Конвейеры подвесные грузонесущие

Ширина конвейера 231 Конвейеры подвесные грузонесущие [c.290]

В литейных цехах крупносерийного и массового производств находят широкое применение подвесные конвейеры а) грузонесущие и б) толкающие. [c.232]

Подвесные грузонесущие конвейеры. Конвейерами этого типа механизируют транспортирование [c.232]

Характеристика оборудования подвесных грузонесущих конвейеров по ГОСТ 5946 —G6 [c.233]

Типаж толкающих конвейеров, разработанный в Советском Союзе, предусматривает четыре типоразмера конвейеров с тележками грузоподъемностью 32, 125, 500 и 1250 кг. Диапазон скоростей конвейеров 0,8—24 м/мин. Данный типаж предусматривает максимальную унификацию элементов подвесных грузонесущих, и толкающих конвейеров. [c.76]

На подвесном конвейере, кроме грузонесущих ветвей, имеются отводы для хранения деталей, поступающих на посты дефектации, восстановления, механической обработки и сборки агрегатов. [c.94]

ПОДВЕСНЫЕ ГРУЗОНЕСУЩИЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.285]

Рис. 11.8. Типы подвесных конвейеров а — грузонесущие 6 — толкающие в — грузоведущие

Рис. 2.65. Каретка подвесного грузонесущего конвейера

Каретки. Конструкция каретки зависит от вида направляющих, по которым она перемещается. Каретка подвесного грузонесущего конвейера с подвесными ездовыми балками из двутавра (рис. 2.65) состоит из вилки 1, кронштейнов 3 и двух ходовых катков 4. К вилке 1 крепятся цепь 4 и подвеска, на которую укладывается транспортируемый груз. [c.217]

Подвесные грузонесущие и толкающие конвейеры и их разновидности получили широкое распространение и являются основными транспортирующими машинами, составляющими неотъемлемую часть технологического процесса современных предприятий массового и серийного производства. [c.3]

Наиболее распространенной транспортно-технологической машиной из всех этих разновидностей является подвесной грузонесущий конвейер, потому что только он обеспечивает непрерывно движущийся поток грузов в транспортно-технологическом процессе производства и, следовательно, в идеале — наиболее оптимальное и наиболее экономичное решение. Поэтому первоначальная проработка вариантов проектного решения заданной комплексной транспортно-технологической задачи должно начинаться с подробной проработки возможности применения системы грузонесущих подвесных конвейеров. [c.7]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 6) состоит из тягового элемента (цепи, каната) 3, замкнутого по контуру трассы, с постоянно прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 4. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 5. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому однорельсовому (или двухрельсовому) подвесному пути I, подвешенному к элементам здания или прикрепленному к конструкциям конвейера. [c.20]

Основные параметры наиболее распространенных типоразмеров подвесных грузонесущих конвейеров советских и зарубежных конструкций приведены в табл. 1. [c.20]

Подвесные грузонесущие конвейеры используются в качестве транспортирующих и транспортно-технологических машин непрерывного действия для внутрицехового и межцехового транспортирования самых различных штучных грузов (или сыпучих грузов в таре), а также перемещения изделий по различным технологическим операциям (рис. 7). Кроме того, они могут служить подвижным складом грузов-изделий при поточном методе производства. [c.20]

Подвесные грузонесущие конвейеры нашли широкое применение на предприятиях серийного и массового производства самых различных отраслей промышленности и в первую оче-20 [c.20]

Рмс. 7. Участки подвесных грузонесущих конвейеров на обслуживании технологических операций [c.24]

Рис. 24. Каретка подвесного грузонесущего конвейера конструкции Союзпроммеханизации

Подвесные грузонесущие конвейеры К1 и К2 имеют типовое оборудование со следующими дополнениями к рабочей каретке подвешивается шарнирно специальный крюк 6, а подвеска для груза имеет серьгу 7, при помощи которой она подвешивается иа крюк. На серьге может быть установлен адресоноситель 8 для автоматического адресования грузов. [c.154]

Тяговый элемент (как правило, цепь) имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров (см. гл. II), и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет толкающему конвейеру иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Как и у грузонесущего конвейера, повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами (роликовыми батареями и т. п.) или направляющими путями, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов тягового и грузового путей 16. Грузовые пути конвейера [c.155]

У подвесного грузонесущего конвейера фактическая нагрузка на каретку различная на разных участках трассы прямолинейных — горизонтальном и наклонном, на вертикальных перегибах и горизонтальных поворотах в соответствии с графиком нагрузок на каретку за один цикл работы конвейера (см. рис. 39). [c.219]

Ранее межоперационное перемещение на МТЗ осуществлялось вручную или ручными тележками грузоподъемностью Q=250 кг, что тормозило рост производительности труда в основном производстве. Современный уровень развития техники требует организации выполнения межоперационного перемещения в едином комплексе с основными технологическими процессами. В связи с этим были внедрены в производство средства механизации и многооборотная тара. Наиболее целесообразным и удобным видом межоперационного транспорта явились подвесные грузонесущие конвейеры с часто расположенными многополочными подвесками. Конвейерный транспорт позволяет значительно улучшить организацию производства, повысить уровень механизации транспортных процессов, уменьшить трудовые затраты, сократить производственные площади. [c.287]

Pii . 12. Подвесной грузонесущий конвейер участок перегиба трассы в вертикальной плоскости [c.233]

В отделении литья под давлением имеются места для складирования пресс-форм на поддонах. Для сложных форм предусмотрены стеллажи и кантователи для зачаливанйя н транспортирования краном. Машины расположены в пять поточных линий. Каждая линия оснащена подвесным грузонесущим конвейером (ПГК) 16 для транспортирования отливки в таре от литейных ма-П1ИН в очистное отделение, а также для возврата пустой тары к ли тейным машинам. Для транспортирования тары на ПГК смонтированы специальные подвес.кн. У литейных машин установлены двухрядные роликовые конвейеры 15 с тележками, позволяющими передавать тару с одного конвейера на другой. [c.363]

Параметры подвесных грузонесущих конвейеров с разборными цепями с шагом 80, 100, 160. .. 200 мм регламентированы ГОСТ 5946. Подвесные однобалочные пути изготовляют из двугавровых балок № 10, 12,14, 16 по ГОСТ 8239, из труб диаметром 60,100,150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.814]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

Рассмотрим некоторые конкретные примеры планировок цехов в связи с организацией межоперационного транспорта Б поточных линиях механических цехо в массового производства (по опыту ЗИЛа). Так на рис. 78 показаны варианты планировок участков при использовании подвесных грузонесущих конвейеров при транспортировке средних деталей массой 8—10 кг или мелких деталей в таре. Конвейеры оснащаются многополочными подвесками или подвеокам и со штырями, ячейками и другими элементами, количество которых должно соответствовать числу обслуживаемых операций. [c.182]

Рис. 78. Схемы планировок участков при пркменении подвесных грузонесущих конвейеров

На рис. 80 приведена схема с применением для межоперацион-ного транспортирования двухполосных JIyтeй. Двухполосные пути применяются, когда при применении подвесных грузонесущих конвейеров при навеске и снятии деталей с подвески рабоч ий вынужден проходить большой путь (до 7 м), особенно при многостаночном обслуживании крупнюгабаритного оборудования при недо<стат-ке площади при небольшом вьшуске деталей при трудности й опасности съема и навески крупных деталей с движущихся подвесок подвесного конвейера с помощью электроталей при необходимости близкой подачи подвесок к зоне загрузки и выгрузки станков. - [c.184]

Типы и характеристики применяемых на машиностроительных заводах сборочных конвейеров были приведены в гл. 1П. Выбор типа конвейера зависит от конструкции изделия и масштаба вьшуска. Для сборки узлов, имеющих знач ительную массу и трудоемкость (двигатель, коробка скоростей, задний мост автомобиля или трактора, передняя бабка или коробка подач токарного станка), обычно применяют тележечный конвейер. Для сборки автомобильных и тракторных двигателей находят применение подвесные толкающие конвейеры. Для сборки узлов типа мелких коробок скоростей применяют узловые конвейеры с пульсирующим движением— тележечные или подвесные грузонесущие. Для общей сборки машин типа автомобилей и тракторов обычно применяют непрерывно движущиеся тележечн ые, пластинчатые, цепенесущие или грузоведу--щие конвейеры, вмонтированные в пол цеха. Для сборки станков, прессов, стационарных двигателей и т. п. машин, требующих тщательной выверки при их сборке по горизонтали, по параллельности и перпендикулярности плоскостей и осей, целесообразно применять рамные шагающие иолвейеры с периодическим возвратно-поступательным движением, а также конвейеры гидравлические или на воздушной подушке. Для сборки мелких изделий типа приборов и инструментов используют ленточные конвейеры. [c.211]

Фиг. 497. Схемы подвесных транспортных конвейеров а — грузонесущий б — грузотянущий в — толкающий с автоматическим адресованием груза.

Подвесные грузонесущие конвейеры (ГНК) предназначаются только для непрерывного перемещения штучных грузов или тележек. Они подразделяются на три основных типа (рис. 11.8). У грузонесущих конвейеров как подвески, так и соединяющие их тяговые цепи перемещаются по одному и тому же подвесному пути, а у грузотолкаюших — подвески перемещаются по одному пути, а цепь, не присоединенная к подвескам и снабженная толкающими кулачками, — по другому у грузоведущих конвейеров подвешена только тяговая цепь,а тележки являются напольными рельсовыми или безрельсовыми. Грузонесущие конвейеры (рис. 11.8, а) состоят из подвесок, соединенных между собой цепями и несущих одноярусные или многоярусные полки ( этажерки ), либо захватов в виде крюков, [c.285]

Средний срок службы стационарных ленточных конвейеров составляет 8 лет передвижных несамоходных с переменным углом наклона — б лет и переставных для карьеров — 4 года ковшовых элеваторов — 8 лет. Средний ресурс до первого капитального ремонта подвесных грузонесущих и роликовых неприводных конвейеров составляет 12 ООО ч тележечных, плагтинчатых и роликовых приводных — 10 ООО ч, вибрационных и винтовых — 8000 ч. Средний срок службы конвейерных лент при транспортировании неабразивных мелкофракционных грузов достигает 20 ООО ч и снижается до 8000 ч при перемещении крупнокусковой руды. [c.8]

Нормативный минимальнь Й коэффициент готовности для вибрационных и роликовых неприводных конвейеров равен 0,98, для подвесных грузонесущих 0,975, для ленточных стационарных и передвижных, пластинчатых, винтовых, тележечных, роликовых приводных конвейеров н ковшовых элеваторов 0,96, для ленточных переставных карьерных конвейеров 0,9. [c.9]

Преимущества н недостатки. Преимуществами тележечных конвейеров являются возможность транспортирования разнообразных штучных грузов, включая горячие, тяжелые и крупногабаритные совмещение процесса перемещения с технологическими операциями (с нагревом, охлаждением, сушкой, сборкой и т. п.). К недостаткам относятся сложность конструкции, высокая стоимость изготовления, монтажа и эксплуатации по сравнению с ленточными, пластинчатыми и подвесными грузонесущими и люлечными конвейерами. В значительной мере это обусловлено тем, что тележечные конвейеры являются машинами индивидуального назначения, изготовляемыми мелкими сернями. [c.233]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа подвесной грузонесущий подвесной грузотолкающий и подвесной грузотянущий. Одинаковыми по кон-струкщ1И у этих конвейеров является тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различное конструктивное исполнение имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.623]

Подвесные грузонесущие конвейеры (рис. 50) с разборной цепью регламентированы ГОСТом 5946—66. Подвесной путь выполняют из двутавровых балок по ГОСТу 8239—57, а также нз коробчатых профплей. Каретки ио ГОСТу 5946—63 [c.623]

По данным проектно-конструкторского института конвей-еростроения при испытании в течение 4000 ч серийного образца подвесного грузонесущего конвейера типа ГН-100Р получены следующие показатели коэффициент технической готовности Кг = 0,997 наработка на отказ Г = 384 ч среднее время ликвидации отказа Тп= 1,14 ч. [c.12]

Подвесной толкающий конвейер значительно сложнее и дороже подвесного грузонесущего конвейера, имеет большую высоту, причем превышенке ее в некоторых случаях (при двухпутной конструкции и вертикальной штанге адресоносителя) может доходить до 500 мм. [c.164]

Необходимость бесперегрузочного транспортирования изделий по нескольким этажам здания и обеспечения крутого подъема и спуска на коротком отрезке трассы обусловила создание конвейера комбинированной конструкции (подвесного грузонесущего и грузоведущего), который на одних участках трассы (на крутых подъемах и спусках) работает как грузонесущий, а иа других — как грузоведущий. Первым приближением к решению этой задачи было использование кареток грузоведущего конвейера в промежутке между тележками для подвески к ним отдельных легких грузов (рис. 157, а). Однако такое решение ие полностью удовлетворяло предъявляемым требованиям. Поэтому в дальнейшем тележку стали крепить к каретке при помощи рычажного захвата (рис. 157,6) при повороте рукоятки захвата тележка приподнимается, подвешивается к каретке и в подвешенном состоянии транспортируется ка к подвеска на грузонесущем конвейере. В необходимом месте рукоятку поворачивают в другую сторону, подвеска — тележка опускается на пол помещения и трапспортирует- [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...