Разновидности валов и осей

РАЗНОВИДНОСТИ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.276]

Опорами валов и вращающихся осей, а также вращающихся деталей на неподвижных осях служат подшипники. Они воспринимают и передают на корпус или раму машины (в последнем случае - через неподвижную ось) радиальные и осевые нагрузки. Разновидностью подшипников являются подпятники, устанавливаемые на пятах валов и осей и служащие для передачи на корпус машины только осевых нагрузок. По способу передачи нагрузок различают подшипники скольжения и качения. В подшипниках скольжения цапфа вращающегося вала или оси взаимодействует непосредственно с рабочей поверхностью вкладыша неподвижно установленного подшипника, а в подшипниках качения это взаимодействие происходит между двумя кольцами подшипника (одно из колец одето на цапфу, а второе неподвижно закреплено на раме) через тела качения (шарики или ролики). Подшипники могут также передавать те же нагрузки между двумя вращающимися с разными угловыми скоростями деталями. [c.53]

Усталость металла — явление, имеющее место при ударных и переменных по направлению нагрузках на детали. Вследствие усталости металла в нем образуются мельчайшие трещины, затем происходит выкрашивание металла, что может привести к аварийной поломке деталей. Эта разновидность механического износа — осповидный износ — наблюдается часто в зубчатых передачах — на рабочих поверхностях зубьев, в зоне начальной окружности. Усталость металла является также одной из причин поломки валов и осей, разрыва стенок гидравлических цилиндров, поломки штоков молотов, шатунов, разрыва шатунных болтов и др. [c.104]

Переходные участки (галтели) между ступенями валов и осей выполняют для снижения концентрации напряжений и увеличения долговечности. Конструктивные разновидности переходных участков между ступенями валов и осей а) канавка со скруглением для выхода шлифовального круга (рис. 8.6, а)-, б) галтель постоянного радиуса (рис. 8.6, б) в) галтель переменного радиуса (рис. 8.6, е). [c.265]

На осях вращающиеся детали могут быть либо закреплены неподвижно, например, с помощью посадок с натягом, и тогда оси должны вращаться, либо установлены свободно, например, по посадке с зазором, на подшипниках качения и т. п., и тогда оси могут быть неподвижными в любом случае оси не передают вращающий момент и их можно рассматривать как частную разновидность валов, не подверженных кручению. [c.404]

Роторно-поршневой насос, у которого ось вращения ротора параллельна осям рабочих камер и вытеснителей или составляет с ними угол менее 45°, называется аксиальным. Аксиальные роторно-поршневые насосы бывают двух разновидностей насосы с наклонным блоком и насосы с наклонным диском. У первых —ось вращения ведущего вала и ось ротора пересекаются, образуя угол у второй разновидности насосов оси ведущего вала и ротора совпадают. [c.239]

Ниже приводится описание механической обработки шпинделя станка как одного из сложных разновидностей ступенчатого вала, где к указанному прибавляется необходимость обеспечения расположения осей всех наружных поверхностей ступеней вала и ступенчатых участков центрального осевого отверстия на одной геометрической линии, [c.398]

По характеру движения валов различают простые передачи, в которых валы вращаются лишь вокруг своих осей, а оси валов и сопряженные с ними детали остаются в пространстве неподвижными, и планетарные, в которых оси и сопряженные с ними детали (сателлиты) перемещаются в пространстве. Разновидностью планетарных передач являются волновые передачи. [c.45]

Шпонки представляют собой разновидность клиньев и служат для закрепления на валах или осях шкивов, маховиков, зубчатых колес, рычагов, муфт и др. с целью передачи крутящего момента. Кроме того, шпонки применяются и в том случае, когда требуется передвигать по валу зубчатые колеса или шкивы на ходу, не выключая механизм. В этом случае шпоночная канавка делается на всю длину той части вала, на которую должна передвигаться деталь. [c.234]

Для замеса теста применяются два типа тестомесильных машин горизонтальная и вертикальная. И тех и других имеется много разновидностей и конструкций. На фиг. 1 представлена горизонтальная цилиндрическая тестомесильная машина, обычно применяемая в Б. п. (изображена открытой для выгрузки теста). Она состоит из горизонтального барабана, по оси которого проходит квадратный вал с перпендикулярно насаженными на нем лопастями или кулаками для вымешивания теста. Выгрузка теста может происходить на ходу машины, для чего передняя сторона барабана легко открывается при помощи особо устроенной передачи. Хотя довольно редко, но и в В. п. применяются горизонтальные тестомесильные машины, в к-рых вместо вала с насаженными на нем лопастями устроен специальный зигзагообразный вал, имеющий вид буквы Z и служащий для перемешивания теста. Такие машины иногда применяют и с двумя 2-образными валами. В вертикальных тестомесильных машинах тесто замешивается в придвижных окоренках, а вертикальный вал с лопастями для замешивания теста при помощи особого механизма вращается вокруг своей оси и кроме того может опускаться и подниматься На фиг. 2 дана тестомесильная машина с двумя валами и двумя окоренками, но строятся такие машины и с тремя вертикальными валами. Вертикальные тестомесильные машины пригодны гл. обр. для замеса более слабого и рыхлого теста, тогда как го- [c.396]

В гравитационном транспорте заготовки перемещаются по наклонному желобу (лотку) под действием силы тяжести. Имеются две конструктивные разновидности желобов — качения и скольжения. Заготовки типа диска / с симметричной осью вращения перекатываются по ребрам полос 2 внутри наклонного желоба (рис. 19.6, а). Заготовки типа вала и диска 3 скользят по вращающимся подшипникам качения 4 в наклонном желобе (рис. 19.6, б). Преимущества гравитационного транспорта — простота конструкции, отсутствие привода, гибкость системы в условиях производственных цехов и др. Недостатки — необходимость применения подъемников для создания возможности перемещения деталей по наклонным желобам, громоздкость вследствие больших радиусов закругления. [c.412]

Коррозионно-механическое изнашивание возникает при трении материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой, и при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Одной из разновидностей коррозионно-механического изнашивания является окислительное изнашивание, наблюдаемое в парах трения машин, работающих при высоких температурах (вкладыши подшипников двигателей внутреннего сгорания) или в коррозионных средах (машины и оборудование животноводческих ферм и др.). При таком изнашивании материал трущихся поверхностей взаимодействует с химически активной средой, вызывающей образование оксидной пленки. Этот процесс идет интенсивно при остановке машины. При пуске машины оксидная пленка удаляется, а при остановке поверхность вновь активно реагирует с агрессивной средой и она снова покрывается пленкой. Особенно опасна коррозия для деталей, работающих при циклических и ударных нагрузках (пружины, оси, валы и др.). Срок службы таких деталей из-за усталостных разрушений сокращается на 40...60% (в зависимости от глубины коррозионных питтингов, которые служат концентраторами напряжений). [c.36]

Некоторые разновидности вариаторов позволяют не только бес-ступенчато изменять угловую скорость ведомого вала, но менять и направление его вращения, или, как говорят, производить его реверсирование. В частности, такую возможность дает лобовой вариатор (рис. 3.51). При передвижении малого катка вдоль геометрической. оси горизонтального ведущего вала изменяется угловая скорость ведомого диска, насаженного на вертикальном валу. Нетрудно понять, что если поместить малый каток не справа, как показано на рисунке, а слева от ведомого вала, то направление вращения последнего изменится. [c.365]

Цилиндрические опоры применяют в тех случаях, когда к точности центрирования осей не предъявляются высокие требования. В связи с наличием зазоров между цапфой и подшипником опоры не чувствительны к изменению температуры. Конические опоры применяют тогда, когда к точности центрирования предъявляются высокие требования. В отличие от цилиндрических, они являются радиально-упорными и могут воспринимать как радиальную, так и осевую нагрузку. К недостаткам этих опор относятся большие потери на трение и чувствительность к изменению температуры. Шаровые опоры применяют тогда, когда при сборке и эксплуатации может иметь место перекос оси вала по отношению к оси подшипника. Разновидностью шаровых опор являются опоры на кернах, характерные тем, что радиус сферы керна в несколько раз меньше радиуса сферы подшипника. Эти опоры применяют в приборах, где требуется обеспечить малые потери на трение при малых скоростях вращения и нагрузках. [c.450]

Схемы инструкций фрикционных передач с постоянным передаточным числом приведены на рис. 14.1, а, пример конструктивного исполнения — на рис. 14.1, б. На рисунке показаны три схемы фрикционных передач с параллельными валами, ведущие и ведомые звенья которых имеют форму тел вращения различного очертания — цилиндрическую, бочкообразную и желобчато-клинчатую. Передачи, выполненные по этой схеме, находят применение в приводе барабанных грохотов, гравиемоек, шаровых мельниц, винтовых прессов, аппаратов для записи и воспроизведения звука и др. На рис. 14.1, б представлена фрикционная передача с коническими катками, допускающая преобразование вращательного движения относительно пересекающихся осей. Эта разновидность фрикционных передач особенно широко применяется в конструкциях винтовых прессов. [c.262]

Перейдем к рассмотрению зубчатых передач для валов с перекрещивающимися осями. Для этой цели применяются два типа передачи червячная передача и передача винтовыми колесами. Сначала остановимся на рассмотрении червячной передачи, а относительно передачи винтовыми колесами увидим, что она до известной степени может рассматриваться как разновидность червячной передачи. [c.488]

Клиновая форма шпонки может вызвать перекос детали, при котором ее торцовая плоскость не будет перпендикулярна оси вала. Обработка паза в ступице с уклоном, равным уклону шпонки, создает дополнительные технологические трудности и часто требует индивидуальной пригонки шпонки по пазу. Такая пригонка совершенно недопустима в условиях массового производства. Эти недостатки послужили причиной того, что применение клиновых шпонок резко сократилось в условиях современного производства. Значительное сокращение применения клиновых шпонок позволяет не рассматривать в настоящем курсе их конструктивные разновидности и расчет на прочность. [c.91]

Из всех разновидностей сферического четырехзвенника наиболее широкое распространение получил универсальный шарнир (кардан), схема которого показана на рис. 24, а. Оси обоих валов 1—/ и II—II расположены в одной (горизонтальной) [c.45]

Конструктивные разновидности подшипников скольжения. В качестве опор для осей и валов в неответственных механизмах служат отверстия, расточенные непосредственно в корпусе механизма. Чаще всего в корпусе устанавливают бронзовую или чугунную втулку. В зависимости от того, какую нагрузку воспринимает опора, втулки могут быть гладкими при отсутствии осевых усилий (рис. 103, а) с ОДНИ.М буртиком при действии осевого усилия в одном направлении (рис. 103, б) с двумя буртиками при небольшом осевом усилии в обоих направлениях (рис. 103, в). [c.147]

Конструктивные разновидности подшипников скольжения. В качестве опор для осей и валов в неответственных механизмах служат отверстия, расточенные непосредственно в корпусе механизма. [c.99]

Разновидности валов и осей. По геометрической форме валы делятс на прямые (рис. 17.2), коленчатые и гибкие. Колен чатые и гибкие валы относятся к специальным деталям и в настояще курсе не рассматриваются. [c.190]

Наименование узлов Разновидности валов и осей Номерком- биняцнй [c.221]

Наименование узлов Разновидности валов и осей Номер ко бинаци формул табл. 5. [c.222]

У быстроходных машин появляются колебания валов и осей при нед6ст т6 чнбй балансировке насаженных на них деталей (рис. 283). Если частота возмущающих сил совпадает или кратна частоте собственных колебаний вала (оси), то при критической частоте вращения ( ,< ) возникает резонанс. Различают несколько разновидностей колебаний валов и осей поперечные (изгибные) колебания, угловые (крутильные) и изгибно-крутильные. Последние две разновидности колебаний характерны для специальных устройств (турбины, буровые станки и др.) и рассмотрены в особых курсах. [c.425]

Разновидности передач. На практике применяют болыиое число различных схем передач плоским ремнем. Из этих схем здесь рассматриваются только наиболее тииичиые открытая передача (рис. 12,16, а), применяется при параллельном расположении валов и одинаковом направлении вращения шкивов перекрест.ная передача (рис. 12.16, б), в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы вращаются в обратных направлениях палуперекрестная передача (рис. 12.16, в), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым углом угловая передача (рпс, 12.16, г), в которой оси валов пересекаются под некоторым углом. Из этих схем на практике чаще всего применяют простую открытую передачу. В сравнении с другими она обладает повышенными работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70.. . 80% от нагрузки открытой передачи. [c.232]

По форме геометрической оси валы могут быть прямолиней-нымй7см. рис. ЗТ121. а, о, в) или коленчатымрНрис. 3.121, г). Особая разновидность валов — так называемые гибкие валы, способные шменять свою геометрическую форму и предназначенные для передачи относительно небольшого крутящего момента. Такие валы [c.511]

Цапфы осей и валов выполняют чаще всего цилиндрическими при необходимости более точного центрирования деталей или с целью облегчения монтажа тяжелых деталей применяют и конические цапфы. Шаровые цапфы используют в тех случаях, когда необход1 мы угловые отклонения осей. Некоторые разновидности конструкций цапф приведены на рис. 3.118. [c.509]

Вытяжка (протяжка). При вытяжке длина исходной заготовки увеличивается за счет уменьшения площади ее поперечного сечения (валы, валы с уступами, дышла, шатуны и др.). Применяемые инструменты (фиг. 37) бойки плоские (а) и вырезные (б), реже закругленные (в), обжимки (г), раскатки (д), пережимки (г), оправки (ж), патроны (э) и др. Процесс вытяжки осу щ ест в л я етс я п оследовательны-ми нажатиями (обжимами) (фиг. 38) с подачей заготовки вдоль оси вытяжки и поворотами ее (кантовкой) вокруг этой оси. Основные разновидности операции вытяжки следующие [c.111]

Чтобы обеспечить нарезание резьб всего ряда, достаточно в коробке подач иметь передачи на первую группу шагов, а остальные группы получить при помощи множительных передач. Конусный набор шестерен (передача Нортона) (рис. 58, а) обеспечивает арифметический ряд оборотов. Число зубьев колес в наборе 2j, г ,. .., 2 увеличивают на постоянную величину, равную разности арифметической прогрессии. Чтобы обеспечить зацепление с зубчатыми колесами при постоянном расстоянии между валами, используют накидное устройство. Шестерня Zq = 28, установленная на шлицевом валу, через паразитный блок шестерен зацепляется с одним из зубчатых колес конусного набора. Перемещение вдоль вала корпуса с одновременным отклонением от оси вала обеспечивает последовательное переключение передач с передаточными отношениями 1 = 2i/zo ii = zjz = (2j -f а)/2о h = zjza = (2j + + 2a)/2o, 2i = 26 2г = 28 a = 2), 2e = 32 24 = 36, 2g = = 48 (a = 4). По такому же арифметическому ряду строят обороты на выходном валу. Разновидностью конусного набора является механизм с вытяжной шпонкой. Он состоит из двух конусных наборов колес (см. рис. 7, д). Двойной конусный набор обладает более высокой жесткостью, чем передача Нортона, но и большими потерями мощности, так как зубчатые колеса находятся во вращении. [c.78]

Одной из разновидностей ГУ с вертикально-поворотными лапами, обеспе чнвающими захват и транспортирование пакетов штучных грузов различной высоты является устройство для пакетов плит (рис. 3.34) с ручным приводом поворота лап. Оно состоит из прямоугольной рамы 6 со скобой 5 для навешивания на подъемный. механизм и полых стоек 3 с поворотными захватными органами. Последние выполнены в виде смонтированных в стойках 3 с возможностью поворота относительно вертикальных осей телескопических штанг 2, снабженных в нижних частях подхватными лапами /. Верхние части штанг связаны между собой общим цепным приводом. На стойках закреплены под углом 90° друг относительно друга ограничители 9 п 10 поворота валов. [c.137]

Нерасцепляемые муфты. Существует три основные разновидности жестких муфт, требующих строгой соосности соединяемых валов. Простейшей из них является втулочная муфта, закрепляемая на валах с помснцью призматических или клиновых (реже) шпонок (рис. 279, а) или конических штифтов (рис. 279, б). Втулочные муфгы применяют сравнительно редко, так как помимо общего недостатка, характерного для жестких муфт, —требования строгой соосности осей соединяемых валов —они неудобны при сборке и разборке. [c.286]

Наличие значительного трения в направляющих является слабым местом конструкции. Поэтому такие тележки и раньше применяли только в тех случаях, когда не было возможности разместить тележку с води-лом. Заметим, что на вновь строящихся паровозах оси Адамса не применяются вовсе, но в других локомотивах, как например в тепловозах, разновидности такой тележки, например сист. Буссэ, получают распространение, так как наличие деталей тепловоза, размещающихся в нижней части междурамного промежутка (моторы или отбойный вал, коробка скоростей при групповом приводе и т. д.), часто не позволяет применить обычных и более рациональных конструкций. [c.519]

Другой конструктивной разновидностью аксиальнопоршневого насоса является насос, схема которого представлена на рис. 12.10. Он отличается тем, что его ротор I расположен наклонно по отношению к оси вала б. Вращение ротора в этой машине обеспечивается двухшарнирным несиловым карданом 4. Есть подобные гидромашины и с одношарнирным силовым карданом, а также с бескарданной силовой связью через штоки поршневой группы. Возвратно-поступательное движение поршней 2 обеспечивается штоками 3 со сферическими головками на концах, одна из которых, образуя сферический шарнир, закреплена в поршне, а другая — в ведущем диске 5, жестко закрепленном на фланце вала насоса. [c.203]

Из рада конструктивных разновидностей водил широкое распространение получила цельноштампованная конструкция, приведенная на рис. 7.14, а. В ней продолжением вала является трехрожковая щека, в стенки которой запрессованы оси сателлитов. В консольно расположенных осях под нагрузкой возможны изгиб и неравномерность в зацеплении зубьев. Для компенсации этих погрешностей сателлиты предпочтительно монтировать на сферических подшипниках. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...