Технология машинной резки

ТЕХНОЛОГИЯ МАШИННОЙ РЕЗКИ [c.175]

В связи с тем что концентрация операций в одной рабочей машине резко сокращает время изготовления деталей, приводит к уменьшению количества необходимых станков и производственных площадей, обеспечивает существенное увеличение производительности труда и снижение себестоимости обработки изделий, построение процессов по методу высокой концентрации операций является в настоящее время одним из основных направлений развития технологии не только массового, но и серийного производства в машиностроении. [c.322]

Надежность — свойство изделий выполнять в течение заданного срока службы свои функции в определенных эксплуатационных условиях, т. е. их безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Безотказность — это свойство изделий сохранять работоспособность в течение заданной наработки без вынужденных перерывов (отказов). Наработка определяется продолжительностью или объемом выполненной работы. Преждевременный отказ машины резко снижает ее технико-экономические показатели и нарушает технологию перегрузочных работ. [c.40]

Каковы особенности технологии машинной кислородной резки [c.180]

Повышение требований к качеству машин и приборов, увеличение их номенклатуры, повышение эксплуатационных требований, особенно к точности и надежности изделий, резкое увеличение объема производства и, в этой связи, — требований к экономичности производства выдвигают многочисленные практические и научные задачи в области технологии машино-и приборостроения. [c.6]

Во всех случаях, когда к точности и чистоте поверхности реза предъявляются повышенные требования, следует предпочесть автоматическую либо полуавтоматическую резку ручной. При этом наибольшую точность и чистоту реза обеспечивают машины прямоугольно-координатного и полярно-координатного типа. Кроме того, необходимо учитывать известное из курса технологии газовой резки влияние на точность резов последовательности их выполнения и режимов резки, способов закрепления разрезаемых листов и других технологических условий, а также мер по уменьшению деформаций металла при резке. [c.78]

Большое развитие получила автогенная обработка металлов. К удачным новинкам относятся технология резки специальных легированных сталей, первые образцы машин с фотоэлектронным копированием, приборы для кислородной резки с пневматическим приводом, цеховые установки для получения пиролизного газа и т. д. На многих заводах основной объем работы в заготовительных цехах выполнялся при помощи кислородной резки. Вновь получила широкое использование газовая сварка, особенно на монтажных работах и при сварке металлов малых толщин. [c.122]

Таким образом, успехи в совершенствовании технологии получения чугуна и изучении его свойств за 50 лет столь значительны, что этот материал, несмотря на резкое повышение параметров машин, требований к материалам и появление целого ряда новых материалов, продолжает оставаться одним из основных в ряде отраслей машиностроения. [c.210]

Здесь следует остановиться на современном понятии технологичность , так как необходимо усвоить более широкий взгляд на содержание этого понятия, первоначально очень узкого и примитивного. По мере развития идеи конструктивной и технологической преемственности, было осознано, что технологичность нужно отождествлять не только с относительностью конструктивных и технологических решений применительно к отдельным деталям, в частности в зависимости от масштабов производства, но и с необходимостью коренного пересмотра исторически сложившихся представлений и традиций сточки зрения критической истории технологии . При этом естественно было исходить из того очевидного положения, что методы конструирования и производства машин, например паровых или гидротурбин, применявшиеся в ранние периоды развития машиностроения при совершенно незначительных потребностях в этих машинах, не могут оставаться неизменными при резко возросших в них потребностях. [c.79]

Правильно сконструированные машины и оборудование оказываются ненадежными, если они недоброкачественно изготовлены. Как показывают многочисленные исследования, этот фактор в настоящее время является решающим, так как 60— 70% отказов в работе машин возникает по вине заводов-изго-товителей. Поэтому наряду с работами по созданию наиболее эффективных конструкций машин требуется резкое улучшение технологии их изготовления. Эта задача должна решаться комплексно по всему производственному циклу. [c.4]

Химико-термическая и термическая упрочняющая поверхностная обработка позволяет резко изменить качество поверхности деталей машин и обеспечить требуемые эксплуатационные свойства (износостойкость, усталостная прочность, жаростойкость и др.), поэтому ее применение оказывается не только эффективным, но в ряде случаев единственно возможным средством для повышения надежности работы деталей. Расширение области термической и химико-термической упрочняющей поверхностной обработки стало возможным после того, как была усовершенствована технология процессов поверхностной закалки, цементации, азотирования, цианирования, а также в результате разработки новых процессов диффузионного насыщения поверхности сплавов (алитирование, диффузионное хромирование, борирование, сульфоцианирование и др.). [c.283]

Уменьшение затрат живого и прошлого труда, приходяш,егося на единицу выпускаемой продукции, путем повышения производительности машин. Для этого требуется разработка прогрессивных технологических процессов и соответствующих им рабочих машин. Современные автоматизированные станки, как правило, сложнее по конструкции, чем механизированные, и для них необходимы, соответственно, большие единовременные и текущие затраты прошлого труда. Чтобы получить большой экономический эффект от использования таких станков, нужно, чтобы они обеспечивали резкое сокращение машинного, вспомогательного времени и времени управления. Этого можно добиться только путем коренного изменения технологии производства. [c.19]

Опыт частичной механизации сборочных процессов, имеющийся на многих предприятиях машиностроения, является существенной базой для успешного решения задачи повышения производительности труда и общего уровня технологии сборки машин. Но механизация отдельных сборочных операций является лишь начальным этапом. Коренным решением задачи снижения трудоемкости сборки, резкого повышения производительности труда, увеличения выпуска изделий является комплексная механизация. Ее внедрение представляет собой теперь главную задачу в совершенствовании технологии сборки машин. Осуществление комплексной механизации не мыслится только как оснащение всех операций механизированными средствами. Речь идет о всемерном совершенствовании методов выполнения отдельных сборочных операций и технологических процессов сборки в целом, так как развитие техники влечет за собой изменение технологии, что, в свою очередь, способствует применению еще более совершенного технологического оборудования. [c.24]

Частичная механизация сборочных процессов, осуществляемая на многих предприятиях машиностроения, является базой для успешного решения задачи повышения производительности труда сборщиков. Но механизация отдельных сборочных операций является только начальным этапом. Частичная механизация обычно дает лишь незначительный экономический эффект. Объясняется это тем, что если на каком-либо участке сборки производительность при внедрении средств механизации резко повысится, то это не всегда дает возможность уменьшить общий цикл сборки, увеличить выпуск изделий в сборочном цехе. Для увеличения выпуска изделий необходимо повысить производительность и ускорить выполнение работ на всех или большинстве операций процесса сборки. Это можно осуществить только на основе комплексной механизации. Поэтому комплексная механизация — это главное направление в совершенствовании технологии сборки машин. [c.612]

При практическом осуществлении такой технологии можно за счёт резкого сокращения числа операций обработки и оборудования а) повысить производительность, б) сократить число единиц оборудования (с 2—3 до 1—2), в) значительно сократить отходы (штамповка без уклонов стенок штампов без заусенца и с меньшими припусками), г) сократить стоимость продукции и д) осуществить конвейеризацию в цехах горячей штамповки (легко осуществима при агрегатах печь — пресс или печь — ковочная машина). [c.282]

Анализ работоспособности автоматов, работающих по прогрессивным технологическим процессам, показывает, что такая технология, резко повышая требования к надежности, оказывает самое существенное влияние на развитие конструктивных форм автоматов, встраиваемых в автоматические линии. Расчеты показывают, что при обычной токарной обработке подшипниковых колец, когда продолжительность обработки на многошпиндельных автоматах составляет 20—30 сек, а холостые хода 3—4 сек, требуемая надежность работы автооператоров находится в пределах кщ = 50—70, частота отказов через 50—70 циклов бесперебойной работы является допустимой. Однако, если бы такую надежность имели автооператоры токарных многошпиндельных автоматов в автоматическом цехе карданных подшипников, работающих с циклом в 4 сек, в течение которого выдается два кольца, то только из-за неполадок автооператора имели бы до 90 остановок в час. В этом случае прогрессивная технология, положенная в основу машины (заготовка с минимальными припусками), привела к тому, что требования к надежности одних и тех же механизмов повысились в 15—20 раз. Поэтому все ранее существовавшие конструктивные решения механизмов автоматической загрузки, несмотря на полную идентичность выполняемых операций загрузки—выгрузки, были бы непригодными. [c.107]

Наряду с рассмотренным выше пуском блока из холодного состояния на практике очень часто приходится осуществлять пуски после кратковременных остановов, вызванных провалами нагрузки или необходимостью производства непланового ремонта. В случае, если к моменту растопки котла температура головной части турбины высока, технология пуска несколько видоизменяется. Во избежание резкого охлаждения машины в начальный период растопки пар сбрасывается в атмосферу или конденсатор турбины. Так как паропроводы остывают быстрее турбины, то для их равномерного прогрева сбросы ввариваются как можно ближе к задвижкам машины. Парообразование за счет расширения воды начинается в этом случае с момента открытия продувки и охлаждение пароперегревателей протекает весьма надежно. [c.302]

Резкие качественные сдвиги в эффективном использовании машин требуют не только улучшения организации и технологии их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, но и улучшения самих машин, чтобы сделать возможно меньшими затраты труда, материалов и энергии как на их изготовление, так и на последующее техническое обслуживание, ремонт и подготовку к хранению и т. д. [c.3]

Конструкторам и технологам, создающим машины будущего, необходимо учитывать неизбежность некоторого снижения интенсивности использования машин наряду с более резким проявлением дальнейшего технического прогресса, а потому и более существенного проявления морального износа этих машин. [c.310]

Но научно-техническая революция выдвинула иные требования. Уровень серийности многих традиционно массовых изделии (в том числе даже автомобилей, сельскохозяйственных машин и т. п.) снизился. И вместе с ним стал падать престиж узкоспециализированных станков и автоматов. Частые смены параметров и типов продукции привели к огромным потерям, вызванным необходимостью замены дорогостоящего специализированного оборудования. Но на помощь машиностроителям пришли электроника и вычислительная техника. Обладая преимуществами специальных станков-автоматов, новые станки с ЧПУ достаточно быстро могут быть переналажены на изготовление разнообразных изделий. Оснащение этих станков роботами и создание гибких производственных систем (ГПС) резко подняло производительность труда и создало необходимые предпосылки для внедрения безлюдной технологии. [c.46]

Возможности реализации конструкторских разработок от выбора исходных материалов до проектирования и создания готовых изделий, которые предоставляют композиты, открывают широчайшие возможности для развития различных отраслей техники и технологии. Их применение в машинах, оборудовании, сооружениях позволяет снизить массу конструкций в 1,3—1,5 раза, материалоемкость в 1,6—3,5 раза, энергоемкость производства в 8—10 раз и трудоемкость изготовления в 1,5—3 раза. Использование композитов позволяет резко уменьшить потерн от коррозии, а также в 1,5—3 раза увеличить ресурс техники. Весьма существенным преимуществом композитов при их применении в транспортной технике является возможность снижения расхода топлива. — Прим. ред. пер. [c.485]

Области применения лазеров в технологии в настоящее время весьма широки [39, 66, ПО, 112]. В машино- и приборостроении они используются в основном при операциях, основанных на тепловом воздействии излучения. В зависимости от плотности мощности излучения на обрабатываемой поверхности и длительности воздействия излучения могут происходить нагрев, плавление и удаление материала (рис. 3.1). Эти возможности излучения лазеров используются для зачистки и термообработки материалов, сварки,пайки,резки, скрайбирования, сверления отверстий, маркировки изделий, получения и обработки тонких пленок. [c.112]

При внедрении плазменной резки было обнаружено, что автоматическая сварка под флюсом по кромкам листов толщиной менее 12 мм после воздушно-плазменной резки невозможна из-за образования свищей в сварочных швах. Последующие исследования показали, что при резке в в кислороде или в воздухе с добавлением воды эта толщина может быть снижена до 8 мм. Однако дальнейшее снижение толщины оказалось невозможным. Чтобы обеспечить возможность применения плазменной резки для вырезки деталей и листов толщиной 4—8 мм и их сварку без предварительной механической обработки кромок, была разработана следующая технология детали толщиной 4—8 мм вырезались на машинах Кристалл , а при сварке первый проход стыкового соединения выполнялся полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа. Последующие проходы осуществлялись автоматической сваркой под флюсом. В этом случае поры в сварных швах отсутствовали [63]. [c.139]

В результате технического прогресса в СССР произошли коренные изменения в производстве деталей машин и механизмов. Широкое применение получила технология обработки деталей путем использования высокопроизводительных станков и приспособлений и современных режущих инструментов из новых быстрорежущих сталей, твердых сплавов и алмазов. Все это позволяет резко повышать производительность труда, улучшать качество при одновременном снижении себестоимости механической обработки. [c.469]

Комплексная автоматизация есть процесс резкого увеличения количества функций, выполняемых непосредственно машинами и их механизмами, процесс конструктивного и структурного усложнения оборудования, совершенствования технологии. [c.384]

Для машинной автоматической, полуавтоматической и ручной резки Ленинградский институт охраны труда (ЛИОТ) совместно с Институтом технологии судостроения разработал раскроечный стол с нижними секционными отсосами. Из одной секции размером [c.47]

Можно полагать, что объем применения материалов ПС для изготовления деталей будет резко возрастать после ознакомления широкого круга конструкторов и технологов с такой возможностью повышения работоспособности и технологичности изготовления многих деталей, сооружений, машин, механизмов и приборов. Ниже приведены примеры изготовления деталей из материалов ПС. [c.51]

Описание технологии. Машина предназначена для воздушно-плазменной резки лисгов из черных и цветных металлов в условиях заготовительных участков машиностроительных, судостроительных и металлообрабатывающих предприятий. [c.42]

Взамен термической обработки стержней клапанов в соляных ваннах, как это принято в автотракторной промышленности, введен метод индукционного нагрева током повышенной частоты (8000 Гц), получаемым от машинного генератора, что резко повысило стабильность и качество термической обработки, значительно улучшило условия труда, причем производительность труда повысилась в 4,1 раза. В автоматическом производстве впервые внедрена новая технология одновременного шлифования торца стержня и торца тарелки клапана, для чего созданы двусторонние торцешлифовальные автоматы непрерывного действия. Внедрение этой операции высвободило 42 производствен- [c.186]

Быстрые темпы развития всех отраслей тяжелой индустрии привели к резкому увеличению выпуска крупных машин для всех ведущих отраслей народного хозяйства. В условиях непрерывного увеличения программы производства машин особенно тяжелое положение создается с загрузкой крупных уникальных станков. Нередки случаи, когда объем работ, приходящихся на крупный станок, превышает его пршускную способностц в 2—3 раза. Для разгрузки уникального оборудования- прежде всего нужно использовать преимущества технологии массового и крупносерийного производства повышать партионность изготовляемых деталей шире осуш,ествлять внутризаводскую специализацию по принципам общности технологических задач, а на этой базе осуществлять внедрение прогрессивной технологии, агрегатных и специализированных станков, специальных шриопоооблений внедрять принцип раздельной обработки деталей проводить модернизацию оборудования и систематическую работу по отработке технологичности конструкции, снижению припусков на обработку и сокращению затрат труда. [c.449]

По почину ленинградского токаря т. Борткевича среди рабочих механических цехов широко развернулось движение скоростников, осваивающих скоростные и сверхскоростные режимы обработки металлов резанием, теоретическое обоснование которых впервые осуществлено советскими учёными и инженерами. Движение скоростников направлено на внедрение научно-технических достижений передовой технологии машиностроения в целях повышения использования производственных возможностей станочного парка, резкого сокращения норм машинного времени и снижения удельного расхода энергии и инструмента на единицу продукции. [c.379]

Широкое использование флотации значительно расширило сырьевую базу цветной металлургии, однако потребовало ряда коренных изменений в технике и технологии производства цветных металлов. Переход на новый вид сырья в виде тонкоизмельченных концентратов вызвал в медном и никелевом производстве необходимость плавки флотационных концентратов в отражательных печах с получением жидкого штейна. В пирометаллургии свинца и цинка потребовалось предварительное окусковы-вание исходных материалов в специальных агломерационных машинах, совмещающих процессы окисления и спекания. Применение тонкоизмельченных концентратов резко увеличило потери вследствие распыления. Это потребовало создания и совершенствования специальных пылеуловительных установок в виде фильтров, циклонов и других устройств [15, с. 9]. [c.129]

Литые детали составляют основную часть веса машин н конструкций. Поэтому задача повышения механических и эксплуатационных свойств литых конструкционных материалов, а также совершенствование технологии получения отливок не теряют своей актуальности. В настоящей главе кратко изложены результаты выполненных исследований по повышению качества чугунных и стальных отливок. Показано, что комплексные добавки из легирующих элементов — стабилизаторов перлита и графитизатора-силикомишметалла — повышают свойства серого чугуна на 2—3 марки без ухудшения технологических свойств металла. Эксплуатационные характеристики чугунных деталей при этом резко возрастают. Описаны механизм кристаллизации модифицированного чугуна и некоторые оригинальные методики изучения эксплуатационных свойств металла. Даны реко.меидации по использованию редкоземельных лигатур для повышения пластичности и вязкости углеродистой стали. [c.86]

Новая технология проектирования изделий и подготовки управляющих программ с помощью АСНИ, САПР и АСТПП принципиально отличается от традиционной автоматизации документооборота. При этом обмен информацией как внутри рассматриваемых систем, так и между ними осуществляется по каналам связи через машинные носители информации (магнитные ленты, диски и т. п.). Такой безбумажный информационный обмен, называемый еще безбумажной информатикой, не только освобождает людей от трудоемкой работы с потоком бумаг (сводки данных, схемы, распечатки программ, чертежи и т. п.), но и дает возможность резко увеличить информационные потоки и тем самым повысить производительность и качество проектных решений. [c.9]

Оптимальный профиль. Современная металлургическая промышленность выпускает сотни видов и тысячи типоразмеров профильного проката. Миллионы разнообразных деталей изготовляют из этого проката. Многие из них требуют лишь незначительной доработки. Чем разнообразнее прокат, тем легче конструктору-ма-шиностроителю подбирать оптимальный профиль, а технологу— разрабатывать рациональную технологию обработки, предусматривающую наименьшие потери материала и наибольшую производительность труда. Использование профильного проката для изготовления деталей машин, как один из наиболее эффективных путей резкого сокращения отходов, имеет чрезвычайно важное государственное значение. Достаточно сказать, что, по подсчетам остатистиков, удельный вес отходов черных металлов на машиностроительных заводах страны составляет 28%, а это приводит к ежегодным потерям 15 млн. тонн проката. Напомним, что полные расходы на миллион тонн проката, считая капиталовложения, достигают 350 млн. рублей. Огромное количество этого хлеба промышленности , которое выбрасывается на свалку, может быть в значительной мере сокращено, если достаточно хорошо знать технологические возможности профилей фасонного проката и умело подбирать необходимые типоразмеры для соответствующих деталей. [c.92]

Наряду с большим ростом производства в отечественном турбостроении достигаются и существенные улучшения качественных показателей машин. В результате повышения единичных мощностей, совершенствования конструкций отдельных элементов и улучшения организации и технологии производства турбин значительно снижаются трудовые и материальные затраты на их изготовление. По некоторым типам турбин ЛМЗ (ВК-50-1, В К-100-2 и др.) в 1957 г. по сравнению с первым годом их изготовления расход металла снижен на 2—9%, трудовые затраты — на 50—80%, себестоимость— на 40—70%. Применение более совершенной технологии и улучшение организации производства при условии усовершенствования существующей специализации (на основе систематического расширения унификации и нормализации в процессе проектирования) позволят еще более снизить трудоемкость и себестоимость изготовления паровых турбин. Новый этап в развитии отечественного паротурбострое-ния, обусловленный, кроме значительного возрастания количества выпускаемых турбин, резким увеличением их единичных мощностей, характеризуется расширением и перестройкой существующего производства на всех турбинных заводах страны. Осуществляемая в настоящее время реконструкция турбинных заводов на основе использования лучших достижений отечественной и зарубежной практики турбостроения даст возможность решить эту задачу. [c.71]

Несомненно, что разработка конструкций двигателей Стирлинга с 1938 г. прошла через определенные этапы, и учет этогО поможет лучше понять существующие в настоящее время тенденции и пути развития. При этом современный этап не должен рассматриваться изолированно, и к ряду идей и новшеств, предложенных в более ранний период, необходимо вернуться вновь в свете современных знаний. Бил (фирма Санпауэр ) провел такое исследование по поиску подходящих конструктивных решений. Двигатель, созданный в лаборатории Била, по своему виду напоминал ранние двигатели Хенричи, однако с помощью ЭВМ, облегчающих разработку конструкции, и современной технологии материалов удалось получить более чем двадцатикратное увеличение удельной мощности на единицу массы. Такой резкий скачок в характеристиках двигателя Стирлинга побудил фирму Филипс в конце 30-х годов начать собственные исследовательские работы по этому двигателю. Это было время широкого распространения радиовещания, однако электрификация еще не была всеобщей даже в сравнительно развитых странах. Во многих районах легче было достать топливо, чем получить электроэнергию не только через электросеть, но даже от аккумуляторных батарей. Поэтому возникла потребность в портативных электрогенераторах, использующих тепловую энергию, которые могли бы питать радиоприемники и другие подобные устройства. Двигатели таких устройств должны были иметь малые размеры и низкий уровень шума и не возбуждать электрических помех. Дизельные двигатели не удовлетворяли первому из этих требований, а двигатели с принудительным зажиганием — последнему. Сотрудники фирмы Филипс пришли к выводу, что имеются только два реальных устройства, удовлетворяющие этим требованиям, — паровая машина с замкнутым циклом и двигатель Стирлинга. [c.187]

По мере развития техники и технологии возникает потребность в расширении области применения плазменной резки, в первую очередь, за счет расширения диапазона разрезаемых толщин в сторону их увеличения и уменьшения. Возникает потребность в повышении производительности процесса и качества резки, особенно в применении к резке металла больших толщин. Создание гибких автоматизированных производственных систем, в составе которых плазморежущие машины работают без операторов, вызвало необходимость резкого повышения стойкости электродов. [c.161]

Резкий рост требований к надежности и долговечности обусловлен прежде всего прогрессом технологии, интенсификацией процессов обработки и холостых ходов, повышением уровня производительности рабочих машин и автоматических линий. Приведем следующий пример. Автооператор к автомату 1261 в автоматической линии Князькова (1ГПЗ) имеет в среднем одну [c.176]

НИИпластмасс совместно с НИИавтопромом разработана технология изготовления пластмассовых штампов на основе эпоксидных смол, которая может служить примером расширения возможностей эффективного использования пластмасс при ремонте машин [44]. При изготовлении пластмассовых штампов не требуется сложного оборудования, в то же время сроки изготовления штампов сокращаются в 2—3 раза, а более простых —в 8—10 раз. Ввиду резкого сокращения объема механической обработки трудоемкость изготовления пластмассовых штампов в 5—6 раз меньше обычных. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...