Пята вала

Определить размеры подпятника для кольцевой пяты вала червяка редуктора механизма поворота стационарного поворотного крана с переменным вылетом. Скорость поворота стрелы крана — 0,2 м/с. Подпятник изготовлен из серого чугуна АСЧ-1 (ГОСТ 1585—57) и воспринимает осевую нагрузку [c.328]

Подпятники предназначены для восприятия осевых нагрузок, действующих на валы и оси, и предотвращения их осевых перемещений. Подпятники работают во взаимодействии с пятами валов. [c.399]

Передаточное число 87 Передаточное отношение 87 Период приработки 9 Период цикла 10 Полужидкостная смазка 311 Полюс зацепления 103 Предел выносливости 13 Пята вала 293 [c.376]

Участок вала или оси, воспринимающий продольную осевую нагрузку, называется пятой. Обычно пятой вала служит одна из его [c.146]

Опорами валов и вращающихся осей, а также вращающихся деталей на неподвижных осях служат подшипники. Они воспринимают и передают на корпус или раму машины (в последнем случае - через неподвижную ось) радиальные и осевые нагрузки. Разновидностью подшипников являются подпятники, устанавливаемые на пятах валов и осей и служащие для передачи на корпус машины только осевых нагрузок. По способу передачи нагрузок различают подшипники скольжения и качения. В подшипниках скольжения цапфа вращающегося вала или оси взаимодействует непосредственно с рабочей поверхностью вкладыша неподвижно установленного подшипника, а в подшипниках качения это взаимодействие происходит между двумя кольцами подшипника (одно из колец одето на цапфу, а второе неподвижно закреплено на раме) через тела качения (шарики или ролики). Подшипники могут также передавать те же нагрузки между двумя вращающимися с разными угловыми скоростями деталями. [c.53]

Кавитационные повреждения торца ступицы и прилегающей к нему поверхности зеркала пяты устраняют шлифовкой пневматическими машинками с последующей шабровкой поверхностей. При этом проверяют перпендикулярность пяты валу. [c.188]

Этим методом можно проверить перпендикулярность зеркала пяты валу, а также наличие излома линии вала во фланцевых соединениях. [c.193]

Этим методом можно проверять перпендикулярность пяты валу агрегата и определять наличие излома линии валов во фланцевых соединениях. [c.205]

Как устранить неперпендикулярность пяты валу [c.221]

Также и в конструктивном отношении изображенная на фиг. 288 и 289 коробка подач должна быть признана удачной при пяти валах все расточки корпуса лежат на трех осях, расположенных в одной плоскости, благодаря чему обработка отверстий под подшипники особенно проста. [c.302]

Че вяк—верхней втулкой. Сектор — сменной шайбой между пятой вала и сектора и крышкой картера [c.40]

Рис. 13.4. Формы пят валов а — сплошная б — кольцевая в —точечная

Весь процесс общей сборки расчленен на семь операций, выполняемых на семи рабочих местах (станциях) передача собираемых изделий от одной станции к другой осуществляется рольгангом. Вторая операция выполняется на двух параллельных рабочих местах, так как время на ее выполнение примерно в два раза больше, чем такт процесса сборки. Сборка производится в такой последовательности на первой станции в корпус коробки устанавливаются приводной вал и валики включения фрикциона на второй — шлицевый валик с деталями на третьей — промежуточный валик с зубчатыми колесами на четвертой — валик фрикциона и рычагов переключения на пятой монтируется шпиндель и производится первичное регулирование на шестой устанавливается валик переключения скоростей на седьмой монтируется корпус фрикциона и ставятся несколько отдельных деталей. [c.484]

Определенные по расчету диаметры валов округлить до ближайших четных или оканчивающихся на пять чисел (в миллиметрах). Потери в передачах и скольжение ремней не учитывать. [c.204]

Пример. При обработке вала по диаметру 13,3A8 q на токарном автомате на мгновенной выборке, состоящей из пяти деталей, были получены следующие отклонения диаметра от качала отсчета, которое было принято равным 13 мм 0,25 0,28 0,26 0.1 0.14 мм. [c.69]

Определить осевую силу Р, которую может уравновешивать пята, считая, что вода под поршнем вращается с половиной угловой скорости последнего. Диаметр поршня О = 0,32 м, диаметр вала с/ = 0,05 м, трубка присоединена к корпусу пяты на расстоянии а 0,07 м от осп. [c.98]

Задача X—2. Смазочное масло (относительная плотность 6 = 0,8, V = 6 сСт) подводится к подшипникам коленчатого вала по системе трубок, состоящей из пяти одинаковых участков, каждый длиной I = 500 мм н диаметром й == А мм. [c.283]

В дифференциале зуборезного станка ускорительное колесо 4 сидит на ведущем валу а свободно, вместе со скрепленным с ним жестко колесом 1. На конце ведущего вала а сидит головка, несущая ось СС сателлитов 2—2. Определить угловую скорость ведомого вала Ь с наглухо заклиненным колесом 3 в пяти, случаях [c.186]

Разновидности сферических упоров представлены на рпс. 405. В конструкции а сферический наконечник, запрессованный в вал, опирается на плоскую пяту, установленную в корпусе. Конструкция б со сферической [c.421]

Коленчатые валы двигателей внутреннего сгорания имеют пять подшипников, что приводит к появлению 16...20 дополнительных связей (см. рис. 2.13). Однако эти дополнительные связи имеют [c.46]

ТОЛЬКО радиальную силу давления, действующую перпендикулярно к оси вала, а правая цапфа (пята) опирается на подпятник, т. е. на опору, способную, кроме радиальной силы давления, воспринимать и осевую (силу, действующую вдоль оси вала). [c.175]

Задача 1046. Пята вертикального вала радиусом г и массой т упирается в плоский подпятник. Принимая, что вес вала распределяется равномерно на всю поверхность опоры, определить работу сил трения при одном обороте вала, если коэффициент трения вала об опору равен f. [c.367]

Вращающиеся детали механизмов устанавливают на валах или осях, обеспечивающих постоянное положение осей вращения деталей. Валы предназначены для передачи вращающего момента и для фиксаций расположенных на них детален. Валы работают на изгиб и кручение, а в некоторых случаях на растяжение или сжатие. Оси предназначены для фиксации вращающихся деталей. Они могут вращаться вместе с деталями пли быть неподвижными, в этом случае на оси вращаются детали. Вращающего момента оси не передают и работают на изгиб. Участки валов и осей, которыми они опираются на опоры, называются цапфами, а при осевых нагрузках — пятами. [c.309]

Цапфы, расположенные на концах вала или оси, называются шипами, а промежуточные цапфы — шейками. Дета.ти, охватывающие цапфы, называются подшипниками. Если деталь охватывает пяту, она называется подпятником. Цапфы и подшипники представляют собой кинематические пары пли кинематические соединения, включающие в себя ряд деталей и выполняющие функции кинематической пары, например опоры на подшипниках качения. [c.309]

Та часть вала или оси, которая лежит непосредственно на опоре 1 или 3, называется цапфой, причем промежуточную цапфу принято называть ш е й к о й, а концевую 6 — шип а-м (рис. 3.95). Буртики 2 я 5 ограничивают свободу осевого перемещения вала (оси). Если концевая цапфа передает опоре осевую нагрузку, ее называют пятой. [c.410]

В данной схёме подшипники первых трех валов, благодаря шевронному зацеплению, в осевом направлении по наружным кольцам не закрепляются и могут иметь перемещение вместе с валаъАи, давая возможность самоустановки шевронам. У четвертого и пятого валов в осевом направлении закрепляются по одному подшипнику. [c.187]

Упорные подшипники скольжения используются для восприятия осевых нагрузок, действующих на валы и оси. В упорном подшипнике на подпятник, имеющий плоскую или иную форму поверхностн /, опирается пята вала 2 (рис. 1). В простейше.м случае (рис. 2,а) подпятник в подшипнике выполняется в виде диска с плоской поверхностью. Для уменьшения момента трения, а также для улучшения условий смазки рабочая поверхность подпятника иногда выполняется в виде кольцевого диска (см. рис. 2,6). Подпятник с целью исключения перекосов, вызывающих повышенный износ его и пяты, а также ухудшающих условия смазки, нередко закрепляется на специальной самоустанавливающейся опоре (рис. 2,а). Таким обррзом, в данном случае упорный подшипник состоит как бы из двух подвижных сопряжений пяты и подпятника, в котором та же реализуется трение скольжения в самоустанавливающейся опоре. [c.183]

На автопогрузчиках Балканкар коробка передач объединена с механизмом обратного хода и установлена между сцеплением и ведущим мостом (рис. 29). Она состоит из корпуса 1, в котором на подшипниках качения установлены пять валов (четыре — для передачи прямого и обратного хода, один — только обратного). Из отверстия задней стенки выходит наружу шлицевой конец ведущего (первичного) вала 23, а из отверстия передней — коническая вал-шестерня 3 главной передачи ведущего моста. В отверстиях крышки 55 установлены оси 57, 36 на одной оси смонтирован рычаг с вилкой I передачи, на другой — II и III передач. Рычаги выполнены с секторами, между которыми установлен фиксатор, включающий пружину, два фиксирующих и один блокирующий штифты последний предохраняет передачу от одновременного включения или выключения. На третьей оси 37 установлен рычаг для перемещения вилки 16 реверса. [c.31]

На автомобилях высокой проходимости с двумя ведущими осями (например, автомобиль ГАЗ-66) карданная передача состоит из трех валов и шести карданных шарниров (рис. 136, б), а у трехосных автомобилей — из четырех валов и восьми карданных шарниров или пяти валов и десяти карданных шарниров (например, автомобиль ЗИЛ-157К, рис. 163, в). [c.213]

Если давленпя превосходят 11,0 кг/см , то поверхности должны быть сделаны из закаленной стали и работать или но такпм же поверхностям, пли по ч туну, или но бронзе. Если нагрузка превосходит 20—30 ь г/см-, то необходимо прибегнуть к дополнительной смазке и непрерывно нагнетать струю масла между пятой вала и подпятником. При таком способе смазки может быть без затруднений выдержана нагрузка до 130 кг/см . [c.695]

Потом я сидел под парапеюм набережной и искал свою правую ступню. Ее почему-то не было, метрах в пяти валялся только один ботинок,,. Сзади что-ти заскрежетало и завизжало... На меня чрть не наехал вынырнувший из тоннеля грузовик. В полутемноте он включил фары, в их свете я увидел рядом с собой кровь и костные обломки. Сама ступня, оказывается, выла подо мной. Я сидел на ней. Я высвободил ногу — [а висела лишь на одних связках и сухожилиях... [c.124]

В дальнейшем в этом параграфе при выводе формул для напряжений и угла закручивания нас будет интересовать участок диаграммы кручения, отвечающий работе материала в пределах пропорциональности, т. е. начальный прямолинейный участок, характеризующий линейную зависимость между крутящим моментом и углом закручивания, что имеет место при нормальной работе валов. Чтобы определить напряжения в поперечных сечениях стержня рассмотрим прежде всего статическую сторону зада ч и. Поскольку УИкр — единственный внутренний силовой факто в поперечном сечении, пять интегральных уравнений (3.29) — (3.33) тождественно обращаются в нуль, а уравнение (3.34) принима ет вид [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...