Неправильный износ шин

Передняя и задняя оси. К основным неисправностям осей относятся погнутость передней оси, износ шкворней и шкворневых втулок, неправильная регулировка или износ подшипников, поломка подшипников, разработка мест посадки обойм подшипников, срыв резьбы шпилек полуосей. Погнутая передняя ось, изношенные шкворни и втулки, неправильная регулировка или износ подшипников ступиц колес приводят к неправильной установке колес, в результате чего затрудняется управление автомобилем и повышается износ шин. Погнутую ось необходимо править, а изношенные шкворни, втулки и подшипники колес заменить. [c.244]

Рис. 203. Виды износа шин при неправильных регулировках развала и схождения колес

К основным причинам, вызывающим преждевременный износ шин, относятся нарушение углов установки передних колес автомобиля пониженное или повышенное давление воздуха в шине перегрузка автомобиля неправильные приемы вождения, резкое трогание [c.200]

Для обеспечения дорожной безопасности нельзя допускать эксплуатацию автомобилей и автобусов со следующими неисправностями со сломанными листами рессор или перекосом упругих элементов подвески неправильной затяжкой подшипников передних колес недостаточной затяжкой гаек крепления колес при наличии трещин колесных дисков сильном износе шин, нарушившем четкость рисунка протектора. [c.201]

На долговечность шин большое влияние оказывает техническое состояние автомобиля. В частности, повышенный износ шин вызывают нарушение углов установки и величины схождения передних колес, неправильная регулировка тормозов, дисбаланс колес, провисание рессор, подтекание смазки из сальников и ступиц колес и попадание ее на поверхность шин. [c.205]

При определении неисправностей, вызывающих повышенный износ шин, следует исходить из характера износа. В случае если имеет место повышенный износ средней части протектора, больший, чем по краям, это свидетельствует о повышенном сверх нормы давлении в шине. В случае повышенного износа краев протектора причиной этого является эксплуатация шины при пониженном давлении. Доведение давления до нормы устраняет эти неправильные износы. [c.203]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного, против нормы, давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильной величины схождения колес (пилообразный поперечный износ протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности установить нормальное давление в шинах и в зависимости от характера износа произвести регулировку установки передних колес и их балансировку. [c.151]

Каков характер износа шин при неправильной установке углов передних колес [c.153]

К основным неисправностям ходовой части автомобиля относятся биение или влияние передних колес, преждевременный износ щин, нарушение плавности хода автомобиля. Биение передних колес может явиться следствием нарушения балансировки колес, неодинакового давления воздуха в левой и правой шинах, повышенного люфта подшипников ступиц, износа втулок шкворней или пальцев рулевых тяг. Преждевременный износ шин происходит из-за нарушения углов установки колес и прежде всего неправильного схождения колес. Плавность хода автомобиля нарушается при поломке и потере упругости рессорных листов и пружин, недостатке жидкости или неисправности амортизатора. [c.182]

Неправильное вождение автомобиля. Неумелое и небрежное вождение автомобиля часто является причиной преждевременного износа шин и проявляется главным образом в резком торможении и трогании с места, в наезде на препятствия, встречающиеся на дорогах, неосторожном переезде через них и подъезде к тротуарам и платформам. [c.107]

Таким образом, без торможения обойтись невозможно. Но так как торможение вызывает безвозвратную потерю топлива, увеличивает износ шин и деталей подвески автомобиля, то к торможению, особенно резкому, без надобности прибегать не следует. Важно выработать в себе способность предвидеть и оценить заранее дорожную обстановку и изменять скорость движения, пользуясь акселератором. Частое и резкое торможение— признак неопытности, неуверенности или неправильной подготовки водителя. [c.237]

Занос может быть вызван не только торможением на скользкой дороге. Если занос произошел на су.хой ровной дороге, то это верный признак ошибки водителя. Возможно, это резкое торможение на высокой скорости или неправильная регулировка тормозов (одно или оба колеса правой или левой стороны тормозят раньше или позже колес другой стороны, либо износ шин или давление в их на колесах правой или левой сторон автомобиля неодинаковы). Предупреждение заноса здесь просто надо наблюдать за регулировкой тормозов, за состоянием шин и не тормозить резко на высокой скорости. [c.329]

Преждевременный износ шин происходит из-за нарушения углов установки колес и прежде всего неправильного схождения колес. Плавность хода автомобиля нарушается при поломке и потере упругости рессорных листов и пружин, недостатке жидкости или неисправности амортизатора. [c.193]

На работу шин влияют исправность и регулировка тормозов, регулировка подшипников колес, состояние рессор и ободов колес, а для шин передних колес, кроме того, особое значение имеет правильность установки колес (развал, схождение, углы наклона шкворней поворотных цапф). При неправильной установке передних колес во время движения автомобиля происходит не только их качение, но и поперечное проскальзывание, которое и приводит к быстрому и часто одностороннему износу протектора. Если регулировкой, входящей в объем технического обслуживания, не удается добиться правильной установки передних колес, производится замена или ремонт отдельных деталей переднего моста (шкворней, втулок, подшипников, передней оси, поперечной рулевой тяги). При неодновременном действии тормозов заметно увеличивается износ шин, установленных на колесах, на которых тормоз вступает в работу раньше других. Износ шин также увеличивается, если торможение начинается резко. Осевшие или поломанные рессоры могут привести к порче шин в результате соприкосновения их с частями автомобиля. [c.145]

По возможности водите автомобиль на умеренных скоростях. Резкие ускорения и замедления, движение автомобиля на повышенных скоростях приводят к повышенному износу шин и перерасходу бензина. Кроме того, перерасход бензина также вызывают недостаточное давление в шинах, неправильная регулировка системы холостого хода карбюратора, изношенные или загрязненные свечи зажигания. [c.26]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного против нормы давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности следует установить ее причину и в зависимости от этого произвести необходимые работы. [c.185]

Повышенный -или односторонний износ покрышек возникает при эксплуатации автомобиля с давлением воздуха в шинах, не соответствующим установленным нормам. Кроме того, односторонний износ, как правило, вызывается неправильной установкой передних управляемых колес. При пониженном давлении воздуха возникает повреждение каркаса шины. [c.110]

Дорожно-транспортные происшествия из-за технического состояния транспортного средства наиболее часто происходят в результате неисправности тормозов, рулевого управления неисправности и неправильной регулировки фар, габаритных фонарей, указателей поворотов, стоп-сигнала повреждения ветрового стекла ухудшения обзорности износа протекторов шин и др. [c.409]

Для современных транспортных потоков скорость движения в значительной степени зависит от интенсивности движения потока. При этом особое значение приобретает также качество вождения автомобиля. Неопытный водитель неправильно выбирает скоростной режим на поворотах, резко тормозит и разгоняет автомобиль. Все это снижает ресурс шин, так как интенсивность износа протектора по мере увеличения тяговой или тормозной сил возрастает в степенной зависимости (со степенью примерно 2,2 для тяговой и 2,6 для тормозной). При увеличении скорости с 50 до 100 км/ч ресурс снижается примерно на 40 %. [c.210]

Почти в 90 % случаев автомобильное колесо имеет оба вида дисбаланса. Их причинами может быть некачественная сборка конструктивных элементов шины при изготовлении, неправильный монтаж, а также неравномерный износ протектора в эксплуатации. [c.211]

Соотношение углов поворотов заметно влияет на износ передних шин в тех случаях, когда автомобиль много движется по закруглениям, например в условиях большого города или на горных дорогах. Характерным признаком неправильного соотношения углов поворотов является интенсивный износ одной самой крайней дорожки, что особенно заметно у шин с дорожным рисунком протектора. [c.212]

Нарушение углов установки передних колес, как правило, обнаруживается по одностороннему и ускоренному износу протектора шин. Односторонний износ протектора является результатом неправильного развала управляемых колес, а ускоренный износ возникает вследствие нарушения сходимости колес. Причинами нарушения углов установки колес могут быть остаточная деформация пружины подвески, погнутость рычагов независимой подвески, прогиб поперечных рулевых тяг, износ шарниров тяг. [c.429]

Ускоренный пилообразный поперечный износ протекторов шин, который легко может быть определен на ощупь, если провести рукой поперек протектора, свидетельствует о неправильной величине схождения колес. [c.203]

Боковой занос возникает от воздействия центробежной (на повороте) или поперечной инерционной силы. Причинами бокового заноса могут быть неодновременное и неравномерное торможение колес вследствие неправильной их регулировки, замасливания или износа фрикционных накладок колодок неодинаковое давление воздуха в шинах или большой износ рисунка протектора прокол шины слишком большая скорость на поворотах резкое ускорение движения на скользких дорогах резкое торможение и особенно на влажных, грязных, заснеженных и покрытых льдом участках дороги резкий поворот рулевого колеса на большой скорости движения. Таким образом главным фактором здесь является скорость движения, поэтому водитель должен уделять большое внимание выбору правильной скорости применительно к конкретной обстановке. [c.163]

При неправильной установке передних колес ухудшается управление автомобилем и происходит повышенный износ подшипников ступиц колес, шкворней, втулок поворотных цапф и шин. [c.202]

При обнаружении и устранении перечисленных неисправностей следует помнить, что дребезжание и неравномерный шум в автомобиле, которые иногда неопытные водители принимают за вибрацию карданного вала, могут быть вызваны ослаблением крепления двигателя, коробки передач, сцепления, износом резиновых подушек, рессор, неисправностями шин, неравномерной работой двигателя или неправильной установкой его на подушках или их повреждениями. [c.141]

Повышенное давление воздуха в шинах ведет к усиленному их изнашиванию, особенно средней части рельефного рисунка протектора шины. Быстрый износ покрышек (камер) происходит также и от ряда других причин, а именно высокой скорости движения, резкого торможения, частого буксования колес, езды на неисправном автомобиле, неправильного монтажа и демонтажа шин, нарушения балансировки колес, неправильных углов установки колес и др. [c.159]

Движение автомобиля даже на короткие расстояния с низким давлением воздуха в шинах приводит к разрушению каркаса (кольцевому излому его), при котором ремонт шины невозможен. Повышенное давление воздуха в шинах также вредно, так как при этом усиленно изнашивается средняя часть протектора шин. Повышенный износ покрышек (камер) происходит от высокой скорости движения, резкого торможения автомобиля, частого буксования колес, неправильного монтажа и демонтажа шин, нарушения балансировки, углов установки колес и др. [c.263]

Ускоренный поперечный износ протектора шины Неправильная величина расхождения колес Установить правильное расхождение колес [c.110]

Односторонний быстрый износ протектора шины Большое отклонение угла развала колеса от номинального значения из-за неправильной регулировки или деформации передней подвески Отрегулировать развал колес, проверить рычаги, при необходимости заменить деформированный рычаг [c.110]

Дисбаланс автомобильных колес Биение автомобильных колес Неправильный зазор в подшипнике (подшипниках) ступицы переднего (заднего) колеса Износ шарнирных соединений в рулевом приводе Износ шаровой опоры подвески Произвести балансировку колес Устранить биение общепринятыми методами, при необходимости заменить шины или колеса Отрегулировать зазор, в случае необходимости заменить неисправные детали Заменить изношенные детали Заменить шаровую опору [c.119]

П лучить оптимальные хпдовые каче тва и ми-ниыальныи иэн с шин возможно при правильной установке коле При неправильном износе шин пло- [c.92]

Движение задним ходом возможно по любому маршруту с достаточно малыми радиусами закруглений, однако оно связано с возникновением больших боковых усилий на дышле прицепа и с износом шин вследствие значительного бокового скольжения колёс осей, далеко расположенных одна от другой. На неровных, колеистых дорогах подобное маневрирование становится невозможным. Движение задним ходом поезда, состоящего из нескольких гтрицепов, по заданному маршруту также невозможно (за исключением продвижения выпрямленного в линию поезда на некоторую дистанцию по прямой). В целях предохранения прицепа от поломок при маневрировании фиксатор обычно выполняется так, что он является слабым звеном в системе и выключается или срезается при неправильных действиях персонала или при неблагоприятных дорожных условиях, затрудняющих необходимое боковое проскальзывание колёс. [c.172]

В эксплуатации необходимо периодически проверять схождение колес и, если оно неправильное, регулировать его величину. При разных схождениях автомобиль ведет в сторону колеса, имеющего меньшее схождение, и появляется ненормальный износ шины данного колеса. Еати схождение больше или меньше нормального, то износ обоих колес будет ненормальный (односторонний). В тех случаях, когда схождение слишком велико, необходимо тщательно проверить все детали рулевого привода, выяснить причины, вызвавшие увеличение схождения (погнутость рычагов привода рулевого механизма, чрезмерные износы), и устранить их. Перед проверкой следует поставить автомобиль на горизонтальный ровный пол и тщательно проверить давление в шинах. Передние колеса поставить в положение, соответствующее движению по прямой при этом автомобиль должен быть продвинут вперед и остановлен так, чтобы исчезли все зазоры передней оси в положении, соответствующем движению вперед. После этого замер производится специальной линейкой. [c.287]

Чтобы не нарушить балансировку колеса при демонтаже шин, необходимо против вен- р и с. 179. Ввды неестественного износа шин тиля на боковины шины ме- — повышенное давление, 2 — пониженное дав-ЛОМ сделать соответствующую ление, 5—неправильное схождение колес, 4 — неправильный развал колес, 5 —нарушение ба-метку, которую затем учесть лан ровки, 6-1 угловое биение колеГ при последующем монтаже. [c.269]

Износ шин, как правило, возникает кок следствие неправильной установки углов схождения. При больших значениях положительного угла схождения (плоскости колес сходятся) пилообразный износ возникает на наружных дорожках протектора. При больших значениях отрицательного угла схождения (плоскости колес расходятся) износ возникает на внутренних дорожках. Отрегулировать угол схождения колес. Проверко эффективности регулировки — испытание на выбег автомобиля (расаояние, которое автомобиль проходит накатом со скоростью, например 50 км/ч, до оаоновки). Выбег измерять как до регулировки угла, ток и после регулировки. Если величина выбега увели- [c.87]

Управляеглость автомобиля зависит от технического состояния его ходовой части и рулевого управления. Уменьшение давления в шине одного из передних колес увеличивает ее сопротивление качению и уменьшает поперечную жесткость. Это вызывает отклонение автомобиля в сторону шины с уменьшенным давлением. Стабилизация ухудшается также при износе подшипников колес, шкворней, при изменении жесткости и осадке пружин передней независимой подвески и неправильной регулировке рулевого управления. [c.612]

Не допускать перегрузки шин, что может происходить главным образом из-за нагрузки автомобиля сверх нормы. Причиной перегрузки могут также являться неправильное распределение груза на платформе автомобиля, применение вместо двух сдвоенных шин на задних осях одной шины, неправильный по степени износа подбор сдвоенных шин новая ыJинa с изношенной шиной), использование шин неправильного, не подходящего для данного автомобиля размера (например, применение на автобусах ЗИС-16 шин 34 х 7 вместо шин 9,00—20 или монтаж на автомобиль ЗИС-5 шин 7,50—20 вместо шин 34 X 7). [c.428]

Колеса и шины слабо затянуты гайки крепления диска или подшипника колеса, не зашплинтована гайка подшипника колеса разработаны отверстия для шпилек крепления, погнуты диски колес неисправно или неправильно установлено замочное кольцо диска колеса размер шины не соответствует автомобилю и диску колеса полностью изношен рисунок протектора шина имеет сквозное повреждение, расслоение и другие механические повреждения давление воздуха в шине не соответствует установленной норме шина при движении трется о детали кузова кля подпсски указатель направления зращения шинь повы-ше.нной проходимости не совпадает с направлением вращения колеса из-за различного износа сдвоенных шин разница их наружного диаметров превышает 5 мм шины с восстановленным протектором смонтированы на передних колесах легкового автомобиля или автобуса, а также грузового автомобиля, используемого для перевозки пассажиров на одной оси смонтированы шины разных видов или с различным рисунком протектора. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...