Подшипники виброустойчивые

Третьим важным качеством подшипника, влияющего на динамическую устойчивость роторов, является анизотропия — различие динамической податливости масляной пленки в горизонтальном и вертикальном направлениях. Чем выше анизотропия масляной пленки, тем выше динамические качества подшипника — виброустойчивость системы ротор—подшипник. [c.298]

МНОГООБОРОТНЫЕ И ВИБРОУСТОЙЧИВЫЕ ПОДШИПНИКИ [c.406]

Совместная работа валов с деталями передач и подшипниками приводит к необходимости расчета валов по критерию жесткости, а для валов быстроходных машин — по критерию виброустойчивости. [c.322]

Виброустойчивые подшипники скольжения [c.161]

Основными методами борьбы с автоколебаниями являются применение подпружиненных вкладышей или применение специа-альных конструкций виброустойчивых подшипников. В настоя-162 [c.162]

Рис. II 1.36. Конструктивные схемы вкладышей подшипников повышенной виброустойчивости

Наиболее рационально для повышения виброустойчивости высокоскоростных подшипников применение статических опор. [c.144]

Шпиндельные узлы и их приводы. К основным критериям качества шпиндельных узлов относят равномерность вращения, определяемую чувствительностью привода к изменениям внешних нагрузок и качеством балансировки, сохраняемость заданной скорости вращения (диапазона регулирования частоты вращения), точности пространственного положения (зависящей от радиального и осевого биения, температурных деформаций, несущей способности, износостойкости подшипников и жесткости). От этих величин, а также виброустойчивости в основном зависит технологическая надежность шпиндельных узлов. К главному приводу (двигателю, коробке передач) предъявляются требования сохранения заданных мощности, нагрузочной способности, частоты и равномерности вращения, высокого КПД, допустимого уровня шумовых характеристик, предохранения привода от перегрузок. К шпинделям токарных и других станков с вращающимися при обработке деталями предъявляются также требования точного центрирования патронов, планшайб и зажимных приспособлений к шпинделям шлифовальных, сверлильных, расточных, фрезерных станков — точное центрирование шлифовальных кругов, другого инструмента или оправок и сохранение заданной жесткости этих соединений и точности положения автоматически устанавливаемого инструмента, сохранение виброустойчивости. [c.26]

Подшипники скольжения в зависимости от материала трущейся пары, термической обработки и условий смазки могут работать в широком диапазоне нагрузок и скоростей, в химически активных средах. Онн бесшумны, виброустойчивы. Масляный слой между цапфой и вкладышем гасит вибрации. Подшипники скольжения имеют небольшие размеры в радиальном на правлении, могут обеспечивать особо точное направление вала, в ряде случаев экономичнее подшипников качения, например, в особо тяжелых машинах, когда стандартные подшипники качения не могут быть использованы из-за больших нагрузок, а специальные чрезвычайно дороги. [c.404]

Основными критериями работоспособности подшипников являются износостойкость, сопротивление усталости антифрикционного слоя, теплостойкость и виброустойчивость. [c.464]

Подшипники скольжения должны работать со смазочным материалом. Наилучшие условия для работы подшипников создаются при жидкостной смазке, когда осуществляется полное разделение трущихся поверхностей жидким смазочным материалом. При граничной смазке трение и износ определяются свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных. При полужидкостной смазке частично осуществляется жидкостная смазка. Основной расчет подшипников скольжения — это расчет минимальной толщины масляного слоя, который при установившемся режиме работы должен обеспечивать жидкостную смазку. Тепловые расчеты проводят для определения рабочих температур подшипника. В ряде случаев проверяют подшипник на виброустойчивость путем решения дифференциальных уравнений гидродинамики [3]. Расчеты по критерию износостойкости из-за сложности пока не нашли широкого применения [17]. [c.465]

Рис. 18.8. Схемы конструкций виброустойчивых подшипников а — лимонная форма расточки вкладышей б — сборка со взаимным смещением вкладышей

Подшипник должен быть виброустойчивым и обладать достаточной демпфирующей способностью. Под виброустойчивостью понимают его способность не реагировать на случайные возмущения, всегда имеющиеся в турбине. Если случайные или исчезающие возмущения приводят к появлению в масляном слое незатухающих сил, вызывающих интенсивные вибрации валопровода, то подшипник не обладает достаточным запасом виброустойчивости (подробнее см. 19.3). Все переменные силы, действующие на валопровод и вызывающие его вибрацию, в конце концов гасятся в масляном слое подшипников. Поэтому чем выше их демпфирующая способность, тем меньшая возникает вибрация. [c.106]

Что такое виброустойчивость и демпфирующая способность опорного подшипника [c.133]

Ясно также, что интенсивность возмущающих венцовых сил зависит от режима работы турбины с увеличением нагрузки и приближением начальных параметров пара к номинальным значениям венцовые силы растут. Характерным признаком возникновения низкочастотной паровой вибрации является ее появление при определенной нагрузке турбины, когда интенсивность венцовых сил достигает достаточного значения. Поэтому устранение паровой вибрации путем установки виброустойчивых подшипников невозможно, хотя, конечно, демпфирующие свойства смазочного слоя подшипников в определенной степени влияют и на снижение паровых колебаний, однако это влияние уменьшает колебания, но не ликвидирует их причину. [c.517]

Для предотвращения автоколебаний используют специальные, так называемые виброустойчивые подшипники скольжения, которые условно можно разделить на две группы [c.168]

Наряду с виброустойчивыми подшипниками для подавления автоколебаний можно использовать спе- Рис. 37 [c.168]

Правильная работа передач и подшипников возможна при ограниченных упругих перемещениях, что требует выполнения расчета валов по критерию жесткости, а совместное участие валов с установленными на них деталями в колебаниях, наблюдаемых в быстроходных машинах, - по критерию виброустойчивости. [c.84]

На практике для повышения виброустойчивости применяют следующие меры устранение излишних зазоров в подшипниках шпинделя и в направляющих суппортов увеличение жесткости стыков более тщательная выверка и уравновешивание быстровращающихся деталей, включая и заготовку изменение геометрии инструмента и переход на скоростное резание. [c.471]

В подобных случаях специальным расчетом определяют допустимые скорости вращения наиболее нагруженных колес и валов. Необходимая жесткость и виброустойчивость оборудования достигаются различными способами, в частности тщательной пригонкой направляющих и регулировкой подшипников. [c.334]

Конструкция шпиндельного узла с фрезерным и расточным шпинделями, смонтированными на прецизионных подшипниках качения, обеспечивает длительное сохранение точности, повышенную жесткость и виброустойчивость. [c.84]

В секторных (сегментных) подшипниках (фиг. 116) секторы вовремя работы самоустанавливаются под наивыгоднейшим углом наклона. Величину зазора можно регулировать. В таком подшипнике создаётся столько областей давления, сколько в нём имеется секторов, что ведёт к высокой виброустойчивости. Для облегчения самоустановки вкладыша подшипника применяют подшипники в виде втулки (фиг. 117, а) или [c.578]

На рис. 1У-13 приведена диаграмма показателей работоспособности токарных многошпиндельных автоматов, встроенных в линию обработки колец карданных подшипников. Как видно, в начале эксплуатации М =2ч-3) собственные потери очень велики, а в дальнейшем они сокращаются. Однако ввиду малой длительности рабочего цикла (Г = 4 с), а следовательно, прогрессивного износа и потери жесткости и виброустойчивости после относительно короткого периода стабилизации наступает период ухудшения характеристик работоспособности. Диаграмма наглядно показывает, что, несмотря на весьма небольшие организационные потери, автоматы ни в один период эксплуатации не обеспечивают работу с общим коэффициентом использования 0,75, хотя именно этой величиной задаются обычно при проектных расчетах производительности и надежности в процессе проектирования линий, расчета их структурных характеристик. [c.148]

ВИБРОУСТОЙЧИВЫЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.350]

Шероховатость поверхности 340, 343 Подшипники скольжения виброустойчивые [c.435]

На практике для повышения виброустойчивости применяют следующие меры устраняют излишние зазоры в подшипниках шпинделя и в направляющих суппортов увеличивают жесткость стыков более тщательно выверяют и уравновешивают быстро-вращающиеся детали, включая и заготовку изменяют геометрию инструмента и применяют скоростное резание. [c.556]

Как и все многоклиновые подшипн1 ки, сегментные подшипники обеспечивают виброустойчивость только при малом относительном зазоре (на участках расположения шарниров). [c.411]

Для обеспечения нормальной работы элементов передач и подшипников валы и оси должны иметь достаточную жесткость. При недостаточной жесткости даже относительно неболь Г ие нагрузки вызывают недопустимые деформации валов и осей, нарушающие нормальную работу машин. Кроме того, при малой жесткости валов и осей возможно появление интенсивных колебаний, опасных не только для элементов данной машины, но и для окружающих сооружений. связи с этим быстроходные оси, валы и червяки, кроме расчетов на прочность и выносливость, как правило, подвергаьэтся проверке на жесткость, а в отдельных конструкциях и на виброустойчивость. При недостаточной жесткости их размеры приходится увеличивать, хотя это и ведет к излишкам материала, не требуемым по условиям прочности. [c.516]

Повышение быстроходности при неиз манных кгугйщих моментах. Этот вариант наиболее распространён на практике и особенно при переходе на обработку инструментами из твёрдых сплавов. В частности он применяется для осуществления скоростного резания (при точении и фрезеровании) на обычных станках совместно с мероприятиями по повышению жёсткости и виброустойчивости [4]. Мощность привода должна быть увеличена пропорционально числу оборотов приводного шкива станка. Проверочный расчёт сводится к проверке допускаемых скоростей для некоторых шестерён и подшипников. Увеличение быстроходности разнообразных станков, как показывает опыт некоторых заводов, возможно в пределах 1,5—2,5-кратного, Повышение жёсткости и виброустойчивости станка достигается тщательным ремонтом и регулированием подшипников и направляющих. [c.714]

Динамическая устойчивость. Конструирование многоцилиндровых мощных турбин с жесткими муфтами и тяжелыми многоопорными роторами большой длины потребовало решения крупных и неотложных задач по созданию виброустойчивых валопроводов и подшипников. Методы расчета и конструирование всей динамической системы —ва-лопровод, опоры, фундамент — составили новое важное направление в создании современных мощных турбин. В результате научных исследований были найдены технические средства для предохранения динамической системы от недопустимых колебаний во всем диапазоне скоростей вращения. В основном были решены задачи сохранения центровки ротора, его устойчивости, жесткости опор и стабильности фундаментов. [c.34]

В ряде случаев, например в шпинделях металлорежущих станков, для обеспечения повышенной точности вращения и жесткости опор, а также устранения проскальзывания (верчения) шариков под действием гироскопического момента применяют сборку радиально-упорных подшипников с преднатягом. Сущность преднатяга состоит в создании начального сжатия тел качения осевыми силами при сборке подшипникового узла. Жесткость опоры определяют как отношение внешней нагрузки к упругому сближению колец. Величину преднатяга рассчитывают по условию отсутствия на расчетном режиме свободного перемещения наименее нагруженного тела качения или определяют экспериментально по критериям виброустойчивости или предельной температуры [21]. С помощью преднатяга можно повысить жесткость опоры до двух раз. Излишний натяг нежелателен, [c.446]

Для предотвращения автоколебаний применяют виброустой-чивые подшипники со вкладышами некруглой формы, которые образуют несколько клиновых зазоров, что повышает жесткость масляного слоя. Это достигается расточкой вкладышей со смещением центров (рис. 18. а) лимонная форма или смещением осей вкладышей вдоль разъема (рис. 18.8, б). Значительно повышает виброустойчивость подшипника применение плавающей втулки, которую размещают между цапфой и рабочей поверхностью вкладыша. Втулка увлекается во вращение маслом и вращается с частотой вдвое меньшей, чем вал. При этом снижаются тепловыделение, износ, повышается демпфирующая способность и надежность подшипника (из-за наличия двух пар поверхностей трения), но увеличивается радиальный зазор. [c.476]

ПАССИВНАЯ СВЯЗЬ — связь в м., удаление которой не меняет характер движения м. в целом. П. может быть полезной и вредной (избыточной). Первая позволяет повысить нагрузочную способность, жесткость, виброустойчивость, например, в многоопорных валах, подшипниках качения, многопарном зацеплении, м. параллельных [c.220]

Быстровраш,аюш,иеся легко нагруженные валы устанавливают на подшипниках повышенной виброустойчивости. Конструкция подшипника [c.402]

Повышенной демпфирующ,ей способностью отличаются подшипники сегментные (многоклиновые) они не только гасят колебания, но и хорошо центрируют вал, что особенно важно для весьма быстроходных и легко нагруженных валов. Конфигурация рабочей поверхности подшипников с неподвижными сегментами показана на фиг, 13. Для валов, несущих постоянную нагрузку, клинья выполняют с различными углами охвата (фиг. 14) расчет виброустойчивости таких подшипников см. работу [5]. [c.404]

Шпиндель фрезерного станка 6Н83 (рис. IV.41, б) смонтирован на трех подшипниках. В передней и средней опорах расположены роликовые конические подшипники, в передней—класса А, в средней — В, а в задней — шариковый класса В. Третья опора повышает виброустойчивость шпиндельного узла. Зазоры в опорах устраняются с помощью гайки / при стягивании внутренних колец подшипников. При наличии осевых нагрузок, направленных от задней опоры к передней, передний подшипник разгружается, что снижает его жесткость. При температурном удлинении шпинделя уменьшается натяг в обоих конических подшипниках. [c.623]

Шпиндель шлифовального круга — одна из наиболее ответственных деталей шлифовального станка. От конструкции итинде-ля и его опор зависит точность размеров и форм шлифуемых деталей, а также чистота шлифуемой поверхности, К шлифовальным шпинделям предъявляются особо высокие требования по жесткости, виброустойчивости, прочности и износостойкости трущихся поверхностей. Шпиндель шлифовального круга устанавливается в подшипниках, смонтированных в корпусе шлифовальной бабки. Подшипниковые опоры шпинделей должны обеспечить 1) точное сохранение положения оси вращения шпинделя круга 2) минимальные перемещения шпинделя как в радиальном, так и в осевом направлениях не более допустимых пределов (0,005—0,01 мм) 3) минимальный нагрев в условиях длительной эксплуатации 4) легкую, надежную и точную регулировку 5) отсутствие вибраций (колебаний во время работы) 6) надежную защиту подшипников от попадания в них абразивной и металлической пыли, грязи, охлаждающей жидкости и т. п. [c.39]

Другой способ повышения виброустойчивости, применяемый в подшипниках турбин с быстровращаю- [c.350]

Расчет виброустойчивых подшипников с плавающей втулкой, с лимонной расточкой и многоклиновых приведен в [4], а подшипников с са-моустанавлпвающимися сегментами — в [5]. [c.352]

Принцип работы многовкладыщного подшипника заключается в образовании в нем нескольких (по числу сегментов) независимых друг от друга масляных клиньев, что ослабляет влияние факторов, нарущающих стабильность масляной пленки, и способствует большей виброустойчивости подшипника. Подшипники этого типа работают с очень малой толщиной масляной пленки, поэтому в большинстве случаев для них достаточно фитильной смазки. [c.271]

Консольные фрезерные станки серии Р являются более совершенными моделями по сравнению с ранее выпускавшимися станками серии М. Новые модели обладают высокой жесткостью и виброустойчивостью, что в свою очередь повышает стойкость режущего инструмента и производительность труда. Конструкция зажима пиноли обеспечивает надежное крепление и предохраняет пиноль от осевого перемещения, сохраняя стабильное положение оси шпинделя. Размещение аппаратуры в изолированных электронишах и усовершенствование разводки электропроводов в станке повышает надежность работы электрооборудования станков. В новых моделях смазка направляющих консоли и узла стол — салазки осуществляется от плунжерного насоса централизованно. Эффективная смазка повышает срок работы этих узлов, обеспечивает более длительное сохранение первоначальной точности станка и сокращает время на его обслуживание. В опорах ходового винта применены шарикоподшипники вместо быстроизнашиваю-щихся чугунных втулок, улучшена смазка подшипников. Введен защитный (от стружки) щиток на торце стола при перемещении стола в крайнее левое положение. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...