Ремонт реле-регуляторов

Ремонт реле-регуляторов. При ремонте регулирующих устройств и реле производят зачистку контактов, замену их, восстановление резьбы на клеммах и других деталях, а также перемотку катушек, иногда замену пружин, негодных сопротивлений и уплотняющих прокладов. Состояние обмоток и сопротивлений определяется омметром, путем сопоставления показаний с заводскими данными. [c.267]

Неисправности и ремонт реле-регуляторов [c.177]

РЕМОНТ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА [c.460]

Прежде чем производить ремонт реле-регулятора, необходимо предварительно проверить состояние генератора, амперметра и аккумуляторов. Состояние аккумулятора проверяют с помощью нагрузочной вилки и ареометра. В процессе эксплуатации аккумуляторную батарею проверяют по показанию амперметра сразу же после пуска двигателя стартером и включенными фарами. При полностью заряженной батарее стрелка амперметра несколько смещается вправо. [c.460]

Ремонт реле-регуляторов производят при наличии изношенных контактов до толшины менее 0,5 нм, нарушении изоляции обмоток и других повреждениях. Состояние обмоток проверяют по величине сопротивления в омах. [c.463]

Ремонт реле-регулятора. . . ..........460 [c.536]

Регулировка и ремонт реле-регулятора должны производиться в мастерской квалифицированным электриком. [c.347]

Основные неисправности бесконтактных реле-регуляторов связаны с выходом из строя таких элементов электрической схемы, как транзисторы, диоды, стабилитроны, резисторы и др. Эти элементы не подлежат восстановлению, поэтому ремонт реле-регуляторов сводится к определению и замене негодных элементов схемы новыми. [c.94]

Износ контактов прерывателя обнаруживают внешним осмотром. Допустимая толщина контакта 0,6 мм. Изношенные контакты удаляют на приспособлении для контактной пайки, для чего изношенный контакт прерывателя зажимают между электродами приспособления и нагревают. Затем припаивают новый вольфрамовый контакт (см. Ремонт реле-регуляторов ). [c.147]

Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха. Ограничивающее напряжение для контактных реле-регуляторов регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор заменяют. В условиях электроцеха возмол<на также регулировка бес-контактно-транзисторных регуляторов путем подбора сопротивлений. Встроенные в генератор регуляторы при несоответствии ограничивающего напряжения подлежат замене. [c.191]

Все проверочные работы могут выполняться непосредственно на автомобиле без вскрытия реле-регулятора. Снимать реле-регу-лятор следует только для его ремонта в мастерской. [c.219]

Если реле-регулятор подвергался разборке при ремонте, необходимо проверить величину обратного тока с помощью амперметра, включаемого между зажимом Б реле-регулятора и отсоединенным от него проводом аккумуляторной батареи. Произведя запуск двигателя и доведя обороты двигателя до 1500— 2000 об/мин, плавно понижают обороты. При этом величина зарядного тока будет уменьшаться до нуля, после чего амперметр начнет показывать разрядку. В момент размыкания контактов стрелка амперметра скачком устанавливается на нуль. [c.222]

Таким образом, одновременное применение осциллографа и вольтметра позволяет быстро и объективно проводить диагностирование генераторов и реле-регуляторов переменного тока. Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха, ограничивающее напряжение регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор также заменяют. Бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы регулируют только в условиях электроцеха. [c.180]

По истечении срока предъявления рекламаций проверять и регулировать реле-регулятор должен только квалифицированный электрик (см. раздел Ремонт электрооборудования ), [c.67]

Перед началом эксплуатации нового автомобиля или бывшего в ремонте следует проверить регулировку реле-регулятора и при необходимости произвести подрегулировку. [c.341]

Если при проверке реле-регулятора показания контрольных приборов не укладываются в указанные пределы, реле-регулятор следует направить в мастерскую или произвести подрегулировку, как указано в разделе Ремонт и регулировка реле-регулятора>. Работу генератора и реле-регулятора во время эксплуатации проверять по показаниям амперметра, установленного на щитке приборов. --------— [c.343]

Ремонт и регулировка реле-регулятора [c.347]

Предупреждение. Зачистка контактов, подрегулировка и ремонт, произведенные без проверки реле-регулятора электроизмерительными приборами, влекут за собой нарушение его регулировки н приводят к порче всей системы электрооборудования автомобиля. [c.347]

Проверить уровень и при необходимости отсосать резиновой грушей излишек электролита Проверить исправность регулятора напряжения (см. раздел Реле-регулятор ) Отправить батарею в ремонт Отправить батарею в ремонт ила ввернуть исправную пробку [c.46]

Сложные агрегаты — генераторы, стартеры, прерыватели-распределители, реле-регуляторы, требующие капитального ремонта, без разборки направляют в специализированные мастерские. [c.16]

Ремонт контактных и контактно-транзисторных реле-регуляторов [c.90]

Ремонт контактов прерывателя аналогичен ремонту контактов реле-регуляторов вибрационного типа. Износ выступов кулачка определяют измерением микрометром. Кулачки с износом выступов менее 0,25 мм перешлифовывают на меньший размер. Кулачки с износом более 0,25. мм выбраковывают. [c.142]

От исправного состояния источников электроэнергии (аккумуляторная батарея, генератор с реле регулятором и выпрямителем переменного тока) зависит работоспособность всей системы электрооборудования. Поэтому при техническом обслуживании они должны в первую очередь подвергаться диагностике, регулированию и другим видам работ по обслуживанию (и ремонту). [c.179]

Реле-регуляторы. Реле-регуляторы, поступающие в ремонт, проверяют на наличие механических повреждений рабочих органов и на состояние изоляции и обмоток. Проверяют поверхности контактов — они должны быть чистыми и параллельными друг другу. Допускаемая непараллельность 0,02 мм. Толщина контактов не должна быть менее 0,5—0,8 мм. В зависимости от состояния контактов производят их зачистку или замену. Окислившиеся и обгоревшие контакты зачищают мелкозернистым бруском, а контакты, изношенные сверх допустимого, а также имеющие осколы, [c.272]

Назовите основные способы ремонта генераторов, стартеров, реле-регуляторов. [c.279]

При организации ремонта электрооборудования обычно создают отдельные участки, на которых ремонтируют изделия определенного типа генераторы, стартеры, реле-регуляторы, распределители, аккумуляторные батареи. Узкая специализация участков дает возможность широко применять при ремонте технологию заводов-изготовителей. Структурная схема производственного лроцесса каи тального ремонта электрооборудования в специализированном цехе представлена на рис. 11.1. [c.196]

Реле-регуляторы, распределители зажигания — ремонт, разборка. [c.274]

Внутренний обрыв в реле-регуляторе. Регулятор должен быть снят и передан для ремонта в мастерскую. [c.54]

Для проверки транзистора следует при остановленном двигателе и включенном зажигании подключить вольтметр между зажимом Ш и массой реле-регулятора и, нажимая пальцем поочередно на якорьки регулятора и реле защиты, замкнуть их контакты. При исправном транзисторе стрелка вольтметра должна показать нуль. Если показание вольтметра при замыкании контактов не меняется, то это означает, что транзистор пробит. Реле-регулятор должен быть снят и сдан в мастерскую для ремонта. [c.54]

Если при работе двигателя на всех режимах амперметр показывает разряд или горит контрольная красная лампа, неисправны генератор, реле-регулятор, регулятор напряжения или амперметр. Для устранения неисправности нужно проверить натяжение ремня привода генератора, надежность крепления проводов на зажимах генератора и реле-регулятора, ослабшие соединения подтянуть, завести двигатель и проверить действие генератора. Если неисправность не устранилась, вывернуть винты, снять крышку щеткодержателя и щеткодержатель со щетками, протереть ветошью, смоченной бензином, контактные кольца, обгоревшие контактные кольца зачистить мелкой стеклянной шкуркой, проверить состояние щеток, изношенные —заменить. При наличии других неисправностей генератор подлежит ремонту. [c.90]

Заменить реле-регулятор или отдать в ремонт [c.41]

При ремонте обмоток реле и регулятора напряжения наиболее частой неисправностью является обрыв выводных концов, реже обугливание изоляции и витковое замыкание. [c.267]

Контакты регулятора напряжения и реле защиты не имеют практически износа при эксплуатации и не нуждаются в зачистке. При ремонте в случае загрязнения контактов, промывать их следует с помощью капроновой ленты, смоченной спиртом или 20%-ным раствором лимонной кислоты. , [c.253]

Панели выходят из строя очень редко, поэтому их отправляют локомотивным депо в ограниченных количествах. Для их ремонта обычно поставляют основные узлы (регуляторы напряжения, реле обратного тока и их детали, амперметры, вольтметры, трубчатые сопротивления и предохранители). [c.75]

При ремонте реле-регулятора выводы I олупроводниковых приборов паять припоем ПОС-50, остальные места—припоем ПОС-61 [c.250]

Ремонт реле-регулятора заключается в замене отказавших в работе деталей или узлов контактов (заменяется якорек и стойка неподвижного контакта в сборе), обмотки (вместе с сердечником и ярмом), резисторов, полупроводниковых приборов, а также в пайке нарушенных внутренних соединений. Если полупроводниковые и другие элементы схемы регулятора объединены в блоки, замене подлежит блок в целом. Как указывалось выше, подрегулировка безконтактных транзисторных регуляторов напряжения не производится. Если регулируемое напряжение выходит за допустимые пределы, регулятор подлежит ремонту. [c.182]

TOB, величину зазора между ними, якорями и сердечниками. Регулировку и ремонт реле-регуляторов выполняют в мастерской, подрегулировку проводят при ТО-2 в случаях перезаряда или недозаряда аккумуляторных батарей. Перезаряд обнаруживается по разбрызгиванию электролита через вентиляционные отверстия и частому перегоранию ламп в осветительных приборах, недозаряд — по быстро.му разряду батареи на автомобиле и быстрому снижению частоты вращения коленчатого вала при его прокручивании стартером. [c.121]

Высококачественное выполнение всех рекомендуемых операций обеспечивает высокую надежность и экономичность работы автомобиля, снижает затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты, увеличивает срок службы агрегатов и узлов. Так, при пробеге до 6000—7000 км автомобилей ЗИЛ-150 и ГАЗ-51 и регулярном их обслуживании было отмечено всего 4—7% случаев нарушения установленных регулировок реле-регуляторов (Рд = 0,93—0,96), 12% случаев нарушений зазоров между электродами свечей зажигания (Рд = 0,88). При пробеге до 1500— 2000 км требовали регулировки от 4 до 10% фар (Рд = 0,90— 0,96) и т. д. В одном из автохозяйств при первой проверке у большей части автомобилей были разрегулированы реле-регуляторы и нарушена установка фар. При последующих проверках, как это следует из табл. 52, количество неисправностей значительно снизилось. Улучшение состояния реле-регуляторов отразилось на сроке службы аккумуляторных батарей. Так, если до организации систематической проверки реле-регуляторов при техническом обслуживании срок службы аккумуляторных батарей до списания принять за 100%, то в результате организации такой проверки срок службы аккумуляторных батарей увеличится на 14—18%. [c.181]

Реле-регулятор после ремонта проверяют на стенде УКИС-М-1 с подключенной аккумуляторной батареей напряжением 12,2—12,6 в и генератором, с которым будет работать реле-регуляюр. При отсутствии УКИС.-М-1 можно изготовить стенд по схеме, данной на рис. 164. [c.464]

Реле-регуляторы, поступающие i ремонт, проверяют на наличие меха нических повреждений рабочих орга нов и на состояние изоляции и обмо ток. Проверяют поверхности контак тов — они должны быть чистыми параллельными друг другу. Допу скаемая непараллельность 0,02 мм Толщина контактов не должн. быть менее 0,5—0,8 мм. В зависимо сти от состояния контактов производят или их зачистку, или замену Окислившиеся и обгоревшие контакты зачищают мелкозернисты бруском, а контакты, изношенные сверх допустимого, а также имен щие отколы, заменяют. Замена серебряных контактов производите переклепкой, а вольфрамовых — пайкой. Контакты припаивают се ребряным припоем ПСР-70, состоящим из 70% серебра и 30% латуни Пайку контактов целесообразно вести в приспособлении, показанног на фиг. 193. Поверхность контакта перед пайкой зачищают и посыпаю бурой, на которую кладут пластинку припоя, а на припой припаи ваемый контакт. Затем сближают электроды и включают ток от акку муляторной батареи. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...