Наполнительная система

Да, это так, я действительно люблю людей искусства и людей, которые удачно сочетают в своей жизни науку и искусство. Таких примеров в истории много. В этом отношении неповторим великий сын итальянского народа Леонардо да Винчи. Большой мастер кисти и резца, он умело раскрыл связи некоторых принципов физики и механики с теорией развития механизмов и приборов, возможности их применения в жизни. Леонардо да Винчи и по своим гениальным разработкам также является сегодня для нас ученым-теоретиком, очень хорошим инженером, конструктором, анатомом, изобретателем Он разработал теорию строительства и проектирования гидротехнических сооружений, построил ирригационные машины, наполнительные системы, текстильные станки и различные механизмы, которые можно было [c.58]

Схема наполнительной системы пресса показана на рис. 87. Наполнительный бак (наполнитель) 4 оборудован указателем 2 уровня жидкости, воздушным предохранительным кла- [c.132]

Рис. 87. Схема наполнительной системы пресса

Наполнительный клапан показан на рис. 88. Корпус 1 клапана 2, кованный из стали. Поскольку через него проходит жидкость не только низкого, но и высокого давления, корпус рассчитан на. высокое давление. Для открытия наполнительного клапана во время слива из рабочих цилиндров (при обратном ходе) на его корпусе смонтирован вспомогательный цилиндр 5 сервопривода, питаемый от линии обратных цилиндров. Плунжер 4 сервопривода воздействует на шток 3 разгрузочного клапана небольшого сечения. Последний вмонтирован для облегчения открытия основного клапана. Усилие сервопривода в три-четыре раза больше, чем усилие, создаваемое давлением в наполнительной системе. [c.133]

Дополнить смазку, ликвидировать заедание вала Установить рукоятки в положение Стоп , выяснить причину падения давления и устранить неисправность Вскрыть распределитель, устранить заедание клапана Открыть воздухоспускные пробки, спустить воздух Остановить пресс, перевести рукоятку в положение Стоп , отключить источник высокого давления, снять давление в наполнительной системе, вскрыть наполнительный клапан и устранить неисправность [c.162]

Для наполнения бака (наполнителя) до максимального уровня по водомерному стеклу 2 (см. рис. 88) следует закрыть запорные обратные клапаны, выпустить воздух из бака через предохранительный клапан 5, наполнить бак рабочей жидкостью до максимального уровня, по водомерному стеклу отрегулировать на прежнее положение предохранительный клапан 5 и через запорный вентиль 6 заполнить бак сжатым воздухом, вновь открыть запорные обратные клапаны. На этом заканчиваются работы по зарядке наполнительной системы и промывке трубопроводов и цилиндров пресса. [c.237]

Во время холостого хода, до того момента, пока подвижная поперечина не коснется заготовки, нецелесообразно использовать жидкость высокого давления. Поэтому рабочие цилиндры пресса заполняют жидкостью низкого давления от наполнительной системы, которая включает наполнительный бак (наполнитель) наполнительный клапан трубопроводы, соединяющие наполнительный бак с рабочими цилиндрами. [c.135]

Схема наполнительной системы пресса (без наполнительного клапана) показана на рис. 3.18. Наполнительный бак 3 оборудован указателем уровня жидкости 2, воздушным предохранительным клапаном 4, запорными вентилями 1, 5, 9 и манометром 8. Предохранительный клапан в случае повышения давления сверх допустимого соединяет наполнительный бак с атмосферой, благодаря чему давление возвращается к нормальной величине. [c.135]

Для предотвращения гидравлических ударов в наполнительных системах с трубопроводами большой длины в линии между наполнительным баком и наполнительным клапаном встраивается компенсатор гидроударов 6. Он представляет собой промежуточный бак, часть объема которого заполнена сжатым воздухом, и может быть расположен как вертикально, так и горизонтально. [c.136]

А — к рабочим цилиндрам пресса Б — от насосно-аккумуляторной станины В — от наполнительной системы Г от линии обратных цилиндров [c.137]

В зависимости от величины давления и характера жидкости трубопроводы должны быть окрашены в разные цвета. Трубопроводы высокого давления окрашивают в красный цвет, низкого (давления наполнительной системы) — в зеленый, трубопроводы линий смазки — в желтый, воздушные трубопроводы — в голубой. Во избежание гидравлических ударов в систему встраивают баки — компенсаторы. Трубопроводы должны быть хорошо укреплены. [c.192]

Естественно, что эксперименты с жидкостями (керосин, трансформаторное масло) не потребовали ни предварительной откачки, ни сложной наполнительной системы, но центральный узел установки был использован и для опытов с жидкостями. [c.206]

Фиг. 27. Принципиальная схема грузовой установки автомобиля, работающего на сжиженном газе / — баллоны 2 —жидкостные вентили паровой вентиль 4 — контрольные иглы 5 — наполнительный вентиль 6 — редуцирующая система 7 —карбюратор-смеситель 8 — радиатор 9 —магистральный вентиль.

Наполнительная смесь (фиг. 55) с транспортёра 36 сгружается в один крайний бункер, а единая смесь — в два других бункера. Наполнительная смесь выгружается тарельчатым питателем 37 на ленточный транспортёр 33, а затем на транспортёр 30, который выдаёт её на ленточный транспортёр 40 (фиг. 51). Последний часть наполнительной смеси подаёт в пескомёт 5, а часть смеси выгружает в концевой бункер 41, из которого она в коробках выдаётся краном на ручную формовку или в качестве избытка вываливается через решётку 42 на подземный транспортёр 43 отвальной системы. [c.111]

Крепление цилиндра к поперечине рассчитывают исходя из веса не только самого цилиндра и узлов, опирающихся на его дно (наполнительный вентиль, напорный бдк и т. п.), но и веса всей системы подвижных частей. Применяемые виды креплений представлены на фиг. 59, 60, 61. Наиболее целесообразным является крепление, изображённое на фиг. 59. Нижняя часть цилиндра образует уплотнительную камеру под посадку уплотнения и его нажимного фланца (см. ниже). Далее вверх следует расточка под напряжённую посадку направляющей втулки плунжера. Последняя имеет длину около 0,4—0,6 от диаметра плунжера. Посадка плунжера во втулке — ходовая 3-го класса. [c.462]

Процесс изготовления формы состоит в следующем яму глубиной до 200 мм загружают наполнительной смесью и смесь покрывают облицовочным материалом слоем 10—15 мм. В полученную постель вдавливается модель, а сбоку модели вырезается литниковая система литниковая чаша, канал для заполнения формы металлом и сливной канал для спуска излишка металла. После удаления модели производится заливка. [c.209]

Низкое давление создается так называемой системой наполнен ния. Чаще всего это один или несколько наполнительных баков . т. е. закрытых баллонов. [c.125]

Опробование пресса начинают с заполнения его системы рабочей жидкостью. При этом закрывают запорные клапаны гидравлической и воздушной магистралей, а рукоятки распределителей устанавливают в положение Стоп . В первую очередь, как уже отмечалось, заряжают наполнительную систему. Для этого открывают имеющийся в верхней части наполнителя 4 (см. рис. 88) глухой фланец, благодаря чему наполнитель сообщается с атмосферой. Далее открывают запорный вентиль 5 до тех пор, пока жидкость не потечет из открытого отверстия. Затем открывают вентиль 7 на пути от наполнителя к прессу, наблюдая за воздушными клапанами как только из них покажется жидкость, их закрывают. [c.236]

Затем приступают к зарядке его воздухом низкого давления. С этой целью ставят на место глухой фланец и открывают запорный вентиль 6 (см. рис. 88), соединяющий наполнитель с цеховой магистралью сжатого воздуха. Рабочая жидкость под действием сжатого воздуха заполнит трубопроводы, ведущие Через наполнительный клапан к главным цилиндрам пресса. Наполнительный клапан откроется. При наполнении системы необходимо следить aa всеми соединениями трубопроводов, устраняя возникающие утечки. [c.237]

Например, в гидравлических прессах для выравнивания загрузки электродвигателя и повышения к. п. д. привода применяется система привода электродвигатель — гидронасос — аккумулятор — наполнительный бак — гидропресс. В качестве привода в автотракторных двигателях для плавного изменения величины скорости и крутящего момента, повышения их к. п. д., удобства управления вспомогательными механизмами и управления навесными орудиями, применяется система двигатель внутреннего сгорания — электродвигатель — гидронасос — гидромуфта — гидропривод — механический привод. [c.46]

В ТО-1 кроме работ, выполняемых при ЕО, проверяют работу предохранительного клапана газового редуктора высокого давления. Смазывают резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Снимают, очищают и устанавливают на место фильтрующие элементы магистрального фильтра и фильтра редуктора высокого давления. Проверяют герметичность газовой системы сжатым азотом или сжатым воздухом. Проверяют пуск и работу двигателя на холостом ходу как на газе, так и на бензине. [c.38]

Закрытые гидропередачи. В гидроприводах с закрытой (кольцевой) циркуляцией жидкость после срабатывания в гидродвигателе по трубопроводу направляется в насос. Таким образом, в системе должно циркулировать постоянное количество жидкости. Однако вследствие утечек, а иногда и по другим причинам (например, наличие дифференциальных цилиндров) количество циркулирующей в системе жидкости не остается постоянным поэтому для устранения возможности разрыва струи или кавитации применяют специальные подпитывающие насосы. Для подпитки системы также используют (вместо насоса) напор, определяемый высотой столба жидкости до уровня ее в наполнительном бачке. [c.63]

Первое техническое обслуживание газовой системы питания включает в себя контрольно-диагностические и крепежные работы, которые выполняют при ЕО, а также смазочно-очистительные работы, к которым относятся очистка фильтрующих элементов газовых фильтров и смазка резьбовых штоков магистрального наполнительного и расходных вентилей. [c.212]

В зависимости от величины давления и характера жидкости трубопроводы должны быть окрашены в разные цвета. ТрубоИро-воды высокого давления окрашивают в красный. цвет, низкого (давления наполнительной системы) — в зеленый, трубопроводы линий смазки — в желтый, а воздушные трубопроводы — в голубой. [c.168]

Рнс. 12.3. Система катодной защиты топливозаправочной станции с преобразователем, питаемым от сети / — искровые разрядники 5 — наполнительные (заправочные) колодцы 3 — измерительный канал на глубине около 2,3 м < —анодные и катодные кабели J — преобразователь станции катодной защиты б — изолирующие фланцы 7 — топливоразборные колонки [c.276]

На рельсовых путях для перелива горючего из цистерн, имеющих контактный провод, предусматривать изолирующие стыки не нужно. При переливе горючего контактный провод нужно отключать и соединять с системой заземления железнодорожного нути. В таких случаях для обеспечения возможности катодной защиты резервуара-хранилища от коррозии в трубопроводе к наполнительному патрубку всегда нул4н0 предусматривать изолирующие фланцы. [c.281]

Фиг. 23. Принципиальная схема газовой установки автомобиля, работающего на сжатом газе, по циклу Отто 7 — баллоны 2 — наполнительный вентиль 5 — запорный вентиль — магистральный вентиль 5 — манометр б — редуцирующая система 7 — каобюратор-смеситель.

II. Изготовление верхней полуформы поворот нижней опоки с полу-формой на 180° и ее установка на подмодельной плите 7 фиксирование на нижней половине модели 2 верхней половины модели 7 установка моделей стояка 5, выпора 6 и других элементов литниковой системы фиксирование верхней опоки 8 на нижней опоке 3 нанесение на поверхность нижней полуформы слоя разделительного песка засыпка верхней опоки с моделями отливки и элементов литниковой системы сначала облицовочной, а затем наполнительной смесью, уплотнение ее и формирование в ней вентиляционных наколов выравнивание наружной поверхности верхней полуформы создание вокруг верхней части модели стояка 5 литниковой чаши 9 (эта операция не нужна при установке на поверхности формы — над стояком — отдельной литниковой чаши — нарощалки) удаление моделей стояка и выпора из верхней полуформы. [c.321]

Для машин вертикальной компоновки была разработана система гибкой автоматизированной пересмены пресс-форм, показанная на рис. 9.3, а (Заявка 58-65560 Япония, МКИВ22 D 17/22). Подготовка пресс-формы к работе проводится в единой раме машины. Затем влево одновременно перемещаются отработанная и новая формы, для чего используется гидроцилиндр 3 со специальным приспособлением. При этом наполнительный стакан камеры прессования располагается в форме. На плите 1 через направляющие колонны 9 закреплена верхняя неподвижная плита 8, несущая гидроцилиндр 7 механизма запирания пресс-формы. Верхняя полуформа 5 закреплена в промежуточной плите 6, жестко связанной с подвижной плитой 10, приводимой в действие штоком гидроцилиндра 7. В промежуточной плите 6 смонтирована плита И с выталкивателями 12 и 13. Нижняя полуформа 14 установлена на плите 4, соединенной со штоком гидроцилиндра 3. В нижней полуформе расположены камеры прессования 15 с прессующим плунжером 2. Вторая пресс-форма закреплена на плите 16, связанной со штоком гидроцилиндра 3. При замене формы, находящейся в рабочей зоне, гидроцилиндр 3 перемещается влево, при этом форма, закрепленная на плите 16, входит в рабочую зону и промежуточная плита 17 закрепляется на подвижной плите. [c.344]

Увеличенный рабочий ход педали при торможении (более 2/3. от ее полного хода). Дефект может появиться из-за наличия воздуха в тормозной системе, утечки из нее жидкости, проникновения воздуха в главный тормозной цилиндр из-за отсутствия жидкости в наполнительном бачке, нарушения работоспособности главного тормозного цилиндра вследствие повреждения внутренней манжеты или наличия рисок на зеркале цилиндра и загрязнения рабочих Деталей узла, уменьшенного полного хода педали тормоза или увеличенного зазора между колодками и барабаном вслед- Тйие нарушений работоспособности устройства для автоматиче-- кого поддержания зазоров между колодками и бараба-яом. [c.213]

Модели литниковой системы на левом фланце трубы и выпора на правом фланце устанавливают перед заполнением опоки формовочной смесью. Затем в опоку последовательно насыпают облицовочную, а за ней наполнительную формовочную смесь, уплотняют ее сначала вдоль стенок опоки, а затем и над моделью. Далее с целью выполнения вентиляционных каналов осуществляют накол формы душником, снимают верхнюю половину формы, поворачивают ее на 180° и отставляют в сторону. После этого вынимают нижнюю половину модели из почвы, а верхнюю — из полуформы, выполненной в опоке исправляют и отделывают поверхность формы устанавливают по знакам стержень ставят на место (центруя по колышкам) верхнюю полуформу наращивают чашу и выпор. [c.192]

I — газовый смеситель, 2 — шлаиг системы холостого хода, 3 — редуктор низкого давления, 4 — шланг от пускового клапана к газовому смесителю, 5 — шланг от электромагнитного клапана к редуктору низкого давления, 6 — электромагнитный клапан с газовым фильтром, 7 — трубка от переходного штуцера к электромагнитному клапану, 8 — шланг для отвода газа от предохранительного клапана редуктора высокого давления, 9 — вентиль задней группы баллонов, Ю—наполнительный вентиль, И — крестовина, /2 —трубка от крестовины к подогревателю газа, 13 — основной расходный вентиль, 4 — вентиль передней группы баллонов, 15 — топливный бак, 16 — манометр высокого давления, 17 — фильтр грубой очистки топлива, 18—подогреватель газа, 19 — рукав подогревателя газа, 20 — редуктор высокого давления, 21 — карбюратор-смеситель, 22 — фильтр тонкой очистки топлива с электромагнитным клапаном, 23 — топливный насос [c.81]

Топливная система для жидкого топлива состоит из топливного бака, воздухопровода, топливопровода и горелки. Топливный бак закрыт крышкой со штуцером в центре для подключения наполнительного топливопровода. Воздухопровод монтируют из труб диаметром 2 3 и 4 дюйма. Подачу воздуха регулируют шиберными заслонками. Для установки и монтажа битумоплавильни требуется расчищенная площадка размером не менее 8 X 10 м. Топку, вентилятор и топливный бак устанавливают в приямке глубиной 400 мм. Стенки приямка облицовывают кладкой в полкирпича, а дно засыпают щебнем слоем 50 мм и тщательно трамбуют. [c.201]

Затем труба помещается в вакуумную камеру и прогревается до температуры на 100—200° С выше рабочей. Откачку желательно проводить до тех пор, пока не установится предельное давление, характерное для используемой откачивающей системы — обычно порядка 10" мм рт. ст. После этого нагрев прекращается. В камере в специальной герметичной ампуле должна находиться предварительно тщательно очищенная, перегнанная рабочая жидкость. П ред заполнением ампула разбивается и жидкость через наполнительное отверстие загружается в полость трубы. В зависимости от вида наполнителя при комнатной температуре он может быть в жидком или твердом состоянии. В последнем случае капсулу необходимо нредварительно прогреть до температуры плавления материала наполнителя, либо загружать наполнитель в виде мелких твердых кусочков. Окончательная операция предусматривает заварку наполнительного отверстия. [c.76]

При почвенной формовке модель вся, или почти вся, помещается в нижней полуформе, т. е. в яме. Предварительно модель осматривают проверяют наличие отъемных частей, протирают керосином или машинным маслом и опускают в яму. Устанавливают модели элементов литниковой системы. Для тяжелых отливок металлоподводящие каналы выполняют керамическими (шамотными) трубками. Обкладывают модель облицовочной смесью слоем 40—60 мм и уплотняют вручную и с помощью пневматических трамбовок. Затем засыпают наполнительную смесь и постепенно уплотняют форму. После уплотнения низа формы плоскость разъема выравнивают линейкой, заглаживают гладилками и присыпают разделительным составом. [c.93]

ТО-1. Проверить внешним осмотром состояние и крепление агрегатов газового оборудования и газопроводов, наружную герметичность магистрального вентиля, работу предохранительного клапана газового баллона, герметичность трубопроводов системы питания двигателя при работе его на бензине, состояние и крепление агрегатов системы питания двигателя бензином. Слить отстой из газового редуктора, смазать резьбу штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Снять, очистить и установить на место фильтрующ,ий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. После ТО-1 проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, пуск и работу двигателя на газе. [c.311]

Снять испаритель, промыть, проверить герметичность газовой и жидкостной полостей и установить испаритель на место. Снять, очистить и установить на место фильтрующий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. Смазать резьбы магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Слить отстой из газового редуктора. Снять и промыть воздушный фильтр смесителя, заменив в нем масло. После ТО-2 проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, работу двигателя на газе и на бензине на всех режимах, отрегулировать холостой ход на минимальную частоту вращения коленчатого вала и минЕшальное содержание СО в отработавших газах. [c.311]

Рис. 1.20. Расположение газовой аппаратуры на автомобиле ЗИЛ-138А / — трубопровод пусковой системы двигателя, 2 — газовый смеситель, 3 — воздушный фильтр, 4 — электромагнитный клапан-фильтр, 5 — капот, 6 — манометр, 7 — контрольная лампа, 8 — баллоны, 9 — наполнительный клапан, 10 — магистральный вентиль, 11 — подогреватель газа, 12 — газовый редуктор высокого давления, 13 — двухступенчатый газовый редуктор низкого

Разъем кокиля 365—367 форм 183 Раковины газовые 93, 420 песчаные 421 усадочные 43, 423 Рамка наполнительная 126 Раскислит.ели 383 Растворы огнеупорные 34 Расчет литниковой системы 245 Регенерация 166 [c.583]

Схему действия газобаллонных установок различных автомобилей принципиально одинаковы. Газобаллонная установка для сжатого газа (рис. 74, а) состоит из баллонов /, секционных венитилей 19, наполнительного вентиля 20, подогревателя газа 16, магистрального вентиля 15, газопроводов высокого давления 21, газового редуктора 8 с фильтром 7, манометров 3 и 4, карбюратора-смесителя 12 и газопроводов низкого давления 6,9 и 10. Приборы системы питания для работы на бензине у газобаллонных автомобилей сохранены (топливный бак 2, фильтр-отстойник 5, топливный насос 11 и топливопроводы 14). [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...