Сборка роторов

Неуравновешенность ротора обычно возникает в процессе его изготовления. При правильных размерах и геометрических формах ротор может оказаться неуравновешенным из-за неравномерной плотности металла, наличия раковин и пустот, смещения и перекоса осей отверстий (рис. 241) в результате недостаточно точной его установки при обработке или смещения стержней при отливке, неточной сборки ротора и т. д. Все эти недочеты могут быть обнаружены в готовом роторе и лишь путем его экспериментального исследования. Исправить их можно путем добавления или удаления масс с целью добиться нужного распределения всей массы ротора относительно оси вращения. [c.336]

Однако на практике часто диск уравновешивается, центрируясь по одной поверхности, а в роторе он сопрягается с другими дисками по другим поверхностям. После сборки ротора в результате наличия взаимного биения посадочных поверхностей всех элементов (дисков, цапф, вала и подшипников) оси вращения каждого элемента при его уравновешивании в роторе не будут совпадать. В общем случае они смещены параллельно и повернуты один относительно другого. При этом данный элемент и весь ротор получат так называемую монтажную неуравновешенность, которую необходимо устранить. [c.254]

После сборки ротор турбонасоса должен легко проворачиваться от руки при равномерном усилии. [c.235]

После сборки ротор турбонасоса должен легко проворачиваться от руки при равномерном усилии, приложенном к диску насоса. [c.235]

Рабочее колесо с валом собирают после установки и закрепления уплотнения рабочего колеса с коническим патрубком при наличии последнего. При сборке ротора необходимо проверить контрольной линейкой плоскости фланцев рабочего колеса и вала, подогнать по пазам вала и рабочего колеса шпонку и закрепить ее, соединить фланцы болтами и законтрить гайки. [c.255]

На ряде заводов для закрепления узлов при сборке применяют передвижные сборочные приспособления. Конструкция такого приспособления для сборки ротора турбокомпрессора показана на рис. 41. Базовая деталь узла устанавливается в двух чугунных опорах / и 2 с вкладышами из алюминиевого сплава. С помощью винта 3 можно увеличивать длину стенда от 900 до 1200 мм (для разных роторов). Катки — самоустанавливающиеся, покрытые резиной, на шариковых опорах. Ферма тележки сварена из тонкостенных стальных труб. [c.70]

Посадка колёс на вал при сборке ротора обычно выполняется с нагревом в связи с тем, что большинство заводов основной диск сажает на вал с натягом. Натяг основного диска — до 0,00Ы, где сГ—диаметр посадочного отверстия. [c.589]

Уменьшение протечек через технологические зазоры между боковой плоскостью радиальной лопатки и примыкающей к ней плоскостью тела внутреннего меридионального обвода достигается устройством сварного шва по образующей обвода с последующей обработкой поверхности шва. Технологический процесс изготовления такого РК для ротора ЦНД состоит из прокатки заготовки металла (стали) в блин толщиной 400 мм и диаметром около 4500 мм, с последующей термообработкой заготовки в горизонтальной печи на приспособлении. После предварительной обработки производится фрезеровка каналов радиальной решетки, а также обработка всех сопрягаемых поверхностей элементов сочленяемых дисков. После контрольной сборки и подгонки диски свариваются между собой в приспособлении и направляются на повторную термообработку. Последующая сборка ротора производится по отработанной технологии, однако при этом должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие центровку РК относительно оси ротора. [c.86]

При разделке свариваемых кромок согласно фиг. 72, в сборка роторов производится в вертикальном положении, непосредственно по посадочным буртикам. В данном случае соосность обеспечивается плотной посадкой смежных буртиков до упора друг с другом. В связи с этим при сварке корневых слоев при вертикальном положении ротора отсутствуют какие-либо стяжные приспособления. Сварка корневого слоя производится методом автоматической сварки плавящимся электродом в среде заш,итных газов при вертикальном положении ротора в приспособлении, обеспечивающем его вращение. Для устранения поводки ротора сварка выполняется одновременно [c.124]

При окончательной балансировке ротора можно, при необходимости, учесть также изменение торцового биения дисков, возникающее после сборки ротора. [c.314]

Перед сборкой роторов при помощи рисок координировалось положение всех вращающихся деталей по отношению к валу, положение наружных колец подшипника — по отношению к корпусу подшипников. Испытания показали, что за время работы изделий проворота вращающихся деталей не наблюдается. [c.93]

Неуравновешенность может появиться после окончания сборки ротора вследствие несоблюдения допусков на соосность (центровку) вращающихся деталей по отношению к оси вращения и при неправильном назначении допусков на посадки деталей, в частности, на посадки подшипников ротора. [c.479]

Сборка ротора в системе должна осуществляться с учетом расположения их остаточных дисбалансов в зависимости от упруго-инерционных свойств корпуса. [c.224]

Проверка вала на прогиб Контрольная сборка ротора с валом [c.91]

После сборки ротора компрессора концы лопаток обычно располагаются не точно по окружности. Для выравнивания облопачивания ротор крепится в центрах токарного станка, на суппорте которого устанавливается приспособление для шлифовки. Для обеспечения жесткого крепления лопатки заливаются пластиком, причем [c.48]

Корпус турбины имеет горизонтальный разъем и закреплен на фундаментной плите с помощью опорных лап, расположенных у разъема. Вход газа осуществляется в строго осевом направлении, выход газа — в радиальном направлении через выпускной патрубок соответствующей формы. Направляющие лопатки закреплены в неразъемных кольцах, которые стопорятся с помощью боковых промежуточных колец. Такая конструкция обусловливает последовательную осевую сборку ротора и диафрагм направляющего аппарата. [c.151]

Неправильная сборка ротора, в частности, недостаточные тепловые зазоры между дисками [c.511]

Для подвижных муфт именно проскальзывание между элементами муфт является характерным свойством, обеспечивающим компенсацию различного рода неточностей, возникающих при изготовлении и сборке роторов. Другое характерное свойство подвижных муфт состоит в том, что они при своей нормальной работе не передают изгибающих моментов. Однако подвижные муфты, существенно уменьшающие вибрации одного происхождения, сами вследствие определенных несовершенств могут стать причиной вибраций. [c.180]

Сборка масляных фильтров. Сборку ротора осуществляют при установке на приспособление ОР-6660. При установке маслоотражателя на остов ротора их отверстия совмещают. Резиновое уплотнительное кольцо перед установкой должно быть смазано маслом. Паз на нижнем торце крышки ротора совмещают со штифтом на остове. Гайку крепления крышки на остове ротора завертывают, при этом момент силы равен 19,6—32 Н-м. [c.291]

При сборке ротора обеспечивают совпадение меток на упорной втулке и маслоотражателе с риской на валу колеса турбины. [c.326]

Однопроходная сварка не может обеспечить симмет1)ии сварочных деформаций из-за неравномерности поперечной усадки по периметру кольцевого шва, поэтому сварку выполняют многослойной. Полный провар Г-, корне шва достигается специальной конструкцией разделки или применением остающихся кольцевых подкладок. Оригинальная конструкция стыка показана на рпс. 10.7. Посадоч- 1ая ступенька у собираемых деталей и упорное кольцо из малоуглеродистой стали толщиной 2 мм обеспечивают высокую точность сборки ротора и необходимую податливость стыка при сварке. Это весьма важно для предупреждения образования трещин в соединении. Притупление разделки шва выбрано нз условия получения полного провара корня шва. Специальные наклонные каналы уменьшают жесткость кромок при выполнении корневого слоя и тем самым предотвращают образование в нем трещин, а также обеспечивают [c.352]

Задача № 66. При сборке ротора дюлотковой дробилки была допущена неточность, в результате которой центр тяжести ротора отстоит от оси вращения на расстоянии 1 мм. Определить центростремительное ускорение центра тяжести ротора, если а = 3000 об/мин. [c.176]

С учетом цели испытаний при сборке ротора полотну диска был задан увеличенный до 1,7 мм осевой прогиб вместо требуемого по ТУ прогиба в 0,6-0,8 мм. Цикл нагружения диска имел трапецеидальную форму со следующими параметрами максимальная частота вращения — 12500 об/мин минимальная частота вращения — 1000 об/мин длительность выдержки диска при максимальных оборотах — 40 с. Максимальные обороты в цикле испытаний составляли 108 % от оборотов ротора двигателя при его работе на в,злетном режиме в эксплуатации и по расчету [12] отвечали при фактическом прогибе по.тотна уровню интенсивности напряжений в зоне зарождения трещин, равному 740 МПа. При снижении оборотов диска до 1000 об/мин в зоне зарождения трещин эквивалентные напряжения снижались до 600 МПа. В процессе испытаний образование в диске усталостной трещины произошло в интервале наработки от 800 до 1000 циклов. [c.489]

При уравновешивании таким способом роторов с 10—12 ди жами распределение дисбаланса по наивысшей форме колебаний создает неуравновешенные силы, имеющие противоположное направление для любых двух рядом стоящих дисков, что даст наименьшую возможную величину реакций опор. Однако разница в величинах этих сил и их расстояние до опор в отдельных случаях могут вызвать завышенные реакции. В этом случае после сборки ротора указанным способом его следует динамически уравновесить в двух крайних плоскостях. Влияние таких грузов [c.55]

Достоинством секционного типа корпуса являются простота изготовления и доступность механической обработки наиболее ответственных элементов проточной части, недостатком — несбходимость в одновременной сборке ротора насоса и статора, требующей тщательности. [c.371]

На фиг. 73 приведены дацные замеров поперечной усадки аустенитного шва в зависимости от его калибра при обычно используемой чашеобразной разделке шва. Указанные данные получены при сварке между собой дисков диаметров 500 мм и могут быть использованы при назначении установочных размеров для сборки роторов. [c.122]

Получение прямоосного ротора зависит от системы предварительной сборки ротора под сварку и самого процесса сварки. На фиг. 74 показано приспособление для предварительной сборки частей ротора под сварку. Приспособление позволяет собрать ротор в вертикальном положении. В случае разделки под шов как показано на фиг. 72, б, между частями ротора вкладываются одинаковые по ширине дистанционные пластины (по 4—б пластин), которые фиксируют расстояние и обеспечивают параллельность подлежащих сварке торцов всех частей ротора. Собранные в приспособлении части стягиваются с помощью двух дисков н стяжных болтов. Число болтов должно быть небольшим для удобства сварки начальной части швов сварка производится на доступных участках между болтами). [c.123]

Фиг. 74. Приспособление для сборки ротора в вертика.пьном положении.

Ошибки при сборке роторов. При монтаже рабочих колес в многоступенчатые роторы турбомашнн могут возникать радиальные смещения колес относительно друг друга и относительно опор (подшипников), что приводит к появлению неуравновешенности. В связи с этим целесообразно, чтобы в многоступенчатых роторах уравновешивание каждого колеса производилось относительно оси ротора. Для этого у собранного ротора замеряют биения колес (ио гладким буртикам диска) в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Затем ротор разбирают и каждое колесо уста- [c.253]

Таким образом, если при 3 а в о д с к о й сборке высокая точность центровки ротора диктуется требованиями изготовления (чтобы заложить в конструкцию минимальные величины есоосности осей), при последующих соединениях полумуфт болтами точная центровка желательна на время установки болтов в отверстия и их затяжки. Поэтому во всех случаях последующей сборки роторов (при монтаже или во время ремонтов) нет необходимости каждый раз добиваться точной центровки роторов путем изменения положения вкладышей подшишников (см. ниже). В ряде случаев соединение полумуфт может производиться при опирании отдельных шеек роторов на специальные приспособления (или при поддержке мостовым краном [Л. 83]), как это требуется, например, при обязательной проверке биения свободного конца ротора. [c.131]

Благодаря исключению повторных перецентровок вкладышей подшипников, которыми обычно сопровождаются поиски точйой центровки, уменьшается трудоемкость и продолжительность сборки роторов. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...