Электродвигатели вибрация

После реконструкции, с устройством общей опорной плиты подшипников дымососа и электродвигателя, вибрация резко уменьшилась и работа улучшилась (прекратилось разбивание подшипников качения и увеличился срок службы кожаных сухарей соединительных муфт). [c.188]

Первый аппарат для уборки со шва нерасплавленной части флюса был изготовлен в Институте электросварки в 1940 г. Необходимое разрежение в системе (бункере, всасывающей трубе) создавалось смонтированным отдельно от аппарата большим эксгаустером [48]. Ввиду большой громоздкости, ненадежности в работе и создаваемых под действием вращающихся масс эксгаустера и электродвигателя вибраций сварочной установки этот аппарат не нашел применения. В 1941 г. начали выпускать аппараты с облегченными эксгаустерами производства заводов Красный Маяк в Ярославле и Электросила в Ленинграде, которые монтировались непосредственно на флюсовых аппаратах. Примерно в этот период ЦНИИТМАШ также выпустил несколько подобных флюсовых аппаратов, отличающихся в основном типом применяемого [c.13]

Заедание лопаток или зубчатых колес в насосе Плохое закрепление корпуса насоса и несоосная установка насоса и электродвигателя Вибрация предохранительного клапана [c.96]

Асинхронные электродвигатели переменного тока (ГОСТ 19523—74). С 1972 г. начался выпуск асинхронных короткозамкнутых электродвигателей серии 4А общепромышленного назначения, которые заменили двигатели серии А2, АОЛ и А02. Мощность их 0,12...400 кВт, высота оси вращения 50...255 мм. Эти электродвигатели по сравнению с двигателями серии А2 и А02 имеют следующие преимущества меньшую массу (в среднее на 18 %), компактность и большие пусковые моменты, повышенную надежность, меньшие уровень шума и вибрации. [c.19]

Вибрации машин, например, металлорежущих станков, компрессоров, электродвигателей и т. п. могут быть высокочастотными звуковыми и инфразвуковыми. Низкочастотные колебания осязаются человеком главным образом в тех случаях, когда они возникают в инструментах типа пневмомолотков. Осязанием воспринимаются также вибрации, происходящие с звуковой частотой и имеющие достаточно большую амплитуду. [c.105]

Необходимо принимать меры по обеспечению звукоизоляции вентилятора и локализации вибраций, вызываемых работой вентилятора и электродвигателя. [c.191]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Нагружающая система. На установке ИМАШ-10-68 можно проводить испытания образцов при циклическом нагружении с частотами 3 и 3000 циклов в минуту. Система нагружения выполнена следующим образом. Один конец образца 1 (см. рис. 80) жестко прикрепляется к неподвижной опоре 14, размещенной внутри рабочей вакуумной камеры, а второй соединяется с подвижным захватом рычага 15, при перемещении которого образец изгибается. Качание рычага 15 происходит при поочередном повороте вала 16, опирающегося на подшипники. Для герметизации камеры при повороте вала 16 служит вакуумное уплотнение, представляющее собой отрезок шланга из вакуумной резины концы шланга жестко прикреплены к валу 16 и фланцу на корпусе рабочей камеры. Рычаг 17 соединен шатуном 18 с эксцентриком. В зависимости от условий испытания шатун можно устанавливать на любом расстоянии от оси эксцентрика величина эксцентриситета регулируется с помощью специального устройства, не показанного на схеме. Вращение эксцентрика осуществляется асинхронным трехфазным электродвигателем (при нагружении образца с частотой 3000 циклов в минуту) или от исполнительного механизма типа ПР-Ш (при малоцикловых испытаниях с частотой 3 цикла в минуту). Для снижения вибраций 147 10 [c.147]

Вибрация электродвигателей, измеренная на подшипниках, согласно ПТЭ должна находиться в следующих пределах [c.13]

Рис. 1.5. Уровни вибрации электродвигателя в различных точках опорной поверхности над амортизаторами

Если в качестве поля допуска рассматривать величину — ( = 20 дБ, то с надежностью Р = 0,9 уровни вибрации на данной частоте 95% всех электродвигателей последующего выпуска будут лежать в этом интервале. [c.34]

Когда допуск при нормировании вибрации определяется только одним верхним пределом, как например при установлении санитарных норм, то вероятность брака в силу симметрии вероятности уменьшится примерно в два раза по сравнению с рассмотренными в примере условиями. В этом случае при той же надежности Р = =0,9 вероятность брака будет не 2р, а р == 0,025, соответственно Q = 1 — 0,025 = 0,975, т. е. 97,5% всех электродвигателей последующего выпуска будут удовлетворять норме. [c.34]

В спектре вибрации поршневого насоса с электроприводом и зубчатой передачей обычно отчетливо выделяются дискретные составляющие, обусловленные механическими источниками частота вращения коленчатого вала и кратные ей гармоники, частота вращения электродвигателя, частота контактного зацепления элементов зубчатой передачи и магнитная частота электродвигателя. [c.167]

Для снижения магнитных вибраций, передаваемых на корпус электродвигателей, осуществляется упругая подвеска магнитной системы (в машинах постоянного тока) или железа статора (в машинах переменного тока). [c.262]

При выполнении указанных выше условий опоры попадают в узлы колебаний, а поэтому передача вибраций с магнитной системы на корпус электродвигателя будет минимальной. [c.263]

Экспериментальные исследования на американских тепловозах [11] показали, что выход из строя тяговых электродвигателей бывает часто обусловлен вибрациями, вызванными изношенными зубчатыми колесами. Вибрации вызывают усталостную поломку деталей двигателей или разрушение электроизоляции. [c.217]

Имеются различные конструкции вибрационных установок, однако принцип действия их идентичен (рис. 62). Детали загружаются в контейнер /, закрепленный на подпружиненной платформе 2. Снизу плат- рма имеет два корпуса 3 с подшипниками, в которых вращается вал 4 с несбалансированным грузом, являющимся причиной вибрации. Вращение осуществляется электродвигателем через ременную передачу. Ленточные пружины 5 предохраняют платформу от поперечных колебаний недопустимой амплитуды. [c.133]

В качестве моющего раствора используется керосин при температуре 40—50° С. Когда растворителем служат летучие и взрывоопасные вещества, применять электродвигатель как источник вибраций не допускается. [c.207]

Всесторонние исследования, проведенные с целью выявления величин и характера возмущений, действующих на градуируемое изделие на роторном стенде, показали влияние отклонений геометрической формы, податливости, дебаланса, непостоянства передаточного числа конструктивных элементов P на точность воспроизводимых ускорений. Детально рассмотрены также возмущающие воздействия со стороны электродвигателя и системы управления, ряда других конструктивных и эксплуатационных факторов. В результате сформулированы следующие основные требования к проектированию P градуировочных стендов а) конструктивно P целесообразно выполнять в виде единого, удобного в монтаже функционального модуля б) в качестве валов P следует использовать шпиндельные узлы точных металлообрабатывающих станков или им подобные конструкции в) вращение шпинделей нужно осуществлять непосредственно от регулируемого электродвигателя без промежуточных зубчатых н иных передач г) муфта, соединяющая шпиндель с электродвигателем, должна вносить минимально возможный уровень возмущений в скорость ротора д) ротор в сборе необходимо статически и динамически отбалансировать, уровень собственных вибраций P должен быть минимальным. [c.147]

Работа машины автоматизирована, для чего предусмотрено автоматическое отключение электродвигателя главного привода в случаях разрушения образца, при повышении температуры в подшипниковых узлах, остановке насосов маслосистемы, повышенной вибрации машины автоматическое включение вспомогательного маслонасоса при остановке основного насоса автоматическое включение двух колодочных тормозов 12 в случае поломки образца для аварийной остановки машины автоматическое включение аварийной световой и звуковой сигнализаций. [c.28]

Рис. 2. Доля колебательной мощности, излучаемой электродвигателем при возбуждении вертикальных вибраций

На рис. 1 представлены частотные характеристики сопротивлений одного из амортизаторов по отношению к силам двух взаимно перпендикулярных направлений. Видно, что с изменением частоты меняется и соотношение между сопротивлениями. Поэтому при равенстве уровней вибраций основной поток колебательной энергии будет переноситься на различных частотах в виде различных составляющих. Частотная характеристика доли колебательной энергии, излучаемой электродвигателем при возбуждении вертикальной составляющей вибрации (рис. 2), показывает, насколько важно учитывать все составляющие и как с помощью параметра колебательной энергии можно наглядно и точно оценить роль и значимость отдельных составляющих вибраций. [c.51]

Вспомогательное оборудование насоса и стенда (масляная система, система управления регулирующими дросселями, газовая система и т. п.) располагаются на площадке выше уровня воды. Для доступа на эти площадки предусмотрен подъемник. Все технологическое оборудование стенда изготовлено из углеродистой стали, покрытой водостойким лако М. В стенде предусмотрены сопла Вентури для измерения подачи насоса, приборы для определения напора насоса и регулирующее устройство с ручным приводом. Никакой запорной и регулирующей арматуры в стенде нет. На самом насосе во время испытаний измеряется вибрация в области нижнего гидростатического подшипника, на корпусе верхнего подшипникового узла и на нижнем фланце электродвигателя. [c.249]

При вращении электродвигателя вибрация от него передается корзине с деталями. Два магнитострикционных преобразователя ПМС-6 разме1цены по бокам ванны на расстоянии 90—100 мм друг от друга. [c.142]

В отличие от обычных электрических машин постоянного тока тяговый электродвигатель имеет конструктивные особенности, связанные со специфическими условиями работы и монтажом его на тепловозе (габаритные размеры и форма из-за необходимости вписывания в пространство, ограниченное шириной колеи и диаметром колеса тепловоза и типом подвески электродвигателя вибрация и удары на стыках рельсов, воздействие снега, дождя, пыли температурный интервал окружающей срды от —50 до -1-40 °С). Вентиляция независимая, осевая, принудительная от вентилятора, приводимого валом дизеля через редуктор, вход охлаждающего воздуха в электродвигатель со стороны коллектора. [c.132]

При работающем маслонасосе осуществляется кратковременное включение толчком основного электродвигателя и проверяется направление вращения вала при разъединенной муфте. Далее производятся обкатка на холостом ходу электродвигателя до достижения установивщегося режима и тщательное прослушивание слуховой трубкой. Обкатка длится не менее 3 ч. Минимальная температура подводимого масла не ниже 30 °С, температура подшипни-ников до 60 °С, амплитуда вибрации 0,05 мм. [c.198]

Остановка агрегата. Кроме плановой остановки агрегата, которая осуществляется с блочного щита, системой автоматики предусмотрена аварийная остановка, которая может быть произведена также кнопкой экстренного останова, расположенной непосредственно у насоса, на местном щите. После отключения приводного электродвигателя автоматически включается пусковой маслонасос, который работает в течение 5 мин. После остановки агрегата необходимо проверить отсутствие обратного вращения и убедиться в й олном закрытии обратного клапана. Вентиль рециркуляции закрывается в случае вывода насоса из горячего резерва . Аварийная остановка агрегата производится кнопкой экстренной остановки или с блочного щита в следующих случаях 1) при появлении дыма из подшипников 2) при появлении искр или запаха горящей изоляции из электродвигателя 3) при прорыве фланцев высоконапорных соединений 4) при запаривании насоса 5) при предельном сдвиге ротара 6) при появлении металлических стуков или сильной вибрации 8) при несчастном случае 7) при прекращении подачи конденсата ц,а уплотнения. [c.254]

Наблюдение за колебаниями можно вести с помопщю оптического микрометра с десятикратным увеличением, шкала позволяет отсчитывать размеры с точностью и,1 мм. Высота размытой полосы, наблюдаемой с помощью оптического микрометра во время вибраций, соответствует двойной амплитуде колебаний. Изменение частоты колебаний (от 50 до 500 Гц) дости1ается регулированием частоты вращения электродвигателя. Размах колебаний может изменяться от 1 ДО 10 мм. К установке прикладываются тарпровочные графики. [c.162]

При разрушении образца грузовой рычаг опускается на амортизатор 33, одновременно воздействуя на микровыключатель 35, отключаюш,ий от сети электродвигатель. Успокоитель 34 служит для поглощения вибраций грузового винта при работе машины. [c.52]

Установка с камерой прямолинейной формы периодического действия (рис. 82, а) смонтирована на сварной раме 1, которая через резиновые амортизаторы 2 установлена на деревянной платформе 3. Резервуар 13 U-образной формы изготовлен из нержавеющей стали и закреплен на виброплатформе, которая на цилиндрических пружинах 7 и С-образных рессррах 8 подвешена на основной раме. Иногда подвеску платформы осуществляют на пневмобаллонах, что позволяет уменьшить шум при работе установки. Внутри виброплатформы на двухрядных роликовых подшипниках установлен вал 9 вибратора, через муфту 12 и вал 4 он соединен передачей 5 с электродвигателем 6. На валу установлены дебалансные диски 10 и 11. Взаимное положение дисков можно изменять, вследствие чего изменяется возмущающая сила и амплитуда вибраций. Внутренняя поверхность резервуара 13 обычно облицована листоврй изопреновой эластичной резиной, которая снижает шум и уменьшает дробление рабочих тел . Резервуар на /з объема заполняют деталями рабочими телами (соотношение их 1 3). Насосом 15 по шлангу 17 в резервуар непрерывно подается [c.138]

В результате замеров уровней вибрации десяти электродвигателей на частоте вращения получены следующие значения выборки Lj = 67дБ = 70 дБ L3 = 72 дБ L4 = 69 дБ U = 75 дБ = 78 дБ = 72 дБ Lj = 70 дБ Ц = = 68 дБ Lio = 69 дБ. [c.33]

Привод вибратора осуществляется электродвигателем 23 посредством гибкого валика. Электродвигатель постоянного тока мощностью 1 ке при 6000 о61мин обеспечивает возможность плавного регулирования частоты вибрации. [c.372]

Схематически устройство установки для комбинированной очистки показано на рис. 122. Через загрузочное отверстие детали, подвергаемые очистке, попадают в вибробун-кер 7, откуда они через лоток сползают в шнек 9. Вибрация вызывается работой электродвигателя 8 с дебалансами, прикрепленного ко дну бункера. [c.231]

Шпиндели служат для передачи вращения ротору или платформе и их ориентации в пространстве. Основные требования к шпинделям кинематическая точность, плавность вращения, бесшумность, отсутствие вибраций, малый нагрев при длительной работе па любом режиме. Наиболее распространены в стендах опоры качения. Шпиндельные узлы первых прецизионных центрифуг (ПЦ1—ПЦ6) разрабатывались индивидуально и были подобны шпинделям координатно-расточных станков ЛР-87 или 2В-460 Ленинградского станкостроительного объединения им. Я. М. Свердлова. Однако в последующпх моделях центрифуг использовались уже полностью заимствованные шпиндельные узлы Московского завода шлифовальных станков (в ПЦ7) и шпиндели от внутришлифовальной головки ГШ Воронежского станкостроительного завода (в ПЦ8 и ПЦ9). Опыт показал, что выбор в качестве главного шпиндельного узла хорошо отработанных точных станочных конструкций вполне оправдан по соображениям точности, надежности, стоимости и сокращению сроков изготовления. К сожалению, таким путем редко удается воспользоваться при выборе подвижных шпиндельных узлов, установленных на поворотных платформах стендов, по компоновочным п силовым соображениям. В этих случаях часто прибегают к разработке компактных жестких шпинделей, встраиваемых во внутреннюю полость специальных электродвигателей с полым якорем. В точных P радиальный бой шпинделя не должен превышать 0,002— 0,01 мм. В особо точных отечественных и зарубежных центрифугах используются шпиндели на газовой смазке, а также гидростатические опоры. Однако применение таких опор в центрифугах для градуировки измерительных акселерометров не дает существенных преимуществ и осложнено отсутствием налаженного серийного производства этих шпиндельных систем. [c.148]

Механический насос при наличии неуравновешенных вращающихся масс, гидравлических сил в проточной части, из-за рас-цёнтровки валов насоса и электродвигателя и т. п. может стать источником вибрации. Поэтому при проектировании должны предусматриваться меры, обеспечивающие приемлемую величину колебаний насосного агрегата по частоте и амплитуде. Для машин подобного класса вибрация считается допустимой при двойной амплитуде смещения 100 мкм в области верхнего подшипника электродвигателя. Фактически на отечественных насосах реакто- [c.20]

Например, одной из мер, наиравленных на снижение уровня вибрации насоса реактора РБМК, является замена эластичной муфты (см. рис. 5.11) торсионной. Верхняя полумуфта. эластичной муфты крепится к иижней плоскости маховика. Изменения биения маховика неизбежно приводят к нарушению центровки валов, что, в свою очередь, увеличивает вибрацию агрегата. В торсионной муфте крепление выполнено непосредственно к ротору электродвигателя. [c.297]

Рекомендуется проводить проверку функционирования станков до начала смены. При этом используются также геометрические кинематические и динамические методы (контролируется точность нозиционирования, частота вращения, сила тока у электродвигателя и др.). В системе управления проверяются конечные выключатели, системы считывания, запоминания и др. В процессе обработки контролируется установка й зажим заготовки, усилия резания, затупление и поломка инструмента, направление схода стружки, уровень вибраций (с управлением ими с помощью активного демпфера), перепады температуры между шпинделем и станиной для корректировки нулевой точки, временные интервалы. [c.208]

Проводились исследования кинематических и динамических параметров (скоростей и ускорений) с помощью индукционных датчиков скорости, тахогенераторов и инерционных акселерометров основных рабочих органов автоматов (суппортов, силовых головок,, силовых столов, поворотных столов, барабанов, шпиндельных блоков, револьверных головок, шпинделей и др.) кинематической точности механизмов характера изменения усилий резания (с применением тензометрических державок и резцов) при многорезцовой обработке с одновременным изучением точности обработки деталей. При различных наладках автомата исследовалась мощность, потребляемая главными электродвигателями на холостом ходу и при резании (с помощью самопищущих ваттметров, шлейфов мощности и др.) изучались вибрации и виброустойчивость (с использованием датчиков малых перемещений и акселерометров, в том числе пьезоакселерометров, аппаратуры промышленного изготовления и оптикоэлектронных акселерометров). [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...