Определение причин вибрации

В справочном пособии изложена методика последовательного определения причин вибрации в турбинах, компрессорах, насосах и других энергетических машинах. Рассмотрены методы борьбы с вибрацией в источнике и на пути распространения колебаний в самой машине. Указаны мероприятия по стабилизации виброакустических характеристик в процессе длительной эксплуатации машин. [c.2]

Определение причин вибрации [c.142]

Отметим, что для определения причин вибрации первостепенную роль играет постоянный эксплуатационный контроль за вибрацией подшипников и других узлов агрегата. Постоянный контроль позволяет учесть целый ряд режимных факторов, непосредственно влияющих на величину вибрации, а также проследить динамику нарастания вибраций в процессе эксплуатации в течение межремонтного периода. [c.103]

Сейсмические приборы. Сейсмические приборы используются для регистрации смещений. Для определения уровня вибраций в автобусах, железнодорожных вагонах, на кораблях, самолетах и аналогичных системах необходимы особые приборы, которые называются сейсмическими по той причине, что все они построены по [c.93]

При определении причин повышенной вибрации блокированных агрегатов весьма полезной оказывается дополнительная информация о колебательной мощности, излучаемой агрегатом и отдельными механизмами, о динамических силах, действующих со стороны отдельных механизмов на раму [c.51]

Рассмотрена возможность использования при определении причин повышенных вибраций блокированных агрегатов дополнительной информации об излучаемой агрегатом и отдельными механизмами колебательной мощности, действующих со стороны отдельных механизмов на раму агрегата динамических силах, взаимных спектрах вибраций и механических сопротивлений конструкций. [c.110]

Ввиду большого разнообразия причин, вызывающих вибрацию, часто возникают большие трудности при определении действительной причины вибрации. [c.193]

Для определения причин возникновения вибрации пользуются методом последовательного исследования отдельных узлов и исключения наиболее вероятных ее причин. Иногда для этого целесообразно отсоединить турбину от редукторного привода или генератора и отдельно производить проверку работы турбины. [c.193]

Ввиду большого разнообразия причин, вызывающих вибрацию, часто возникают большие трудности ири отыскании действительной причины вибрации. Во многих рассмотренных выше случаях причины вибрации, имеющие место в турбине, вызывают вибрацию генератора. Однако в некоторых случаях вибрация турбины может возникнуть. из-за вибрации самого генератора. При возникновении значительных затруднений в определении действительных причин сильной вибрации турбины и генератора иногда производится раздельный пуск турбины без генератора, а генератора электродвигателем без турбины. [c.221]

Для подвижных муфт именно проскальзывание между элементами муфт является характерным свойством, обеспечивающим компенсацию различного рода неточностей, возникающих при изготовлении и сборке роторов. Другое характерное свойство подвижных муфт состоит в том, что они при своей нормальной работе не передают изгибающих моментов. Однако подвижные муфты, существенно уменьшающие вибрации одного происхождения, сами вследствие определенных несовершенств могут стать причиной вибраций. [c.180]

Неисправности электродвигателей, способы их устранения. Механические неисправности — нарушение центровки агрегатов, ослабление крепежных болтов. Износ пальцев муфт и неправильная их установка, недостаточная жесткость фундаментной плиты и т. д. Следствия механической неисправности перегревания подшипников, разбрызгивание и вытекание масла из подшипников с кольцевой смазкой, попадание масла или масляных паров внутрь машины, вибрация электродвигателя и т. д. Определение причин неисправности, способы их устранения. Характерные признаки неисправности. [c.333]

Интерес к изучению вибрационных воздействий на поведение гидродинамических систем вызван как многочисленными технологическими применениями, так и общетеоретическими соображениями. Вибрации, воздействуя на неоднородные среды, могут являться причиной движения. С другой стороны, при определенных условиях вибрации, оставляя состояния сред равновесными, нетривиальным образом действуют на устойчивость равновесия и даже создают новые равновесные состояния, невозможные в отсутствие вибраций. В технологических процессах вибрации часто являются неизбежным и неконтролируемым фактором. Поэтому важно понять, как вибрации воздействуют на течения и равновесные состояния гидродинамических систем, чтобы учесть их влияние на ход процессов. Для некоторых процессов удобно использовать контролируемые вибрации, поскольку с их помощью оказывается возможно управлять течениями и их устойчивостью. [c.6]

Вибрация карданных валов вызывает вибрацию всего автомобиля и определяется по гулу и прерывистому шуму либо на определенных скоростях движения, либо при разгоне, усиливаясь с увеличением скорости. Как правило, причиной вибрации является динамический дисбаланс (неуравновешенность) карданных валов. Дисбаланс может быть вызван прогибом или [c.111]

Основными операциями при. исследовании вибраций электрических машин являются анализ частотного спектра параметров вибрации и определение частотных (скоростных) характеристик. Данные этих исследований способствуют выявлению причин вибрации, позволяют определять резонансные зоны, динамическую податливость и ряд других механических параметров машины и ее отдельных узлов. [c.87]

Для определения причин повышенной вибрации нужно выполнить специальные исследования, при которых необходимо выявить источники возмущающих сил или ослабления жесткости системы ротор—подшипник — фундамент. [c.197]

Определение причин, вызывающих вибрацию современного турбоагрегата, — задача весьма сложная. Эта работа обычно выполняется научно-исследовательскими, наладочными и ремонтными организациями, имеющими квалифицированный персонал и всю необходимую аппаратуру. [c.102]

Обычно, и это естественно, понятие колебаний связывают с изменяющимися во времени перемещениями. Однако для понимания причин вибраций, необходимо такн е рассматривать изменяющиеся во времени силы. Все определения, принятые для виброграмм перемещений, справедливы и для виброграмм силы, давления, объема и т. д. можно, например, говорить об амплитуде и частоте колебаний давления (рис. 6). Изменения силы также могут иметь характер биений. На рис. 8 представлена экспериментальная виброграмма вертикальной силы, возникающей при поперечном обтекании жидкостью горизонтально [c.23]

При движении звеньев механизма в кинематических парах возникают дополнительные динамические нагрузки от сил инерции звеньев. Так как всякий механизм имеет неподвижное звено-стойку, то и стойка механизма также испытывает вполне определенные динамические нагрузки. В свою очередь через стойку эти нагрузки передаются на фундамент механизма. Динамические нагрузки, возникающие при движении механизма, являются источниками дополнительных сил трения в кинематических парах, вибраций в звеньях и фундаменте, дополнительных напряжений в отдельных звеньях механизма, причиной шума и т. д. Поэтому при проектировании механизма часто ставится задача о рациональном подборе масс звеньев механизма, обеспе- [c.275]

Однако данные исследований методом спектрального анализа вибрации не дают возможности точно установить причины возникновения звуковой вибрации в данном источнике колебаний. По этим данным можно сделать лишь самые общие выводы о тех или иных источниках, причем разделение некоторых источников вибрации затруднительно вследствие совпадения частот их составляющих. Поэтому для более точного определения источников звуковой вибрации двигателей необходимы исследования с последовательным исключением источников вибрации. [c.191]

Из приведенных понятий предельных состояний видно, что в условиях эксплуатации наиболее трудным является определение достижения турбомашиной второго предельного состояния, когда ее эксплуатация должна быть приостановлена из-за развития у нее сильной вибрации и машина должна быть отправлена на ремонт для устранения причины возникновения второго предельного состояния (для устранения причин недопустимой вибрации). [c.212]

Трение в условиях вибраций. На процесс трения (особенно сухого или полужидкостного) оказывают заметное влияние относительные колебания (вибрации) трущихся тел, вызываемые какой-либо внешней причиной. Такие колебания или возникают во время работы машины (вибрация двигателя, фрикционные автоколебания в соседнем узле трения и т. д.), или намеренно прикладываются к телу с определенной целью. Они могут действовать в одном, двух или одновременно в трех направлениях (в направлении скольжения, т. е. продольные в направлении нормали к соприкасающимся поверхностям поперечные). [c.268]

Основой большинства существующих методов определения неуравновешенности гибких роторов являются замеры вибраций его опор. Наличие нечувствительных скоростей и ряд других причин при измерениях на опорах не могут дать четкой картины распределения неуравновешенности и не характеризуют в достаточной мере вибрационное состояние ротора. Поэтому одним из критериев сбалансированности гибкого ротора является сведение к минимуму изгибающих моментов в роторе. Более полную информацию о динамическом состоянии ротора можно получить с помощью тензодатчиков, наклеенных на тело ротора в ряде исследуемых сечений. Тензодатчики дают возможность определить как динамические напряжения, возникающие в роторе, так и [c.57]

Эксплуатационные и лабораторные испытания. Динамические испытания проводятся в рабочих условиях и в условиях лабораторною исследования узлов и деталей. Экспериментальные исследования вибраций в рабочих условиях служат для оценки прочности и надежности конструкции, являются средством выяснения причин имевших место неполадок и аварий и представляют наиболее надежный метод определения динамических характеристик. [c.381]

Поскольку расцентровка роторов перед соединением полумуфт (при выполнении условия необходимости) не может быть причиной периодически меняющихся нагрузок подшипников и возникающих вибраций, для определения допусков на монтажную центровку подшипников рассмотрим, при каких достаточных условиях обеспечивается спокойная работа турбин, т. е. как влияет центровка подшипников на нормальную работу [c.131]

Ясно также, что интенсивность возмущающих венцовых сил зависит от режима работы турбины с увеличением нагрузки и приближением начальных параметров пара к номинальным значениям венцовые силы растут. Характерным признаком возникновения низкочастотной паровой вибрации является ее появление при определенной нагрузке турбины, когда интенсивность венцовых сил достигает достаточного значения. Поэтому устранение паровой вибрации путем установки виброустойчивых подшипников невозможно, хотя, конечно, демпфирующие свойства смазочного слоя подшипников в определенной степени влияют и на снижение паровых колебаний, однако это влияние уменьшает колебания, но не ликвидирует их причину. [c.517]

Чрезмерно интенсивная или слишком длительная вибрация, воспринимаемая живым организмом, может причинить ему вред. Наоборот, действие слабой или умеренной вибрации в течение определенных отрезков времени во многих случаях оказывает благотворное влияние. Вибрационные устройства с лечебной целью начали применять около двухсот лет назад. В настоящее время имеется значительное число различных вибрационных устройств, применяемых для ускоренного снятая усталости, терапевтических целей при лечении ряда заболеваний и в качестве механизированного хирургического инструмента. [c.411]

Метод расчета неоднородного поля индуктивных скоростей винта вертолета и высших гармоник нагрузок развит в работах Миллера [М.123, М.124] ). При постоянной или линейно изменяющейся по радиусу винта скорости протекания расчетные гармоники аэродинамических нагрузок убывают как ц" (где п — номер гармоники), тогда как по результатам измерений в определенных условиях полета (переходные режимы, посадка с подрывом) доминируют пятая и шестая гармоники нагрузки. Такие гармоники вызывают увеличение шума винта и вибраций вертолета. Основной причиной их, возникновения являются скорости, индуцируемые системой вихрей несущего винта. По- [c.663]

Превращение в машинах и механизмах одних видов энергии в другие, преобразование форм движения, осуществление рабочих процессов неизбежно связаны с появлением переменных сил, порождающих вибрацию. Она отрицательно влияет на прочность и надежность работы машин, несущих конструкций, сооружений и оказывает вредное влияние на физиологическое состояние людей. При достижении определенных значений вибрация может вызвать нарушцрие рабочих процессов, привести к расстройке управления и регулирования, искажению показаний приборов, к усиленному износу и поломкам машин. Статистика показывает, что более двух третей поломок и аварий машин происходит по причине вибрации. [c.9]

На рис. V.28 изображены графики зависимости вещественных и мнимых частей импедансов дизеля 12ЧН 18/20 в целом и фундаментной рамы от частоты. Приведенный анализ является одним из элементов акустической диагностики дизеля, позволяющей ускорить определение причин, вызывающих повышенные вибрации дизеля в стендовых и эксплуатационных условиях. [c.242]

Изменение параметров технического состояния машин в ряде случаев сопровождается увеличением уровня колебательной энергии (Ниже, когда иет необходимости различать механизм, машину и агрегат, для простоты их будем называть машиной). Для машин, уровень шума которых имеет существенное значение, превышение определенного уровня вибрации или излучаемой акустической энергии можно считать отказом по виброакустическим показателям В этом случае первой задачей вибро-акустической диагностики машин является локализация источников повышенной виброактивности. Она позволяет определить относительную роль каждого источника в создании общей вибрации. На ее основе строят математическую модель механизма и устанавливают особенности кинематики рабочего узла или протекающего в нем процесса, приводящ,ие к возникновению повышенной вибрации Источник вибрации может быть протяженным (например, многоопорныи ротор) Тогда возникает необходимость дополнительного исследования пространственного распределения динамических сил и кинематических возбуждений, возникающих в данном узле. Наиболее распространенными способами выявления и локализации источииков является сравнение вибрационных образов (во временной и частотной областях) машины в целом и отдельных ее узлов Когда виброакустические образы нескольких источников подобны, полезно анализировать потоки колебательной энергии через различные сечения механизмов, динамические силы, действующие в различных сочленениях, а также статистические характеристики процессов (функции корреляции, взаимные спектры, модуляционные характеристики и т д,). В связи с тем. что силовые и кинематические возбуждения в узлах н вибрация машины в целом зависят не только от интеисивности рабочих процессов, но и от динамических характеристик конструкций, для выявления причин повышенной вибрации следует измерять механический импеданс и подвижность различных узлов — статорных и опорных узлов механизмов, машин, агрегатов, а также фундаментных конструкций Способы выявления источников повышенной виброактивности механизмов. Наиболее распространенный способ выявления — сопоставление частот дискретных составляющих измеренного спектра вибрации с расчетными частотами возбуждений, действующих в рабочих узлах механизмов В табл. 1 пре ставлены сводные формулы частот дискретных составляющих вибрации и возбуждающих сил некото рых механизмов. Спектры вибрации измеряют на нескольких скоростных режимах работы механизма, что позволяет более надежно сопоставить расчетные частоты с реальным частотным спектром вибрации Кривые зависимости уровней конкретных дискретных составляющих вибрации от режима работы механизма дают возможность выявить резонансные зоны. [c.413]

Повышение требований к качеству функционирования механизмов приборов тесно связано с задачами снижения их виброактивности. Механизмы состоят из большого числа взаимодействующих элементов. Относительные перемещения этих элементов порождают вибрации, которые для прецизионных систем существенно усиливаются при наличии дефектов. Прежде всего это относится к подвижным соединениям, к системам, имеющим вращающиеся детали, узлам трения. Параметры вибрации, в первую очередь спектральные характеристики, могут служить информационными сигналами о внутренних ненаблюдаемых процессах. Наиболее действенными методами оценки состояния и прогнозирования его изменения во времени являются методы технической диагностики. Техническая диагностика решает задачи распознавания состояния системы, определения причин, нарушения работоспособности и снижения надежности, установления вида и места дефекта, а также прогнозирования его изменения. Сложность этих задач состоит в ограниченности информации на этапе проектирования. Это вызывает повышенные требования к выбору информационных сигналов, к теоретическому и экспериментальному обоснованию алгоритмов диагностики, учитывающих широкий диапазон режимов эксплуатации, а также вариации начальных показателей качества систем. Все эти вопросы, степень их разрешепности на этапе проектирования, определяют диагностическую приспособленность механизмов приборов. [c.632]

Пульсация давления технологической срёДЫ, вызывающая вибрацию трубопроводов, обусловливается рядом причин. Наиболее частой причиной пульсации давления являются колебания технологической среды, возмущаемые работой поршневого или роторно-лопаточного агрегата нагнетателя. Причинами вибрации могут быть также автоколебания трубопроводной обвйзки нагнётателей, возникающие при определенных условиях при прокачке технологической среды через неоднородности обвязки. Пульсация давления может возникать и в линейной части трубопроводов из-за турбулизации потока технологической среды на стенках труб и различных неоднородностях (отводах, трубопроводной арматуре и др.). Гг [c.48]

Для определения причин павышепиой вибрации яуж.но выполнить снециальные исследования, при которых необходимо выявить источипки возмущающих сил или ослабления жесткости системы ротор —яодшип ник — фундамент. [c.947]

Причины колебаний. Все детали, входящие в состав механизмов и приборов, обладают упругостью и поэтому способны- колебаться. Механические колебания могут играть полезную и вредную роль. В определенных случаях колебания деталей и узлов возбуждаются специально, что связано с принципом работы механизмов и приборов в механизмах прерывистого действия (виброуплотнителях, вибромолотках, вибробункерах и других), в испытательных устройствах (вибростендах для испытания изделий, виброустановках для определения механических характеристик материалов и т. д.), в измерительных приборах. В других случаях колебания подвижных систем увеличивают время отсчета или регистрации показаний прибора или делают их вообще невозможными, вызывают вибрации, нарушающие нормальную работу механизмов, машин и приборов, а в ряде случаев приводят к поломке их узлов и деталей. [c.96]

Образующаяся на поверхности труб поверхностей нагрева оксидная пленка имеет, как правило, хорошие защитные свойства, прочно связана с трубой и способна изолировать металл от прямого действия пара, а также относительно стойка к внешним химическим и механическим воздействиям. Внешние химические воздействия на оксидный слой связаны со свойствами водяного пара, например содержанием кислорода, разнородных солей и других компонентов. Причинами механического воздействия являются колебания температуры, вибрация труб, различия в линейных коэффициентах термического расширения металла и его оксида и т. д. Определенное влияние на защитные свойства оксидной пленки имеет и критерий Пиллинга — Бедуорта. [c.127]

Некоторые динамические явления представляют серьезную опасность для конструкций, например, резонанс, возникающий в колеблющейся системе и состоящий в значительном нарастании, при определенных условиях, перемещений, а следовательно, и напряжений. Серьезную опасность для конструкций могут представить высокочастотные колебания с малой амплитудой. Так, вибрдция отрицательно влияет на работу приборов, снижая точность их показаний, на работу станков, понижая точность обработки на них деталей. Вибрация ускоряет износ деталей машин, например, зубьев колес зубчатой передачи. Вибрация может явиться одной из причин исчерпания выносливости (проявления усталости) металла. Весьма сложное и многообразное отрицательное воздействие оказывает вибрация на организм человека. [c.8]

При определении резонансных частот аппаратуру в выключенном состоянии подвергают воздействию гармонической вибрацпи при пониженных ускорениях, как правило не превышающих 20 м/с , в диапазоне частот 10— 150 Гц. Резонансные частоты регистри-)уют и составляют их график спектра. 1осле нахождения спектра резонансных частот, ИС.Х0ДЯ из требований к испытаниям, назначают одну или несколько нерезонансных частот, при которых производят контрольные испытания аппаратуры на воздействие ускорения при различной длительности испытания. Испытания на одной частоте предусматривают выявление производственных дефектов изготовления аппаратуры, поэтому при контрольных испытаниях ее не следует испытывать на резонансной частоте. Если испытания проводились на резонансной частоте, то в случае обнаружения какого-либо дефекта трудно установить причину разрушения, так как при длительных испытаниях разрушение может быть вызвано действием резонансных эффектов, а не дефектом изготовления аппаратуры. Поэтому испытания рекомендуется начинать с определения резонансных частот при пониженных воздействующих ускорениях гармонической вибрации. [c.284]

Механическое сопротивление, или податливость. Одним из основных общепринятых условий успешного выявления причин повышенных вибраций является определение резонансных характеристик (механических сопротивлений и податливостей) блокированных агрегатов. Однако в практике виб-роакустической диагностики информация о резонансных характеристиках используется без учета характера силового воздействия на систему. [c.54]

Экспериментальное исследование влияния колебаний в замкнутом объеме на естественную конвекцию проведено в работах [27, 36]. Экспериментальная камера, образованная двумя вертикальными пластинами с различным отношением высоты Н к ширине зазора между пластинами В HIB = 9,4 - 42,7), подвергалась вибрации [36] в вертикальном направлении с частотами О—400 Гц и с ускорениями О—llOg. В результате визуального наблюдения пограничного слоя на горячей и холодной пластинах установлено, что в зависимости от частоты колебаний пограничный слой на пластинах может быть как ламинарным, так и турбулентным. В области частот, близких к первой резонансной гармонике, наблюдается турбулентный пограничный слой, при значительном отклонении от резонанса — ламинарный и смешанный (на определенном расстоянии ламинарный слой переходит в турбулентный). В работе получено существенное увеличение коэффициента теплоотдачи при вибрациях в диапазоне резонансных частот колебаний. Причиной, вызывающей увеличение коэффициентов теплоотдачи, вероятно, является развивающаяся турбулентность пограничного слоя по всей поверхности замкнутого объема, которая была тем значительней, чем ближе частота вынужденных колебаний совпадала с резонансом (собственной частотой колебаний столба жидкости в камере). Параметрами, оказывающими влияние на теплоотдачу, являются частота колебаний [c.172]

Возможный механизм возникновения указанных повышенных вибраций ротора гидроагрегата может быть основан на гипотезе, впервые выдвинутой Томасом [2] и развитой позднее в работах [3—5] для объяснения неустойчивого движения роторов паровых турбйп и заключающейся в том, что при отклонении ротора от рав-вовесвото положения КПД, окружные усилия на каждой лопатке ступени изменяются и становятся неодинаковыми вследствие различного значения радиального зазора по периферии уплотнений. В результате этого на рабочее колесо начинает действовать добавочная сила, называемая циркуляционной или поперечной, направленная в сторону враш,ения перпендикулярно направлению смещения. Эта сипа при определенных условиях может служить причиной потери устойчивости ротора. Одним из таких условий, как показал опыт, может быть близость первой собствен- [c.64]

Однако многочисленные наблюдения и исследования показывают, что при определенных условиях роторы начинают вибрировать и при скоростях, отличных от критических.. 9ти гямовоз-буждающиеся колебания не связаны непосредственно с наличием неуравновешенности или других возмущающих воздействий. Причинами, вызывающими эти вибрации, являются силы трения между поверхностями движущихся твердых тел, силы внутреннего трения в материале, силы сопротивления аэродинамического и электромагнитного происхождения и т. д. Эти силы в зависимости от характера их действия, скорости вращения ротора и ряда других причин могут или стабилизировать движение и ограничивать амплитуды колебаний при резонансе, или, наоборот, вызывать раскачку колебаний. По существу их нельзя называть силами сопротивления, так как при одном виде движения они могут быть силами сопротивления, при другом — движущими силами. Исследованию этих вопросов посвящена обширная отечественная и зарубежная литература. [c.196]

Весьма трудно распознать неуравновешенность при неявном, периодическом проявлении. При этом неуравновешенность возникает при работе турбины или генератора и тесно связана с нагревом ротора. Какова бы ни была причина неявной неуравновешенности, ей свойственна совершенно определенная информация, а именно поворот вектора вибрации, т. е. смещение фазы вибрации на определенный угол Аф. Это вызвано тем, что при пуске (ротор холодный) постоянная неуравновешенность имеет определенную фазу соответственно углу неуравновешенного груза по отношению к постоянному радиусу при нацреве же возникает новая неуравновешенность из-за изгиба вала, коробления 186 [c.186]

Если рассматривать кавитационные явления в качестве единственной причины усиления шума и вибраций, то результаты измерений, приведенные на рис. 43, хорошо согласуются с данными визуальных наблюдений потока, приведенными на рис. 42 и могут быть использованы для определения величин кавитационного запаса. Однако источником шума и вибраций является не только кавитация, ко н процессы вихреобразова-ния и неоднородность работы межлопастных каналов колес [c.117]

Недостатком устройств, измеряющих параметры абсолютной вибрации в НСО, является меньшая универсальность по сравнению с уст юйствами инерциопнога действия сейсмического типа, измеряющими параметры вибрации в ССО и устанавливаемыми на объект измерения. Действительно, первые устройства необходимо связывать не с одним, а с двумя объектами, причем оба узла крепления должны быть строго определенно ориентированы в пространстве. Однако не всегда удается заранее спроектировать измерительное устройство так, чтобы оно удовлетворяло эгим требованиям для разных условий применения по этой причине подобные устройства получили меньшее распространение. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...