Опоры конические

В приборах находят применение следующие виды опор. Конические опоры (рис. 289, а, б) воспринимают комбинированные нагрузки, износостойки, обеспечивают высокую точность [c.430]

В 1955 г. были разработаны опоры конического типа общей длиной 20—22 м методом центрифугирования. Опоры указанного типа могли применяться только для одноцепных линий в качестве промежуточных опор. Масса опор достигала 20— 29 т. С этой точки зрения опоры указанной конструкции также являлись неудовлетворительными. [c.228]

При значительных осевых нагрузках в опорах конических и червячных передач устанавливают однорядные конические подшипники типа 27000 с большим углом конуса, упорные конические типа 9019000 и сферические типа 9039000 роликоподшипники, а также сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники типа 446000. [c.521]

НИЯ В отверстии под опоры конических головок винтов и заклепок, а также для центрования отверстий. Наибольшее распространение имеют конические зенковки с углом конуса при вершине 30 60 90 и 120°. Цилиндрические зенковки с торцовыми зубьями применяются для расширения выходной части цилиндрических отверстий под головки, под плоские шайбы, а также для подрезания торцов плоскостей бобышек, для выборки уступов и углов. Число зубьев у этих зенковок обычно от 4 до 8. [c.42]

Конические зенковки предназначены для снятия заусенцев в выходной части отверстия, получения конического углубления в отверстии под опоры конических головок винтов и заклепок и [c.131]

В передачах А, В с цилиндрическими колесами Г вызывает увеличение нагрузки на радиальные опоры сателлитов или осевые опоры конических сателлитов в передачах . В передачах С и Зк возможна определенная разгрузка радиальных опор сателлитов, поскольку центробежная сила и радиальные силы, действующие на сателлит со стороны централь- [c.111]

Особо жесткие требования предъявляют к конструкции опор конических редукторов. Валы конических шестерен обычно короткие. Поэтому температурные деформации не играют такой роли, как при длинных валах многоступенчатых редукторов. Вместе с тем осевые нагрузки, действующие на опоры валов, сравнительно велики. [c.239]

Особо жестокие требования предъявляют к конструкции опор конических редукторов. [c.221]

Конические зубчатые передачи получили применение в высокоскоростных ступенях редукторов вертолетных ГТД, а также в приводах агрегатов этих редукторов и агрегатов двигателя. Силовые передачи обычно имеют конические колеса с криволинейными (так называемыми круговыми) зубьями и работают с окружными скоростями до 100 м/с и выше. Ширина зубчатого венца таких колес лежит в пределах (0.25. .. 0,37) I, где I — длина образующей делительного конуса колеса. Конические передачи чрезвычайно чувствительны к взаимному положению зубчатых венцов колес. Поэтому важно обеспечить стабильность этого положения как при сборке, так и в процессе работы передачи. Основным критерием правильности сборки и эксплуатации конической передачи является правильное расположение и форма пятна контакта в зацеплении. Такое пятно овальной формы, удаленное от торцев, вершины и корневого сечения зуба, означает равномерное распределение нагрузки по длине и высоте зуба. В связи с этим особое внимание уделяется выбору местоположения опор конической передачи. При размещении зубчатого венца между опорами влияние прогиба вала и деформация опор будут оказывать минимальное влияние на перекос зубьев и поэтому такая схема является предпочтительной. При необходимости консольного расположения зубчатого венца стараются уменьшить величину вылета консоли, увеличить жесткость вала и опор. Обычно размер вылета консоли составляет около трети расстояния между опорами. [c.513]

Овал 453 Опоры коническая 359 на центрах 360 сферическая 360 точечная на шпиле 361 цилиндрическая 357 Опорная поверхность под головки крепежных деталей 240 Оригинал 18 Отверстия [c.491]

Особо жесткие требования предъявляют к конструкции опор конических редукторов. Валы конических шестерен обычно короткие. Поэтому температурные деформации не играют такой роли, как в случае длинных валов многоступенчатых редукторов. Вместе с тем осевые нагрузки, действующие на опоры валов, сравнительно велики. Кроме того, предъявляют высокие требования к точности осевого положения конических шестерен. В связи с этим шариковые радиальные подшипники, осевая жесткость которых мала, в качестве опор валов в таких редукторах, как правило, не используют. Здесь наиболее целесообразно применять конические роликоподшипники как наиболее грузоподъемные и сравнительно недорогие. [c.182]

При конструировании опор конических передач, характерных наличием значительных осевых сил постоянного направления, широко применяют радиально-упорные роликовые или шариковые подшипники (рис. 8.6). На рис. 8.6, а, б, в подшипники установлены по схеме "врастяжку" Для опор конической шестерни эта схема более предпочтительна, так как обеспечивает жесткость вала и его опор при минимально допускаемом расстоянии I между серединами подшипников и увеличенном расстоянии I между реакциями опор Ь> I). [c.292]

Опоры конических передач должны давать возможность регулировки зацепления путем осевого перемещения как вала шестерни, так и вала колеса. Эта регулировка осуществляется прокладками между фланцем стакана и торцом корпуса (фиг. 126—129). [c.143]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР ВАЛОВ КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН [c.118]

Редукторы червячные. На выходном валу червячного редуктора симметрично относительно опор располагают червячное колесо (рис. 14.18). Вал устанавливают на конических роликоподшипниках враспор . При сборке регулируют вначале подшипники, а затем червячное зацепление. Для регулировки осевого зазора в радиально-упорных подшипниках устанавливают тонкие металлические прокладки /. Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червяч- [c.265]

Жеспсо закреплен от осевого смещения один двухрядный конический роликоподшипник со стороны конца тихоходного вала. На второй опоре конический двухрядный роликовый подшипник в расточке корпуса может свободно перемещаться, чтобы устранить возможный распор при температурном расширении вала. [c.165]

Расчет подшипниковых опор коническо-цилиндрического редуктора. Редуктор приводится электродвигателем мощностью 10 кВт с частотой вращения п = 970 мин" (рис. 8.15). Мощность на ведущем валу Л/, = 9,26 кВт, общее передаточное чисто редуктора р = 12, передаточное чисто конической пары /] =3, цилиндрической / г = 4. Частота вращения промежуточного вала 2 = 323 мин выходного 3 = 80,8 мин диаметр шестерни (по делительной окружности конической передачи й д1 = 80 мм, колеса = 240 мм углы при верщинах начальных конусов 61 = 18 25 , 2 = 7Г35 (5, см. табл. 8.17) длина зубьев 82 = 42 мм средний диаметр на делительном конусе шестерни < 1ср 66,8 мм, колеса d2 p = 200 мм. В прямозубой цилиндрической передаче диаметр шестерни дз 90 мм, колеса /д4 = 360 мм. [c.483]

Рис. 18.10. Конструкння стакана для фиксирующих опор или опор конических зубчатых колес

Конструктивные особенности станка. Шпиндель 10 (рис. 63) станка вращается на трех опорах, из них две опоры —конические роликовые подшипники, третья задняя — радиальный шариковый подшипник. У третьей опоры на шпинделе сидит маховик ф170 мм, позволяющий значительно снизить частоту собственных колебании 2-го порядка. Влияние его на процесс фрезерования чрезвычайно велико. Все остальные валы в коробке скоростей вращаются также в подшипниках качения. Часть валов коробки подач вращается в подшипниках скольжения. [c.102]

Привод скоростемера состоит из трех карданных валов, проме жуточной опоры, конического и червячного редукторов. Червячньп редуктор установлен на правой крыщке буксы второй колесной пары задней тележки и закреплен тремя болтами. Между крышкой и корпусом редуктора имеется паронитовая прокладка. Передаточное отношение червячного редуктора 1 10,5. Корпус редуктора отлит из серого чугуна, червячное колесо — из бронзы, вал червячный изготовлен из легированной стали. [c.147]

Для подвески контактной сети на постоянных путях применяют железобетонные опоры магистральных железных дорог по типовым проектам Гипропромтрансстроя опоры конические, центрифугированные, струнобетонные марок СКЦ и СКЦо мощностью 45, 60, 80 и 100 кН-м. [c.134]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбираюг первоначально легкую серию. [c.36]

Для опор вала конической шестерни также используют конические роликовые подшипники. При очень высокой частоте вращения вала-гнестерни ( > 1500 об/мин) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.5, а). Первоначально также принимаю) подшипники легкой серии. [c.36]

Опоры червяка в силовых червячнь)х передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала червяка применяют в основном конические роликовые подшипники. При длительной непрерывной работе червячной передачи с целью снижения зенловыделений в качестве опор вала червяка применяюз шариковые радиально-упорные подшипники. Первоначально принимают подшипники средней серии. [c.36]

При усгановке опор вала врасгяжку расстояние между 1юд1пиш1иками может быть ртесколько больше, чем в схеме враспор . Для подшипников шариковых радиальных // /= = 10... 12 шариковых радиально-упориых //р/ 10 конических роликовых /Д/ 8. [c.39]

Так как опорами вала конического колеса должны быть конические роликовые подшипники, то коэффициент перед корнем следует принять равным 6. Тогда диаметр вала i/=6 )У292 = 39,78 мм, или, после округления, /=40 мм [c.54]

В узлах конических передач широкое применение находи I консольное закрепление вала-шесгерни. При гаком закреплении опоры вала располагаются но одну сторону от шестерни. Конструкция узла получается простой, компактной и удобной для сборки и регулировки. [c.118]

В конструкциях узлов конических шестерен применяют радиально-упор1тые подшипники. В быстроходных передачах ( 353000 об/мин) для снижения потерь в опорах устанавливают шариковые радиально-упорные подшипники. Однако для повышения жесткости опор вала чагце всего применяют конические роликовые подшипники. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку (рис. 6.22) широкие торцы наружных колец подшипников расположены внутрь, навстречу друг другу. [c.118]

Силы, действующие в коническом зацешгении, вызывают появление радиальных реакций опор. [c.118]

В стаканах обычно размещают подшипники фиксирующей опоры вала-червяка (см. рис. 6.24) и опоры вала конической шестерни (см. рис. 6.22, 14.4). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус /У7/Д6. Другие стаканы после их установки в корпус остаются неподвижными. Тогда применяют посадки тина Н1 кЬ или И11тЬ. [c.128]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

Определение реакций опор. Расчетные е см1>1. для определения реакций (знор валов конического редуктора приведены на рис. 13.4. Линейные размеры (мм) берез по компоновочной схеме рис. 3.13 /, =25, /, = 78, /, = 90, /4 = 45, /5 = 220, /(, = 90, з/, ,= 66,846, з/, , = 209. Силы в зацеплении = 2794 Н, /ф) = [c.231]

ПредварительЕЮ принимаем подшипееик роликовый конический легкой серии 7209. Из табл. 19.24 для этого подшипника выписываем С = 50000 Н, - = 0,41 Р=1,45. Для определения осевых нагрузок на опоры приведем схему нагружения вала (рис. 13.4, ) к виду, представленному на рис. 6.4, 6. Пoлy Eим / , = / = 3911 Н, / 2 = га=4813 Н, , = С,1 = 309,7 Н. [c.233]

Примем для дальнейших расчетов подшипники роликовые комические однорядные с большим углом конуса 27308. Подшипники с большим углом конуса очень чувствительны к изменению осевого зазора. Поэтому их рекомендуется устанавливать рядом, образуя из двух подшипников фиксирующую опору. Перейдем в соответствии с этим от схемы усгановки подшипников враспор к схеме с одной фиксирующей и одной плавающей опорами. В качестве фиксирующей выберем опору Б (рис. 13.6), огдавая предпочтение простоте обслуживания конических подшипников при эксплуатации. Отметим, что с противоположной стороны на конпе вала устанавливается шкив ременной передачи. [c.245]

Редукторы червячные. В червячных редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного оформления показаны на рис. 14.6, н, б, где радиально-упорные подшипники установлены враспор , и на рис. 14.7 — установка подшипников по рис. 3.6, левая опора фиксирующая, правая плавающая. Схема установки подшипников по рис. 14.7 характеризуется тем, чзо фиксирующая опора можез восприпимаз ь значительные осевые нагрузки, так как здесь можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...