Уплотнительные устройства для валов

Уплотнительные устройства для валов [c.139]

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВАЛОВ [c.139]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Высокая износостойкость - важнейшее требование, предъявляемое к материалам уплотнительных устройств для вращающихся валов. Развивающаяся при трении контактируемых тел высокая температура влияет на процесс изнашивания резиновой детали уплотнительного устройства. При повышении температуры сверх некоторого предела резко ухудшаются физико-механические свойства резины. Зависимость износа резины от ее свойств выражается формулой [c.76]

Выше приведены рекомендации по выполнению отдельных этапов курсового проекта, а также краткая характеристика вариантов конструктивных решений. При вьшолнении курсового проекта из всего многообразия вариантов необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типов подшипников, схем их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, смазочных и уплотнительных устройств очень велико. Это многообразие создает при вьшолнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настояшей главе приведены варианты типовых конструкций опорных узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборку валов с сопряженными деталями вьшолняют, как правило, вне корпуса изделия. [c.189]

Рассматривая конструкцию, можно видеть, что многие детали и узлы различных машин похожи, имеют одинаковые функциональные назначения и широко применяются, например, крепежные и соединительные детали, валы и оси, зубчатые колеса, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства и т. д. Такие детали и узлы машин называют деталями (и узлами) общего назначения и именно они являются объектом изучения в предмете Детали машин . Детали, характерные только для некоторых типов машин (например, пропеллеры самолетов, гребные винты судов, лопатки турбин, шатуны, коленвалы и поршни двигателей и т. п.), называются деталями специального назначения и рассматриваются в специальных дисциплинах. [c.5]

Применение для сушки недостаточно нагретых газов замедляет процесс обработки сал<и. За это время успевает прогреться вал ротора, а при его удлинении может возникнуть заклинивание верхних уплотнительных устройств. Если во избежание такого заклинивания предусмотреть в уплотнениях повышенные зазоры, то соответственно возрастают неплотности во все время работы воздухоподогревателя. Отдельные электростанции считают оптимальной ежесуточную сушку каждого аппарата РВП-68 е течение 15—20 мин при температуре выходящих из него газов 280°С [10]. Параметры очистки уточняются в зависимости от диаметра аппаратов и местных условий. [c.205]

Зазоры между валом и крышкой турбины, а также между валом и камерой направляющего подшипника уплотняются с помощью специальных устройств 11. Эти уплотнительные устройства в отличие от рассмотренных работают в более тяжелых условиях из-за влияния больших окружных скоростей вала. Выбор материалов для подобных уплотнений является более сложной задачей, так как кроме износостойкости их материалы должны обладать еще и хорош ими уплотнительными свойствами при повышенных скоростях движения, порядка 10—15 м сек. [c.10]

Для устранения протечек воды через зазоры между неподвижными частями и валом гидротурбины служат специальные уплотнительные устройства. В гидротурбинах с направляющими подшипниками на масляной смазке уплотнения располагаются вокруг валов под подшипниками, а в случаях применения водяной смазки — над подшипниками. При этом уплотнения препятствуют вытеканию воды из напорных камер подшипников. [c.72]

В старых конструкциях гидротурбин применялись обычные сальниковые уплотнения (рис. 53). Это уплотнительное устройство состоит из нажимной втулки 1 и корпуса 2, в котором выполнена кольцевая выточка для укладки уплотнительного материала 3. Со временем он истирается, теряет свою упругость и не плотно прижимается к валу. Появляются большие протечки, для уменьшения которых требуется периодически подтягивать нажимную втулку и дополнительно сжимать уплотнительный материал. [c.72]

Маховики чугунные для трубопроводной арматуры. Типы, размеры Манжеты резиновые уплотнительные для пневматических устройств Манжеты уплотнительные резиновые для гидравлических устройств. ТУ Манжеты резиновые армированные для валов Медь. Марки [c.292]

Наиболее простыми уплотнительными устройствами подвижных соединений являются фетровые и войлочные кольца (фиг. 390). Эти кольца применяются в основном для удерживания смазки в подшипниках валов и для предохранения их от попадания абразива и влаги. Предел рабочих температур для этих уплотнений не должен превышать 120° С допустимая окружная скорость примерно 10 м сек. [c.551]

В справочнике даны сведения по восстановлению изношенных и поврежденных деталей и узлов оборудования. Дана технология ремонта валов, осей, шпинделей, их опор, шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений, ременных и цепных передач, винтовых пар и резьбовых соединений, уплотнительных устройств. Приведены необходимые материалы по слесарно-сборочным работам, смазке, смазочным устройствам, устройствам для предупреждения поломок машин от перегрузок. [c.2]

Простые уплотнительные устройства не всегда эффективны для герметизации особо ответственных объектов, например энергетических установок и аппаратов химической промышленности. Для повышения ресурса и надежности подвижных соединений (главным образом валов) создают уплотнительные комплексы (УК), включающие несколько ступеней уплотнений основного назначения, дополнительные стояночные уплотнения периодического действия, аварийные дублирующие уплотнения и обеспечивающие системы (СО) охлаждения, защиты, смазывания. Для обозначения уплотнительных комплексов применяют сокращенные термины концевые уплотнения, торцовые уплотнения (в нефтяном и химическом машиностроении). [c.8]

Для смазывания подшипников качения, работающих при обычных условиях, преимущественно применяют пластичные смазочные материалы, которые по сравнению с маслами обладают следующими достоинствами не требуют сложных уплотнительных устройств, имеют более высокие свойства защиты от коррозии, более экономичны они лучше задерживаются в подшипниковом узле, особенно при наклонном или вертикальном положении вала, лучше защищают подшипник от проникания влаги и загрязнений из внешней среды. Срок службы [c.291]

Для создания герметичности при уплотнении отверстий, через которые проходят движущиеся части механизмов — валы, штоки, тяги ИТ. п., применяют сальниковые уплотнительные устройства, которые необходимы в местах соединения деталей, находящихся под воздействием избыточного давления какой-либо среды — газов, жидкостей и т. п. [c.369]

Для того чтобы пар из турбины не уходил в окружающую среду через проемы для вала, установлены уплотнительные устройства 11 (сальники), подобные тем, описание которых дано в главе о паровых машинах. [c.131]

Необходимые уровни надежности и долговечности уплотнительного устройства часто определяются сложностью его замены или обслуживания. Например, относительно легко заменить уплотнительные элементы выходного вала редуктора. Для этого достаточно снять крышку и заменить сальники или манжету. Среднюю степень трудности представляет замена манжет на валу автомобиля — необходимо поднять машину, демонтировать колесо и т. д. Очень сложна проб- [c.19]

Опора, изображенная на рис. 17, оснащена радиально-упорным коническим роликоподшипником 2, насаженным на вал 7 и запрессованным в корпус 1. Смазка подшипника осуществляется жидким маслом, заполняющим ванну, расположенную в нижней части корпуса. Для предотвращения значительного повышения давления в масляной полости корпус снабжен сапуном, который устанавливают в отверстии 9. Уплотнительное устройство опоры состоит из лабиринтной крышки 4 и втулки 5. Неподвижное соединение крышки и корпуса уплотнено резиновым кольцом круглого сечения 8, что предотвращает утечку масла из ванны. Канал 3 соединяет полость К с основной масляной полостью, что позволяет избежать повышения давления перед уплотнительным устройством. Это обстоятельство особенно существенно для данной опоры, поскольку конический подшипник при вращении нагнетает масло в полость К. [c.33]

Уплотнительные устройства, выполненные на базе аксиальных лабиринтных уплотнений, эффективнее радиальных, что объясняется возникновением поля центробежных сил в каждой аксиальной щели при вращении вала. В связи с этим их иногда применяют для предотвращения утечки при значительной разности давлений в разделяемых полостях. [c.36]

Основная схема. Сальниковое уплотнительное устройство состоит из корпуса, уплотнительного элемента и вспомогательных деталей. Роль корпуса обычно выполняет крышка подшипникового узла или втулка, установленная на валу узла. В корпусе предусмотрено гнездо для запрессовки уплотнительного элемента — сальникового кольца из антифрикционного материала. В рабочем режиме кольцо неподвижно относительно корпуса и скользит по валу или гильзе узла. [c.61]

На рис. ИЗ, б изображен другой вариант уплотнительного устройства. Функцию удержания воды выполняют два комплекта шевронных манжет. Такие манжеты предназначены для уплотнения штоков и цилиндров в условиях возвратно-поступательного движения, однако при небольших скоростях скольжения их можно применять и в подшипниковых узлах. Рабочие кромки манжет прижаты к валу под действием давления воды. Как и в ранее рассмотренной конструкции, по мере износа манжет периодически подтягивают стакан и крышки. Загрязнению зоны контакта препятствует сальниковое кольцо. [c.152]

Наносим вал и подшипники на чертеж в форме прямоугольников, отодвигая подшипники от внутренней стенки корпуса на 10—15 мм, что необходимо для размещения уплотнительных устройств, предотвращающих утечку смазки внутрь корпуса. [c.285]

К удлинению цапфы прибегают в целях устранения перекоса плиты под действием собственного веса и веса рабочего приспособления с деталью, что может существенно затруднить поворот приспособления вручную. Более крупные приспособления монтируют на шарикоподшипниках, причем в целях облегчения сборки и для большей герметичности сопряжений трущихся частей цапфа 6 поворотной плиты 3 свободно вставляется во втулку 7, непосредственно вмонтированную в шарикоподшипники и закрытую с торцов для предохранения от засорения и предотвращения утечки масла уплотнительными устройствами. Этим обеспечивается простой и легкий демонтаж приспособления, который производится в следующем порядке а) вынимается эксцентриковый вал б) снимается плита совместно с цапфой. Подшипники с втулкой и уплотнительными устройствами сохраняют при этом свое положение в корпусе. [c.146]

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазки из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания пыли, грязи и влаги. Наиболее распространены контактные уплотнения, в которых уплотняющие элементы соприкасаются по цилиндрическим или торцовым поверхностям. Их используют при смазке подшипников как густой, так и жидкой смазкой при окружной скорости поверхности вала до 10 м/с. [c.115]

Условия работы контактного уплотнительного устройства можно улучшить конструктивными, технологическими и режимными мероприятиями. Например, для минимизации температуры в зону контакта вводят охлаждение, повышают антифрикционные свойства уплотнителя и качество поверхности вала, вводят специальные технологические приемы обработки, покрытия и Т.П. Температуру в зоне контакта можно уменьшить наложением виброколебаний, использованием гидродинамических эффектов, применением материалов с высокой теплопроводностью или охлаждением трущихся поверхностей. [c.232]

Для аппаратов с перемешивающими устройствами, насосов, эксплуатируемых при высокой температуре среды, и насосов высокой степени надежности разрабатывают сборочные единицы в виде уплотнительного модуля. В такой модуль входит (см. рис. 9.45) торцовое уплотнение, устанавливаемое на втулке, и корпус уплотнения с фланцем для фиксации относительно корпуса машины. В состоянии поставки вращающиеся детали уплотнения зафиксированы относительно неподвижных деталей монтажной скобой, которая снимается после установки уплотнительного модуля на машине. Монтаж уплотнительного модуля сводится к установке его на валу машины и фиксации корпуса уплотнения относительно корпуса машины. [c.312]

Для охлаждения жидкости применяют схему с автономным контуром циркуляции или внутренним теплообменным устройством. В последнем случае совместно с охлаждением жидкости осуществляется охлаждение вала. Для охлаждения уплотнительных колец применяют схему с проточной циркуляцией рабочей жидкости или подачей охлаждающей жидкости. Схемы охлаждения торцовых уплотнений приведены в гл. 13. [c.340]

При нормальной работе на холостом ходу необходимо провести регулировку уплотнительных устройств для обеспечения тепловых удлинений ротора и вала. Регулировку всех уплотнений следует П1 оизводить по инструкции завода-изготовителя с участием шеф-персонала. [c.90]

При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из а — войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой (устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке) б — войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника е — лабиринта г — гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку / Ь — лабиринтного устройства, образованного при помощи шталшованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды (пригодно для работы в сравнительно чистой среде) е — комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [c.339]

После десятичасовой обкатки сле.дует произвести регулировку уплотнительных устройств для обеспечения тепловых удлинений ротора и вала воздухоподогревателя. УстаноВ Ить зазо1ры 3—4 мм как по периферийным, так и по радиальным уплотнеиням. После нагрева ротора и кожуха производится окончательная регулировка уплотнений в горячем состоянии. [c.203]

Подшипниковые узлы кроме подшипников включают в себя корпус с крышками, устройства для крепления колец подшипников, зашитные, уплотнительные устройства и др. Они фиксируют вал в радиальном и осевом направлении, предохраняют тела качения от зашемления, обеспечивают возможность регулировки зубчатых зацеплений и зазоров в самих подшипниках как при монтаже, так и в процессе эксплуатации, обеспечивают удержание смазочного материала, предохраняют подшипник от пыли и влаги. [c.329]

Для исключения ирисосов наружного воздуха и утечек воздуха из воздухоподогревателя по наружному ободу ротора и у ступицы, в этих местах устанавливают уплотнительные устройства — периферийное, центральное уплотнение вала. [c.60]

Уплотнительные устройства делятся на радиальные и периферийные, утшотнения вала в местах прохода через фланцы крышек—на центральное, аксиальное и др. Радиальные уплотнения служит для разграничения газа и воздуха на торцах ротора. Радиальные уплотнения воздухоподогревателя СХп32 представляют собой подвешенные подвижно на балках (рычагах) верхней и нижней крышек секторные плиты. Для возможности прогибания деформированного от температуры ротора секторные плиты разделены на пять шарнирно соединенных между собой частей — внутреннюю, в районе малого ротора, две средние части, две наружные (рис.24). Каждая часть плиты подвешена к балке на рычагах и уравновешена грузами. Этим исключается возможность заклинивания ротора между плитами. Верхняя и нижняя плиты связаны между собой штангами с амортизационным устройством. Эта связь позволяет установить между плитами постоянное расстояние с учетом тепловых деформаций ротора. [c.58]

Эффективным средством снижения шума газовой турбины и компрессора будет установка звукоизолирующего кожуха. За основу могут быть приняты заводские декоративные кожухи газовой турбины и компрессора. Толщина стенки кожуха 2 мм. Для избежания передачи вибраций по всему периметру установки между кожухом и агрегатом будет выполнен воздушный зазор около 100 мм. Звукопоглощающий слой толщиной 30 мм должен состоять из матраца из стеклоткани с начинкой асбестпухшнура. Изнутри матрац будет защищен металлической сеткой. Звукопоглощающий слой закрепляется на внутренней стороне кожуха с помощью приваренных шпилек и болтов. Кожух должен быть герметичным. В местах прохождения вала через кожух устанавливаются специальные уплотнительные устройства. [c.165]

В соответствии с программой Минвуза СССР объекто.м курсового проекта являются механические передачи для преобразования вращательного движения, а также вращательного в поступательное Наиболее. распространенными объектами в курсовом. проекте являются передачи цилиндрические, конические, червячные и передачи с гибкой связью. Такой выбор связан с большой распространенностью и важностью их в современной технике. Весьма существенным является и то, что в механическом приводе с упомянутыми передачами наиболее полно представлены основные детали, кинематические пары и соединения, изучаемые в курсе Детали машин . Возьмем для примера редуктор с передачами зацеплением. Здесь имеем зубчатые (червячные) колеса, валы, оси, подшипники, соединительные муфты, соединения резьбовые, сварные, штифтовые, вал-ступица, корпусные детали, уплотнительные устройства и т. д. При проектировании редуктора находят практические приложения такие важнейшие сведения из курса, как расчеты на контактную и объемную прочность, тепловые расчеты, выбор материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости поверхности и т. д. [c.3]

На рис. 75 изображена onopai высокоскоростного генератора, состоящая из шарикоподшипника 4, корпуса 5, вала 1, втулки 22 и уплотнительных устройств. Генератор охлаждаетсй маслом, которое подается под давлением р — 17,5 кгс/см температура масла /= J25° . Частота вращения ротора п = 11 500 об/мин. Параметр ро = 525 кгс-м/(см2-с). Для изоляции подшипниковой полости от масла установлено разгруженное торцовое уплотнение с гидродинамической парой трения. Гидродинамический эф кт, т. е. образование устойчивой масляной пленки на поверхности контакта, о(5еспечиваегся вследствие утечки уплотняемого масла, которая стабилизируется с помощью кольцевой проточки, выпол- [c.106]

Буровой станок—автономная установка, предназначенная для бурения скважин в карьерах горнорудных предприятий. Опорный узел станка, изображенный на рис. 113, подвержен воздействию естественных колебаний температуры и амтосферных осадков. Осевая нагрузка Рг — 30 ООО кгс частота вращения вала п = 150 об/мин. Полость подшипников заполняется жидким маслом. Через осевой канал К, расположенный в нижней части вала, вода под давлением 6 кгс/см подается в скважину для промывки бурового долота. Уплотнительное устройство, скомпонованное в корпусе 3, предназначено для предотвращения утечки масла, проникновения воды в полость опоры и утечки воды через соединение вала и корпуса. Приведено два варианта исполнения устройства. В каждом из них функцию удержания масла выполняют фигурная шайба 1 и одна или две манжеты 2. Предполагается, что в аварийной ситуации шайба будет прижата к подшипнику водой, что предотвратит немедленное проникание воды в полость опоры признак аварии — утечка воды через отверстие С. [c.151]

В свободном состоянии сечение шайбы имеет правильный Х-образный профиль и деформируется при сборке так, что износ уплотнительного пояска в процессе эксплуатации компенсируется за счет упругости материала. Шайба снабжена двумя уплотнительными поясками, что обеспечивает возможность ее двухкратного использования, а также упрощает первую (массовую) сборку ролика. Для предотвращения непосредственного контакта шайбы с окружающей средой устанавливают наружный элемент уплотнительного устройства — резиновую манжету 7 специальной формы, которая напрессовывается на вал и образует с крышкой 3 три пары трения. Сложная форма манжеты и наличие карманов для смазки между рабочими кромками (полость между уплотнениями также заполняют пластичной смазкой) обеспечивают эффективную пылегрязезащиту и после износа кромок. [c.153]

Применяются преимущественно при консистентной смазке, но пригодны и в случае жидкой. Окружная скорость в месте уплотнения до 4 м/сек при шлифовальных и до Н м/сек при полированных налах и нысококачествеином фетре. Уплотняющий эффект средним, у1]лотнсиие не препятствует вытеканию жидкой смазки, находящейся под избыточным давлением трение фетрового кольца о вал создаст повышенный момент сопротивления вращению, что при больших скоростях может привести к нагреванию и затвердеванию уплотняющего кольца, В уплотняющем устройстве применяются по одному или по два кольца, закладываемых в закрытую канавку или в канавку с крышкой (см. табл. 91). Закрытые канавки удобны для разъемных корпусов. Реже применяются конструкции с периодической или постоянной пружинной подтяжкой уплотнительных колец. [c.439]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...