Снижение вибрации в источниках

Основными задачами при исследовании вибрационного состояния двигателей являются снижение вибрации в источнике их возникновения, выявление возможности уменьшения передачи колебательной энергии через опорные связи, изучение основных закономерностей передачи этой энергии, уменьшение интенсивности звуковой вибрации с помощью демпфирующих покрытий, а также установки глушителей шума на впуске и выпуске. [c.184]

СНИЖЕНИЕ ВИБРАЦИИ В ИСТОЧНИКАХ [c.193]

Снижение вибрации в источнике достигается в основном за счет совершенствования рабочего процесса, балансировки, юстировки, сборки и др. [c.193]

Применяют и другие методы снижения вибрации в источнике, уменьшающие дин ические реакции с помощью уравновешивания движущихся тел. Эти методы являются общими для всех источников, содержащих движущиеся тела. [c.7]

Снижение виброактивности двигателей в широком диапазоне частот осуществляется путем уменьшения вибрации в источнике возникновения на пути распространения и передачи вибрации присоединенным конструкциям (фундаменту). [c.193]

При работе этих механизмов вследствие неточности изготовления и монтажа отдельных деталей и узлов, а также вследствие неравномерности движения некоторых звеньев в них возникают переменные но величине и направлению инерционные силы, вызывающие вибрации в механизмах. Эти вибрации создают дополнительные динамические нагрузки как в деталях самого механизма, так и в деталях сопряженных с ним узлов, вызывая их ускоренный износ или даже разрушение. Кроме того, вибрации, возникающие в этих механизмах, могут оказать вредное влияние на работу агрегата в целом, явиться источником шума. Например, вибрации автомобильной карданной передачи, передаваясь на кузов, затрудняют управление автомобилем, особенно на больших скоростях, утомляют водителя и пассажиров, снижают комфортабельность автомобиля. Вибрации, возникающие при работе неуравновешенного насоса или гидромотора в следящей системе, передаваясь на выходное звено, вызывают искажения в законе его движения, снижают точность всей системы и могут оказаться причиной ее неудовлетворительной работы. Поэтому вопросам снижения вибраций в этих механизмах уделяется большое внимание. [c.424]

У объемных роторных насосов наиболее эффективный путь снижения интенсивности гидродинамических источников вибрации заключается в уменьшении их быстроходности. Снижение их виброактивности, вызываемой механическими источниками, сводится к совершенствованию технологии производства и в первую очередь повышению точности изготовления элементов зацепления рабочих органов (шестерен, винтов). [c.180]

Задачу снижения низкочастотной и звуковой вибрации двигателя рассмотрим в общих чертах. Сначала исследуем источники вибрации и мероприятия по уменьшению возмущающих сил в источнике, а затем исследуем пути распространения вибрации от источника. [c.219]

Разрабатывая мероприятия по снижению вибрации, необходимо прежде всего постараться снизить шум в каждом из источников его возмущения (табл. VI. 1). [c.245]

Снижение динамических сил в источнике является наиболее радикальной мерой борьбы с вибрациями, но зачастую и наиболее трудоемкой. В ряде случаев, как, например, в зубчатых передачах и турбомашинах силы возбуждения не могут быть ликвидированы полностью, однако конструктивные и технологические решения должны обеспечивать их минимизацию. При существующей практике нормирования уровней вибраций в местах крепления меха- [c.3]

Кроме нарушения правил взвешивания, существуют и другие причины, вызывающие появление ошибок. Важнейшей из таких причин является установка весов в помещении, подверженном вибрациям. К сожалению, в условиях станционных лабораторий с этим обстоятельством приходится встречаться довольно часто. Размещение химической лаборатории в главном здании станции приводит к быстрой порче весов и резкому снижению их чувствительности. В несколько более благоприятных условиях работают весы в лабораториях, расположенных в здании водоочистки, хотя и там, разумеется, имеются источники вибраций, В этом случае можно все же создать нормальные условия взвешивания, применив амортизирующие прокладки или укрепив весы на невибрирующей стене. Кстати сказать фотометры, рН-метры и некоторые другие приборы контроля, так же чувствительны к вибрациям, как и аналитические весы они могут быть установлены на том же фундаменте. [c.204]

Ко второй группе относят источники, которые в идеальных условиях не порождают вибрации. Такие источники имеются в ручных машинах с вращательным движением инструмента или с взаимно уравновешенным синхронным движением двух или нескольких инструментов. В этих случаях принимают меры к снижению интенсивности источников вибрации. [c.436]

Наилучшие результаты в борьбе с шумом можно получить, подавляя его в источнике путем совершенствования конструкции оборудования и инструмента, улучшения технологических процессов, устранения вибрации. Некоторые примеры технических решений, способствующих снижению уровня шума, приведены ниже [1] [c.123]

Самое эффективное снижение шума и вибрации может быть достигнуто при их подавлении в источнике. В связи с этим мало-шумность электрической машины должна обеспечиваться на стадии ее проектирования и изготовления. Что касается машин с повышенным шумом, которые находятся в эксплуатации, то в большинстве случаев трудно какими-либо мерами снизить их шум. В крайних случаях можно лишь в какой-то мере локализовать их шум при помощи экранов. [c.17]

Вопросам распространения вибрации по инженерным конструкциям посвящено немало работ [4, 9, 36, 39]. Исследователями проделана большая работа по снижению вибрации и шума изделий различных отраслей машиностроения. Но, как правило, дисперсионные свойства крупногабаритных конструкций корпусного типа исследованы при допущениях, которые не позволяли применять полученные результаты для большинства сравнительно малых деталей передач, узлов и механизмов, в которых главным образом сосредоточены источники силового и кинематического возбуждения агрегатов и машин. [c.32]

Для эффективной борьбы с звуковой вибрацией двигателей необходимо применять мероприятия по снижению звуковых колебаний в первую очередь к тем источникам, которые являются определяющими в общем уровне звуковой вибрации двигателя. С этой целью необходимо определить удельный вес отдельных [c.190]

В спектрах шума воздуходувных машин увеличение вибраций наблюдается на лопастной частоте и ее гармониках. Взаимодействие неравномерного по скорости потока газа с лопатками является источником шума и вибрации. Неравномерность скорости уменьшается с увеличением расстояния от выходной кромки лопатки, генерирующей неоднородность давления, которая как бы размывается и выравнивается (рис. 1). На использовании этого эффекта строится один из наиболее широко применяемых методов снижения шума от неоднородности потока, заключающийся в увеличении расстояния [c.102]

В большинстве случаев фактическое снижение уровней вибрации машины с частотой вращения ротора оказывается намного меньше теоретически ожидаемого вследствие его разбалансировки в рабочих условиях и наличия других источников. Хотя хорошая уравновешенность роторов, как правило, обеспечивает уменьшение разбалансировки, параллельно необходимо принимать меры, направленные на повышение стабильности их конструкции. [c.92]

Борьба с вибрационными помехами осуществляется снижением интенсивности источников вибраций за счет уменьшения инерционных сил, дисбалансов подвижных звеньев технологического оборудования, работы в противофазе, применением активной виброзащиты, методами отстройки. Для виброизоляции средств измерений наиболее универсальным можно считать применение общих виброизолирующих фундаментов как под отдельные помещения лаборатории, так н под целые здания. На [c.129]

Неудачными с точки зрения снижения уровня шума являются конструкция защитной рубашки и ее расположение. Острые кромки ЗР являются дополнительным источником шума, генерируемого при обтекании их паровым потоком (см. 3.1). Скругление входного участка ЗР способствовало бы снижению уровня шума. Кроме того, как показано в 3.5, ЗР подвержена значительным вибрациям под воздействием пульсирующего потока пара. Колебания ЗР оказывают обратное воздействие на поток и в свою очередь могут усиливать его пульсации. Вместе с тем при вибрации ЗР в местах контактов с ее опорами возникает шум из-за соударений металлических поверхностей. [c.168]

Действие общей и локальной вибрации на человека, особенно превышающей предельно допустимые значения, приводит к неблагоприятным для здоровья человека последствиям. Для уменьшения вибрационного воздействия используются различные способы снижение вибрации в источнике, вибропоглощение (активное и пассивное), виброизоляция. Наиболее эффективным с экономической точки зрения и наиболее приемлемым способом снижения вибрации является виброизоляция. [c.65]

В случаях, когда мероприятия по снижению вибраций в источнике возникновения недостаточны, необходимо применять другие эффективные мероприятия — вибропоглощение (вибродемпфиро-вание) и виброизоляцию. [c.81]

Используемые в настоящее время в производственной сфере машины являются в значительной степени источниками повышенной вибрационной опасности. Как правило, на транспортных и транспортно-технологических средствах величины интегральных вибрационных параметров (мгновенное скорректированное значение ускорения) превышают в 2...6 раз предельно допустимые значения, а для локальной вибрации (особенно у ручного инструмента) это превышение доходит до 20 раз. Снижение уровня вибрации до нормы может быть достигнуто двумя способами либо за счет снижения уровня вибрации в источнике, т. е. создания таких машин, которые обладают пониженным уровнем вибрации, либо за счет использования различных средств виброизоляции (виброзащитных рукояток, прокладок, рукавиц, кресел, плат-4юрм), которые сами по себе представляют дополнительные устройства, расположенные обычно между телом человека или отдельной его частью и источником вибрации (машиной). Последний способ является наиболее предпочтительным, так как позволяет при минимальных затратах во многих случаях достичь требуемого эффекта защиты от вибрации. [c.80]

Указанные переменные силы обусловливают виброактивность работающей машины. С количественной стороны виброактивность характеризуется амплитудным и спектральным составом переменных сил, а также их локализадаей в теле машины. Различают случаи, когда виброак-тивность машины является побочным фактором, проистекающим из-за невозможности полной балансировки или уравновешивания сил инерции подвижных звеньев. Мероприятия по снижению виброактивности машины в этом случае называют борьбой с вибрацией в источнике. В других случаях виброактивность машины непосредственно связана с осуществлением соответствующего технологического процесса, как это имеет место, например, в виброконтейнерах, вибропогружателях, грохотах, отбойных молотках, виброшющадках и прочих машинах вибрационного типа. Рабочие органы этих машин должны совершать колебательные движения или создавать переменные силы с параметрами, обеспечивающими эффективность рабочего про- [c.422]

Наиболее эффективными и рациональными методами снижения вибраций являются уменьшение вибрации в источнике ее возникновения устранение резонансных явлений повышение прочности конструкций тщательная сборка, балансировка, устранение слишком больших люфтов правильная эксплуатация оборудования вибропоглощение (вибродемпфирование) виброизоляция. [c.81]

Другие гидродинамические источники (неоднородность потока и вихреобразование) возбуждают вибрацию в области частот 300— 5000Гц. Неоднородность потока вызывает появление лопастной частоты /ij, = z /p (z—число лопастей — частота вращения) и кратных ей частот. Интенсивность этих составляющих зависит, главным образом, от величины радиального зазора между рабочим колесом и языком спирали или направляющим аппаратом, соотношения чисел лопастей рабочих колес и направляющих аппаратов, а также типа направляющего аппарата и форм обратных каналов. Значительное снижение интенсивности вибрации имеет место при использо- [c.165]

Основными источниками звуковой вибрации в порядке убывания их интенсивности являются 1) процесс сгорания 2) удары поршней при перекладках 3) топливовпрыскивающая аппаратура 4) клапанно-распределительный механизм 5) зубчатые передачи (рис. V.5). Оценка удельного веса основных источников в общем уровне звуковой вибрации позволяет определить степень эффективности мероприятий по снижению звуковых колебаний [152]. [c.191]

Широкое распространение получил метод снижения вибраций путем виброизоляции узлов и деталей. При этом, как правило, не требуется изменения конструктивной схемы машины. Кроме амортизирующего крепления машин к фундаменту, применяется вывеска роторов турбомашин и генераторов [4], газовая смазка и подшипники со сдавливаемой пленкой [5]. Для виброизоляции в более высокой области частот рекомендуются демпфирующие прокладки [6], упругое крепление обода зубчатого колеса [7], виброшоки и т. п. Применение внутренней виброизоляции объясняется стремлением локализовать колебания вблизи источника возбуждения, уменьшить статические нагрузки на элементы виб-роизолягрш, а следовательно, и их габариты. Внутренняя виброизоляция позволяет создавать многокаскадные схемы, обеспечивающие значительные перепады уровней вибрации от источника к фундаменту. Недостатком внутренней виброизоляции, как правило, является уменьшение прочности и надежности, увеличение расцентровок соосных механизмов и усложнение конструкции. Внутренняя виброизоляция малой жесткости увеличивает количество собственных частот системы и понижает их минимальные величины, что приводит к повышению уровней вибрации в нижней части спектра. [c.4]

Проектирование быстроходных печатных машин н, в частности, высокопроизводительных ролевых ротаци11 все более настоятельно ставит перед исследователями задачу снижения вибраций и требует решения в теоретическом и практическом направлениях вопроса о точности уравновешивания вращающихся частей, дисбаланс которых является одним из основных источников колебаний. [c.377]

Основным источником вибрации в этих машинах является сила отдачи, действующая на привод и корпус машины. Уменьшение максимальной силы отдачи ведет к снижению не только вибрации машины, но и скольжения ротора двигателя, а следовательно, тепловых потерь в нем, к уве.чичению энергии удара бойка, уменьшению давления возду.ха в рабочей камере и связанному с этим снижению термодинамических потерь, а также к снижению необходимой силы нажатия оператора. [c.418]

Жесткие ограничения массы и габаритных размеров ручных машин и высокие значения их удельной мощности вынуждают уделять особое внимание мероприятиям по снижению интенсивности возбуждения вибрации в ее источниках. Эти источники можно подразделить на две группы [37]. В первой группе вибрация корпуса машины и связанных с ним рукоятей является следствием заданного движения элементов ручной машины, включая инструмент, и метода осуществления технологического процесса. Такие источники специально предусмотрены в машинах вибрационного и периодически ударного действия и при наличии звеньев механизма, совершающих розвратно-поступательные и возвратно-угловые движения. В этих случаях стремятся различными способами уменьшить равнодействующие переменных сил и моментов, либо добиваются, чтобы ограниченный участок поверхности корпуса имел весьма низкий уровень вибрации, и к этому участку присоединяют рукоять. [c.436]

Задача создания вибробезопасных ручных машин, которые одновременно были бы высокопроизводительными, прочными, надежными, удобными в эксплуатации и экономически конкурентоспособными, во многих случаях настолько трудна, что для ее достижения необходимо с большим умением и искусством использовать комплекс методов и средств снижения вибрации, передаваемой на руки операторов. В разрабатываемой машине нередко приходится одновременно предусматривать меры для снижения интенсивности источников вибрации, уравновешивания инерционных сил, предотвращения местных резонансов или снижения вибрационной активности резонирующих элементов, осуществлять виброизоляцию и динамические виброга-шеиия При этом систему виброизоляции зачастую делают многокаскадной и параллельной, [c.444]

Для уменьшения шума и вибрации на рабочих местах, участках и в цехах необходимо прежде всего устранить причины шумообразования и вибрации в самом их источнике. Для этого используются различные конструктивные решения при модернизации оборудования и технологических процессов. Снижения интенсивности шума и вибрации можно добиться также путем рациональной планировки производственных помещений и рационального размещения шумных цехов и участков, применения [c.108]

Наиболее рациональный путь снижения вибрации и шума - уменьшение их уровня в источнике на стадии разработки и изготовлейия машины, поскольку в готовом изделии это сделать трудно, а часто и невозможно. Исключение составляют ситуации, в которых повышенные вибрация и шум вызваны аномальными режимами работы (перегрузками, загрязнением или выходом из строя смазочной системы, подшипников и т. п.) или повреждением конструкции машины в процессе ее эксплуатации (ослаблением креплений и соединений частей оборудования, дефектами в зубчатых передачах, подшипниках и др.). [c.47]

Основные вопросы виброакустической активности насосов рассмотрены в гл. IV. В этой главе проанализированы особенности вибрации различных типов насосов, гидродинамические и механические ее источники, описаны особенности динамики, изложены основные пути снижения их виброактивности. Глава написана канд. техн. наук Н. И. Дуаном совместно с кандидатами техн. наук В. М. Рогачевым и Я- А. Кимом. [c.3]

Первый путь состоит в объективном согласовании энергетических, виброакустических и весо-габаритных параметров. Это приводит к необходимости уменьшения скоростей вращения роторов и скоростей движения потока, так как уровни вибрации насосов, вызываемые механическими источниками, пропорциональны квадрату окружной скорости вращения ротора, а гидродинамическими — четвертой и выше степеням скорости. Снижение же скоростей приводит к уменьшению напора ступеней и, следовательно, к увеличению их числа. [c.178]

В настоящее время резинометаллические соединения широко используются в авиа- и автостроении, а также в машинах горной и металлургической промышленности и сельскохозяйственных машинах, работающих при больших динамических нагрузках и в запыленной атмосфере. Они могут принести существенную пользу вследствие снижения абразивного износа, уменьшения шума и снижения динамических нагрузок. В металлургической и горной промышленности используется множество машин и механизмов вибрационного действия, в которых нередки. поломки пружин, рессор и других упругих элементов. Смесительные барабаны, установленные в верхних этажах агломерационных фабрик, служат источниками вибраций, разрушающих железобетонные перекрытия, нуждающиеся в защите. На многих металлургических и метизных заводах имеет место сильный ш) м вследствие ударов заготовок о рольганги (или при работе хоЛодовысадочньпс и, особенно, гвоздильных автоматов), из-за вредного физиологического воздействия, которого работа оператора становится чрезвычайно тяжелой. [c.722]

Решение народнохозяйственной проблемы по снижению уровня вибраций и шумов в комплексах систем человек — машина может быть осущеетвлено при условии значительного уменьшения возбуждающих сил в самих источниках. Это главным образом повышение качества балансировки роторов, установление обоснованных норм на неуравновешенность жестких, упруго-де-формируемых и гибких роторов и подавление вибрации конструктивными путями на стадии проектирования изделий. [c.15]

В шестом томе изложены методы снижения внброактивностн источников колеба ннй и настройки дниамических гасителей. Рассмотрены вопросы балансировки вращающихся деталей машин, уравновешивания машин и механизмов, выбора рациональных законов перемещения рабочих органов машин, изоляции оборудования и основания, а также проблемы защиты человека от вибрации. [c.4]

Вибрации вертолета с частотами, кратными NQ, вызваны высшими гармониками нагрузок на несущем винте. Источники этих нагрузок — след винта и эффекты срыва и сжимаемости на больших скоростях полета. На режиме висения вибрации вер-— толета невелики вследствие почти полной осевой симметрии его обтекания. Единственным возбудителем высокочастотных гармоник нагрузок является небольшая асимметрия, вносимая влиянием фюзеляжа и других винтов. На малых скоростях полета (при 0,1) обычно наблюдается резкое увеличение вибраций, обусловленное большой неравномерностью поля индуктивных скоростей. Аэродинамическое сопротивление вертолета на малых скоростях невелико, поэтому наклон ПКЛ также мал, и концевые вихри лопастей остаются вблизи диска винта. Характеристика режима полета все же достаточно велика, поэтому лопасти проходят вблизи концевых вихрей предшествующих лопастей. Такое взаимодействие вихрей и лопастей приводит к сильному росту высших гармоник аэродинамических нагрузок, которые передаются через втулку и создают вибрации. Вибрации вообще увеличиваются в случаях, когда вихревая система находится вблизи диска винта, например на режимах торможения или снижения. Для увеличения скорости полета ПКЛ наклоняется вперед, что создает пропульсивную силу при этом вихри уносятся потоком от диска винта, и вибрации, вызванные влиянием вихрей, уменьшаются. На больших скоростях полета вибрации вновь возрастают в основном в результате увеличения высших гармоник нагрузок, вызванного эффектами срыва и сжимаемости. Максимальная скорость полета вертолета часто ограничивается именно этими вибрациями. [c.638]

Главным источником вибраций фюзелял а -являются переменные силы, действующие на пего со стороны колеблющихся лопастей винтов. Основное внимание в борьбе с вибрациями уделяется снижению переменных сил от ИВ. [c.321]

Как и в методе совмещения, ряд факторов приводит к снижению точности измерений. Это, в первую очередь, недостаточная монохроматичность применяемого источника света, размытие изображения из-за дифракщ1и вследствие малого размера входного зрачка наблюдательной системы, флуктуации внешних условий, вибрации и т. д. [c.230]

При конструировании уплотнений стремятся уменьшить амплитуду вынужденных колебаний. С этой целью рекомендуется повьпиать частоту о = = [(Кгг -Н Ко)/тУ собственных колебаний системы подвижное кольцо — жидкостный слой и увеличивать демпфирование В + Во. Если источником вынужденных осевых колебаний является переносная вибрация машины, прибегают к снижению динамического воздействия на уплотнение. Это достигается, например, заменой жесткой установки уплотнительных колец упругим креплением. [c.286]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...