Основные схемы управления

Различают следующие основные схемы управления автоматическим циклом систем, состоящих из ряда исполнительных механизмов [c.5]

Описание и сравнительный анализ основных схем управления см. гл. I. [c.443]

Для небольших пассажирских лифтов грузоподъемностью 350— 500 кгс (дан), обслуживающих дома высотой 6—12 этажей, были предложены две основные схемы управления — централизованное, несколькими лифтами из одного поста (диспетчерское обслуживание) и автоматическое, при котором пуск лифта производится самим пассажиром, а его остановка на заданном этаже происходит автоматически. Применение таких систем управления в этих условиях целесообразно из-за малой загрузки лифта, что делает содержание при нем специального лифтера нерентабельным. [c.126]

ОСНОВНЫЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [c.473]

В настоящее время накоплен достаточно большой опыт эксплуатации электромобилей, изготовленных на базе автомобилей УАЗ-4М, в автокомбинате №34 Главмосавтотранса. Основные направления испытаний — выбор наиболее экономичной схемы управления тяговыми электродвигателями, оптимизация режимов зарядки аккумуляторов. [c.61]

В этой главе были даны понятия об основных логических операциях и, или и не, представлены законы алгебры логики и рассмотрено их применение при решении практических задач, возникающих при разработке схем управления автоматическими устройствами. [c.376]

Основной принцип работы любого ядерного реактора — это, конечно, управление цепной ядерной реакцией, поскольку только в этом случае, можно будет безопасно использовать выделяющуюся ядерную энергию. Хотя вариантов подобного управления цепной ядерной реакцией огромное множество, однако существует всего лишь несколько (не больше двадцати) схем управления, которые заслуживают внимания и годны для экспериментальной проверки. В этой главе будет рассказано об основных типах ядерных реакторов, но прежде полезно сделать несколько общих замечаний. [c.71]

Схема управления электроприводом машины предусматривает два режима работы испытание до разрушения и испытание до заданного числа перегибов. Число перегибов образца регистрируется с помощью бесконтактных датчиков, импульсы с которых поступают на счетчик или на реле — в зависимости от режима, который устанавливается переключением тумблера на панели. Основные параметры приборов для испытания на перегиб зарубежных фирм приведены в табл. 2. [c.113]

Средства активного контроля при внутреннем шлифовании устанавливают как на станках, не имеющих автоматической подачи, так и на автоматизированных станках. В первом случае изменение режима обработки и отключение станка при достижении заданного размера детали осуществляется оператором, пользующимся шкалой показывающего прибора. Во втором случае управление циклом работы станка осуществляется посредством выдачи в схему управления станком дискретных электрических команд. Шкала в таких Приборах имеет вспомогательное значение и служит в основном для настройки прибора. [c.204]

Силовая схема (фиг. 32) предусматривает моторный режим при двух соединениях двигателей с переходом по схеме моста и электрическое реостатное торможение при перекрестном соединении по схеме фиг. 41 гл. XVI. Система управления групповая. Основные аппараты управления — линейные контакторы ЛК1, ЛК2 и ЛКЗ, реостатный [c.438]

Кроме автоматизации основных процессов электропривода—пуска, торможения и реверсирования-в автоматической схеме часто требуется выполнение других операций, а именно выключение в определённом месте соблюдение определённого графика скорости регулирование в функции времени и пути поддержание постоянства скорости и момента двигателя работа по определённому графику и шаблону, выполнение счётных задач и т. д. Все эти задачи осуществляются посредством особых автоматических механических и электрических аппаратов, конечных выключателей, путевых выключателей, автоматических регуляторов, следящих систем, блокировочных устройств и т. п. Сложные схемы управления автоматизированным электроприводом создаются в результате сочетания схем, построенных по перечисленным выше принципам автоматизации пуска и торможения с комбинированием других автоматических аппаратов. [c.64]

Не существует (да и не может существовать) единой типовой схемы управления всеми предприятиями. Специфические условия производства вызывают необходимость установления в каждом отдельном случае такой организационной структуры, которая наиболее целесообразна с учётом особенностей деятельности данного предприятия поэтому среди целого ряда задач, возлагаемых на директора предприятия, в уставе предприятия записана и задача установления рациональной системы управления производством. Тем не менее принципы построения аппарата и основные органы управления на большинстве предприятий одинаковы. [c.31]

В соответствии с этим паспорт станка включает а) основные данные о станке б) перечень и характеристику принадлежностей и приспособлений к станку в) механику станка, (сведения о скоростях и допустимых нагрузках органов станка) г) схему управления станка. [c.425]

Существующие схемы управления машиностроительными заводами не всегда соответствуют уровню развития техники, что затрудняет выполнение основных заданий по производству продукции. [c.96]

Один из основных вопросов при решении проблемы гибкости производства является вопрос о переналадке технологических процессов. Под переналадкой технологических процессов следует понимать комплекс мероприятий, связанных с переналадкой или заменой элементов технологического процесса оборудования, технологической оснастки, инструмента, транспортных устройств, схем управления и т. д. в связи с переходом на изготовление других изделий. Изыскание наиболее легких экономических путей переналадки технологических процессов— это наиболее трудная, но в то же время основная задача, которую следует решать при автоматизации серийного и мелкосерийного производства. [c.527]

Разработка новой организационной структуры. Речь может идти о функциональной схеме управления, в которой указываются основные обязанности (функции) работников. Их конкретизация находит свое дальнейшее развитие в положениях о подразделениях и должностных инструкциях руководителям и специалистам (см. гл. I). [c.190]

Основными элементами управления гидропривода экскаваторов являются золотниковые распределители, конструкции которых позволяют регулировать скорости рабочих движений, а также обеспечивают минимальные усилия в системе в моменты включения или выключения золотников. Это обеспечивается применением особых схем распределения и конструкцией золотников, а также путем установки дополнительных клапанов, встраиваемых в распределитель. [c.101]

Для составления функциональной схемы управления технологическими процессами в СЦТ необходимо кратко охарактеризовать основные объекты управления район теплоснабжения (IT), распределительную тепловую сеть (ТС) и источник теплоты (ИТ). [c.52]

Основные схемы при управлении или первичном регулировании мощности парогенератора [c.328]

Нормалью, разработанной в СССР, предусматривается изготовление регулируемых гидромуфт мощностью 50—1000 кет. Принята конструкция с вращающимся резервуаром (кожухом) и со скользящей черпательной трубкой (рис. 70). К достоинствам гидромуфт этого типа относятся отсутствие масляного бака и длинного трубопровода, простота управления, определенность задаваемой дозировки, способность черпательной трубки легко преодолевать противодавление. Все это обусловливает широкое распространение гидромуфт с такой схемой управления. Мы не будем останавливаться на описании принципа действия, так как оно есть в литературе, [17], а приведем основные величины, характеризующие гидромуфты размерного ряда. [c.179]

ОСНОВНЫЕ СХЕМЫ И КОНСТРУКЦИИ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.257]

Другие схемы управления исполнительным механизмом мох<-но получить путем лишения основной схемы отдельных элементов управления. [c.24]

Приведены методики расчета основных элементов электропривода лифтовой установки, выбора типа двигателя и тормозного устройства, расчета точности установки кабины лифта на заданном уровне, а также примеры электрических схем управления лифтовыми установками. [c.2]

Сварочные выпрямители — это основной вид источников питания дуги постоянного тока при различных способах сварки. Наиболее важными элементами силовой части выпрямителя являются понижающий трансформатор и блок выпрямления, реализованный на базе полупроводниковых элементов. По конструктивным особенностям выпрямители можно разделить на две группы в соответствии со схемой управления параметрами [c.124]

Исследование режимов работы вибрационной дробилки под нагрузкой, представленной реологической моделью, наиболее целесообразно проводить на ЭМУ и ЭЦ.М. При решении задачи на ЭМУ производят замену переменных в уравнениях движения щеки дробилки и движения модели, адекватной дробимой горной массе, т. е. приводят уравнения к машинному виду. По машинным уравнениям с учетом трансцендентных уравнений определяют параметры устройства для моделирования. Устройство для моделирования вибрационной дробилки под нагрузкой содержит следующие основные структурные элементы генератор внешних воздействий для получения возмущения ЛрО- os (ЙТ+ ф) устройство для моделирования уравнения движения щек и устройство для моделирования системы уравнений движения по оси х устройство для. -моделирования системы уравнений движения по оси у логические структурные схемы управления согласно трансцендентным уравнениям. [c.398]

Угол поворота вала ИУ пропорционален составляющей угла поворота объекта регулирования, определяемой первым каналом управления. Основные схемы таких двухканальных СП, в силовой части которых используются объемные гидромашины, рассматриваются в 14-7. Заметим, что силовая часть подобной двухканальной системы с общим ИД может быть построена и с использованием электрических машин. [c.386]

В условиях учебной САПР студенты в скором будущем будут получать информацию о базовых конструкциях, хранящихся в памяти ЭВМ, через графический дисплей [16]. Как правило, объекты авиационных конструкций представляются в памяти не только в форме чертежа, но и в форме других графических моделей,- позволяющих более рационально осуществить процесс информационного обмена между проектировщиком (студентом) и базой данных ЭВМ. Применение более абстрактных, чем чертеж, схем и графических моделей определяется необходимостью осуществления таких специальных для данной отрасли техники поисковых разработок, как аэродинамический расчет пр.офилей теоретического контура поверхностей, расчет динамических характеристик и центровки летательного аппарата, прочностной расчет различных пространственных конструкций и, наконец, разработка средств механизации управления самолетом. Во всех перечисленных расчетах используется широкий диапазон графических моделей различной степени абстракции — от чертежей и наглядных аксонометрических изображений до пространственных и функциональных схем. Данные изображения в автоматизированном проектировании являются основным средством управления процессом машинных расчетов и поиска оптимальных вариантов решения. [c.166]

Структурная модель АУКГ (рис. 10) учитывает взаимосвязь перечисленных операций контроля и основных блоков [18]. Модель предполагает наличие контролируемого изделия как объекта контроля J, испытательной камеры 2, совмещенной с узлом герметизации, коммуникации для транспортирования потока контрольного газа 3, преобразователя потока газа 4, устройства разбраковки изделий на герметичные и негерметичные 5 и логической схемы управления 6. В ряде случаев имеется устройство для механизации загрузки изделий 7. На рисунке двойными линиями обозначено перемещение контролируемых изделий, сплошными одиночными линиями ах—(35 показано направление управляющих команд. Команда используется в автоматизированной системе управления производством. Общее количество изделий, поступающих на контроль, обозначено Л о, Nr — количество герметичных изделий и Л п — количество негерметичных изделий, выявленных автоматом. [c.200]

Устройство адаптивного управления фрезерными станками, оснащенными числовым программным управлением, предназначено для повышения производительности и точности контурной обработки и выполнено в виде отдельного пульта, устанавливаемого около станка совместно с основным устройством ЧПУ. Блок-схема устройства (рис. 134) состоит из трех отдельных блоков блока измерения сил резания Р , и их записи блока коррекции координатных перемещений X и F и блока оптимизации режимов резания. В блоке коррекции сигналы о деформации фрезы преобразуются в соответствующее число импульсов по каждой координате, которые алгебраически суммируются с числом импульсов исходной программы. Результирующий сигнал поступает на отработку в схему управления приводом подач. Блок оптимизации рассчитан на работу в фуккцио-нальном или предельном режиме. При предельном регулировании задается предельное значение результирующей силы резания. Если она превышается, включается световая сигнализация, предупреждающая оператора, работающего на станке. Изменение подачи при функциональном регулировании осуществляется в зависимости от результирующей силы резания. Оно производится посредством изменения частоты управляемого генератора в блоке оптимизации режимов резания. Значения коэффициентов настройки адаптивцого устройства задаются программой или устанавливаются вручную. Устройство, в зависимости от модификации, может применяться в станках как с шаговым, так и со следящим приводом. [c.213]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

В системах АЛ в основном применяют накопители проходного типа, в том числе накопители с управляемыми собачками. В последнем случае кроме основного режима их работы с автоматической транзитной передачей деталей схема управления проходными накопителями должна предусматривать возможность работы с участием оператора. Такой режим необходим в случае отключения одной из смежных АЛ. При этом возникает необходимость установки или снятия деталей в зоне накопителя вручную. Для безопасности онератора работу накопителя в этом режиме организуют таким образом, что автоматическая подача но- [c.168]

Показывается, что использование управляемого гидромотора вместо управляемого насоса в силовом гидроприводе с разомкнутой схемой управления, кроме существенного уменьшения веса и габаритов, приводит к значительному увеличению постоянной времени и коэффициента демпфирования на больших скоростях движения, делает параметры системы существенно зависимыми от значения параметра регулирования. Устанавливается, что по Отношению к стационарным случайным, воздействиям рассматриваемый гидропривод неустойчив в случае использования гидромотора, кинематика которого меняется с изменением значения параметра регулирования. Дается связь между основными конструктивными параметрами гидромашян и параметрами дифференциального уравнения. Зависимость коэффициентов динамической ошибки от нагрузки и значения параметра регулирования является причиной низкого качества управляемости системы. Динамические свойства на малых скоростях движения не отличаются от свойств традиционной системы. Рис. 2, библ. 16. [c.221]

В тепловозах серии (фиг. 99) применён наддув Бюхи для повышения мощности двигателя тепловоз Д имеет автоматическую схему управления, благодаря которой тяговые моторы в зависимости от профиля пути и скорости автоматически переключаются с последовательного на последовательно-параллельное включение и на шунтировку моторов. Запуск двигателя производится от аккумуляторной батареи. Тепловоз Д имеет две основные тележки и шесть тяговых моторов. [c.601]

Структура схем автоматизированного электропривода. Сложная схема автоматизированного электропривода делится на четыре электрических цепи 1) цепь главного тока 2) цепь вспомогательного тока 3) цепь блокировочных связей 4) цепь сигнализационную. Третья цепь появляется при необходимости блокировочных связей между отдельными звеньями рабочей машины или между отдельными входящими в систему механизмами. Блокировочные связи относятся к цепи управления. Ряд схем без блокировок работать не может. Иногда блокировочные С1ЯЗИ требуют специальных аппаратов управления. Назначение сигнализационной цепи — указывать (чаще всего электрическими лампами) состояние работы системы. Исключение сигнализационных приборов нормально не нарушает работы схемы. В ряде простейших схем третьей и четвёртой из перечисленных цепей может и не быть. Вторая цепь отличает в основном автоматическое управление от неавтоматического. [c.62]

Основным электрическим аппаратом, с помощью которого в этом случае можно обеспечить точную длину отрезаемого куска, является сельсин, воздействующий на амплидиновую схему управления ножниц. [c.974]

При применении следящего привода подачи с замкнутой схемой управления наблюдается два вида погрешностей, снижающих точность перемещений рабочих органов 1) погрешности элементов привода подачи и рабочего органа, не охватываемые системой обратной связи 2) погрешности результатов измерения перемещения или угла поворота рабочего органа станка измерительным преобразователем. Первая группа погрешностей появляется в основном при применении систем обратной связи с круговым ИП. Преобразователи устанавливают на ходовом винте (рис. 59, 6) или измеряют перемещение рабочего органа через реечную передачу (рис. 59, в). В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт — гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт — гайка и в опорах винта упрутие деформации ходового винта, его опор и соединения винт — гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также погрешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие дефор- [c.586]

Аналогичным, графическим, способом целесообразно представлять информацию для обеспечения процессов управления, однако подобная система до сих пор не сложилась. Определенная ГОСТами единая система организационно-распорядительной документации (ЕСОРД) устанавливает только методы оформления текстовых документов. В то же время в настоящее время все большее распространение получают графические методы обработки экономической информации. Формы представления такой информации в нашей промышленности не регламентированы. Лишь при подготовке проектной документации по АСУ используется сложившаяся система описания алгоритмоп обработки данных. Для представления же другой управленческой информации различные отрасли машиностроения и предприятия используют свою систему обозначений. Графические формы изложения управленческой информации пока что используются редко (существуют в основном структурные схемы управления). [c.117]

Возвр ицаясь сначала к постановке задачи (проблема выбора рациональной схемы управления), затем к функциональной схеме оперативного управления (см. рис. 2.1) и сопоставляя ее с таблицей экон )мии теплоты от решения отдельных задач, можно видеть, что коррекция состояний отдельных абонентов является необходимой составной частью формирования управления РТ (районом теплоснабжения). Чем выше точность распределения теплоты, тем с большим основанием может быть применено управление по среднему (но не худшему) абоненту и соответственно тем больше экономия энергетических ресурсов. Отсюда следует, что экономш еская эффективность всей автоматизированной системы в основном обеспечивается именно этим контуром управления. [c.144]

Структурная схема электронно-лучевого О. (рис. 1) включает след, основные блоки блок усилителя вертикального отклонения луча, на входе усилителя имеется многоступенчатый делитель напряжения (аттенюатор), задающий коэф. отклонения (отношение входного сигнала к вызванному им отклонению луча) блок развёртки в канале горизонтального отклонения луча, в состав этого блока входят схема синхронизации, генератор пилообразного напряжения развёртки, усилитель горизонтального отклонения базовый блок, в состав к-рого входят ЭЛТ, схема управления лучом (яркость, фокус, сдвиг по вертикали и горизонтали, модуляция яркости луча), блок питания. [c.479]

Простейшая схема управления пневмоприводом (рис. 63) состоит из следующих основных элементов баллона с сжатым воздухом или азотом 1 и трубопровода 2 подачи сжатого воздуха или азота к пневмоприводу через четырехходовой электропневмоклапан. Наибольшее распространение получили трубопроводы с диаметрами dy = A 6 и 10 мм. [c.131]

В настоящем пособии сформулировано задание на проектирование электропривода лифтовой установки, даны методические указания по расчету и выбору основных элементов лифта /2-4/, приведены примеры электрических схем управления электроприводом лифтов /5/, справочные данные основного оборудования, выбираемого в nporje e проектирования, а также представлен список литературы, рекомендуемой к использованию при проектировании. [c.3]

Основные операции сборки покрышек наставке СПД750—1100. Схема управления механизмами формирования борта предусматривает два цикла работы механизмов полуавтоматический и ручной. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...