Тяговый расчет и производительность

Тяговый расчет и производительность [c.171]

Проектирование конвейеров, состоящих из унифицированных типовых деталей и узлов, на стадии технического проекта состоит в выборе наиболее подходящего типоразмера конвейера, в конструировании подвесок, захватов и прочих приспособлений для транспортировки грузов, в проектировании трассы конвейера, в расчете производительности, тяговом расчете и в определении мощности привода. В простейших случаях эти работы выполняются в один этап. В более сложных случаях их приходится выполнять путем ряда последовательных приближений, а иногда и путем разработки вариантов со сравнением стоимостных и экономических показателей. [c.255]

Общий расчет экскаватора включает в себя, как известно, определение и уточнение основных данных характеристик, установленных техническим заданием, определение усилий и скоростей основных рабочих движений, мощности приводов и передаточных отношений механизмов, тяговый расчет, обоснование производительности, статический расчет, определение давления на грунт. К данным, устанавливаемым техническим заданием, относятся тип экскаватора, его типоразмер, производительность, примерные габаритные и рабочие размеры, вес, давление на грунт, тип привода, конкретные условия применения экскаватора — характеристики грунтов и забоев, размеры последних со схемами организации работ и установки экскаватора в забое, а также размещением транспортных средств и их характеристикой. [c.321]

Пример. Необходимо выполнить тяговый расчет подвесного грузонесущего конвейера для транспортирования поковок из кузнечного цеха в механический. Планировка конвейера и развернутый профиль его трассы показаны на рис. 178. Средняя производительность конвейера — 270 подвесок в час полезная нагрузка на одну подвеску Сг = 35 кгс. Принимаем в качестве тягового элемента разборную цепь типа Р2-80-10,6 по ГОСТ 589—64 с шагом /ц = 80 мм и разрывной нагрузкой 10,6 тс шаги подвесок н кареток Г = 1280 мм и [c.296]

Расчет. Важнейшим элементом рабочего оборудования плужного снегоочистителя и особенно снегоочистителя скоростного типа является отвал снежного плуга, геометрическая форма которого обычно определяет главные эксплуатационные показатели снегоочистителя тяговое усилие, дальность отбрасывания снега, потребляемую мощность и производительность. [c.407]

Передачи — см. Гидравлические приводы Гидродинамические приводы Механические приводы. Электрические приводы Перепускные клапаны 79 Планировочные машины — Приборы унифицированные 451—464 Плиты вибрационные 255 — Возбудители колебаний 261—266 — Классификация 255 — 257 — Параметры основные — Выбор и расчет 257 — 258 — Типаж машин 257 — Тяговый расчет 258 — 259 Плотность грунтов в насыпях — Глубина уплотнения 231 232 — Коэффициент уплотнения земляного полотна — Определение — Формулы 231, 232 Плунжерные снегоочистители — Классификация и назначение 407 — Производительность 415, 416 — Расчет 407 —416 — Расчет геометрических параметров 410— 415 — Тяговый и энергетический расчеты 409, 410 Погрузчики одноковшовые — Назначение и классификация 172, 173, 178 [c.497]

Производят поверочный расчет конвейера по уточненным формулам — проверяют производительность, выполняют тяговый расчет конвейера методом обхода по характерным точкам трассы, уточняют значение мощности привода, проверяют прочность ленты, рассчитывают натяжное устройство. Тяговый расчет конвейеров большой мощности (более 200 кет) выполняют в двух вариантах при установившемся режиме и в момент трогания с места при полной нагрузке. Все коэффициенты сопротивления при трогании конвейера с места принимают обычно в 1,5 раза большими, чем в установившемся режиме движения. Если по условиям эксплуатации конвейер может быть остановлен под нагрузкой с заполненной загрузочной воронкой, то тяговый расчет его в пусковом режиме должен быть вы-36 [c.36]

Поверочным расчетом конвейера определяют производительность, соответствующую выбранным скорости рабочего органа и размерам желоба производят тяговый расчет проверяют мощность выбранного двигателя, шаг скребков вычисляют допустимые радиусы изгиба трассы и усилие натяжного устройства. [c.117]

Расчет элеватора, как и других машин непрерывного транспорта, производят в два этапа. На первом этапе в зависимости от рода материалов, крупности кусков и необходимой производительности устанавливают тип элеватора, скорость ходовой части, ширину ковша и основные его размеры, включая емкость, устанавливают шаг ковшей и характеристику тягового органа, правильность выбора которого проверяют при дальнейшем уточненном расчете. На втором этапе производят тяговый расчет элеватора, при котором проверяют правильность выбора основных параметров, определяют мощность привода и производят выбор его оборудования. [c.271]

Последовательность выполнения проекта. По справочным данным и предварительным подсчетам установить основные размеры, вес, мощность, скорость передвижения заданной машины. Составить схемы распределения ве са. Произвести расчет статической и динамической устойчивости машины, тяговые расчеты. Выполнить чертеж общего вида в тонких линиях, поверочный расчет производительности на основных работах, технико-экономические расчеты. Составить схемы действующих усилий в основных расчетных положениях. Определить наибольшие усилия для расчетов на прочность. Сконструировать заданный узел. Составить чертеж группы узлов (куда входит сконструированный узел). Затем завершить вьшолнение чертежа общего вида, расчетов и пояснительной записки. [c.46]

Параметры и производительность конвейера определяются так же, как и у ленточных конвейеров (см. гл. IV) тяговый расчет ведется для сочетания ленточного конвейера с пластинчатым. [c.180]

Расчет ленточно-цепных конвейеров выполняют в обычном порядке ширину ленты и производительность определяют так же, как и для ленточных конвейеров (см. п. 4.2) тяговый расчет проводят как для сочетания ленточного конвейера с пластинчатым (см. гл. 5). [c.160]

Обычно наибольший вес грузового поезда является наивыгоднейшим по производительности железных дорог. Поэтому расчет веса поезда ведут исходя из принципа полного использования сцепного веса и мощности локомотива, а также кинетической энергии поезда на каждом перегоне при выполнении условий надежности и устойчивости движения. Этот принцип и условия определены Правилами и нормами тяговых расчетов МПС. Для расчета веса грузовых поездов установлены величины расчетной силы тяги кр и расчетной скорости Ур по сериям локомотивов. Вес пассажирских составов устанавливает МПС по категориям поездов (скорые, пассажирские, курьерские) на целых направлениях. [c.244]

Вес и скорость поездов являются важнейшими показателями, определяющими производительность и рентабельность железных дорог. Поэтому выбор оптимального веса является общетранспортной техникоэкономической задачей, которая выходит за рамки тяговых расчетов, но и не может без них обойтись. Рассмотрим вопросы тяги поездов, связанные с решением общей задачи выбора веса. Тяговыми расчетами. вес состава определяется исходя из принципа полного использования мощности локомотива и кинетической энергии поезда на каждом перегоне. А так как расчетные подъемы пере- [c.249]

При проектировании в большинстве случаев компоновка троллейбуса определена, а параметры шин определяются тяговым расчетом. Потому основной задачей конструктора является разработка подвески, которая обеспечивала бы максимальную производительность троллейбуса в наиболее характерных условиях эксплуатации. Поскольку производительность троллейбуса непосредственно связана со скоростью движения, задача заключается в разработке подвески, обеспечивающей возможность движения троллейбуса по дорогам с неровной поверхностью в интервале эксплуатационных скоростей, без быстрой утомляемости водителя и пассажиров. Конструкция подвески влияет и на другие эксплуатационные свойства троллейбуса, в первую очередь, на его устойчивость и управляемость. [c.207]

В практических условиях для характеристики состояния использования металла принимают показатель удельной металлоемкости, представляющий собой расход металла на производство единицы продукции. В отраслях машиностроения этот показатель в основном выражается в стоимостном измерении на производство единицы продукции конкретных заводов, цехов и участков или на выпуск отдельных видов изделий. Во внутризаводских условиях, как правило, пользуются натуральными измерителями килограммы, тонны на производство единицы изделий или в расчете на единицу технической характеристики изделия (мощности, производительности, грузоподъемности, тягового усилия). Показатели удельной металлоемкости используются для нормирования и контроля расходования материальных ресурсов, исчисления потребности в отдельных видах металлов. [c.174]

Производительность тягодутьевой системы (расход воздуха в дутьевой и расход газов в тяговой системах) Q определяется по данным теплового расчета для номинальной нагрузки котельного агрегата, мЧч. [c.5]

Часть формул, применяемых при расчете транспортирующих машин, носит общий характер, т. е. одни и те же формулы можно применить для определения отдельных параметров всех или нескольких типов машин. К общим расчетам относятся определение производительности, сил сопротивления движению рабочего элемента, динамических нагрузок цепи, тягового усилия конвейера, мощности привода и др. Расчет конвейеров производится с учетом условий работы. [c.51]

Пластинчатый питатель (рис. 4.30, б) имеет настил 2 из стальных пластин с бортами 7, взаимно перекрывающими друг друга и прикрепленными к звеньям двух тяговых цепей 5, которые приводятся в движение при помощи приводных звездочек 4. Необходимое натяжение цепей создается винтовым натяжным устройством /, присоединенным к оси холостых звездочек. Цепи снабжены роликами, которые катятся по направляющим шинам 6. Производительность питателя регулируется плоской задвижкой 3. Скорость движения пластинчатого настила v = 0,02. .. 0,25 м/с, коэффициент наполнения vf = 0,8. Расчет этих питателей выполняют так же, как пластинчатых конвейеров. [c.391]

Система тяговых плеч. Наиболее рациональной при междугородных регулярных перевозках грузов на седельных автомобилях-тягачах с полуприцепами является система тяговых плеч. При этой системе водитель доставляет груз не от пункта отправления до пункта назначения, а только на определенном участке (плече). Весь маршрут перевозки разбивают на несколько таких плеч и с таким расчетом, чтобы водитель мог за рабочий день возвратиться в свое АТП. В пункте перецепки водитель сдает сотруднику автомобильной станции полуприцеп-фургон под пломбой. В таком же порядке он принимает полуприцеп для буксировки в обратном направлении. Перевозки по системе тяговых плеч по сравнению со сквозным движением улучшают условия труда водителей, повышают производительность автомобилей и снижают стоимость перевозок. [c.16]

Целью расчета является определение производительности тяговой и дутьевой установок н перепада давлений в газовом и воздушном трактах. [c.141]

Для расчета конвейеров нужны следующие исходные данные производительность, схема трассы, характеристика транспортируемого груза и условий эксплуатации. По заданной производительности и выбранной скорости транспортировки определяются линейные нагрузки (Н/м) на грузовой д и обратной незагруженной ветвях < о- Для определения расчетных нагрузок необходимо выбрать типоразмер тягового элемента, [c.216]

Расчет мощности привода. Тяговая цепь конвейера движется по направляющим волоком, поэтому усилие на приводной звездочке может быть значительным. Учитывая, что мощность привода прямо пропорциональна не только тяговому усилию, но и скорости, необходимо при проектировании приводной станции скорость цепи брать минимальной, обеспечивающей производительность конвейера. Кроме того, выбирая редуктор, [c.407]

Формулы для расчета производительности конвейера и тягового усилия на штанге дают приближенное значение искомых величин. Это связано с тем, что такие исходные величины для расчета, как коэффициент загрузки желоба ср и объемный вес стружки у, принимаются усредненными и могут колебаться в значительных пределах. [c.341]

На рис. 162 показан график, связывающий полученные результаты расчетов на ЭВМ. Здесь П — производительность конвейера, м7ч N — мощность привода, кВт V — скорость тяговой цепи, м/с д — погонная масса груза, кг/м, при данной прочностной характеристике цепи (ее шага ц) и числе зубьев звездочки г. [c.435]

Тяговый расчет и определение производительности. производят по методике, язложенной в разделе Катки статического действия . [c.255]

Произюдят общий расчет определяют массу машины в целом и массы основных подвижных звеньев определяют место приложения, направление и величину внешних сил выполняют тяговый расчет выполняют силовой расчет находят мощность пр1шода и выбирают тип двигателя определяют производительность машины рассчитывают устойчивость машины. [c.9]

Определите размеры желоба, скребка и сделайте тяговый расчет горизонтального скребкового конвейера для транспорта каменного угля с кусками д 100 мм. Производительность 50 т1час, длина перемещения 40 м, объемный вес угля 7 =0,85 т/м . [c.193]

Достаточно высокая производительность автомобиля может быть достигнута им лишь в том км/час случае, если он обладает способностью к преодолению определенной величины дорожных сопротивлений с заданной скоростью движения. Необходимые для этой цели скооостная характеристика двигателя и передаточные числа силовой передачи определяются путем тягового расчета. [c.90]

Расчет элеваторов. Определение производительности, скорости тягового элементм и размеров ковшей. Производительность ковшового элеватора вычисляют по формуле (1.36) при значении д, найденном по формуле (1.39). Скорость тягового элемента V и параметры ковша выбирают по табл. 2.10 и 2.11. [c.254]

Производительность ковшовых конвейеров опредатяют как и для ленточных конвейеров для штучных грузов, у которых шаг размещения груза равен шагу между ковшами. Скорость движения тягового органа у ковшовых конвейеров обычно определяется условиями технологического процесса и редко превышает 0,25 м/с. Длина горизонтального перемещения грузов не превышает 150 м при высоте вертикальных участков 20. .. 30 м. Расчет тягового усилия и мощности ковшовых конвейеров производят по методике, приведенной для пластинчатых конвейеров. [c.99]

Производительность подвесного конвейера опреде Гяют как для ковейеров штучных грузов. Скорость движения (0,05.. 0,5 м/с) устанавливают в зависимости от массы груза, производительности конвейера и способов загрузки и выгрузки грузов. У технологических конвейеров скорость определяется требованиями призводства.. Тяговый расчет подвесного конвейера аналогичен расчетам других видов цепных конвейеров. Минимальное натяжение в тяговом органе подвесного конвейера 0,5... кН. Тяговый орган выбирают по максимальному расчетному натяжению, которое определяют с помощью обхода контура по точкам. [c.102]

Рассмотрим более подробно основные узлы и характеристику конвейера ТП-100. Грузоподъемность четырехосного сцепа (тележки) этого конвейера при углах подъема трассы до 30° равна 500 кг, при горизонтальных трассах — до 800 кг. Скорость движения конвейера — до 0,5 м/с. Профиль пути толкающей ветви конвейера — однорельсовый из двутавра 4", с уширенными полками, прокатываемый из стали с повышенным содержанием марганца по ЧМТУ 193—67. Грузовая ветвь пути —двухрельсовая из швеллеров 4" или № 10 полками внутрь. Тяговая цепь разборная, штампованная, с шагом 100 мм. Шаг толкателей устанавливают по расчету на производительность и назначают 0,8—1,2 м. Конвейер рассчитан на применение клавишной или магнитной бесконтактной системы автоматического адресования. Вертикальный габарит двухветвьевого пути около 500 мм, а грузовой ветви 250 мм. Погонная масса пути—соответственно 36 и 21 кг/м. Скобы для соединения верхнего и нижнего рельсов пути приварены через 1 м. Радиусы вертикальных кривых предусмотрены 3,15 4 5 м по оси рельса толкающей ветви пути. Радиусы горизонтальных кривых при роликовых поворотных станциях назначают 0,51 0,665 1,25 1,6 2,5 м. Радиусы кривых для стрелок угловых передач 0,51 и 0,81 м. [c.252]

Если выбра 1а существующая конструкция печи, то полного совпадения тепловой работы между этим прототипом и проектируемой печью может не наблюдаться вследствие изменения топлива или условий его сжигания, размеров и физических свойств нагреваемых изделий, производительности дутьевых и тяговых устройств и т.д. Следовательно, выбранная конструкция печи нуждается в доработке с применением расчетов теплообмена. [c.200]

Целью аэродинамического расчета котельной установки (расчет тяги и дутья) является выбор необходимых тягодутьевых машин на основе определения производительности тяговой и дутьевой систем и перепада полных давлений в газовом и воздушном трактах. Кроме того, в ходе расчета проводится оптимизация элементов и участков газовоздушного тракта, обеспечивающая минимальные расчетные затраты, а такжё определяются расчетные данные для конструирования газовоздухопроводов. [c.5]

Мотор-вентилятор НБ-430А состоит из электродвигателя НБ-430А и центробежного вентилятора ВРС №8. Его производительность (530 м /мин при противодавлении 200 мм вод. ст.) выбрана из расчета обеспечения нормального охлаждения четырех тяговых двигателей НБ-406, пусковых сопротивлений в высоковольтной камере и двигателя компрессора НБ-431А. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...