Если в вагоне становится слишком жарко, необходимо уменьшить огонь в топке (нагрев котла) и увеличить приток воздуха, перейдя на ручной режим управления вентилятором. [c.127]

Управление вентилятором и жалюзи. Автоматическое управление. Для управления положением жалюзи и включением вентилятора в зависимости от температуры воды в системе охлаждения дизеля применены датчнки-реле Т-35. При изменении температуры контролируемой среды изменяется объем [c.218]

Ручное управление. При выходе из строя или неудовлетворительной работе автоматики с.тедует перейти на ручное управление вентилятором и жалюзи. Для этого переключатель управления холодильником необходимо установить в полс.., х ние Ручное . Открытие жалюзи и включение привода вентилятора производят тумблерами, установленными на пульте. Цепь включения вентиля ВЖВ при ручном управлении плюс после автомата ВкА9, провод [c.87]

Цепь питания термореле от кнопки Топливный насос , провод 373, перемычка между предохранителями, предохранитель 10а, провод 389, контакты переключателя управления вентилятором и жалюзи ПкУВЖ, замкнутые в положении Автоматическое управление , провод 391, клемма РК/8. [c.167]

Цепи управления холодильной установкой. Аз-томатическое регулирование температуры осуществляется на каждой секции индивидуально. В случае выхода из строя автоматики возможно ручное управление жалюзями и вентиляторами обеих секций, при этом жалюзи включаются одновременно на обеих секциях. В этом случае необходимо переключатели управления вентилятором и жалюзи установить в положение Ручное управление . [c.177]

ЦеИь ручного включения жалюзи масла плюс от кнопки Топливный насос 1 , провод 373, перемычка между предохранителями, предохранитель 10а, провод 397, перемычки на кнопках, кнопка Жалюзи масла , провод 425, контакты переключателя управления вентилятором и жалюзи ПкУВЖ провод 30 на межтепловозное соединение, провод 30 ведомой секции, контакты переключателя ПкУВЖ, провод 427, клемма РК/8, провод 571, провод 429, вентиль жалюзи ма[сла и далее на минус. Одновременно включается по той же цепи (от провода 427) вентиль жалюзи масла ведущей секции. [c.177]

Рис, 130, Электрическая схе.ма цепи управления муфтой включения вентилятора и жалюзи холодильника тепловозов 2ТЭ10Л до № 621 [c.204]

В случае отказа в работе автоматики включение вентилятора и жалюзи производят кнопками с пульта управления, при этом переключатель ПкУВЖ ставят в положение Ручное управление . [c.169]

Рис. 14.143. Струйный регулято1р нагрева воздухонагревателей 15 доменных печей. Назначением регулятора является пропорционирование воздуха, нагаетае-мого вентилятором с двигателем переменного тока. Количество подаваемого воздуха регулируется поворотом шторок жалюзи при помощи сервомотора 7. Отбор командного импульса расхода доменного газа производится у заслонки 12 газопровода и подается в мембранную коробку 10 (регулятора 11 соотношения. Вследствие неодинаковых расходных характеристик диафрагмы и жалюзи датчиком расхода воздуха является кулачок 8 (лекало), профиль которого может быть изменен в нужную сторону для согласования характеристик. В случае перегрева купола 13, температура которого измеряется термопарой 14, выключается контакт 1 потенциометра 17, выключающий при помощи реле 2 (размыкается нормально-замкнутый контакт 3) электромагнит 9 задатчика соотношения. В результате смещения каретки задатчика поршень сервомотора 7 поднимается вверх и дополнительно открывает жалюзи, что приводит к увеличению расхода воздуха при неизменном расходе горючего. Это влечет за собой перенос тепла газами от купола к насадке и охлаждение купола. Сервомотор 16 прижимает горелку (на рис. не показана) к воздухонагревателю. 6 — маслонасосная установка, 4 и 5 — краны дистанционного управления (см. рис. 14.97, а).

Предуомотреио ручное управление -включением зея-тилято-ра и открытием жалюзи. При работе на автоматическом управлении вентиляторо м и жалюзи универсальный переключатель должен стоять в положении Автоматическое управление (рис. 16). [c.40]

Наиболее выгодный температурный режим работы двигателя лежит в пределах 75—98 С. Указанная температура поддерживается при помощи термостатов, гидромуфты включения вентилятора с автоматическим управлением и жалюзи, управляемых водителем. Тепловой режим двигателя контролируется по температуре охла-ждаюи ей жидкости, датчик которой установлен в рубашке охлаждения двигателя, а указатель температуры — на панели приборов. Описание устройства и принцип действия этих приборов даны в разделе Электрооборудование и приборы . [c.60]

Охлаждающее устройство (рис. 74) расположено в передней части тепловоза и состоит из теплообменных аппаратов — водовоздушных секций и маслоохладителя гидропередачи (охладители наддувочного воздуха и масла дизеля расположены непосредственно на дизеле) вентилятора с приводом устройств для управления боковыми и верхними жалюзи с электропневматическим и ручным приводами устройств защиты секций от переох [c.120]

Электропневматические вентили ВВ-32 (рис. 129) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. Вентиль по исполнению является включающим (т. е. при обесточенной катушке проход воздуху через вентиль закрыт, а при включенной катушке — открыт) с прямоходовым якорем. Состоит он из двух основных узлов электромагнитного механизма и клапанной системы. Электромагнитный механизм — это ярмо 5, катушка 6, якорь 13, сердечник 14, запрессованный в корпус 3, и немагнитная гильза 12. Клапанная система состоит из корпуса 3, запрессованной в корпус втулки 18 с внутренним и боковым отверстиями, верхнего (выпускного) 15 и ннжнего (впускного) 19 клапанов. Нижнее отверстие втулки служит для поступления сжатого воздуха, боковое — для управления приводом и верхнее — для выпуска воздуха в атмосферу. [c.206]

Управление работой охлаждающего устройства. На тепловозе ТГМЗ применено автоматическое регулирование температуры воды и масла дизеля, что обеспечивает минимально необходимый расход мощности на привод вентилятора и избавляет машиниста от постоянного контроля за тепловьш режимом дизельной установки. Осуществляется автоматическое регулирование при помощи двух термореле ТПД-4П, датчики которых установлены в трубопроводы водяной и масляной системы дизеля. В зависимости от температуры жидкости в этих системах термореле управляют работой жалюзи и вентилятора, замыкая контакты в электрической цепи электропневматических вентилей их приводов в следующем порядке. [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...