Изнашивание направляющих скольжении

Необходимо отметить, что для сопряжений типа направляющих не всегда полностью соблюдается условие касания, так как при относительном перемещении тел контакт по всей поверхности трения возможен лишь в том случае, если форма поверхности прямолинейна или является дугой окружности. При иной форме имеет место частичный контакт поверхностей, и их изнашивание происходит при очередном взаимодействии отдельных участков поверхностей трения. Такая картина наблюдается, например, при изнашивании направляющих скольжения. Однако и в этом случае понятие об износе сопряжения сохраняет силу. [c.275]

Рассмотрим теперь задачу о взаимодействии полосового штампа (3), скользящего возвратно-поступательно вдоль оси Оу по границе упругого слоя (1), находящегося на жёстком основании (2) (рис. 7.6). Эта задача может быть исследована в плоской (двумерной) постановке. Её решение применимо для изучения кинетики изнашивания направляющих скольжения. [c.383]

Изнашивание направляющих скольжения [c.207]

Основными видами изнашивания направляющих скольжения металлорежущих станков являются абразивное изнашивание (наблюдается в основном при загрязнении направляющих или масла твердыми частицами), схватывание (возникает вследствие адгезии между непосредственно соприкасающимися свежими поверхностями, обнажаемыми при разрыве поверхностных масляных пленок в процессе совместного пластического деформирования контактной зоны и последующего разрушения сцепившихся точек контактов на некоторой глубине от поверхности в менее прочной зоне), изнашивание в условиях чистой смазки и отсутствия схватывания (включает в себя группу видов изнашивания, для которых характерны усталостные разрушения из-за повторного механического взаимодействия неровностей, изнашивание при хрупком разрушении наклепанного слоя, разрушение пленок окислов и т. д. [7 ]). [c.73]

Основными видами изнашивания направляющих скольжения металлорежущих станков являются следующие. [c.72]

Изнашивание направляющих скольжения. Схема сопряжения показана на рис. 5.21. Полагаем известными параметры, характеризующие начальное состояние трибосистемы (ширина со- [c.171]

Одну и ту же поверхность можно обрабатывать различными методами. Так, методами чистовой обработки прямолинейных направляющих может быть шабрение, тонкое строгание, тонкое фрезерование, шлифование чашечным кругом, шлифование периферией круга направляющие можно наклепать шариками. Опыты показывают, что скорость изнашивания направляющих зависит от сочетания методов обработки сопрягаемых поверхностей. М. О. Якобсоном было установлено, что наиболее износостойкими являются пары скольжения, у которых нижние образцы, имитирующие станину, наклепаны шариками, а верхние подвергнуты шабрению, тонкому фрезерованию и шлифованию торцом круга. [c.351]

Направляющие скольжения — Конструктив ные разновидности 202 — Механизм изнашивания 207 — Назначение 202— Расчет [c.278]

К парам трения станков (направляющие скольжения, подшипники скольжения, копиры, ходовые винты и гайки и т. п.) в первую очередь предъявляется требование высокой износостойкости. Материалы должны обеспечивать минимальную скорость изнашивания в данных условиях работы деталей и не допускать моле- [c.35]

Законы абразивного изнашивания можно принимать при расчете на изнашивание многих деталей станков направляющих скольжения, дисков фрикционных муфт, ходовых винтов и гаек, кулисных механизмов и др. [c.71]

Низкие удельные давления выбирают из условия уменьшения скорости изнашивания направляющих. Увеличение скорости скольжения имеет положительное значение для обеспечения жидкостного трения, но может способствовать появлению нежелательных форм износа при смешанном трении. В последнем случае следует ограничивать значениями 3—3,5 м сек в случае применения текстолита и цветных сплавов (по данным ЭНИМСа). [c.253]

Удельное давление р и скорости скольжения v выбираются в том диапазоне, который соответствует условиям работы направляющих данного типа машины. При этом следует иметь в виду следующее. Испытание на изнашивание целесообразнее проводить при максимально допустимых значениях р и у, а коэффициент трения f следует определить при различных значениях р и W и оценить их влияние на величину /. [c.132]

Смазочный материал в подшипниках качения применяют в целях снижения трения скольжения и изнашивания в контакте тел качения с кольцами, сепаратором и сепаратора с направляющими бортиками колец. Он предохраняет тела качения, кольца и сепаратор от непосредственного контакта и коррозии, обеспечивает отвод теплоты. [c.155]

НЫХ И технологичных в эксплуатации подшипников качения, так как нх необходимо рассчитывать на полное тяговое усилие. Поэтому катки обычно снабжают подшипниками скольжения (стальными термически обработанными, чугунными втулками) и втулками из спеченных материалов. Необходимость частой смазки и быстрое изнашивание таких катков усложняют и удорожают нх эксплуатацию. Кроме того, во многих случаях направляющие засоряются частицами транспортируемого груза, препятствующими вращению катка, что приводит к образованию лысок на его ободе. Замена дефектных катков с лысками затруднена, так как требуется разборка нескольких звеньев цепи. [c.158]

Изнашиванию, как это было показано выше, подвергаются основные сопряжения станков подшипники и подпятники скольжения, направляющие станков, диски фрикционных муфт и тормозов, ходовые винты и гайки и многие другие детали станков. [c.37]

Критерием работоспособности направляющих, работающих при больших скоростях скольжения, является сопротивление контактному схватыванию, обычно связанному с кромочными давлениями от температурных или упругих деформаций, а для направляющих, работающих при малых скоростях — сопротивление абразивному изнашиванию и схватыванию. [c.634]

Другая проблема изнашивания в транспортных машинах связана с системой приводов, передаточных механизмов, устройств управления, разнообразных по физическому принципу (механических, гидравлических и др.), работающих в условиях сложной динамики (ударов, вибрации, знакопеременных нагрузок и скоростей) и содержащих большое количество деталей и узлов трения различного назначения опорных узлов (подшипников скольжения и качения), муфт сцепления, зубчатых передач, шарнирных соединений, направляющих, тормозных и фрикционных устройств, узлов гидравлических и пневматических приводов, клапанов, уплотнений, а также неподвижных соединений, работающих в условиях вибрации и ударов. [c.181]

В качестве примера на рис. 100 показана установка с программным управлением для испытаний образцов на изнашива-ще [93 J. Установка позволяет исследовать закономерности изнашивания направляющих скольжения металлорежущих станков при различных условиях их эксплуатации. Механическая часть установки включает привод возвратно-поступательного движения пЬлзуна 2 от электродвигателя постоянного тока М/, вращающего диск 6. Подача S ползуна изменяется за счет регулирования ча стоты вращения электродвигателя с помощью тиристорного пр -образователя. Изменение давления р между образцами и 5 [c.162]

Часто структура материала оказывает такое влияние на процесс изнашивания, что механические характеристики материала уже недостаточны для оценки интенсивности процесса. Так, исследования изнашивания чугуна для направляющих скольжения станков, приведенные в ЭНИМСе (В. Н. Митрович), показали, что твердость по Бринеллю не определяет однозначно скорости изнашивания. Необходимо учитывать также микротвердость перлита, расстояние между включениями графита, их размеры и другие характеристики микроструктуры. [c.246]

Одним из самых серьезных требований при применении гидростатической смазки опор шпинделей металлорежущих станков является чистота смазочного масла. Для защиты масла от загрязнений используют отстойники и фильтры, встраиваемые в главный трубопровод за источником загрязнения. Тонкость фильтрации зави сит от относительного перемещения направляющих. Частицы в центре потока смазочного материала имеют большую скорость н могут догонять частицы, nepe.v.e-щающнеся ближе к поверхностям скольжения. При малой скорости перемещения это способствует зарашн-ванию зазора. Чтобы этого не происходило, размер частиц абразивного материала не должен превышать /,1 величины зазора. При значительных перемещениях поверхностей размеры частиц абразивного материала не должны превышать /4 величины зазора. При таких условиях исключается абразивное изнашивание направляющих или гидростатических опор шпинделей станков. Для очистки смазочного масла применяют фильтры грубой и тонкой очистки. Перед включением смазочной системы в работу, а также после замены смазочного масла, замены гидроаппаратуры целесообразно для очистки системы от загрязнений в течение 1,5-—2 ч сливать (при отсоединенных трубопроводах нагнетания) масло в бак. [c.73]

На основании расчета определяется форма изношенных поверхностей трения U X) и износ всего сопряжения. Например, для направляющих скольжения это прежде всего форма изношенных поверхностей направляющих станины, по которым перемещается, например, стол или суппорт станка. Форма этой изношенной поверхности U X) определяет характер 1раектории движения стола, которая изменяется во времени в зависимости от скорости изнашивания сопряжения у. [c.364]

Подобным методом рассмотрены задачи об изнашивании полуплоскости изогнутой балкой [24] и упругого кольца с разрезом (модель поршневого кольца), вложенного в цилиндр [38, 39], плоских направляющих скольжения [3, 4, 6], вращающегося осесимметричного тштампа, взаимодействующего с упругим полупространством (сопряжение пята-подпятник) [26, 27, 80]. [c.371]

Интенсивность изнашнвания поверхностей трения элементов направляющих скольжения будет зависеть от преобладающего в них вида изнашивания. Наиболее интенсивно рабочие поверхности взаимодействующих деталей изнашиваются в условиях воздействия абразива. Поэтому можно считать, что разрушение поверхностей трения происходит в результате усталостного изнашивания. Для количественной оценки величины изнашивания будем пользоваться безразмерной величиной — интегральной линейной интенсивностью изнашивания. [c.207]

Материалы на основе фенолформальдегидных полимеров (ФФП). Фенолформальдегидные полимеры широко применяют при создании актифрикционных полимерных материалов ввиду их повышенной термической и химической стойкости и износостойкости. Для улучшения триботехнических свойств в ФФП вводят специальные наполнители (графит, свинец, M0S2, оксиды алюминия и меди, кремний, порошки алюминия, железа и меди, а также базальтовые, стеклянные и углеродные волокна, технический углерод, асбест, различные волокна), что позволяет получить самосмазывающиеся материалы с низкими коэффициентом трения без смазки (0,04-0,06) и интенсивностью изнашивания (10 -10 " ) для подшипников скольжения, уплотнений, направляющих, работающих при повышенных температурах. Известны самосмазывающиеся материалы на основе ФФП следующих марок АТМ-1, AMT-IE, Вилан-9Б, Синтек-2, АМАН-24. [c.37]

Изменение вида трения. Применение конструкций узлов, в которых трение скольжения заменено трением качения, характеризующимся при нормальных условиях акснлуатации заначительио меньшей интенсивностью изнашивания. Применение направляющих качения, передач винт — гайка качения, опор качения для валов (шшшделей) и т. д. [c.24]

Влияние веса горизонтальных поршней и поршневых штоков. Поршень или всем своим весом (включая и часть веса штока) опирается на поверхность цилиндра, или же с обеих сторон поддерживается наружными направляющими, в которых скользит сквозной шток. При этом давление на поверхность цилиндра может быть уменьшено до нуля поднятием обеих наружных опор получается свободновисящий поршень. Преимущества нет изнашивания поршня и цилиндра, которое бывает при плохо смазанных поршнях (за исключением неизбежного изнашивания от поршневых колец) все наружные поверхности скольжения доступны наблюдению и уходу. Недостаток при больших размерах значительно боль- [c.377]

Уравнения (25) имеют силу для тех условий, в которых сохраняются законы абразивного изнашивания [формула (14)]. Эти условия нарушаются при высоких скоростях относительного скольжения, когда основным видом изнашивания является контактное схватывание. Сохранение нормальных условий контакта при высоких скоростях можно обеспечить и за счет конструкции. Интересна в этом отношении конструкция направляющих карусельного станка. модели 1553С2 завода имени Седина (фиг. 17). Здесь между кольцами 5, (направляющими), прикрепленными к планшайбе / и к основанию 4, [c.48]

Обобщая результаты проведенных исследований по износу направляющих станков, проф. Н. С. Ачеркан указывает ... износ возрастает с увеличением среднего удельного давления на направляющих и влияние скорости скольжения на износ чугунных направляющих незначительно, по крайней мере в пределах испытанного диапазона 0,9 ч-10 м1мию-> [231. Следовательно, для расчета направляющих на износ применимы законы изнашивания (14), которые, учитывая, что линейный износ О— у , а путь трения 5 = = примут вид [c.87]

Выбор материалов кинематической пары, работающе1 в условиях трения и изнашивания, является одним и важнейших этапов при конструировании станков, так ка материалы пары должны обеспечить высокую долговеч ность сопряжения. В станках встречается большое разно образие трущихся кинематических пар, работающих пр1 различных условиях пары с низкими и средними скоро стями скольжения и с малыми удельными давлениям (т 1кие, как направляющие станков поступательного 1 кругового движения, гайки ходовых винтов), тихоходные пары, передающие большие нагрузки, например, червячные пары. Очень часто встречаются пары с большим скоростями относительного скольжения, такие, как под шипники скольжения шпинделей, диски фрикционны муфт и тормозов. Большое число сопряженных деталей-станков работает в условиях трения качения зубчатьк передачи, подшипники, направляющие качения и др [c.42]

Кроме того, в классификации все сопрял<ения разделены на четыре группы в зависимости от постоянства условий трения и износа поверхностей для расположенных на одной траектории точек сопряженных тел. У сопряжений 1-й группы точки, расположенные на одной траектории, имеют одинаковые условия изнашивания для каждого из двух тел (например, износ поверхностей вращения при центральной нагрузке). Ко 2-й группе отнесены сопряжения, у которых условия изнашивания сохраняются только для точек одного тела, лежащих на данной траектории (подшипники скольжения и колодочные тормозы). К 3-й группе отнесены сопряжения с низшими парами (направляющие станков, кулисные механизмы). К 4-й группе отнесены сопряжения с высшими парами (подшипники качения, кулачковые механизмы). У сопряжений 3 и 4-й групп условия-изнашивания не сохраняются постоянными для всех точек обоих тел в этом случае имеются большие возможности для возникновения неравномерного износа поверхностей. [c.102]

Чугун для базовых деталей металлорежущих станков (станин, столов, направляющих кареток), работающих в условиях трения-скольжения при возвратно-поступательном движении, должен обладать высокой износостойкостью и возможно низким коэффициентом трения. Изнашивание чугуна в условиях тренижкольжения состоит из двух основных этапов 1) избирательного разрушения микрообъемов поверхностных слоев за счет циклического пластического деформирования 2) выкрашивания локальных объемов вследствие ослабления их связи с основным металлом включениями графита. Следовательно, износостойкость базовых деталей станков может быть обеспечена за счет твердости чугуна и оптимальной структурой графита. [c.471]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...