Технология сварки в среде углекислого газа

В брошюре даны сведения по технологии сварки в среде углекислого газа толстой проволокой. Эти сведения могут быть использованы при внедрении того способа сварки на заводе. [c.149]

Технология сварки в среде углекислого газа [c.243]

При внедрении плазменной резки было обнаружено, что автоматическая сварка под флюсом по кромкам листов толщиной менее 12 мм после воздушно-плазменной резки невозможна из-за образования свищей в сварочных швах. Последующие исследования показали, что при резке в в кислороде или в воздухе с добавлением воды эта толщина может быть снижена до 8 мм. Однако дальнейшее снижение толщины оказалось невозможным. Чтобы обеспечить возможность применения плазменной резки для вырезки деталей и листов толщиной 4—8 мм и их сварку без предварительной механической обработки кромок, была разработана следующая технология детали толщиной 4—8 мм вырезались на машинах Кристалл , а при сварке первый проход стыкового соединения выполнялся полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа. Последующие проходы осуществлялись автоматической сваркой под флюсом. В этом случае поры в сварных швах отсутствовали [63]. [c.139]

Разработанная Институтом им. Е. О. Патона технология полуавтоматической сварки в среде углекислого газа неповоротных стыков трубопроводов в настоящее время является единственным реальным методо-м механизации сварки трубопроводов высокого давления. Многочисленные попытки механизировать сварку этих стыков с использованием стандартных полуавтоматов для сварки в среде углекислого газа не дали положительных результатов. Необходимость сварки в различных пространственных положениях в процессе выполнения одного стыка не позволяла обеспечить стабильное качество сварки без изменения сварочного режима, а стандартное оборудование не давало возможности сварщику изменять режим в процессе сварки. Только после разработки специального полуавтомата А-1011, позволяющего производить сварку на двух режимах (большом и малом), [c.379]

НОЙ заготовки, при которой применяется описанная технология изготовления узлов со сваркой в среде углекислого газа на манипуляторах Н. М. Кудрявцева и комбинированной сваркой. На рис. 134 показана схема участка механизированной сварки с использованием для сварки элементов роликовых вращателей. [c.149]

Ручная и полуавтоматическая сварка стальных конструкций должна производиться при температуре воздуха не ниже указанной в табл. 6. Сварку при отрицательных температурах (без подогрева) производят электродами с покрытием рутилового или основного типа при толщине стали до 20 мясо свойствами не ниже свойств электродов Э-42, при толщине стали не более 20 мм — электродами со свойствами электродов не ниже Э-42А. Автоматическую сварку конструкций из углеродистой и низколегированной сталей при отрицательных температурах воздуха до —20°С разрешается вести по той же технологии, что и для положительных температур. При более низких температурах воздуха автоматическая сварка может производиться только по специально разработанной технологии, предусматривающей увеличение тепловложения и снижение скорости охлаждения. Сварка в среде углекислого газа при отрицательных температурах не рекомендуется. [c.161]

Настоящее издание Справочника авторы значительно переработали и дополнили. Расширена глава, посвященная электродам. В отдельные главы выделены газоэлектрическая сварка, в которой должное место отведено дуговой сварке в среде углекислого газа сварка и резка под водой сварка легированных сталей сварка цветных металлов технология наплавочных работ сварка чугуна. Значительное место отведено электрошлаковой сварке. [c.3]

В книге рассматриваются вопросы технологии всех видов электрической дуговой сварки, причем особое внимание уделено новым и перспективным способам сварки (автоматическая сварка под флюсом, электрошлаковая автоматическая сварка, аргоно-дуговая сварка, сварка в среде углекислого газа), а также сварке новых материалов — жаропрочной стали, титана и сплавов на его основе. [c.3]

Технология сварки плавящимся электродом. Основными элементами режима сварки в среде углекислого газа являются род и полярность тока, величина сварочного тока, напряжение дуги, диаметр электродной проволоки, скорость сварки и величина вылета электрода. [c.328]

Книга является пособием для подготовки рабочих, осваивающих полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа, и рассчитана на рабочих-сварщиков, владеющих другими способами дуговой сварки (ручной, полуавтоматической под слоем флюса и т. п.). Пособие может быть использовано также технологами цехов, где внедряется этот способ сварки. [c.2]

В книге изложены элементарные сведения о свойствах металлов. Подробно описана сварка в среде углекислого газа. В главе Технология полуавтоматической сварки в среде углекислого газа рабочий найдет сведения о том, как читать чертежи сварных узлов. В этой же главе дается материал о подготовке деталей к сварке, режимах сварки сталей различных марок, отличающихся по своему химическому составу о технике сварки швов в различных пространственных положениях. Описаны особые случаи применения полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. Две последние главы посвящены дефектам сварки и правилам техники безопасности. [c.2]

ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ СВАРКИ В СРЕДЕ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА [c.96]

Описано устройство полуавтомата А-547-р для сварки в среде углекислого газа, даны правила ухода за аппаратурой. Во втором разделе инструкции приведены основные положения технологии полуавтоматической сварки тонкой проволокой. [c.150]

Технология наплавки в среде углекислого газа проста в отдельных случаях наплавка в среде углекислого газа является незаменимым способом восстановления изношенных деталей. Защита зоны сварки углекислым газом позволяет провести целый ряд мер,- повышающих качество наплавленных деталей. В частности, благодаря отсутствию шлаковой корки представляется возможным применять проковку шва вблизи сварочной ванны, проводить тепловую защиту наплавляемых деталей. [c.4]

Очистка поверхности, по которой перемещают (сканируют) преобразователь, очень важна для выявления дефектов и достоверности контроля, а также для сохранения преобразователей, увеличения срока их работы. Технология сварки, при которой в околошовной зоне остаются налипшие брызги металла, не может считаться пригодной для контроля. Например, это относится к некоторым вариантам полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. В подобных случаях в технологических картах на сварку следует предусматривать время и средства для очистки зон сканирования вблизи контролируемого шва. Ширина этих зон должна быть оговорена в НТД. [c.167]

Особое внимание в депо уделяется сварке и наплавке в среде углекислого газа. Так, например, этим способом наплавляются опорные поверхности и подвески люлечных балок, упорные поверхности шпинтонов тележек типа ЦМВ и вагонов рефрижераторного подвижного состава, валы подвески подвагонных генераторов, триангели грузовых вагонов и другие детали. При наплавке применяются полуавтоматы А-537 с источниками тока ВС-500 и ПСГ-500. В последнее время в электросварочных отделениях внедряется еще более прогрессивная технология наплавки изношенных деталей порошковой электродной проволокой (ПП-АН-1), при которой отпадает необходимость во флюсоудерживающих устройствах, флюсе и углекислом газе. Наплавка осуществляется при помощи полуавтоматов А-765 с преобразователями ВС-500. Этим методом наплавляют тяговые хомуты, замкодержатели и валики подъемников автосцепки, рессорные серьги, башмаки триангелей, маятниковые подвески и др. [c.241]

И. М. Новожилов. А. М. Соколова, Технология автоматической и полуавтоматической сварки малоуглеродистых и низколегированных сталей плавящимся электродом в среде углекислого газа. Передовой научно-технический и производственный опыт. Москва, 1958. [c.466]

Самыми распространенными способами ремонта автомобилей являются сварка и наплавка. Это объясняется сравнительно простой технологией и доступностью оборудования, большой производительностью и малой стоимостью, возможностью ремонтировать детали из любых металлов и сплавов. Сваркой ремонтируют трещины, обломы и т. д. Наплавкой восстанавливают изнощенные поверхности. При ремонте автомобилей чаще всего применяют электродуговую,, газовую, электроконтактную сварку и сварку в среде защитных газов. Обычно применяют наплавку под слоем флюса, в среде углекислого газа и вибродуговую (импульсную). [c.107]

При изготовлении электротехнических стальных конструкций и изделий применяют многие виды сварки — под флюсом, в среде углекислого газа, ручную дуговую, электроконтактную. Технология сварки не отличается какими-либо особенностями от сварки строительных металлоконструкций. [c.311]

Восстанавливать изношенные электроды можно методами наплавки, напайки и сварки. Наплавку изношенной поверхности производят электрической дугой, горящей в среде углекислого газа или азота. В последнем случае по технологии Горьковского автозавода восстанавливаемый электрод помещают в графитовую форму и наплавляют угольной дугой в среде азота. Наплавленный слой проковывают в горячем состоянии. [c.60]

В 1952 г. ЦНИИТМАШ была разработана технология дуговой сварки стали плавящимся электродом в защитной среде углекислого газа, что явилось крупным достижением советской сварочной техники, направленным на дальнейшее усовершенствование методов сварки. Дуга образуется между концом голой проволоки, являющейся плавящимся электродом, и свариваемым изделием горение дуги происходит в атмосфере углекислого газа, который подается в зону сварки по наружному мундштуку и защищает расплавленный металл от кислорода и азота окружающего воздуха. [c.227]

С участием научных сотрудников центра разработаны уник ип.ные технологии ремонтной сварки нефтепродуктопроводов и колонной аппаратуры под рабочим давлением способами ручной электродуговой и полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. Впервые в отечественной практике нефтеперерабатывающих предприятий внедрена технология объемной термической обработки крупногабаритных змеевиков трубчатых печей из жаропрочных хромомолибденовых сталей со значительным экономическим эффектом. Проводятся комплексные исследованм по обеспечению конструктивной прочности нефтегазохимического оборудования. Центром совместно с АООТ ВНИИнефтемаш разработаны и введены в действие Программа обследования технического состояния сосудов и аппаратов технологических установок нефтеперерабатывающих и химических производств , Методика оценки технического состояния и определения срока эксплуатации трубчатых печей нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств , Программа обследования технического состояния хранилищ жидкого аммиака . [c.409]

Таганрогский завод Красный котельщик создал технологию и оборудование поточно-механизированных линий для серийного изготовления мембранных конвективных поверхностей нагрева, этот процесс включает в себя подготовку труб и полос, составление плети из немерных труб с использованием ЭВМ. Двустороннее ореб-рение плети полосой выполняется при помощи радиочастотной сварки. Внедрены в производство полуавтоматы для газоэлектрической сварки в среде углекислого газа (рис. 10.5). [c.254]

Указанный период ознаменован значительными успехами в развитии и разработке теории сварочных процессов, в разработке нового сварочного оборудования и новых технологических процессов, совершенствованием техники и технологии сварки. В последние годьг все более широкое применение находит газоэлектрическая сварка и особенно автоматическая и полуавтоматическая дуговая сварка в среде углекислого газа. [c.3]

Технология и режим сварки. В среде углекислого газа сварка на постоянном токе обратной полярности дает лучшие результаты по сравнению со сваркой на токе прямой полярности, при которой ухудшаются устойчивость горения дуги и формирование шва, увеличивается разбрызгивание электродного металла. Преимущество сварки на токе прямой полярности — бачее высокий коэ ициент наплавки (в 1,6—1,8 раза бсйьше). [c.230]

В послевоенные годы весьма быстро развивается сварка в среде защитных газов, соединившая в себе положительные черты электрической дуговой и газовой сварки. Особое место принадлежит сварке в среде углекислого газа плавящимся электродом— способу, разработанному в 1950—1952 гг. советскими учеными К. В. Любавским и Н. М. Новожиловым. Они исследовали реакции взаимодействия металла электрода и свариваемого металла с углекислым газом и на основании исследований впервые разработали марки электродной проволоки, обеспечивающие хорошее качество швов при сварке низкоуглеродистых и низколегированных сталей. Начиная с 1952 г., в ЦНИИТМАШе и Институте электросварки АН УССР им. Е. О. Патона создается оборудование для автоматической и полуавтоматической сварки, разрабатывается технология сварки труб, тонколистового металла, различных марок легированных сталей. Эти успехи в совершенствовании способа, оснащении его оборудованием способствуют внедрению сварки в среде углекислого газа на промышленных предприятиях страны. [c.5]

Книга представляет собой обзор исследований по сварке в среде углекислого газа, проведенных в Институте электросварки АН УССР, Б ней освещен опыт предприятий по сварке в среде углекислого газа. Значительная часть книги посвящена вопросам технологии сварки углеродистых и легированных сталей. Описано оборудование, при.меняющееся для сварки, и опыт его эксплуатации. [c.149]

За последние годы заводами КВОиТ Главтепло-энергомонтажа проведена большая работа по совершенствованию процессов -изготовления трубопроводов низкого давления, изделий котельно-вспомогательного и нестандартного оборудования, а та-кже металлоконструкций тепловых электростанций. При этом значительно повысился объем механизированных видов сварки, в частности таких, как полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа, под слоем флюса и порошковой проволоки. Уровень механизации сварочных работ по отдельным видам изделий достиг 40—90%. Вместе с тем вопрос повышения производительности труда на сварочных работах и улучшения качества сварных соединений окончательно не решен. Причиной этому является отсутствие типовых решений по технологии, оснастке и оборудованию, применяющихся для изготовления однотипных изделий и прежде всего трубопроводов, линзовых компенсаторов, плоских фланцев и их приварки к трубным элементам, подвесок, тройников, пылегазопроводов, сосудов большого диаметра. [c.3]

В России интенсивное применение сварки с одновременным проведением широкого круга исследований по технологии, металлургии, прочности сварных конструкций, разработке сварочного оборудования началось с середины 20-х годов в различных регионах страны. Во Владивостоке (В.П. Вологдин, Н.Н. Рыкалин, Г.К. Татур, С.А. Данилов), в Москве (Г.А. Николаев, К.К. Хренов, К.В. Любавский) в Ленинграде (В.П. Никитин, А.А. Алексеев, Н.О. Окерблом) и т.д. Особую роль в развитии и становлении сварки сыграл академик Е.О. Патон, создавший в 1929 г. лабораторию, а впоследствии и Институт электросварки АН УССР, в котором в конце 30-х годов был разработан новый способ - автоматическая сварка под флюсом. Там же в 1949 г. был создан принципиально новый вид сварки плавлением - электрошлаковая сварка. Широкое применение в промышленности находит разработанный в 50-х годах в ЦНИИТМАШе К.В. Любавским и Н.М. Новожиловым способ сварки плавящимся металлическим электродом в среде углекислого газа. Его существенными преимуществами является универсальность (автоматический и полуавтоматический), высокая производительность и качество, экономичность. Электронно-лучевая сварка была разработана французскими учеными в конце 50-х годов. Использование для сварки оптических квантовых генераторов-лазеров началось в 60-х годах. Сварка занимает достойное место в ряду других технологических процессов. Это обусловлено универсальностью, возможностью значительной экономии металла, возможностью создания уникальных конструкций, которые при других технологических процессах создать невозможно. [c.9]

Наиболее распространенным и простым способом восстановления крановых деталей является электродуговая наплавка. В зависимости от наличия технологической оснастки и материалов, необходимых для ремонтных работ, применяют наплавку под слоем флюса, вибродуговую, в среде углекислого газа, в потоке воздуха и водяного пара й электроконтактную сварку. Технология и режимы применяемых способов элект Ьодуговой наплавки деталей описаны в книге Волжина Г. Н. и др. Восстановление изношенных деталей строительных машин (Стройиздат, 1978). Восстанавливать изношенные зубья зубчатых колес редукторов кранов методом наплавки не рекомендуется. Для этой цели используют механическую обработку с прорезанием существующих зубьев. [c.186]

Проведенные ВНИИСТ и Институтом электросварки им. Е. О. Патона экспери.ментальные работы по сварке труб больших диаметров позволили определить рациональную технологию сварки трубопроводов в среде углекислого газа. По этой технологии первый слой шва сваривается полуавтоматом на весу без подкладных колец. Сварка -первого слоя ведется на токе 170—200 а при напряжении 24—25 в. Направление сварки стыка — сверху вниз. [c.138]

Сварку неповоротных стыков труб из углеродистых и легированных сталей выполняют полуавтоматами в среде углекислого газа. Высокое качество швов достигается при У-образной разделке со скосом кромок 30° и притуплении 0,8—1,5 мм. Сварку корневого шва ведут на постоянном токе обратной полярности от 100 до 120 а. Для улучшения качества и формы обратной стороны сварного шва можно применять поддув защитно-формирующе-го газа. Последующие стыки выполняют на спуск с поперечными колебаниями электрода при силе тока 120— 160 а. Сварные стыки труб из теплоустойчивых сталей выполняют полуавтоматами по описанной выше технологии с применением предварительного подогрева и последующей термообработки (см. табл. 18). [c.109]

Применяемые способы сварки. При монтаже решетчатых металлических конструкций монтажные швы сваривают ручной электродуговой сваркой, полуавтоматической порошковой проволокой и в защитной среде углекислого газа. При сварке рельсов подкрановых путей применяют ванную сварку. При этом сварку низкоуглеродистых сталей выполняют во всех пространственных положениях электродами Э42, Э42А, Э46 и Э50 с применением существующих приемов и технологии ручной электродуговой сварки — поперечного колебания электрода поперек угла раскрытия шва, обратноступенчатого способа сварки длинных швов, сварки горкой и каскадным методом, а также сварки углом назад и вперед . Сварку низколегированных конструкционных сталей выполняют электродами ЭбОА. Сварку порошковой проволокой применяют только в нижнем положении. [c.54]

Несмо1ря на все большее применение специапьных сварочных технологий, сварка под флюсом и сварка в углекислом газе являются основными способами, наиболее широко применяемыми при изготовлении оболочковых констр> кций. Выбор того или иного способа по сути заключается в выборе защитной среды (газ или флюс) Сварку под флюсом экономически целесообразно применять для прямолинейных и кольцевых швов при длине более 200 мм в автоматическом варианте Механизированные способы сварки под флюсом из-за затруднений за наблюдением процесса применяют весьма ограниченно Ддя коротких и сложных по конфигурации, а также потолочных шнов п]эимсняют сварку в с )сдс активных газов (углекислом газе и смеси данного газа с кислородом и аргоном). Однако при выборе способа следует руководствоваться показателями технологичности, приведенными в табл. 1.2 [c.23]

В книге изложены последние достижения по металлургии, металловедению и технологии сваркн плавлением жаропрочных аустенитных сталей и сплавов на железохромоникелевой и никелехромовой основе. Рассмотрены особенности сварки указанных сталей и сплавов под флюсом, в среде аргона и углекислого газа, электрошлаковой сварки, сварки плазменной дугой и электронным лучом, а также ручной элек-тродуговой сварки. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...