Основные неисправности стартеров

Основные неисправности стартера, приборов освещения и сигнализации [c.87]

В процессе эксплуатации стартер не регулируют. Основные неисправности стартера приведены в табл. 19. [c.87]

Как действует контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Назовите основные неисправности стартера. [c.98]

Основные неисправности стартера и способы их устранения [c.330]

Основные неисправности стартера и способы их устранения перечислены ниже. [c.391]

Основные неисправности стартера. К ним относят загрязнение и подгар коллектора, износ и зависание щеток, разрушение щеток и выпадение канатика и из тела щетки, пробуксовку или заклинивание муфты свободного хода, разнос обмотки якоря, подгорание [c.53]

Основными неисправностями стартера являются износ и подгорание коллектора, износ и замасливание щеток, плохой контакт в проводах заедание муфты свободного хода или шестерни стартера на винтовой втулке или шестерне маховика. [c.92]

Какие основные неисправности стартера вам известны [c.92]

Основные неисправности стартеров, способы их определения и устранения [c.208]

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРОВ [c.172]

Основные неисправности стартеров.- стартер не включается, уменьшение мощности и скорости вращения якоря стартера, включение стартера сопровождается повторяющимися ударами шестерни о зубчатый венчик маховика пробуксовка муфты свободного хода. [c.264]

Стартер. В процессе эксплуатации в работе стартера могут появиться следующие основные неисправности стартер не включается, уменьшается его мощность, шестерни стартера заклиниваются в шестерне маховика, пробуксовывает муфта свободного хода, шестерня стартера бьет о шестерню маховика и др. [c.197]

К основным неисправностям стартеров относятся обрыв или плохой контакт в цепях тягового реле износ подшипников якоря задевание якоря за полюсные сердечники износ или поломка зубьев шестерни заедание привода на валу стартера подгорание и спекание контактов тягового реле замасливание и износ щеток и коллектора выгорание пластин коллектора потеря упругости пружин щеткодержателей замыкание обмоток возбуждения и якоря на массу межвитковое замыкание в обмотках возбуждения пробуксовка и заклинивание роликовой муфты свободного хода. [c.88]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА Основные неисправности генератора и способы их устранения [c.322]

Основные неисправности и техническое обслуживание стартеров [c.53]

I. Какие основные неисправности электродвигателя стартера [c.77]

II. Какие основные неисправности муфты привода стартера 1J Пробуксовка роликовой муфты свободного хода. [c.77]

П1. Какие основные неисправности тягового реле стартера [c.77]

IV. Какие основные неисправности реле включения стартера [c.78]

Какие основные причины следующих неисправностей стартера [c.78]

Основные неисправности аккумуляторных батарей. В процессе эксплуатации возникают следующие неисправности ускоренный саморазряд, сульфатация и разрушение пластин, короткое замыкание разноименных пластин, трещины стенок бака и др. При ускоренном саморазряде быстро снижается емкость батареи в нерабочем состоянии, что затрудняет пуск двигателя стартером. [c.250]

Перечислите основные неисправности и расскажите последовательность ТО стартеров. [c.96]

Неисправности и проверка технического состояния стартера. Основные неисправности системы пуска, причины их возникновения и способы устранения приведены в табл. 10.3. [c.176]

Основные данные стартеров приведены в табл, 31, а их возможные неисправности — в табл, 32 и 33, [c.106]

На устранение неисправностей элементов электрооборудования бензиновых (без зажигания) и дизельных автомобилей в эксплуатации приходится от 11 до 17 % от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер. Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регулировке работы приборов освещения и сигнализации. [c.189]

При ремонте стартеров выявляют неисправности механизма привода и управления им. В механизмах инерционного тина в случае необходимости заменяют пружину, передающую крутящий момент шестерне, устраняют задиры на резьбе и закрепляют расшатавшийся грузик на шестерне. Ремонт муфт свободного хода в основном заключается в замене втулки скольжения, роликов и пружин толкателей. Восстановление изношенных поверхностей, где ролики заклиниваются при рабочем положении, требует специального оборудования. [c.300]

В системе пуска двигателя могут возникнуть самые разные неисправности. Основные из них стартер прокручивает коленчатый вал двигателя с малой частотой вращения, при включении стартера его [c.193]

Допустим, при проверке окажется, что подсоединенная непосредственно к аккумуляторной батарее переносная контрольная лампа 9 (см. рис. 69) горит полным накалом, значит аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. В то же время частота врашения коленчатого вала двигателя недостаточна для пуска двигателя стартером. Причин этому может быть несколько. Основные из них ненадежное соединение аккумуляторной батареи с массой —корпусом автомобиля, а также с приборами системы пуска (стартером 10, тяговым реле стартера /, включателем 4 зажигания) или неисправность этих приборов. В этом с тучае, подключив один провод переносной контрольной лампы к проверяемой клемме 50, а другой к массе автомобиля, необходимо тщательно и последовательно проверить сохранность проводов и надежность их соединения по всей электрической цепи, начиная от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи до включателя зажигания, реле стартера, обратив особое внимание на исправ- [c.195]

Основные неисправности стартера. Стартер нёрабо та е т При его включении свет фарне ослабевает Причины сильное окисление наконечников проводов у клеммы аккуму ляторной батареи обрыв цепи питания реле включения короткое замы кание или обрыв цепи обмотки тягового реле нарушились соединени внутри стартера отсутствует контакт между щетками и коллектором Стартер медленно прокручивает или сов еемне прокручивает коленчатый вал двига теля. Свет фар прн включении стартера слабо е т. Причины разряжена или неисправна аккумуляторная батарея короткое замыкание в стартере или задевание якоря за полюсы пло хой контакт между соединением стартера или тягового реле окис ление или износ коллектора замыкание на массу изолированной щетки заедание вала в подшипниках или ненадежное соединение корпуса стар тера с двигателем. [c.87]

Неисправности. Основные неисправности стартера и системы электростартерного пуска, возможные причины их возникновения и способы устранения приведены ниже. [c.93]

К основным неисправностям стартера относятся загрязнение и подгар коллектора, износ и зависание щеток, пробуксовка или заклинивание муфты свободного хода, разнос обмотки якоря, подгорание контактов включения стартера в тяговом реле, ослабление затяжки крышек стяжными винтами, выгорание изоляционных шайб и пластин щетко- [c.32]

П. Назовите основные неисправности стартера. Каковы возможные не-нсиравиости звукового сигнала и способы их устранения [c.112]

Аккумуляторные батареи. К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. Неглубокая сульфатация пластин моЖет быть снята путем продолжительного заряда аккумулятора малой силой тока (не более 0,04 от емкости аккумулятора) при низкой плотности электролита (не более 1,11 г/см ). [c.176]

Неисправности стартера в основном Неисправности вызываются загрязнением и обгора- [c.236]

Реле РС507-Б устанавливают на автомобилях семейства ГАЗ, УАЗ реле РС24-Б — на комбайнах СК-4, СКД-5. Обслуживание реле включения стартера в процессе эксплуатации сводится к проверке технического состояния. Основными неисправностями реле являются обгорание контактов, нарушение регулировок и обрыв обмотки. [c.170]

Одной из основных неисправностей, требующих ремонта аккумуляторов, является сулъфатация пластин — отложение на них плотного крупнокристаллического налета сернистого свинца (сульфида). Сернокислый свинец плохо растворяется при зарядке аккумулятора, плохо проводит ток и затрудняет доступ электролита к активной массе. В результате сульфатации емкость и напряжение аккумулятора уменьшаются, что может вывести его из строя. Признаками частичной сульфатации пластин являются быстрое повышение напряжения и температуры электролита при зарядке, бурное газовыделение ( кипение ) электролита с незначительным увеличением его плотности. При последующем разряде, особенно при включении стартера, батарея быстро разряжается из-за малой емкости. [c.315]

Неисправности резьбовых соединени.й. Заключаются в ослаблении предварительной затяжки, самоотвинчивании соединений и срыве резьбы. Ослабление резьбовых соединений и самоотвин-чивание нарушают регулировку и приводит к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, к потере герметичности уплотнений, к возрастанию динамических нагрузок на детали и к их поломкам. Самоотвин-чивание происходит в основном из-за вибраций, в результате чего снижается сила трения в самой резьбе и на торце гайки или головки болта. При несоблюдении объема крепежных работ, согласно ТО-2, например у двигателя к пробегу 80—100 тыс. км, момент затяжки становится меньше требуемой величины почти у 17 % резьбовых соединений. К пробегу 150—180 тыс. км эта величина достигает 25 %. Также быстрому ослаблению крепления подвержены стартер, генератор, топливный насос, карданный вал. Вероятность само-отвинчивания резко возрастет, если перед сборкой резьба была повреждена. Усилие закручивания в этом случае приходилось в основном на трение в самой резьбе. Подтягивание резьбового соединения без необходимости также нарушает его стабильность. При этом может быть потеряно 20—25 % первоначального натяга. Крепежные детали, подвергшиеся 10—15 затяжкам (отворачиваниям и заворачиваниям), держат натяг в 2—4 раза хуже, чем новые. [c.125]

Действительно, подобная неисправность может возникнуть при эксплуатации Славут и Сенсов , и причину ее нужно искать там же, где и у других автомобилей - в месте крепления провода массы двигателя. Если на моторе минуса нет (проверяется тестером при всех положениях ключа в замке зажигания) или соединение ненадежно (обладает большим сопротивлением), то стартер работать не будет. Минус на двигатель подает провод, который выходит из основного жгута электропроводки, идущего от минусовой клеммы аккумулятора. В автомобилях часто обрывается не сам провод, а его наконечник, который крепится болтом к массе . Первопричиной потери массы , очевидно, становится недостаточная эластичность провода, по которому на наконечник передают- [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...