Эксплуатация стартеров

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТАРТЕРОВ, ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗА ИХ СОСТОЯНИЕМ И РЕМОНТ СТАРТЕРОВ [c.294]

Эксплуатация стартеров, оборудование для контроля за состоянием их 295 [c.295]

Ухудшение электрического контакта между щетками и кол-лектором происходит нри попадании смазки на коллектор и щетки, либо вследствие сильного износа щеток, либо при потере упругости пружин щеткодержателя или их изломе. При плохом контакте между щеткой и токопроводящим канатиком пружина проводит большой ток, под действием которого она нагревается и теряет свою упругость при этом вторая щетка перегружается током, искрение под ней усиливается и поверхность пластин коллектора разрушается. Это в свою очередь способствует быстрому износу щеток. При правильной эксплуатации стартера щетки заменяют после пробега 100 ООО км. [c.296]

Эксплуатация стартеров, оборудование для контроля аа состоянием их 299 [c.299]

В процессе эксплуатации стартер не регулируют. Основные неисправности стартера приведены в табл. 19. [c.87]

При нормальной эксплуатации стартеры не требуют частого обслуживания. [c.90]

Электрический пусковой двигатель (стартер) менее удобен в эксплуатации. Стартер питается током от аккумуляторной батареи, обладающей большими размерами и весом. Для зарядки батареи на дизеле устанавливают генератор постоянного тока (динамомашину) и специальное реле — регулятор напряжения. Батареи аккумуляторов требуют тщательного ухода и не позволяют продолжительно вращать коленчатый вал. [c.180]

В случае загрязнения коллектора протрите его чистой тряпкой, смоченной в бензине, и проверьте прилегание щеток к коллектору. Если обнаружен большой подгар коллектора, зачистите его стеклянной мелкой шлифовальной шкуркой, после чего протрите тряпкой, слегка смоченной в бензине. Замену износившихся щеток новыми производите согласно инструкции по эксплуатации стартеров [c.148]

Примером снижения веса машин за счет удачного конструктивного решения может служить привод реверсивного тонколистового стана белой жести (Магнитогорский металлургический комбинат). В конструкции стана предусмотрены подшипники жидкостного трения. Коэффициент трения этих подшипников 0,03—0,05, а в период пуска он увеличивается в несколько раз. Вследствие этого привод должен иметь мощность в 3—4 раза выше, чем требуется при эксплуатации. Однако установка дополнительного стартера для первоначального вращения валков (фиг. 72) позволила не увеличивать мощность привода, благодаря чему была получена значительная экономия материала и сокращение площадей машинного зала. [c.180]

Разгон больших маховых масс. К этим задачам относятся подключение и отключение стартера при запуске газовых турбин, особенно отключение при значительных мощностях турбин. Гидромуфты применяют для разворота и разгона больших масс ротора вертолета. Практика показала, что во многих случаях эксплуатации вертолетов фрикционные муфты непригодны для таких операций вследствие их быстрого износа и выхода из строя . [c.14]

На устранение неисправностей элементов электрооборудования бензиновых (без зажигания) и дизельных автомобилей в эксплуатации приходится от 11 до 17 % от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер. Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регулировке работы приборов освещения и сигнализации. [c.189]

Стартер. В процессе эксплуатации в стартере возникают главным образом механические повреждения привода, связанные с пробуксовкой муфты свободного хода, износом или заклиниванием шестерни. Эти неисправности устраняются путем замены привода. Реже встречаются неисправности электрических цепей стартера, обусловленные окислением силовых контактов и контактов реле, обрывом обмоток, замасливанием коллектора, износом щеток. При этом ухудшается работа стартера, что вызывает необходимость его снятия и переборки. У снятого стартера на специальном стенде проверяют развиваемый крутящий момент, потребляемый ток в рабочем режиме и в режиме полного торможения, частоту вращения якоря в рабочем режиме. Непосредственно на автомобиле у стартера также можно проверить потребляемый ток в режиме полного торможения, который увеличивается при замыкании цепей стартера на [c.191]

Наиболее просты по конструкции, надежны в эксплуатации и имеют наименьшую массу струйные стартеры. Они представляют собой свободную турбину, приводимую во вращение сжатым воздухом, подаваемым от небольшого по мощности турбогенератора. На рис. 5.4.1 показана схема запуска ТВД со свободной турбиной. При помош и стартера (этап I) осуществляется раскрутка компрессора с турбиной двигателя до заданной частоты вращения вала. Потребная мощность стартера [c.248]

При эксплуатации автомобилей выше перечисленных марок отсутствие показаний зарядного тока на амперметре после некоторого пробега автомобиля нельзя считать признаком неисправного состояния генератора. Отклонения стрелки амперметра бывают заметны только при разряженной батарее, когда генератор дает большой зарядный ток, что наблюдается после пользования стартером. [c.213]

Уход за стартерами. При эксплуатации электрического пускового устройства не следует забывать, что его работоспособность зависит не только от состояния стартера, но и от состояния аккумуляторной батареи и мест соединения проводов с агрегатами. В зимних условиях действие пускового устройства значительно затрудняется большим сопротивлением прокручиванию вала двигателя внутреннего сгорания и пониженной емкостью аккумуляторной батареи. В этих условиях рекомендуется перед пуском карбюраторного двигателя провернуть рукояткой коленчатый вал, а при необходимости и воспользоваться устройством для подогрева. [c.294]

Стартер автобуса Икарус при эксплуатации технического обслуживания не требует. Только при ремонте двигателя или стартера следует заполнить подшипники стартера свежей смазкой. Два раза в год очистить и смазать шестерню стартера и зубчатый венец маховика. [c.89]

В эксплуатации наиболее важно, чтобы аккумуляторная батарея обеспечивала надежное питание стартера при пуске двигателя. Однако при понижении температуры в результате действия рассмотренных выше факторов разрядное напряжение понижается (рис. 1.10). Это является одной из основных причин затрудненного пуска двигателя в холодное время года. [c.18]

В процессе эксплуатации резкое ухудшение характеристик стартера, вплоть до отказа при пуске, могут вызвать ослабленные или окислившиеся контакты в местах соединения проводов с выводами стартера или батареи, так как сопротивление таких контактов резко возрастает. [c.151]

В эксплуатации контроль технического состояния стартеров производят по параметрам режимов полного торможения и холостого хода. [c.152]

Режим стартерного разряда имеет место при включении стартера и характеризуется чрезвычайно малой продолжительностью (несколько секунд) и большой величиной разрядного тока (сотни ампер). Характеристики батареи при этом режиме имеют важное значение, так как хороший пуск двигателя является одним из основных условий нормальной эксплуатации автомобиля. [c.10]

Систематический разряд батареи может происходить вследствие повышенного расходования электрической энергии дополнительными потребителями, не предусмотренными схемой электрооборудования автомобиля, или особых условий эксплуатации автомобиля (например, езда только ночью с малой скоростью или езда с очень частыми остановками и пусками двигателя). Повышенное расходование электрической энергии может быть вызвано также длительным включением потребителей (например, радиоприемника) во время стоянки автомобиля. Иногда разряд батареи происходит из-за многократных безуспешных включений стартера, которыми злоупотребляют некоторые водители в случае затруднений при пуске двигателя. [c.26]

Рекомендуется 1 раз в год (в тяжелых условиях эксплуатации этот промежуток времени может быть сокращен) при очередном втором техническом обслуживании автомобиля (ТО-2) снять стартер с двигателя для осмотра. Во избежание случайного короткого замыкания следует перед снятием стартера отсоединить батарею от [c.42]

Фильтры такого типа нередко снабжаются храповым механизмом, при помощи которого элемент автоматически очищается в процессе эксплуатации (рис. 52, а). Для этого рычаг храпового механизма, установленного на поворотном валике элемента, соединен тягой или тросом с педалью сцепления или стартера. При каждом нажатии на педаль фильтрующий элемент поворачивается на угол около 60°, и грязь из зазора между фильтрующими пластинами счищается. Пластинчатые фильтрующие элементы обычно 128 [c.128]

При последовательном включении фильтра обязательна установка перепускного предохранительного клапана 6, открывающего проход для неочищенного масла к смазываемым точкам в случае загрязнения фильтрующего элемента или при работе двигателя на густом холодном масле. Этот клапан регулируется на разность давлений во впускном и выпускном каналах фильтра (0,7—0,9 кг(см ). Ежедневную очистку фильтрующих пластин Б процессе эксплуатации производят поворотом рукоятки или автоматически — при каждом нажиме на педаль стартера (автомобиль М-20 Победа ). [c.51]

При нормальной эксплуатации автомобиля батарея заряжается автоматически. Если аккумуляторная батарея постепенно разряжается или чрезмерно заряжается и электролит начинает кипеть , необходимо проверить работу регулятора напряжения и генератора. Не следует допускать длительный разряд батареи большой силой тока при пуске холодного двигателя зимой, так как это приводит к короблению пластин, выпаданию активной массы и к сокращению срока службы аккумуляторной батареи. Стартер необходимо включать на короткое время, но не более чем на 15 с. [c.346]

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера в условиях эксплуатации необходимо содержать его в чистоте и выполнять основные правила технического обслуживания. [c.359]

Требования, предъявляемые к техническому состоянию и обог рудованию автомобилей. Техническое состояние автомобилей и прицепов должно обеспечивать их безопасную работу и отвечать правилам технической эксплуатации. Каждый автомобиль должен иметь исправный стартер и рулевое управление, надежно действующие тормоза, ветровые стекла без трещин и затемнений, автоматически действующий стеклоочиститель, исправные боковые и задние стекла, пружинное сиденье и спинку в кабине шофера исправный пол кабины и замки дверок кабины. Двигатель автомобиля не должен пропускать отработавшие газы через сапун, выпускная труба должна иметь плотное соединение с блоком двига- [c.309]

Прежде чем производить ремонт реле-регулятора, необходимо предварительно проверить состояние генератора, амперметра и аккумуляторов. Состояние аккумулятора проверяют с помощью нагрузочной вилки и ареометра. В процессе эксплуатации аккумуляторную батарею проверяют по показанию амперметра сразу же после пуска двигателя стартером и включенными фарами. При полностью заряженной батарее стрелка амперметра несколько смещается вправо. [c.460]

Эксплуатация. Стартер является электрической машиной кратковременного номинального режима и не рассчитан на длительн ю работу. Чрезмерная продолжительность включения или частые включения без достаточных перерывов для охлаждения могут вызвать отказ стартера в работе вследствие перегрева. Максимальная [c.39]

Особенностью конструкции стартер-генератора является наличие пусковой обмотки на главных полюсах магнитной системы (для работы в режиме электродвигателя при пуске дизеля), закрепление пластин на втулке коллектора с помощью общей гайки (вместо болтов), выполнение подшипниковых щитов в виде плоских дисков с окнами, закрытыми щитками. В остальном конструкция составных частей и правила эксплуатации стартер-генератора аналогичны ранее описанным электрома- [c.227]

Работоспособность (напряжение батареи под нагрузкой) необходимо проверять для каждого аккумулятора нагрузочной вилкой при исправном состоянии напряжение в конце пятой секунды должно оставаться неизменным в пределах 1,7—1,8 В. Однако указанный метод становится затруднительным при наличии защитного покрытия кислотоупорной мастикой всех соединительных пластин внутренних аккумуляторов, а также для современных необслуживаемых батарей. Поэтому основное значение в эксплуатации приобретает простой метод проверки работоспособности батареи по падению напряжения при иуске двигателя стартером. Это падение для исправного состояния (при прогретом аккумуляторе и двигателе) должно быть не ниже 10,2 В. Более низкий уровень свидетельствует также (при нормальной плотности электролита) о потере емкости, которая может быть частично восстановлена тренировочными циклами. [c.190]

Неисправности стартеров и их вьшвление. В электрических стартерах в процессе эксплуатации возникает ряд неисправностей. [c.295]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла. [c.60]

Схема стартера СТ142 аналогична схеме стартера СТ230 (см. рис. 8.2,6). Конструктивная особенность заключается в том, что стартер полностью герметизирован. Это исключает возможность попадания внутрь пыли, влаги и других посторонних тел и веществ. Герметизация обеспечивает работоспособность стартера в тяжелых условиях эксплуатации и способствует повышению надежности и увеличению срока службы. [c.145]

При необходимости в процессе эксплуатации проверяются электрические рараметры электромагнитных кранов (сопротивление обмотки, сопротивление изоляции и т. п.), а также производится регулировка момента срабатывания автоматических выключателей стартеров. [c.340]

У некоторых типов стартеров наряду с регулировкой положения шестерни привода в конце хода якоря тягового реле предусмотрена возможность регулировать исходное положение этой шестерни. Для этой цели служит регулировочный винт с контргайкой на крышке стартера со стороны привода. В эксплуатации необходимость в регулировке исходного положения шестерни привода воз-йикает редко (в случае, когда во время работы двигателя торцы зубцов маховика задевают за торцы зубцов шестерни стартера). [c.57]

В конструкции стартера применяется ряд нововведений, направленных на повышение надежности, увеличение срока службы и облегчение пуска. Для обеспечения работоспособности стартера в тяжелых условиях эксплуатации при большой запыленности, а также при попадании на стартер грязи, воды, масла и дизельного топлива, он выполнен со степенью защиты 1Р67 по ГОСТ 14254—69. Практически это означает, что конструкция стартера полностью герметизирована и возможность попадания внутрь грязи, влаги и любых других посторонних тел или веществ совершенно [c.67]

Аккумуляторные батареи. К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. Неглубокая сульфатация пластин моЖет быть снята путем продолжительного заряда аккумулятора малой силой тока (не более 0,04 от емкости аккумулятора) при низкой плотности электролита (не более 1,11 г/см ). [c.176]

Двигатели ГАЗ-51 и ЗИЛ-120 считаются пригодными к эксплуатации, если при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером (180—200 об1мин) давление не менее 5,5 кг1см разница в показаниях отдельных цилиндров одного двигателя должна быть не более 1 кг1см . Замер давления конца сжатия производят прибором-компрессометром. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...