Моста схема

Рис. 10.127. Индуктивный датчик. Измерительный стержень 5 в процессе измерения перемещается но вертикали е закрепленными на нем дисками 4, при этом соответственно меняются индуктивности катушек 2, что ведет к дебалансу моста схемы. Корпус 1 служит экраном.

Во избежание ошибок, происходящих из-за изменения сопротивления соединительных проводников, применяют схему, в которой проводники включаются в плечи моста. Схема такого компенсированного равновесного моста Уитстона представлена на фчг. 44, б. [c.390]

Катушки датчиков включены в общий мост. Схема блока аналогична предыдущей. [c.701]

Выход усилителя постоянного тока снимается с двух анодов лампы 6НЗ, и подается на вход самописца, который записывает изменение влажности во времени. Для компенсации начального тока триодов лампы 6НЗ (применен потенциометр 47 ком. Для согласования входа усилителя со входом самописца включено сопротивление 230 ом.. Питание моста производится переменным током 6 в через понижающий трансформатор на одну из диагоналей моста схему питает выпрямитель на кенотроне 6Ц5. Для сглаживания пульсации выпрямленного напряжения служит активно-емкостный фильтр. Накал лампы производится от обмотки трансформатора. [c.264]

В случае монтажного манипулятора переход манипулятора к структуре, когда звенья / и 2 параллельны соответствующим звеньям 4 к 5, осуществляется замыканием переключателей 26, которые шунтируют дополнительные датчики и 11, и переключением переключателя 28. При шунтировании датчиков 10 м 11 в измерительных мостах схем управления приводами плеча и предплечья возникают управляющие сигналы, которые через соответствующие усилители подаются на распределительные золотники, управляющие работой соответствующих гидромоторов. Аналогично при переключении переключателя 28 в системе управления приводом звена 2 возникает управляющий сигнал, и стрела начинает поворачиваться относительно звена 1. Управляющие сигналы, поступающие на распределительные золотники, уменьшаются до нуля тогда, когда звенья 7 и 2 располагаются параллельно звеньям 4 я 5. Далее манипулятор управляется обычным способом. [c.28]

Уравнение равновесия для моста, схема которого приведена на фиг. 5, имеет вид [c.250]

Использованный в нашей работе мост, схема которого изображена на фиг. 8, мог включаться или по схеме Андерсона, или по схеме Оуэна. Для измерений можно было пользоваться любой из этих схем. В нашем случае включение по схеме Андерсона давало несколько большую чувствительность, чем включение по схеме Оуэна. Для измерений с заземлением чаще использовалась схема Оуэна. [c.254]

Для подвесных однорельсовых дорог применяют гибкие висячие канатные мосты, схемы которых показаны на рис. 9.13. [c.225]

Электрические И. телефонной и телеграфной аппаратуры. Из числа методов, применяемых для И. сопротивления и изоляции обмоток различных телефонных и телеграфных аппаратов и приборов и емкости конденсаторов, наиболее часто применяется метод моста. Схему моста при постоянном токе можно рассматривать как частный случай схемы моста для И. переменным током. Схему моста для телефонных И. переменным током можно представить в виде замкнутого четырехугольника, каждая сторона которого представляет сопротивление, состоящее из любой комбинации активных и реактивных сопротивлений. В одну диагональ этого четырехугольника присоединяются проводники от источника переменного тока тональной частоты, в другую диагональ включается нулевой индикатор. В качестве такого индикатора применяется телефон или вибрационный гальванометр. В случае равновесия в ветвях моста получается отсутствие тока в индикаторе. Тогда черев полные сопротивления и г. (фиг. 58) будет проходить одинаковой силы ток, т. е. 1 = 12- То же самое получается для сопротивления Zз и z , т. е. 3=14. Если ток в диагонали индикатора 17 равен нулю, точки / и В будут при одном и том же потенциале и векторы падения напряжения в сопротивлениях 31 и 2з, а также в сопротивлениях и 24 д. б. равны и совпадать по фазе, т. е. [c.528]

Сигнал обратной связи снимают с канала, образованного обмоткой 18—19 трансформатора Тр2, мостовой схемой выпрямления Дв. .ДИ и индуктивным фильтром Др1. Мостовая схема сравнения образована резисторами Я4.,.Я6 и стабилитронами Д2., Д5, В диагональ моста схемы сравнения включена обмотка правления магнитного модулятора длительности. Применение мостовой схемы сравнения позволило исключить в магнитном модуляторе обмотку смещения. Необходимая рабочая точка определяется разбалансом моста. [c.151]

Даже при относительно больших для пешеходных мостов пролетах (более 60 м) балка жесткости может иметь высоту, не превышающую 0,5 м. Такая высота может быть обеспечена применением верхней и нижней ортотропных плит, совместно работающих за счет решетчатых поперечных связей (рис. 12.15, в). Для моста, схема которого приведена на рис. 12.14, в, высота балки жесткости составляет 0,3 м (рис. 12.15, г). Для крепления вант к балке жесткости в последней предусмотрены повышенной высоты поперечные балки с выступами. [c.340]

Остальное уже совсем просто напряжения с выходных обмоток (обязательно в противофазе ) подводятся к диодному мосту схемы индикации. Если эти напряжения равны, то при лк>бой громкости как на входе моста, так и на его выходе будет нуль, и весь экран индикатора будет светиться полностью, без затемненного сектора, что соответствует точному балансу усилений обоих каналов. [c.53]

На кромку чертело-копира направляется сфокусированный оптической системой световой поток в виде светового пятна круглого очертания. Будучи отраженным от контура чертежа, световой поток воспринимается специальным фотосопротивлением, включенным в одно из плеч электрического моста схемы. Изменение величины отраженного светового потока, попадающего на фотосопротивление, вызывает нарушение равновесного соотношения электрических сопротивлений в плечах моста, так как разное количество отраженного света меняет на различную величину внутреннее сопротивление фотоэлемента. [c.343]

В настоящее время накатываются в горячем состоянии зубья конических колес с крупным модулем. На рис. 173, в приведена схема зубонакатного стана для накатывания криволинейных зубьев конического венца заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. Штампованную заготовку обрабатывают на токарных полуавтоматах. Затем ее устанавливают и закрепляют на нижний шпиндель зубонакатного стана. При помощи индуктора производится нагрев поверхности заготовки в течение одной минуты на величину, равную высоте зуба до 1220° — 1250°С. [c.319]

Рис. 3.21. Схема моста взаимоиндукции для измерения восприимчивости [10].

При статических испытаниях датчик, наклеенный на поверхность исследуемой детали, включается в измерительный прибор по мостовой схеме (рис. 578) с отсчетом показаний по гальванометру. Одно из четырех сопротивлений моста, например Ri, представляет собой сопротивление датчика. Остальные сопротивления подбираются так, [c.514]

Точность измерения повышается, если ы и Ыо измерять компенсатором постоянного тока, который исключает ответвление тока по соединительным проводам и влияние их сопротивления на качество измерения. Если при этом значение Rx близко к Ro, то точность измерения Rx определяется исключительно точностью измерения Ro-Для измерения параметров электрической цепи R, L, с широко применяют измерительные цепи, которые называют мостами. Схема простейшего четырехплечего моста для постоянного тока показана [c.146]

На рис. 4.1 приведены схема двух каналов усилителя ионных токов и компенсационная схема сравнения интенсивностей двух изотопов [1—4]. Ионные токи 1 и 2 через щели 5] и попадают на коллекторы Ау и А2 соответственно. Коллекторы Л1 и Лг соединены с управляющими сетками электрометрических ламп усилителей и входными сопротивлениями Г] и Г2. Вследствие практического равенства входных и выходных напряжений усилителей 4/1 и 112 на выходе будут равны соответственно произведению 1 Г и /гГг, ионные токи 1 и /г строго пропорциональны 7] и 172, если 1/12= 1/7/2- Для точного измерения величины этого соотнощения выходы усилителей подключены к мостовой компенсационной схеме. Мост схемы состоит из прецизионного пятидекадного делителя напряжения с постоянным внутренним сопротивлением Я = Я1 + Я2=Ю ом в одном плече и балластного преци- [c.105]

Через два отверстия, расположенных по диаметру образца, проходит болт из высоко(прочного алюминиевого сплава, на теле которого наклеены два тензодатчика, являющиеся активными плечами моста, схема которого приведена па рисунке. Два других точно таких же датчика укреплены на ненагруженном болте для температурной компенсации. При деформации образца стягивающим болтом наступает разбаланс моста и возникающий при этом ток записывается регистрирующим микроампер-метром, включенным в диагональ моста. Ток в диагонали моста является линейной функцией нагрузки, растягивающей болт. При развитии в иослбдуемо1М образце водородной трещины упругое сопротивление образца падает, стягивающий болт разгружается и разбаланс моста уменьшается, что регистрируется микроампермегром на диаграммной бумаге. Этот метод имеет преимущество перед методом изме(рения электросопротивления образца во времени [144], так как показывает действительное падение упругого сопротивления образца. При измерении электросопротивления образца развитие параллельных трещин может привести к такому же увеличению общего сопротивленяя образца, как и рост основной трещины. Кро-ме того, применение постоянного тока для оценки изменения электросопротивления образца при росте трещины может вызвать электр01перенос водорода в стали и этим исказить результаты. [c.43]

Этот метод часто используется для определения склонности металлов к межкристаллитной коррозии. Измерения производят с ПОМОЩЬЮ двойного моста. Схема для измерения электросопро-гивления образцов при определении склонности к межкристаллитной коррозии показана на рис. 6 [35, 36]. Наибольшая чувст- [c.39]

Для рассмотренных условий наиболее приемлем неуравновешенный мост, схема которого показана на рис. 1. Он состоит из двух тензорезисторов и питающего трансформатора. Дисбаланс моста осуществляется с помощью несимметричных обмоток трансформатора. Если выбрать величину дисбаланса, превышающую величину допускового технологического разброса сопротивления тензорезисторов в пределах 2%, то изменение АЛ в указанных пределах не приведет к случайному балансу моста. Следовательно, на выходе измерительной диагонали при наличии исследуемого процесса, всегда будет присутствовать величина ер с амплитудной модуляцией динамической составляющей процесса. Такое включение измерительного моста, безусловно, исключает необходимость балансировки моста по активной и реактивной составляющим в указанных выше пре- [c.19]

Регулировка фазы синусоидального напряжения в этом устройстве обеспечивается путем изменения индуктивности, или активного сопротивления в одном из плеч моста. Схема состоит из понижающего трансформатора ТР1 с выведенной средней точкой от обмотки /7, активного сопротивления и обмотки//магнитного усилителя УМ. Изменяя величину тока подмагничивания, текущего по обмотке УМ I, можно в широких пределах регулировать индуктивность обмотки УМ II, что обеспечивает получение сдвига фаз между напряжениями, действующими в диагоналях моста, в пределах О—180°. Если магнитопровод УМ насыщен, сдвиг между этими напряжениями близок к нулю, при отсутствии подмагничива-ния угол приближается к 180 . Это позволяет плавно регулировать выпрямленное напряжение силового выпрямителя Д1 и Дг. Так как к управляющим электродам ти-. ристоров Дх и Да приложено переменное напряжение с частотой, соответствующей периодичности изменения потенциалов их анодов, Дх и Дг будут открываться, когда напряжение, приложенное к их управляющим электродам, положительно по отношению к катодам тиристоров. Меняя фазу управляющего напряжения путем регулировки сопротивления переменного резистора или индуктивности обмотки УМ II, можно заставить ток идти через тиристоры Д1 и Дг в течение полного полупе-риода или его малых долей. Напряжение на выходе моста Дх и Дi пропорционально току, проходящему через вентили, и по форме ему идентично. Таким образом, при увеличении сдвига фаз между анодным и управляющим напряжениями, приложенными к электродам тиристоров Дх и Дг от О до 180°, можно снизить величину напряжения в цепи катод ной защиты до заданного значения. [c.16]

У автомобилей со всеми ведущими колесами, выполненными по схеме 4x4 (ВАЗ-2121, УАЗ-3151, ЛуАЗ-969), кроме того, установлены раздаточная коробка, передний карданный вал и передний ведущий мост. Схема расположения механизмов трансмиссии полноприводного автомобиля ВАЗ-2121 показана на рис. [c.111]

В целях устранения токов утечки чгрез гальванометр, влияющих на показания прибора, в схеме моста предусмотрено устройство для получения защитного напряжения, которое создается между вершиной моста А и землей включением дополнительного источника напряжения указанное иапряжение должно равняться по величине падению напряжения на сопротивлении и должно быть сдвинуто по фазе на 180° относительно этого напряжения тогда ващряжение точки А и присоединенного к ней гальванометра относительно земли будет равно нулю, так же как и точки В при равновесии моста. Схема для получения защитного напряжения состоит из автотрансформатора с регулировкой 9, трансформатора б, конденсатора С, включенного череа трансформатор 3 (трансформатор 3 позволяет уменьшить необходимую емкость конденсатора С ) и переменных сопротивлений 4 к 5, при помощи которых изменяется фаза защитного напряжения предусмотрена также регулировка величины защитного напряжения. Для увеличения чувствительности вибрационный гальванометр переменного тока включается в диагональ моста через усил1итель. [c.28]

Горизонтальные нагрузки двухбалочного моста. Схема прилЬжения горизонтальных нагрузок комбинации 1.1.Б при четырехколесной тележке приведена на рис. 6.5. Влиянием горизонтальных нагрузок от инерции масс приводов механизма передвижения и кабины можно пренебречь. [c.120]

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ, схемы, имеющие следующие характерные признаки питание происходит от одного источника тока, цепь разветвляется на две ветви, причем каждая из ветвей в свою очередь может иметь ряд разветвлений, между двумя точками этих ветвей включен указывающий прибор. Уравновешенными И. м. называют такие мосты, в к-рых отдельные элементы схемы подобраны т. о., что при прохождении тока по схеме напряжение между точками, к к-рым подключен указывающий прибор, равно нулю. При регулировании уравновешенного И. м. признаком уравновешенности является отсутствие тока в приборе (нулевое показание). В уравновешенном И. м. значение измеряемой величины определяется на основании вычисления по определенной ф-ле, в которую входят значения величин отдельных элементов схемы И. м. Неуравновешенными И. м. называют такие мосты, в к-рых по указательному прибору протекаетток, являющийся функцией измеряемой величины. О значении измеряемой величины судят по показаниям прибора. И. м. постоянного тока служат непосредственно для измерения электрич. сопротивления, а косвенно для измерения различных величин, так или иначе связанных функциональной зависимостью с сопротивлением. В качестве указывающего прибора применяют гальванометры постоянного тока, по преимуществу магнитоэлектрические. [c.552]

Электротензодатчики Н включены в плечи моста, схема которого приведена на фиг. И. 2,а. Для количественной оценки тормозного момента чашки 8 шкала гальванометра Г тарируется при предварительно сбалансированной мостовой схеме с помощью реохордов При тарировке гальванометра к пластинке 12 в плоскости верхнего основания фрикционной втулки 7 прикладывается сила Р, имитирующая окружную силу чашки 8 и подсчитывается возможный момент сопротивления вращению чашки 8 со стороны пластинки 12 [c.64]

Автоматические уравновешенные мосты. Схема по существу ничем не отличается от схемы уравновешенного (лабораторного) моста Уитстона, за исключением того, что уравновешивание производится автоматически с помощью двигателя и балансировочного механизма, полностью аналогичного механизму автоматического потенциометра. В схеме автоматического уравновешеиного моста (фиг. 41) использована трёхпроводиап система включения термометра в мост, что практически устраняет погрешность от изменения сопротивления соединительных проводов при изменении температуры окружающей среды. Я, / 2 и Яъ— постоянные сопротивления г,, Гг — сопротивления плеч реохорда Я(— сопротивление термометра. Равновесие моста достигается изменением сопротивления плеч Я Га и Я + > 1 при постоянном сопротивлении Яз с помощью передвигающегося вдоль реохорда движка К. [c.734]

На рис.3.2 показаны схемы тяговой перед, ти троллейбусов с двумя ведущими мостами. Схема (рис.3.2а) содержит один тяговый электродвигатель 1 расположенный впереди двух задних ведущих мостов, который передает мощность через карданные передачи 3, межосевой дифференциал 7, главные передачи 4, меж-колесные дифференциалы 5 и конечные передачи 6 к ведущим колесам 2 среднего и заднего ведущего моста. При установке межоссвого и межколесных дифференциалов все четыре движущих колеса получают от тягового электродвигателя [c.234]

Припаяйте провода от входного моста схемы индикации к двум найденным точкам и, наблюдая за экраном индикатора, вращайте ручку регулятора стереобаланса. В одном из ее положений края светящегося экрана полностью сойдутся в середине. Во всех остальных положениях регулятора будет наблюдаться затемненный сектор большей или меньшей величины. [c.65]

Термохимические газоанализаторы. В термохимических газоанализаторах концентрация определяемого компонента измеряется по количеству теплоты, выделившейся при реакции каталитического окисления. В число определяемых по этому методу газов входят СО, Нг, О2, КНз, СН4. Термохимические газоанализаторы разделяются на две группы. В первой группе, имеющей более низкую чувствительность, реакция окисления происходит на поверхности нагретой платиновой нити, играющей роль катализатора. Температура платиновой нити, а следовательно, и ее сопротивление меняются с изменением количества теплоты, выделившейся при окислении определяемого компонента. Платиновая иить с сопротивлением включается в плечо неуравновешенного моста, схема которого аналогична представленной на рис. 16.3. В этот мост входит резистор 2, выполненный из платиновой проволоки подобно резистору но находящийся в камере, заполненной неопределяемыми компонентами газовой смеси. Резисторы / з и R имеют постоянное сопротивление и вы- [c.171]

Один из первых мостов такого типа описан в статье Хилла и Миллера [82]. Это двойной мост Кельвина его принципиальная схема, на которой показаны также импедансы входных цепей, приведена на рис. 5.51. Внешний и внутренний делители механически связаны между собой, и отношение плеч все время остается постоянным. Если 2,- и 2о — входные импедансы соответственно внутреннего и внешнего делителей, то условие точного баланса записывается в виде [c.257]

Для устранения погрешности, вносимой подводящими проводами, разработаны мосты с многоступенчатыми трансформаторами (Куткоски [84, 85], Томпсон и Смолл [86], Найт [87]). В мостах Куткоски и Найта используется трехступенчатый трансформатор, а не двухступенчатый, как в мосте Томпсона и Смолла, однако принцип их действия сходен и поясняется схемой, приведенной на рис. 5.52. Магнитный поток в сердечнике трансформатора создается током, протекающим в обмотке второй ступени Е, которая имеет такое же число витков, как и [c.258]

Рис. 5.52. Схема моста Томпсона—Смолла.

Рис. 5.53. Схема моста — компаратора, постоянного тока Ку-стерса. 1—контроль уравновешивания 2 — ключевой детектор 3 — магнитный модулятор 4 — источник постоянного тока 5 — уравновешивание числа ампер-витков.

В ж е. 11 е 3 и о д о р о ж н ы х м о с т а х с е з д о й и о п п з v (рис. 7.61, б) расстояние между г .[авпыми балками значительно увеличивается и возникает необходимость в уст[)о " стве балочной клетки из продольных 2 и поиоречити х / балок. Flo такой схеме в1)[иолняют железнодорожные мосты больших пролетов со сквозными фермами (рис. 7.62), Стержни таких мостов в большинстве случаев имеют сварное коробчатое сечение без внутренних диа([)рагм технология сборки и сварки стержней была рассмотрена ранее (см. рис. 7.25). Сходящиеся в узлах элементы прикрепляют к развитым по высоте специальным фасонкам, как правило, на фрикционных высокопрочных болтах или заклепках. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...